項(xiàng)目一 物流與物流管理.ppt

1、項(xiàng)目一 物流與物流管理秦 沖,當(dāng)前物流“熱”分析,全面形成買方市場，賣方競爭空前劇烈，流通作為溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，日益受到企業(yè)界的重視。,布 票,糧 票,肉 票,商 品,限額消費(fèi)已成為歷史,商品轉(zhuǎn)化為貨幣,關(guān)系 到企業(yè)的生死存亡,企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析,降 低 成 本,提 高 質(zhì) 量,70年代,80年代,90年代,售,后,服,務(wù),消費(fèi)者,企業(yè)通過對市場需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚,快魚,慢魚,21世紀(jì)初,市 場需 求,電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持,沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！,人在家中坐,貨從網(wǎng)上來？,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的

2、運(yùn)作模式都發(fā)生了根本性的變革。這種變化的趨勢，使之對物流業(yè)的依賴程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。,商業(yè)連鎖經(jīng)營,企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化,城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對集中，形成物流園區(qū)。,商店,物流園區(qū),課程性質(zhì),本課程是物流管理專業(yè)的一門基礎(chǔ)課程。本課程主要內(nèi)容是講授物流與物流管理相關(guān)概念、物流的發(fā)展、物流活動(dòng)所涉及的一系列管理活動(dòng)。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解物流管理的基本知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生現(xiàn)代物流管理理念，具備一定的物流管理技能。培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，拓展視野，形成健康的人生觀，為他們的

3、終身學(xué)習(xí)和發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。,考核方式,考試課程總評(píng)成績(100%)=考勤(20%)+平時(shí)成績(20%)+期末考試(60%) 考勤占20%，平時(shí)以不同方式考勤并記錄，包括： 課堂提問，主要依據(jù)主動(dòng)回答和別的被動(dòng)回答記錄； 課堂紀(jì)律、學(xué)習(xí)態(tài)度和主要職業(yè)道德。 平時(shí)成績占20%，包括： 小組討論及小組平時(shí)活動(dòng)完成情況，主要考查完成活動(dòng)的情況； 課堂作業(yè)，平時(shí)以隨機(jī)抽查并記錄； 期末終結(jié)性考核占60%：主要是卷面考試（理論知識(shí)筆試和獨(dú)立操作能力的測試考核）,物流（logistics）的定義：,摘自：美國物流協(xié)會(huì)對物流的定義,“物流是滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始

4、地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程” 簡單的說：物流就是對從資源供應(yīng)開始到消費(fèi)點(diǎn)結(jié)束的貨物實(shí)際流動(dòng)的管理。,一、物流概念,物流的定義：國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語,物流的定義： 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。 2001年4月頒布 2001年8月1日起施行,物流概念的通俗表達(dá)：,恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品 Right Product 恰當(dāng)?shù)臄?shù)量 Right Quantity 恰當(dāng)?shù)臈l件 Right Condition 恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) Right Place 恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間 Right Time 恰當(dāng)?shù)念櫩?Right C

5、ustomer 恰當(dāng)?shù)某杀?Right Cost,“物”的定義：,物流中的物，泛指一切有形和無形的物質(zhì)資料，有物品、 物體、物質(zhì)以及相關(guān)信息等含義。包括一切社會(huì)勞動(dòng)產(chǎn)品和用于社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的各種資源。,一、物流概念,“流”的定義：,物流中的流，是泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，有流動(dòng)、移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)的含義，特別是把 靜止也看成是運(yùn)動(dòng)的一種形 式。,物流過程中空間狀態(tài)的變化使物資產(chǎn)生空間效用,時(shí)間上的轉(zhuǎn)移使物資產(chǎn)生時(shí)間效用,儲(chǔ)存、包裝、加工過程，形狀和數(shù)量的變化即物流的形質(zhì)效用,家電物流,液態(tài)牛奶物流,現(xiàn)代物流根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以將進(jìn)行多重的劃分，具體如下：,二、物流分類,按照物流的活動(dòng)范圍 按照物流的社

6、會(huì)作用 按照物流的系統(tǒng)性質(zhì) 按照物流的服務(wù)對象 按照物流的其他特性,19,地區(qū)物流：是在一國疆域內(nèi)，根據(jù)行政區(qū)或地理位置劃分的一定區(qū)域內(nèi)物流。,國際物流：是貨物及相關(guān)信息在不同國家（地區(qū)）間的流動(dòng)、儲(chǔ)存。,國內(nèi)物流：是在本國不同區(qū)域間的物流，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。,按照物流的活動(dòng)范圍,20,供應(yīng)物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流活動(dòng)。,生產(chǎn)物流：是從工廠的原材料購進(jìn)入庫起，到工廠成品庫的成品發(fā)送位置止的物流活動(dòng)。,銷售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流活動(dòng)。,回收物流：是對生產(chǎn)和流通過程中產(chǎn)生的可以回收并加以利用的材料進(jìn)行回收處理的物流活動(dòng)。,廢棄物

7、流：是對生產(chǎn)和流通過程中產(chǎn)生的無用的廢棄物進(jìn)行廢棄處理的物流活動(dòng)。,按照物流的社會(huì)作用,回收及廢棄物,22,社會(huì)物流：社會(huì)物流是物流的主要研究對象，是指以全社會(huì)為范疇、面向廣大用戶的超越一家一戶的物流。社會(huì)物流涉及在商品的流通領(lǐng)域所發(fā)生的所有物流活動(dòng)，因此社會(huì)物流帶有宏觀性和廣泛性，所以也稱之為大物流或宏觀物流。,行業(yè)物流：在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動(dòng)被稱為是行業(yè)物流。,企業(yè)物流：是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。,按照物流的系統(tǒng)性質(zhì),23,一般物流：一般物流是指具有某些相同點(diǎn)和一般性的物流活動(dòng)。,特殊物流：特殊物流是指在專門范圍、專門領(lǐng)域和特殊行業(yè)的物流活動(dòng)。,按照物流的服務(wù)對象,綠色物流：綠色物

8、流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。 軍事物流：軍事物流指用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。 第三方物流：指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。,按照物流的其他特性,第四方物流：是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織，不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運(yùn)作勝

9、人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。 定制物流：根據(jù)用戶的特定要求而為其專門設(shè)計(jì)得物流服務(wù)模式。 虛擬物流：虛擬物流是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。,按照物流的其他特性,三、物流管理的概念,物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。,四、物流管理的基本原則,（一）物流管理的總原則物流合理化 物流管理的具體原則很多，但最根本的指導(dǎo)原則

10、是保證物流合理化的實(shí)現(xiàn)。所謂物流合理化，就是對物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上，即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。 （二）物流合理化的基本思想 物流活動(dòng)各種成本之間經(jīng)常存在著此消彼長的關(guān)系，物流合理化的一個(gè)基本的思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度權(quán)衡得失。不求極限，但求均衡，均衡造就合理。 （三）物流管理面臨的新挑戰(zhàn) 很多先進(jìn)的信息技術(shù)的出現(xiàn)，極大的推動(dòng)了物流行業(yè)的巨變。我們不能再以傳統(tǒng)的觀念來認(rèn)識(shí)信息時(shí)代的物流，物流也不再是物流功能的簡單組合運(yùn)作，它已是一個(gè)網(wǎng)的

11、概念。加強(qiáng)連通物流結(jié)點(diǎn)的效率，加強(qiáng)系統(tǒng)的管理效率已成為整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。,物流萌芽階段,主要表現(xiàn)為以工廠布置和物料搬運(yùn)為主的企業(yè)物流，以及企業(yè)間采購、銷售、供給等產(chǎn)生的社會(huì)物流兩種形態(tài)。,20世紀(jì)初20世紀(jì)50年代,任務(wù)一 認(rèn)識(shí)物流,一、物流的發(fā)展過程（四個(gè)階段）,物流快速發(fā)展階段,20世紀(jì)60、70年代,任務(wù)一 認(rèn)識(shí)物流,當(dāng)管理重心開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域時(shí)。配送在這一時(shí)期得到了快速發(fā)展。物流有了更豐富的內(nèi)涵。,物流成熟階段,20世紀(jì)70、80年代,物流管理的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對物流的戰(zhàn)略研究上，企業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注同供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)的合作。EDI、JIT等技術(shù)的涌現(xiàn)為物流管理提供了強(qiáng)有

12、力的技術(shù)支持和保障。,任務(wù)一 認(rèn)識(shí)物流,現(xiàn)代物流發(fā)展階段,20世紀(jì)90年代,信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力地支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。,任務(wù)一 認(rèn)識(shí)物流,二、物流的功能要素,信息處理,流通加工,包裝,裝卸搬運(yùn),儲(chǔ)存保管,運(yùn)輸,配送,運(yùn)輸：,供貨商,A地,B地,貨物,客 戶,兩個(gè)主要職能: 物品位移 物品短期庫存,是將物品進(jìn)行空間的移動(dòng)。物流部門依靠運(yùn)輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效用,供貨商,貨物,儲(chǔ)存保管：,與運(yùn)輸一起構(gòu)成了物流系統(tǒng)的兩大支柱，在物流活動(dòng)中處于中心地位。主要是通過倉庫來實(shí)現(xiàn)其功能的。包括倉儲(chǔ)管理和庫存控制兩部分。,貨

13、物,集裝箱,倉庫,通過叉車,裝卸搬運(yùn)：,包裝：,物流包裝的目的在于維持貨品在搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中的安全、方便：,流通加工,物品在從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。,客戶甲,客戶乙,配送中心,D,G,A,C,D,B,C,F,E,配 送:,按用戶的需求，及時(shí)、整齊、準(zhǔn)確、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進(jìn)行相應(yīng)的售后服務(wù)。,信息處理,供貨商,客戶,運(yùn)輸代理商,三、現(xiàn)代物流的行業(yè)構(gòu)成,交通運(yùn)輸業(yè) 倉庫業(yè) 通運(yùn)業(yè) 配送業(yè),現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式,自營物流 物流聯(lián)盟 第三方物流 第四方物流,自營物流模式,企業(yè)借助自身的物質(zhì)條件，自行開

14、展經(jīng)營的物流，稱為自營物流。 具有以下特征的企業(yè)適合依靠自身力量解決配送問題。 （1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。 （2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)。 （3）對于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)，比較適合自營物流。 （4）物流對企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位。,物流聯(lián)盟模式,物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）是兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作。 在西方將公司間這種合作關(guān)系的特點(diǎn)歸納為 “8I”： 1個(gè)體的優(yōu)秀（Individual Excellence） 2重要性（Importanc

15、e） 3相互依賴（Interdependence） 4投資（Investment） 5信息（Information） 6一體化（Integration） 7制度化（Institutionalization） 8完整性（Integrity）,第三方物流模式,第三方物流（Third Party Logistics，3PL）由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。,第四方物流模式,第四方物流 第四方物流的首要倡議者是安盛咨詢公司。安盛公司甚至注冊了該術(shù)語的商標(biāo)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。 第四方物

16、流的特征 （1）第四方物流提供整套完善的供應(yīng)鏈解決方案 第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有四個(gè)層次執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造。 （2）第四方物流通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來增加價(jià)值。,物流的作業(yè)模式,店鋪直送 配送中心聯(lián)合配送 第三方物流 一括物流,1店鋪直送,店鋪直送型是指由供貨方本身或者供貨商的批發(fā)商等對連鎖店鋪直接進(jìn)行送貨的方式。這種方式需要有“批發(fā)商數(shù)x店鋪數(shù)”次的到貨，不可避免地發(fā)生交錯(cuò)運(yùn)輸?shù)那闆r。實(shí)際的送貨是由批發(fā)商用1臺(tái)車輛巡回店鋪，非常容易發(fā)生等待和堵車的情況。從店鋪方面來看，每天有數(shù)十臺(tái)載貨車來店，會(huì)花費(fèi)很多接貨的時(shí)間和人員，并且使周圍的交通惡化，影響居民的生活。,2配送中心聯(lián)合配送,為了減

17、少到貨的次數(shù)，出現(xiàn)了配送中心共同配送的物流模式。供貨商和店鋪之間設(shè)置配送中心，由于將每個(gè)店鋪的商品集中后進(jìn)行配送，使配送的車輛大大減少。,不同的配送中心還可以聯(lián)合起來進(jìn)行共同配送。他們共同制訂計(jì)劃，同一調(diào)配運(yùn)輸車輛，共同對某一地區(qū)的客戶進(jìn)行配送。這樣，更能提高設(shè)施的利用效率，降低配送成本。,3一括物流,一括型的物流系統(tǒng)是從店鋪的貨架開始向上推移進(jìn)行物流構(gòu)筑的方式。如果說共同配送型是“區(qū)分店鋪的物流系統(tǒng)”的話，那么一括型就是能夠表現(xiàn)出“區(qū)分貨架的物流系統(tǒng)”。也就是說，一括型的系統(tǒng)能夠通過一括型的配送中心連接從廠家到零售業(yè)店鋪的貨架，顯示出可能建立的效率化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。 一括物流的一括有兩種含義。

18、一是“貨架的一括”，指的是以每一個(gè)貨架為單位，不管供貨商和供貨形式，進(jìn)行全部商品的集中。另一個(gè)含義是對“業(yè)務(wù)的一括”，不僅僅是保證訂貨和到貨的商品完全正確，并且容易進(jìn)行商品的到貨陳列，將到貨業(yè)務(wù)全部集中處理。,任務(wù)二 物流管理與物流人才,一、物流管理的形成和發(fā)展歷程,物流管理最初形成于兩種相互獨(dú)立的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中，一是物資流通部門及其所屬研究機(jī)構(gòu)對物資流通領(lǐng)域的物資流通和分配的規(guī)劃、運(yùn)作及研究工作，二是工業(yè)設(shè)計(jì)部門和起重運(yùn)輸行業(yè)對生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流和物料搬運(yùn)。,實(shí)體分銷物流管理現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理 1物流管理的起源實(shí)體分銷管理(PDM) 在20世紀(jì)60年代，西方管理科學(xué)的重心開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到非生

19、產(chǎn)領(lǐng)域， PDM (Physical Distribution Management)的概念開始形成，并受到重視，當(dāng)時(shí)被管理大師彼得德魯克(Peter Drucker)稱為經(jīng)濟(jì)增長的“黑暗大陸”，是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。,實(shí)體分銷管理: 將企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存控制、物料搬運(yùn)和訂貨處理等活動(dòng)集成起來，相互聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)。 注 意：以前，物流是分散在組織內(nèi)不同職能中的一系列互不協(xié)調(diào)的、零散的活動(dòng)。 實(shí)體分銷管理的成果： 使得企業(yè)充分挖掘物流活動(dòng)之間的相互聯(lián)系； 使得實(shí)體分銷的客戶導(dǎo)向性更強(qiáng)； 提高了分銷在整個(gè)管理階層中的地位,實(shí)體分銷管

20、理存在的問題： PDM只涉及產(chǎn)成品的分銷物流活動(dòng)。沒有涉及整個(gè)物流。 事實(shí)上，物流貫穿于整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作流程中，不僅包括分銷物流，而且包括采購物流和生產(chǎn)(服務(wù))物流。 2發(fā)展中的物流管理企業(yè)集成化物流管理(ILM) (1) 采購物流管理將實(shí)體分銷管理的原理應(yīng)用到原材料、零部件的購進(jìn)物流活動(dòng)中。 (2) 生產(chǎn)(制造)物流管理或“服務(wù)物流管理”將實(shí)體分銷管理的原理應(yīng)用到企業(yè)生產(chǎn)(服務(wù))的物流活動(dòng)中。,(3) 集成化物流管理將采購物流、生產(chǎn)(服務(wù))物流和分銷物流集成起來，形成了企業(yè)內(nèi)部的集成化物流管理。 注 意：集成化物流管理能最大程度地降低企業(yè)內(nèi)部物流的總成本。到20世紀(jì)70年代末，發(fā)達(dá)國家的許多企

21、業(yè)都設(shè)立了“物流部”，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的采購、物料控制、制造、裝配、倉儲(chǔ)、分銷等所有環(huán)節(jié)的物流活 動(dòng)。 3供應(yīng)鏈管理(SCM)跨企業(yè)的物流管理 供應(yīng)鏈管理利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。 它包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商等不同企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)鏈的計(jì)劃和運(yùn)作活動(dòng)的協(xié)調(diào)。 注 意：供應(yīng)鏈管理意味著跨越各個(gè)企業(yè)的邊界，在整個(gè)鏈上應(yīng)用系統(tǒng)觀念進(jìn)行集成化管理。,任務(wù)二 物流管理與物流人才,二、物流管理的意義,大幅縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn) 大幅降低物流費(fèi)用，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 大幅減少工作量，提高單位生產(chǎn)效率 推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，改變產(chǎn)業(yè)格局 優(yōu)化作業(yè)流程，提高產(chǎn)品質(zhì)量,一、物流管理的基本內(nèi)容,對于社會(huì)物流系統(tǒng)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)物資流通設(shè)施的布點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)問題。 對于企業(yè)物流系統(tǒng)，其規(guī)劃與設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是廠址規(guī)劃、車間內(nèi)部的設(shè)計(jì)與平面布置，設(shè)備的布局，物流系統(tǒng)分析。,（一）根據(jù)物流系統(tǒng)的范疇劃分,一、物流管理的基本內(nèi)容,物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) 倉儲(chǔ)設(shè)計(jì)與管理 配送和運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理 物流設(shè)備、器具的設(shè)計(jì)與管理 物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理