第4章-倉(cāng)庫(kù)的選址

1、第四章 倉(cāng)庫(kù)的選址,倉(cāng)庫(kù)選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個(gè)地址建立倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃過程。 規(guī)劃是指在整體設(shè)計(jì)的觀念上，事先對(duì)全部程序周詳?shù)?、有系統(tǒng)地分析，再定出一個(gè)明晰的架構(gòu)，以便于系統(tǒng)的建立。 盲目地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的選址與規(guī)劃就會(huì)造成巨大的浪費(fèi)。 顯然在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃層面需解決的核心問題是倉(cāng)庫(kù)的在市場(chǎng)區(qū)域的布局與規(guī)模的把握。,倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)選址的意義 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)選址對(duì)商品流轉(zhuǎn)速度和流通費(fèi)用產(chǎn)生直接的影響，并關(guān)系到企業(yè)對(duì)顧客的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，最終影響企業(yè)的銷售量和利潤(rùn)。一旦選擇不當(dāng)，將給企業(yè)帶來很多不良后果，而且難以改變。因此，在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)選址時(shí)，必須充分考慮到多方面因素的影響，慎重

2、決策。,倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)選址包括兩個(gè)層次的問題：一是選位，二是定址。,1、選址問題的分類,按被定位的對(duì)象的空間維數(shù)分 立體選址：集裝箱裝箱問題 平面選址：工廠或貨運(yùn)站的設(shè)施布局 線選址：巷道內(nèi)劃出揀選帶 點(diǎn)選址：制造或配送系統(tǒng)的選址,按目標(biāo)區(qū)域的結(jié)構(gòu)來分 連續(xù)選址：候選區(qū)域是一個(gè)平面或球面，任意點(diǎn)都可作為選址點(diǎn)。 網(wǎng)格選址：目標(biāo)區(qū)域被劃分成多個(gè)單元，要求為對(duì)象分配其中若干單元。 網(wǎng)絡(luò)選址：目標(biāo)選址區(qū)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，即節(jié)點(diǎn)和邊的集合。 離散點(diǎn)選址：候選點(diǎn)數(shù)量有限且較少。,從目標(biāo)函數(shù)來分 中位問題：總成本最小為目標(biāo) 中心問題：服務(wù)于每個(gè)客戶的最大成本最小化為目標(biāo) 反中心問題：服務(wù)于每個(gè)客戶的最小成本最大化為目

3、標(biāo),根據(jù)問題中的參數(shù)是否與解存在關(guān)聯(lián) 純選址問題：其中的參數(shù)或結(jié)構(gòu)不依賴新建設(shè)施而改變，是事先確定的 選址分配問題：其中的參數(shù)或結(jié)構(gòu)依賴新建設(shè)施而改變,2、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)選址的目標(biāo)及原則,選址目標(biāo)設(shè)定： 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)選址與該倉(cāng)庫(kù)所屬企業(yè)的類型有很大的關(guān)系。附屬于工業(yè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)其選址追求成本最小化；附屬于物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)其選址追求收益最大化或服務(wù)水平的最優(yōu)化。,定性分析和定量分析同樣重要，定性分析是定量分析的基礎(chǔ)。定性分析時(shí)的原則： 適應(yīng)性原則 要與國(guó)家及地區(qū)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)，與國(guó)家的資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。 協(xié)調(diào)性原則 應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，使

4、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施設(shè)備在區(qū)域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相互協(xié)調(diào)。 經(jīng)濟(jì)性原則 要保證建設(shè)費(fèi)用和物流費(fèi)用最低，如選定在市區(qū)、郊區(qū)，還是靠近港口或車站等，既要考慮土地費(fèi)用，又要考慮將來的運(yùn)輸費(fèi)用。 戰(zhàn)略性原則 要有大局觀，一是要考慮全局，二是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)。要有戰(zhàn)略眼光，局部利益要服從全局利益，眼前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，要用發(fā)展的眼光看問題。 可持續(xù)發(fā)展原則 主要是指在環(huán)境保護(hù)上，充分考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，維護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。,3、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)選址的影響因素案例分析用！,自然環(huán)境因素 氣象條件 主要考慮的是：年降水量、空氣溫濕度、風(fēng)力、無霜期長(zhǎng)短、凍土厚度等。 地質(zhì)條件 主要考慮土壤的承載能力，倉(cāng)庫(kù)

5、是大宗商品的集結(jié)地，貨物會(huì)對(duì)地面形成較大的壓力，如果地下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良地質(zhì)環(huán)境，則不適宜建設(shè)倉(cāng)庫(kù)。 水文條件 認(rèn)真搜集選址地區(qū)近年來的水文資料，需遠(yuǎn)離容易泛濫的大河流域和上溢的地下水區(qū)域，地下水位不能過高，故河道及干河灘也不可選。 地形條件 倉(cāng)庫(kù)就建在地勢(shì)高，地形平坦的地方，盡量避開山區(qū)及陡坡地區(qū)，最好選長(zhǎng)方地形。,經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 政策環(huán)境背景 選擇建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的地方是否有優(yōu)惠的物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持，這將對(duì)物流業(yè)的效益產(chǎn)生直接影響，當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力素質(zhì)的高低也是需要考慮的因素之一。 商品特性 經(jīng)營(yíng)不同類型商品的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該分別布局在不同地域，如生產(chǎn)型倉(cāng)庫(kù)的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品

6、結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。 物流費(fèi)用 倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該盡量選擇建在接近物流服務(wù)需求地，如大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。 服務(wù)水平 物流服務(wù)水平是影響物流產(chǎn)業(yè)效益的重要指標(biāo)之一，所以在選擇倉(cāng)庫(kù)地址時(shí)，要考慮是否能及時(shí)送達(dá)，應(yīng)保證客戶無論在任何時(shí)候向倉(cāng)庫(kù)提出需求，都能獲得滿意的服務(wù)。,基礎(chǔ)設(shè)施狀況 交通條件 倉(cāng)庫(kù)的位置必須交通便利，最好靠近交通樞紐，如港口、車站、交通主干道(國(guó)、省道)、鐵路編組站、機(jī)場(chǎng)等，應(yīng)該有兩種運(yùn)輸方式銜接。 公共設(shè)施狀況 要求城市的道路暢通，通信發(fā)達(dá)，有充足的水、電、氣、熱的供應(yīng)能力，有污水和垃圾處理能力。,其他因素 國(guó)土資源利用 倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)應(yīng)充分利

7、用土地，節(jié)約用地，充分考慮到地價(jià)的影響，還要兼顧區(qū)域與城市的發(fā)展規(guī)劃。 環(huán)境保護(hù)要求 要保護(hù)自然與人文環(huán)境，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾，不影響城市交通，不破壞城市生態(tài)環(huán)境。 地區(qū)周邊狀況 一個(gè)是倉(cāng)庫(kù)周邊不能有火源，不能靠近住宅區(qū)。二是倉(cāng)庫(kù)所在地的周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，是否對(duì)物流產(chǎn)業(yè)有促進(jìn)作用。,7-11選址評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),商圈評(píng)估 購(gòu)買力評(píng)估 家庭狀況 人口密度 客流量 購(gòu)買力 商圈的競(jìng)爭(zhēng)評(píng)估飽和度評(píng)估 細(xì)節(jié)技巧,確定倉(cāng)庫(kù)選址的目標(biāo)和原則 收集選址所需的基本條件。如明確倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)類型、預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)量、掌握費(fèi)用及客戶資料 初步確定可供選擇的地點(diǎn) 評(píng)估分析后確定地點(diǎn),4、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)選址的程序,5、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)選

8、址的定量方法（計(jì)算）,1）因素評(píng)分法： 是一種對(duì)具有多個(gè)目標(biāo)的決策方案進(jìn)行綜合評(píng)判的定性與定量相結(jié)合的方法。它通過把多個(gè)目標(biāo)化為一個(gè)綜合的單目標(biāo)，據(jù)此評(píng)價(jià)、比較和選擇決策方案。 設(shè)有n個(gè)方案 ( )其中每個(gè)方案都有k個(gè)目標(biāo)值,每個(gè)目標(biāo)值的評(píng)價(jià)分記為 ( ) ,按目標(biāo)的重要性，其權(quán)重分別為 ( ),則:,用這個(gè)線性加權(quán)值作為新的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（目標(biāo)評(píng)價(jià)），使 最大的方案 就是多目標(biāo)選址問題的最優(yōu)決策，即 其中，目標(biāo)權(quán)重一般由專家給出。如果有m個(gè)專家，對(duì)wj發(fā)表意見，其中第 i人對(duì)wj估值為wij 則,i1，2，3m,例：某企業(yè)需要確定新建倉(cāng)庫(kù)的地址，經(jīng)初步比較，共有以下三種備選方案： 方案1：選擇A地

9、（a1） 方案2：選擇B地（a2） 方案3：選擇C地（a3） 確定評(píng)價(jià)的目標(biāo)值有四項(xiàng)：投資成本；交通條件；水電供應(yīng)；地質(zhì)條件。三個(gè)方案在這四個(gè)目標(biāo)值方面的“評(píng)分表”及專家確定的“加權(quán)系數(shù)表”見表：,2）線性規(guī)劃法 找出物流網(wǎng)絡(luò)中倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、規(guī)模和位置，目標(biāo)是使得通過該網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送所有產(chǎn)品的成本在以下約束條件下降至最低： 不能超過每個(gè)工廠的供貨能力。 所有產(chǎn)品的需求必須得到滿足。 各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的吞吐量不能超過其吞吐能力。 必須達(dá)到最低吞吐量，倉(cāng)庫(kù)才可以開始運(yùn)營(yíng)。 同一消費(fèi)者需要的所有產(chǎn)品必須由同一倉(cāng)庫(kù)供給。,例：某物流公司根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，需要建設(shè)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)可以在A1，A2，A3，A4這四個(gè)地點(diǎn)中選擇。由于各地點(diǎn)的具體條件不同，建設(shè)費(fèi)用以及建成后倉(cāng)庫(kù)的吞吐量也不同。Wj表示在地點(diǎn)Ai建倉(cāng)庫(kù)后的吞吐量大小，ai表示在地點(diǎn)Ai建倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用(i=1,2,3,4)。倉(cāng)庫(kù)建好后可以向B1，B2，B3，B4，B5這五個(gè)地點(diǎn)配送物質(zhì)； bj表示Bj的需求量(j=1,2,3,4,5) 。cij表示從Ai到Bj的單位運(yùn)費(fèi)。在滿足各個(gè)配送點(diǎn)的條件下，如何選擇倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)，使建設(shè)費(fèi)用及運(yùn)費(fèi)的總和為最小 (只要求建立該問題的數(shù)學(xué)模型)。,解： 設(shè)Xij表示由Ai供應(yīng)Bj的物質(zhì)數(shù)量，并設(shè) 該問題的數(shù)學(xué)模型為：,3）重心法 重心法是一種布置單個(gè)設(shè)施的方法，基本原理為：設(shè)有一系列點(diǎn)分別代表生產(chǎn)地和需求地，各自有