供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng).ppt

1、供應(yīng)鏈信息管理,Chapter 6,2-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,掌握牛鞭效應(yīng)、減緩牛鞭效應(yīng)的方法、電子商務(wù)的特點(diǎn)； 理解信息技術(shù)在供應(yīng)鏈中的作用、牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因、電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈的影響； 了解供應(yīng)鏈溝通技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用、供應(yīng)鏈決策支持系統(tǒng)的組成。,學(xué)習(xí)目標(biāo),3-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,信息的價(jià)值,“在當(dāng)今供應(yīng)鏈中，信息取代了庫(kù)存” 這種說(shuō)法為什么是正確的？ 為什么是不正確的？ 有信息總是比沒(méi)有信息正好。為什么？ 信息 有助于降低可變性 有助地提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性 能夠協(xié)同系統(tǒng)與戰(zhàn)略 提升客戶服務(wù) 縮短提前期 使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)條件的變化反應(yīng)更迅

2、速,4-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng),數(shù)量,時(shí)間,5-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,管理者面對(duì)的,數(shù)量,時(shí)間,6-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,管理者希望的,數(shù)量,時(shí)間,7-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,牛鞭效應(yīng)及其對(duì)供應(yīng)鏈的影響,設(shè)想一種由一家大型電子產(chǎn)品生產(chǎn)商銷售給國(guó)內(nèi)零售商的黑白電視機(jī)的訂貨模式。,訂貨流,8-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,銷售點(diǎn)的原始數(shù)據(jù),牛鞭效應(yīng)及其對(duì)供應(yīng)鏈的影響,9-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,去除促銷后的零售點(diǎn)數(shù)據(jù),牛鞭效應(yīng)及其對(duì)供應(yīng)鏈的影響,10-41,大連

3、海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,去除促銷和趨勢(shì)后的零售點(diǎn)數(shù)據(jù),牛鞭效應(yīng)及其對(duì)供應(yīng)鏈的影響,11-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,零售商向生產(chǎn)商訂貨時(shí)的變化高于實(shí)際銷售的變化,12-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,結(jié)論,訂貨的可變性在沿供應(yīng)鏈向上移動(dòng)時(shí)被放大，上游面臨著更高的可變性 你看到的并不是他們面對(duì)的,13-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,原因是,對(duì)于需求的預(yù)測(cè) 促銷 批量訂購(gòu)的影響 價(jià)格波動(dòng)的影響 短缺博弈的影響-被夸大的訂單 環(huán)境變異的影響 缺少信息交流和協(xié)作 提前期的影響,14-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,原因是,單一零售商，單一

4、生產(chǎn)商 零售商觀察到客戶的需求Dt. 零售商向生產(chǎn)商訂 qt 數(shù)量的貨物,零售商,生產(chǎn)商,Dt,qt,L,15-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,增加量是多少？,假設(shè)利用P 時(shí)期的移動(dòng)平均,16-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,增加量是多少？,假設(shè)利用P 時(shí)期的移動(dòng)平均,17-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,Var(q)/Var(D):,L=5,L=3,L=1,0,2,4,6,8,10,12,14,0,5,10,15,20,25,30,L=5,L=3,L=1,18-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,結(jié)果,增加了安全庫(kù)存 降低了服務(wù)水平 不充分的資源配

5、置 運(yùn)輸成本增加,19-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,多階段供應(yīng)鏈,設(shè)想一個(gè)多階段供應(yīng)鏈： 階段 i 向階段 i+1 訂貨 qi 。 Li 是階段 i 和階段 i+1間的提前期。,零售商 階段1,生產(chǎn)商 階段2,供應(yīng)商 階段3,qo=D,q1,q2,L1,L2,20-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,多階段系統(tǒng),集中化：每一階段的訂貨基于零售商的需求預(yù)測(cè) 分散化：每一階段的訂貨基于上一階段的需求,21-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,多階段系統(tǒng)：Var(qk)/Var(D),分散 k=5,集中 k=5,分散 k=3,集中 k=3,k=1,22-41,大連海事

6、大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,牛鞭效應(yīng)：管理視角,存在的部分原因是由于零售商需要要估計(jì)需求的平均數(shù)和方差 可變性的增加是提前期的增函數(shù) 需求模型和預(yù)測(cè)技術(shù)越復(fù)雜，增加的越多 集中化需求信息可以明顯降低牛鞭效應(yīng)，但不能消除它。,23-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,如何應(yīng)對(duì)牛鞭效應(yīng),降低不確定性 零售點(diǎn) 信息共享 預(yù)測(cè)與政策分享 降低可變性 消除促銷因素 年度低價(jià) 縮短提前期 電子數(shù)據(jù)交換 直接轉(zhuǎn)運(yùn) 戰(zhàn)略伙伴 賣主管理的庫(kù)存 數(shù)據(jù)共享,24-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,實(shí)例：貝納通的快速響應(yīng),意大利運(yùn)動(dòng)服裝生產(chǎn)商貝納通成立于1964年。1975年，貝納通在意大利有20

7、0家商店。 10年后，公司擴(kuò)張到美國(guó)、日本和東歐。銷售額達(dá)2萬(wàn)億。 貝納通的成功是由于它成功地利用了溝通和信息技術(shù)。,25-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,實(shí)例：貝納通的快速響應(yīng),貝納通通過(guò)利用一種被稱為快速反應(yīng)的有效戰(zhàn)略，將生產(chǎn)商、倉(cāng)庫(kù)、銷售和零售商聯(lián)系在一起。在這一戰(zhàn)略下，貝納通的零售商直接通過(guò)貝納通在意大利的大型計(jì)算機(jī)訂貨。 利用這種戰(zhàn)略，貝納通可以在4周內(nèi)向新訂單發(fā)貨，比其大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提前了幾周。,26-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,貝納通如何應(yīng)對(duì)牛鞭效應(yīng)？,1. 整合的信息系統(tǒng) 全球電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)將生產(chǎn)和庫(kù)存信息在代理 商間分享 EDI 訂單傳送到總部

8、EDI 與航空公司聯(lián)系 數(shù)據(jù)與生產(chǎn)商連接 2. 協(xié)同計(jì)劃 頻繁的檢查使快速響應(yīng)成為可能 整合配送戰(zhàn)略,27-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,為有效預(yù)測(cè)提供信息,定價(jià)、促銷、新產(chǎn)品 不同的部門(mén)擁有這一信息 零售商可以自行確定價(jià)格或促銷，而不用告訴分銷商 分銷商 / 生產(chǎn)商可能擁有新產(chǎn)品的信息 協(xié)同預(yù)測(cè)處理這此問(wèn)題,28-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,為系統(tǒng)協(xié)同提供信息,從局部?jī)?yōu)化到全局優(yōu)化需要必要的信息 問(wèn)題： 誰(shuí)會(huì)最優(yōu)化？ 節(jié)約的成本如何分享？ 需要的信息： 產(chǎn)品狀況和成本 運(yùn)輸?shù)挠行院统杀?庫(kù)存信息 生產(chǎn)量信息 需求信息,29-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院

9、楊華龍,找出所需產(chǎn)品,如果產(chǎn)品沒(méi)有庫(kù)存如何滿足需求？ 在其他商店尋找產(chǎn)品 在其他經(jīng)銷商處尋找 客戶服務(wù)水平如何？,30-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,縮短提前期,為什么？ 客戶訂單快速得到滿足 降低了牛鞭效應(yīng) 預(yù)測(cè)更加準(zhǔn)確 降低了庫(kù)存水平 怎樣做？ EDI 利用零售點(diǎn)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)未來(lái)的訂單,31-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,應(yīng)對(duì)沖突的信息,批量 庫(kù)存： 先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng) 利用零售點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警 庫(kù)存 運(yùn)輸： 縮短提前期 共同運(yùn)輸信息系統(tǒng) 直接轉(zhuǎn)運(yùn) 先進(jìn)的決策支持系統(tǒng) 提前期 運(yùn)輸： 更低的運(yùn)輸成本 改善的預(yù)測(cè) 更短的提前期 產(chǎn)品多樣化 庫(kù)存： 延遲區(qū)分 成本 客戶服務(wù)：

10、 轉(zhuǎn)運(yùn),32-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,電子數(shù)據(jù)交換 (EDI) 條形碼 (BARCODE) 電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng) (EOS) 銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng) (POS) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS) 地理信息系統(tǒng) (GIS) 可擴(kuò)展的置標(biāo)語(yǔ)言（XML） 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）,供應(yīng)鏈信息技術(shù),33-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,什么是電子商務(wù)？,電子商務(wù)(e-commerce)是由網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持的一系統(tǒng)商業(yè)模型，集中于提高企業(yè)的業(yè)績(jī) 電子商務(wù)是通過(guò)電子方式進(jìn)行主要交易的能力 電子商務(wù)是電子業(yè)務(wù)(e-Business)的一部分 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是商業(yè)變化的驅(qū)動(dòng)力 目標(biāo)是擴(kuò)展企業(yè)的：

11、內(nèi)部結(jié)構(gòu) B2C業(yè)務(wù) B2B業(yè)務(wù) 網(wǎng)絡(luò)對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效的影響巨大,34-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,在降低運(yùn)營(yíng)成本和提高效率方面，電子商務(wù)具有傳統(tǒng)商務(wù)模式不可比擬的優(yōu)勢(shì) 電子商務(wù)面向全球市場(chǎng)，具有開(kāi)放性，為企業(yè)創(chuàng)造更多的貿(mào)易機(jī)會(huì) 電子商務(wù)使交易虛擬化 電子商務(wù)可以使得買賣雙方的交易成本大大降低 電子商務(wù)所依賴的現(xiàn)代信息技術(shù)體系可以使應(yīng)用電子商務(wù)的企業(yè)提供更好的服務(wù),電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì),35-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響,消除了供應(yīng)鏈上不必要的中間環(huán)節(jié)，并且使組織邊界趨于模糊化 影響供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu) 銷售模式由生產(chǎn)者推動(dòng)型變?yōu)橄M(fèi)者拉動(dòng)型 促進(jìn)供應(yīng)鏈

12、向全球網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展 促進(jìn)了供應(yīng)鏈中信息流的改善 極大地提高企業(yè)管理水平,36-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,電子商務(wù)的應(yīng)用,收尋供應(yīng)商和產(chǎn)品或服務(wù)的信息Research vendor and product information 查詢可獲得的庫(kù)存情況Electronic check of available stock 價(jià)格談判Price negotiation 訂購(gòu)產(chǎn)品或服務(wù)Order products or services 檢查定單的狀態(tài)Check on the status of an order 開(kāi)具發(fā)票和接受支付Issue invoice and receive

13、 payment,37-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,電子商務(wù)的四種模型,賣方系統(tǒng)Sell-side system Administered by the seller Usually free to the buyer 電子市場(chǎng)Electronic marketplace Administered by a third party Collection of electronic catalogs One-stop sourcing for buyers,38-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,電子商務(wù)的四種模型,買方系統(tǒng)Buy-side system Adminis

14、tered by the buyer Pre-approves vendor access Expensive and usually the domain of large companies 在線交易社區(qū)On-line trading community Maintained by a third party Used by multiple buyers and sellers,39-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,客戶中心,40-41,大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院 楊華龍,物聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈管理,物聯(lián)網(wǎng)（IOT，Internet of Things）又叫“傳感網(wǎng)”，指的是利用射頻識(shí)別（RFID）等各種信息傳感設(shè)備，把所