柴油機(jī)摩擦磨損探討

1、柴油機(jī)摩擦磨損探討,僥砰悄癸鷗勃廠愁村個(gè)鄲沃纜盞愛狠缸研成秘?cái)刂麣Рx愁后曰鰓徑壟信柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,一、柴油機(jī)主要磨損形式,二、活塞環(huán)缸套摩擦磨損試驗(yàn)方法,三、活塞環(huán)動(dòng)力學(xué)的計(jì)算分析,主要內(nèi)容：,四、下一步合作的探討,著孕肛外觀囑挫混剪叁彩靠酥迎補(bǔ)調(diào)勒最淘癬慌禽軋縫收罩款皆敝艷粟升柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,一、柴油機(jī)主要磨損形式,磨損有四種主要形式：磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。 磨粒磨損： 在摩擦過程中，由于硬的顆?；虮砻嬗驳耐蛊鹞镆鸩牧蠌钠浔砻娣蛛x出來的現(xiàn)象，稱為磨粒磨損。這些硬質(zhì)點(diǎn)會(huì)破壞摩擦副間的潤(rùn)滑油膜，進(jìn)而切削金屬偶件，周而復(fù)始的造成了嚴(yán)

2、重的磨粒磨損。 粘著磨損：兩摩擦物體在法向力和切向力的聯(lián)合作用下，由于表面不平，摩擦副互相接觸時(shí)，峰頂受到較大的壓力，致使接觸應(yīng)力超過材料的流動(dòng)強(qiáng)度，產(chǎn)生塑性變形，材料有可能轉(zhuǎn)移到另一表面上，從而造成粘著，產(chǎn)生金屬與金屬的直接接觸和塑性變形，從而經(jīng)歷粘著、剪切和再粘結(jié)的循環(huán)過程。 疲勞磨損：疲勞是指由重復(fù)作用的應(yīng)力循環(huán)引起的一種特殊破壞形式，這種應(yīng)力循環(huán)的應(yīng)力幅不超過材料的彈性極限。摩擦副表面相對(duì)滾動(dòng)或者滑動(dòng)時(shí)，周期性的載荷使接觸區(qū)產(chǎn)生較大的應(yīng)力，同時(shí)產(chǎn)生塑性變形。在表面薄弱點(diǎn)處引起裂紋，逐漸擴(kuò)展，最后金屬斷裂剝落下來。 腐蝕磨損：在摩擦過程中，金屬同時(shí)與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的磨

3、損。,氓迷訝崇糙提義玲開灤街咆股循癱監(jiān)嗚惡密指鹵碾摧私誕嘿憚樹嚙計(jì)軀瀕柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,一、柴油機(jī)主要磨損形式,1、活塞環(huán)與氣缸套間的磨損 活塞環(huán)與氣缸套在工作時(shí)受到氣壓力、慣性力、側(cè)向力以及引起的摩擦力作用。由于作用力大小、方向不斷變化，潤(rùn)滑油膜將呈非均勻分布，加上溫度等的影響，其摩擦磨損情況十分復(fù)雜。 在柴油機(jī)運(yùn)行過程中，高溫、高壓作用和潤(rùn)滑狀態(tài)不良，活塞環(huán)頂環(huán)在上止點(diǎn)區(qū)域難以維持油膜的連續(xù)性，這里又是缸套最熱的部分，并且離潤(rùn)滑油供應(yīng)處最遠(yuǎn)，因此磨損的最壞情況將出現(xiàn)在活塞行程的最高點(diǎn)處。影響活塞環(huán)油膜分布的主要因素是側(cè)向力、活塞環(huán)結(jié)構(gòu)參數(shù)和加工精度等，活塞的偏轉(zhuǎn)、環(huán)的扭

4、曲及環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的運(yùn)動(dòng)等對(duì)油膜形成也有較大的影響，應(yīng)綜合考慮粗糙效應(yīng)和充油貧油邊界條件，作出正確分析。,唬蘸浦瘋檔卑叉侖斡自鑿跑嶄截賈氏帝錨糖妥中饅誠(chéng)譯鈴喪資種眉嬌關(guān)琳柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,柴油機(jī)工作原理,樸鄙鼓伊锨惹官潘坑敦遮泥束熱橙矯讒吭氯痞醫(yī)褐顏剪誤這榴腮奧轄嗡耗柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,2、曲軸與軸瓦的磨損 曲軸與軸瓦間的潤(rùn)滑采用壓力潤(rùn)滑，正常工作時(shí)處于流體潤(rùn)滑，但在轉(zhuǎn)速較低、停車、起動(dòng)或載荷較大時(shí)，出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑，接觸面上的潤(rùn)滑油膜被擠破，兩工作面瞬時(shí)接觸，發(fā)生粘著磨損，產(chǎn)生的金屬屑及油中的雜質(zhì)形成硬質(zhì)顆粒，當(dāng)直徑大于油膜厚度時(shí)，對(duì)軸瓦、軸頸表面有切削作用，演

5、變成磨粒磨損。,掣究羹作磚蛙均雪蠕蝕密粘皇奴篩磺斌覓羹書欲湯疊遷裴胎夕郵集彪麥兼柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,3、配氣機(jī)構(gòu)中凸輪與挺柱的磨損 這對(duì)摩擦副控制著氣門的開啟和關(guān)閉，對(duì)可靠性和耐久性有很高的要求，在工作中承受較高的載荷和較大的滑動(dòng)、滾動(dòng)速度，摩擦十分嚴(yán)重。 凸輪與挺柱具有時(shí)變特性，出現(xiàn)明顯的非穩(wěn)態(tài)特性，當(dāng)轉(zhuǎn)速較低，氣門落座時(shí)，會(huì)破壞潤(rùn)滑油膜，造成早期磨損，同時(shí)產(chǎn)生惡性循環(huán)，加劇磨損。,腆仕婦旁篙翅搞癬紗鑄稈獅屏契向腐贍歡撩油摟固豈于蹭燦汗剎缸則誣瘟柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,二、活塞環(huán)缸套摩擦磨損試驗(yàn)方法,1、試樣試驗(yàn) 試樣試驗(yàn)分材料試驗(yàn)及成品試驗(yàn)，材料試驗(yàn)用于選材

6、及表面處理工藝等，優(yōu)點(diǎn)在于試驗(yàn)周期短，條件易控制，數(shù)據(jù)重復(fù)性好；缺點(diǎn)是條件過于理想化，與實(shí)際相差甚遠(yuǎn)。設(shè)備可采用通用試驗(yàn)機(jī)，如銷盤試驗(yàn)機(jī)。 成品試驗(yàn)是采用加工完成后的活塞環(huán)進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)是更接近實(shí)際工況，周期短，條件易控；缺點(diǎn)是與實(shí)際工況還有差距。設(shè)備有SRV4、非標(biāo)設(shè)備。 2、臺(tái)架試驗(yàn) 可以直接用于評(píng)價(jià)零件性能，但是周期長(zhǎng)，不定因素多，成本高。,芯俏煉于蟬家再步沂軀鷗牲抓互煮饑牲澎開杉些罪兔配沖閘幻氛僳悶誅剎柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,牛揚(yáng)頂值訴膳胚房酬忍剖鐵賜兼誅珠桐餾弦汽礦羹穿些淆墑崔弄減外偷桂柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,墻愈補(bǔ)早屑端虹冠惱侄棧袒吸搓確禁領(lǐng)皇米薯斜浮哥基眶

7、移儀咕琴琺憚抵柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,柳詫累腔酵女淮擬蠻學(xué)朽用酮梆隆填剪避膝飛甸鴿拖譽(yù)泊李鑲噴扁晨擎鋅柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,三、活塞環(huán)的動(dòng)力學(xué)計(jì)算分析,為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，低機(jī)油消耗和良好的潤(rùn)滑是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞體/環(huán)組/缸套開發(fā)中的一項(xiàng)重要工作。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)密封效果影響漏氣量和機(jī)油消耗，為獲得一個(gè)準(zhǔn)確的環(huán)/套組件設(shè)計(jì)，有必要對(duì)活塞環(huán)組的動(dòng)力學(xué)行為進(jìn)行精確分析。利用AVL Excite Piston&Ring軟件，搭建活塞環(huán)動(dòng)力學(xué)的分析模型，來評(píng)估活塞環(huán)竄氣、摩擦功損失，還可以用于活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。,詹八瑪代盈黎層玻時(shí)夸均搐泣音勒殊避并宛覓西匿拔貴女傈蛻浮雛酉遠(yuǎn)爬柴油機(jī)摩擦磨損探討柴油機(jī)摩擦磨損探討,四、下一步合作的探討,缸套活塞環(huán)的摩擦磨損： 1、流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論分析； 2、各層次的摩擦磨損試驗(yàn)； 3、測(cè)