國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)課件.ppt

1、國(guó) 際 貿(mào) 易 實(shí) 務(wù) 教 學(xué) 課 件,課程教學(xué)內(nèi)容,第三章 國(guó)際貨物的運(yùn)輸,第一節(jié) 運(yùn)輸方式,第二節(jié) 運(yùn)輸單據(jù),第三節(jié) 裝運(yùn)條款,第一節(jié) 運(yùn)輸方式,返 回,（1）海洋運(yùn)輸（采用最多） （2）鐵路運(yùn)輸 （3）航空運(yùn)輸 （4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 （5）集裝箱運(yùn)輸 （6）國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸,第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸,國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式：,海洋運(yùn)輸,一、海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最常用的運(yùn)輸方式。 二、海洋運(yùn)輸特點(diǎn)： 1、 通過能力大、不受道路和軌道限制 ； 2、運(yùn)量大； 3、運(yùn)費(fèi)低廉；,(sea transport ; ocean transport),3、采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：,三、海運(yùn)船舶

2、營(yíng)運(yùn)方式,班輪運(yùn)輸,租船運(yùn)輸,（一）班輪運(yùn)輸 （ liner transport）,1、定義：也稱定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭?，定期開航的船舶運(yùn)輸。,2、特點(diǎn)：“四定一負(fù)責(zé)”：航線、?？扛劭?、船期、運(yùn)費(fèi)率固定承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸,3、 租船方式的主要種類： A 、定程租船（程租船或航次租船） voyage charter, trip charter 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。,（二）租船運(yùn)輸charter transport,1、 定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)?？勺赓U整船

3、和租賃部分艙位。,2 、 特點(diǎn)：和班輪運(yùn)輸方式下的“四固定一負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。,B、 定期租船（期租船）time charter 定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的由出租人按照約定的用途使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。 （一般定期租船） 船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金。 （光船租船）,說明： 1 、 航次期租（time charter on trip basis,TCT) 是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算

4、租金的一種租船方式。 2、 外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式：定程租船。主要運(yùn)輸批量較大的大宗初級(jí)產(chǎn)品。,（一）班輪運(yùn)輸費(fèi)用 1、 班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表(liners freight tariff) 的規(guī)定計(jì)算的。 確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表 A 、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（標(biāo)出每一個(gè)商品的運(yùn)費(fèi)） B 、等級(jí)費(fèi)率表(20個(gè)等級(jí)，常用） 2、 班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用,四、海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用,（1）按貨物的毛重（重量噸，W） （2）按貨物的體積（尺碼噸，M） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸 （3）按貨物的FOB總值（A.V.) （4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M) （5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值

5、三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.) （6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收(W/M plus A.V.) （7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi) （8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)(open rate),3、 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：,4 、 班輪附加費(fèi) （1）計(jì)收方式： 一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收,也有以運(yùn)費(fèi)噸為基礎(chǔ)計(jì)收的。 （2）常見的班輪附加費(fèi)： 燃油附加費(fèi) 超重附加費(fèi) 超長(zhǎng)附加費(fèi) 港口附加費(fèi)等,5、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法： （1）臨時(shí)議定（基本運(yùn)費(fèi)采用臨時(shí)議定方式時(shí)） （2）采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本費(fèi)率 （3）采用等級(jí)費(fèi)率表時(shí)： 基本步驟：A 先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物

6、分級(jí)表中 查出貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)； B 再?gòu)暮骄€費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率； C 然后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，總和即為有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi) D 最后乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸 （4）從價(jià)運(yùn)費(fèi)：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率,鐵路運(yùn)輸,一、特點(diǎn)：,1、一般不受氣候條件的影響；,2、運(yùn)量大，速度快；,3、具有高度的連續(xù)性，風(fēng)險(xiǎn)小，手續(xù)簡(jiǎn)單；,二、鐵路營(yíng)運(yùn)方式：,國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn),國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸,航空運(yùn)輸,一、特點(diǎn)：,現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件的限制。,二、空運(yùn)方式：,（一）班機(jī)運(yùn)輸； （二）包機(jī)運(yùn)輸； （三）集中托運(yùn)； （四）急件專遞。,郵包運(yùn)輸,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),一、定義：,

7、二、構(gòu)成條件：,（一）多式聯(lián)運(yùn)合同； （二）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； （三）兩種以上的運(yùn)輸方式； （四）貨物運(yùn)輸，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人； （五）全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。,集裝箱運(yùn)輸,一、定義：,二：集裝箱應(yīng)具備的條件： （一）能夠長(zhǎng)期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度； （二）轉(zhuǎn)運(yùn)可以直接換裝； （三）便于貨物裝滿和卸空； （四）容積。,三、優(yōu)點(diǎn)：,陸橋運(yùn)輸,一、大陸橋運(yùn)輸（定義、形式）,二、小陸橋運(yùn)輸（定義、形式）,三、微型橋運(yùn)輸（定義、形式）,第二節(jié) 運(yùn)輸單據(jù),運(yùn)輸單據(jù)：承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的 證明文件。,一、海運(yùn)提單 （Ocean Bill of Lading，B/L）,是貨物承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)

8、給托運(yùn)人的一種證明。,承運(yùn)人 （代理人）,托運(yùn)人,是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行 結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。,提單是物權(quán)憑證,提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明。,2、海運(yùn)提單的基本內(nèi)容,提單的正面內(nèi)容 (托運(yùn)人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、船名及航次等),提單的背面內(nèi)容（運(yùn)輸?shù)臈l款）,1、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用,提單是貨物收據(jù),3、海運(yùn)提單的分類,根據(jù)貨物是否裝船,已裝船提單,備運(yùn)提單,有無(wú)外表狀況不良批注,清潔提單,不清潔提單,抬頭（收貨人）的填寫,記名提單,指示提單,不記名提單,運(yùn)輸方式,直達(dá)提單,轉(zhuǎn)船提單,聯(lián)運(yùn)提單,明確船名、日期還有船長(zhǎng)簽字,加注

9、“已裝船注記”后，成 “已裝船提單”,內(nèi)容的繁簡(jiǎn),全式提單,略式提單,提單有效性,正本提單,副本提單,其他：,倒簽提單、預(yù)借提單,艙面提單、過期提單,4、不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單,又稱海上貨運(yùn)單，是證明海上貨物運(yùn)輸合同 以及貨物由承運(yùn)人接管或裝船，并且承運(yùn)人 保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一 種不可流通的運(yùn)輸單證。,二、鐵路運(yùn)輸單據(jù),國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)）,承運(yùn)貨物收據(jù)（港澳國(guó)內(nèi)鐵路）,三、航空運(yùn)單,是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽定的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單正本一式三份，分別交托運(yùn)人航空公司和隨機(jī)帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。,航空運(yùn)單還可以作為承運(yùn)

10、人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。,四、郵包收據(jù),五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),區(qū)別：聯(lián)運(yùn)提單,直達(dá)或轉(zhuǎn)船海運(yùn)提單,Shipper,Consignee or order,Notify address,Pre-carriage by,Vessel,Port of discharge,Port of loading,Port of transhipment,Final destination,中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司 CHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP. 直運(yùn)或轉(zhuǎn)船提單BILL OF LADING DIRECT OR WITH TRANSHI

11、PMENT,Container seal No. or marks and Nos.,Number and Kind of packages,Description of goods,Gross weight(kgs.),Measurement (m),Freight and charges,記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。,For example: Consignee:BROWN CO.LTD,不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人，,For example: Consignee:,使 用 較 少,返回,指示提單（Order B/L）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填 寫 “憑指示”（T

12、o Order）或“憑某人的指示” （To Order of ）字樣。,背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單 的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán) 的一種法律行為。,常用的為憑指示的空白背書提單，習(xí)慣稱為 “空白抬頭，空白背書提單”。,For example: Consignee:TO ORDER,該運(yùn)單為發(fā)送國(guó)鐵路和發(fā)貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，運(yùn)單簽發(fā)，即表示承運(yùn)人已收到貨物并受理托運(yùn)、裝車后加蓋承運(yùn)日戳、即為承運(yùn)。運(yùn)單正本隨同貨物送至終點(diǎn)站交收貨人，是鐵路同收貨人交接貨物，核收運(yùn)雜費(fèi)用的依據(jù)。運(yùn)單副本加蓋日戳后是賣方辦理銀行結(jié)算的憑證之一。,內(nèi)地通過國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)往港澳地區(qū)出口貨物，一般都

13、委托中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司承辦、貨物裝車發(fā)運(yùn)后，由外運(yùn)公司簽發(fā)一份承運(yùn)貨物收據(jù)給托運(yùn)人托運(yùn)人以此作為結(jié)匯憑證、承運(yùn)貨物收據(jù)既是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人簽署的運(yùn)輸契約。,國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單,承運(yùn)貨物收據(jù),第三節(jié) 裝運(yùn)條款,（一）出口業(yè)務(wù)中 1 使用FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)選擇海輪能直接進(jìn) 入載運(yùn)貨物的港口為裝運(yùn)港。 2 在采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng) 人收貨站的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)。 3 如交易數(shù)量較大或貨物來(lái)源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有 困難的時(shí)候，則可爭(zhēng)取在兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。,一、裝運(yùn)港或裝運(yùn)地,（三）具體的規(guī)定方式,1、 只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地） 例 P

14、ort of shipment:Shanghai,2、 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地） 例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai Port of shipment: Qingdao and Shanghai,3、 籠統(tǒng)規(guī)定 例 Port of shipment: China ports,（二）進(jìn)口業(yè)務(wù)中 必須考慮到我國(guó)的貿(mào)易政策以及我方接貨的可能性。,規(guī)定目的港（地）的方法： 1、 只規(guī)定一個(gè)目的港（地） 例 port of destination: New York,3 、 籠統(tǒng)規(guī)定 例 port of destination:U.K. ports,

15、2、 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool,二、目的港或目的地,合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法： （1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。 （2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。,三、分批裝運(yùn),定義： 指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。,適用場(chǎng)合：在國(guó)際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大， 或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。,說明： （1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國(guó)家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在合同中明

16、確規(guī)定。 （2）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。 （3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。 （4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。,四、轉(zhuǎn)運(yùn) 1 定義： 從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。 2 跟單信用證統(tǒng)一慣例中的禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)際上僅是禁止海運(yùn)港

17、至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。 3 進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開證時(shí)也 應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。,定義：指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 計(jì)算方法：A 按日或連續(xù)日或時(shí) B 按工作日（通常訂明節(jié)假日除外） C 按晴天工作日 D 連續(xù)24小時(shí)晴天工作日,五、裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 1、裝卸時(shí)間（裝卸期限）：,2、滯期費(fèi)（demurrage)：,定義：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。,3、速遣費(fèi)(dispa

18、tch money): 如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)， 則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半）,說明：1、 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。 2、 負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，必須注意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性。,（1）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)， 表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 （2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。 （3）它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。,六、海上貨物運(yùn)輸單據(jù),（一）海運(yùn)提單Bill of Lading（最主要的海上貨物運(yùn)輸單據(jù)）,定義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng) 由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨 物的書面憑證。,1、 海運(yùn)提單 (B/L) 的性質(zhì)與作用,國(guó)際上規(guī)定提單背面條款的公約： （1）海牙規(guī)則（最為重要） （2）維斯比規(guī)則 （3）漢堡規(guī)則,2、 海運(yùn)提單的種類 （本項(xiàng)內(nèi)容相當(dāng)重要）,3、 海運(yùn)提單的內(nèi)容：,1、定義：Sea Waybill; Ocean Waybill 是證明海上貨運(yùn)合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通