《道路交通設施》PPT課件.ppt

1、第一節(jié) 交通控制與管理 第二節(jié) 城市公共停車設施 第三節(jié) 公共交通站點的布置 第四節(jié) 道路交通安全防護設施,第十章 道路交通設施,1. 道路交通標志 交通標志分為主標志和輔標志 主標志包括： 1)警告標志:警告車輛、行人注意危險地點,三、道路交通標志與標線 第一節(jié) 交通控制與管理,2) 禁令標志: 禁止或限制車輛、行人交通行為 3) 指示標志: 指示車輛、行人行進,三、道路交通標志與標線 第一節(jié) 交通控制與管理,4) 指路標志: 傳遞道路方向、地點、距離信息的標志,三、道路交通標志與標線 第一節(jié) 交通控制與管理,輔助標志：附設于主標志下起輔助說明作用,三、道路交通標志與標線 第一節(jié) 交通控制與

2、管理,(2) 交通標志三要素 a. 顏色 標志的視角清晰度與它的顏色和背景的對比度有很大關系。 b. 形狀 同種類別的標志采用某一固定的形狀； 同等面積下，三角形的辨認效果最好，其次是菱形、正方形、圓形； 考慮標志牌可應用面積的大?。纯扇菁{的信息量）。,三、道路交通標志與標線 第一節(jié) 交通控制與管理,c. 符號 在困難的視覺條件下（如低亮度、快速顯示等），圖形符號信息無論在辨認速度還是在辨認距離上均比文字信息要優(yōu)越。 圖案和符號文字的大小必須滿足必要距離的識別要求，從而決定了標志牌的尺寸大小。,三、道路交通標志與標線 第一節(jié) 交通控制與管理,三、道路交通標志與標線 第一節(jié) 交通控制與管理,2

3、. 道路交通標線 包括各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等交通安全設施。,三、道路交通標志與標線 第一節(jié) 交通控制與管理,三、道路交通標志與標線 第一節(jié) 交通控制與管理,道釘,1. 平面交叉口的交通控制 (1) 交通信號控制 點控制 各交叉口設置的信號裝置獨立存在，不與相鄰平交口的交通控制發(fā)生任何聯系。 定周期控制 交通感應變周期控制 線控制 對某段主干道連續(xù)若干個相鄰平交口實施相互關聯的主動信號控制。,四、交通控制 第一節(jié) 交通控制與管理,四、交通控制 第一節(jié) 交通控制與管理,面控制 對某一定區(qū)域內道路網中所有平交口利用計算機實行全面協調統一的自動控制。 (2) 停車

4、控制 多路停車 在交叉口的所有進口引道右側設立停車標志，各進口方向車輛到達交叉口時必須先停車而后等待沖突車流中出現安全可通過的間隙再通過。 二路停車 在次要道路或交通量明顯較少的道路進口引道有車設立停車標志，次要道路來車必須停車，等待主要道路車流中出現安全可通過的間隙再通過。,(3)讓路法 在次要道路進口引道右側設立讓車標志，該道路上的來車減速緩行，視沖突車流中出現安全可通過的間隙再加速通過。 (4)自行調節(jié)法 設立中心環(huán)島繞行。 (5)不設管制 2. 高等級道路的現代化管理系統,四、交通控制 第一節(jié) 交通控制與管理,公共停車設施用地面積宜按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2計算，其中：機動車停

5、車設施的用地宜為8090%，自行車停車設施的用地宜為1020%。 常見的停車設施有停車場、停車樓或地下停車庫。 根據城市交通和城市用地性質，城市公共停車設施可分為： 1) 外來機動車公共停車設施 2) 市內機動車公共停車設施 3) 自行車停車設施,一、簡述 第二節(jié) 城市公共停車設施,一、簡述 第二節(jié) 城市公共停車設施,德國沃爾夫斯堡停車場,大眾汽車的新車交付中心 ，每幢塔樓可存放400輛大眾新車，每隔40秒就有自動升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。,一、簡述 第二節(jié) 城市公共停車設施,一、簡述 第二節(jié) 城市公共停車設施,德國自行車停車樓,德國的梅肯博伊倫，E-Bike Mo

6、bility 默默地蹲在火車站外等候者來存放自行車的人兒，內部最多能儲存112輛車子。,一、簡述 第二節(jié) 城市公共停車設施,首爾的垂直泊車系統（概念）,根據服務類型分析： 1) 社會停車場 2) 配建停車場 3) 專用停車場 按使用對象分類 1) 居住地停車 2) 工作地停車 3) 路內停車 4) 路外公共停車,一、簡述 第二節(jié) 城市公共停車設施,(1) 停車場（庫、樓）的停車位數(N) 式中：AADT道路設計年限的年平均日交通量 停車率，即停放車輛占設計交通量百分數，與停車場性質、車輛種類等有關； 高峰率，即高峰小時停放車輛數占全日停放車輛數的百分數； 周轉率，即每小時一個車位可以周轉使用停

7、放多個車次。,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,(2) 停車場面積計算 機動車公共停車場面積宜按當量小汽車停車位數計算。地面停車場用地面積，每個停車位宜為2030m2；停車樓和地下停車庫的建筑面積，每個停車位宜為3035m2。,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,(3) 停車車位的布置 汽車進出停車車位的停放方式有 前進停車、前進出車 前進停車、后退出車； 后退停車、前進出車。,停車車位的布置方式按汽車縱軸線與通道的夾角關系有以下三種基本類型： 平行停放,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,二、機動車

8、停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,垂直停放,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,斜向停車,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,各種停車位布局形式的應用設計,平行停車單向行駛,30度斜向停車單向行駛,90度雙向進出車位寬2.5m,(4) 停車樓(庫)設計 停車庫可分為坡道式停車庫和機械化停車庫兩大類。 直坡道式停車庫,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,螺旋坡道式停車庫,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,錯層式（半坡道式）停車庫,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,斜坡樓板式停車庫,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市

9、公共停車設施,(5) 地下停車庫 (6) 地面停車場 在下列情況下可以設置路側停車場： 設計車行道寬度大于18m時，且交通量不大，可劃定沿側石線一條車道作臨時性停車道。 與主要大街相連的橫街或不影響正常交通行駛的街道上。對于交通妨礙少的路段，可以利用慢車道、分隔帶或廣場等處設置晚間停車場或停車道。 沿街房屋退入建筑紅線有適宜場地的小城市街道的路側。,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,路側停車場的布置形式： 沿緣石線布置停車場地：常設置在與主要干道相交的次要道路上。比較普遍，但占用了車行道的面積。,二、機動車停車設施設計 第二節(jié)

10、城市公共停車設施,港灣式路邊停車：在道路一側或兩側有足夠寬度的綠化帶內做成港灣式的停車道。用地緊湊，但出入停車場地時對交通有一定的干擾。,二、機動車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,利用分隔帶停車：當機動車道與非機動車道之間有較寬的分隔帶時，可利用其布置停車道。,1. 停車場出入口 停車場出入口不應少于2個，且兩個出入口間的凈距應大于10m。 特大型停車場(庫)車輛出入口不應少于3個。 50300個停車位的停車場，應設兩個出口；大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置，兩個出入口之間的距離應大于20m。 當停車場的容量小于50veh時，可設置一個出入口，但其進出通道的寬度以910

11、m為宜。,三、停車場其它設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,在距出入口邊線內2m處為視點，保持到紅線120的視距范圍，同時設立交通標志。 停車庫還應設置人行專用出入口 為保證停車場內交通安全和有序的疏導停發(fā)車輛，場內交通路線一般按單向行駛路線組織交通。,三、停車場其它設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,三、停車場其它設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,2. 停車場坪的路面鋪裝 一般采用剛性路面，鋪裝路面結構層，但個別臨時性的或使用次數、數量很少時，可僅作簡單的面層處理或粒料穩(wěn)定等低級路面。 剛性路面不怕機油腐蝕。但對陽光反射比黑色路面強，且不易翻修。 3. 停車場的豎向設計和排水 場內地面標高應低于建筑物

12、的散水標高，坡向向外，建筑物處于高點。,三、停車場其它設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,按停車場大小采用單面坡、雙面坡或不規(guī)則斜坡，以利地面水的迅速排除。 場內坡度不宜過大，以免溜車。,三、停車場其它設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,(1) 自行車停車場地規(guī)劃原則 就近布置在大型公共建筑附近，盡可能利用人流較少的旁街支路、附近空地或建筑物內空間（地面或地下）； 應避免停放出入口對著交通干道； 停車場內交通組織應明確，盡可能單向行駛； 每個自行車停車場應設置12個出入口，出口和入口可分開設置，可也合并設置，出入寬度應滿足兩輛自行車并排推行； 固定停車場應有車棚、車架、地面鋪砌，半永久或臨時停車場也應

13、樹立標志或畫線。,四、自行車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,(2) 停放方式 采用垂直式和斜列式停放,四、自行車停車設施設計 第二節(jié) 城市公共停車設施,城市公共交通站點分為首末站、樞紐站和中間停靠站三種類型。 首末站的布置要考慮車輛掉頭回車的場地、部分車輛停歇及加水、清潔、保養(yǎng)和小修工作的用地。 樞紐站一般設有若干條公交線路，上、下車即換乘的乘客較多，在布置上影注意保護乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車乘客穿越車行道，同時使換乘步行距離最短。,第三節(jié) 公共交通站點的布置,2t步+t車=最小 式中：t步乘客從出發(fā)點步行到車站或從車站步行到目的地的平均用時； V步乘客平均步行速度 t車

14、乘客在車上平均乘距為L乘時所用的時間,一、?？空镜拈g距 第三節(jié) 公共交通站點的布置,v運公交車（包括停車上下乘客在內）的平均運送速度； v行公交車（不包括停車上下乘客在內）的平均運送速度； L乘乘客平均乘距 s公交線路平均站距 t上下公交車在?？空旧舷鲁丝推骄脮r,一、?？空镜拈g距 第三節(jié) 公共交通站點的布置,沿路側帶邊設置 在路側帶上辟出一段用地作為站臺，此方式對乘客上、下車最安全，但?？康能囕v對非機動車交通影響較大。適用于單幅路和雙幅路。,二、停靠站臺的布置形式 第三節(jié) 公共交通站點的布置,二、停靠站臺的布置形式 第三節(jié) 公共交通站點的布置,(2) 沿兩側分隔帶邊設置 對于這種布置方式，停

15、靠的公交車與非機動車道上的車輛無相互影響，但上、下車的乘客需橫穿非機動車道，給二者帶來不便，適用于三幅路和四幅路。,二、?？空九_的布置形式 第三節(jié) 公共交通站點的布置,二、?？空九_的布置形式 第三節(jié) 公共交通站點的布置,1) 公交停靠站候車站臺的高度宜取1520cm，站臺的寬度應取2.0m；改建及綜合治理交叉口，當條件受限制時，最小寬度不應小于1.25m。 2) 為區(qū)分公交停靠站的停車范圍，在公交?？空拒嚨脚c相鄰通車車道間，按國標設置專用標線。一輛公交車停車長度以1520m為準，多輛公交車?？康恼九_長度為：,五、站臺的設置要求 第三節(jié) 公共交通站點的布置,Lb=n(lb+2.5) 式中：Lb公交?？空菊九_長度 n公交停靠站同時?？康墓卉囕v數，當無實測數據時，取n=公交線路數+1； lb公交車輛長度 3) 新建交叉口，公交停靠站車道寬度為3.0m；改建或治理交叉口，受條件限制時，最窄不得小于2.75m；相鄰車道寬度不應小于3.25m。 4) 人行道寬度確有多余時，可壓縮人行道設置公交?？空?；人行道的剩余寬度應保證大于行人正常通行所需的寬度，最小寬度不宜小于2.5m，必要時可在?？空揪植糠秶鷥韧貙挼缆芳t線。,五、站臺的設置要求 第三節(jié) 公共交通站點的布置,5) 多條公交路線合并設站時，應根據公交車