電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn)課件

1、電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本知識(shí)與安全,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),學(xué)習(xí)目標(biāo)：,通過(guò)學(xué)習(xí)，使大家了解電氣化鐵路的基本知識(shí)、定義和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，掌握電氣化有關(guān)安全規(guī)定、電氣化鐵路線路養(yǎng)護(hù)要求、工務(wù)作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定。確保電氣化區(qū)段施工、作業(yè)人員的人身安全及施工安全。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),課 程 內(nèi) 容,第三章 電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)安全,第二章 電氣化鐵路勞動(dòng)安全通用基本知識(shí),第一章 電氣化鐵路概況及基本組成,第四章 觸電急救常識(shí),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),第一章 電氣化鐵路概況及基本組成,1879年5月在德國(guó)柏林舉辦的世界博覽會(huì)上,由德國(guó)人維爾納馮西門子和哈爾斯克公司展出了世界上

2、第一臺(tái)電力機(jī)車和第一條電氣化鐵路,成為電氣化鐵路的先驅(qū)。最初的電氣化鐵路大都是采用低壓直流和三相交流供電,而且都是修建在工礦線路和一些大城市的近郊線路上。后來(lái),隨著工業(yè)的發(fā)展,逐漸發(fā)展到城市之間和運(yùn)輸繁忙的鐵路干線上來(lái)了。 10世紀(jì)70年代初,在工業(yè)發(fā)達(dá)的西歐、日本等國(guó)家，運(yùn)輸繁忙的主要鐵路干線基本實(shí)現(xiàn)了電氣化。 截至2001年底，世界電氣化鐵路總里程以達(dá)25萬(wàn)km，約占世界鐵路總營(yíng)業(yè)里程（約為120萬(wàn)km)的22.5%，承擔(dān)世界鐵路總運(yùn)量的50%以上。也就是說(shuō)僅占世界鐵路總營(yíng)業(yè)里程不到四分之一的電氣化鐵路承擔(dān)著世界鐵路總運(yùn)量一半以上的運(yùn)輸任務(wù)。,第一節(jié) 電氣化鐵路概況,世界電氣化鐵路的發(fā)展,

3、電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),我國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展,1958年，我國(guó)開始修建電氣化鐵路 1961年8月15日我國(guó)第一條干線電氣化鐵路實(shí)驗(yàn)區(qū)段寶雞至鳳州段建成通車。 1975年7月1日寶成電氣化鐵路全線通車。 20世紀(jì)80年代，電氣化鐵路飛速發(fā)展，使我國(guó)的電氣化鐵路技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。 20世紀(jì)90年代，特別是后五年建成開通了干五線、京鄭線等10條電氣化鐵路。 20012005年，是我國(guó)電氣化鐵路建設(shè)史上建成開通最多的5年，先后建成了哈大、秦沈客運(yùn)專線、渝懷等5000多公里電氣化鐵路。截至2005年底，我國(guó)共建成開通43條電氣化鐵路，總里程達(dá)到20132km，成為繼俄羅斯、德國(guó)之后的世

4、界第三大電氣化鐵路國(guó)家。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),第二節(jié) 電氣化鐵路的組成,電氣化鐵路的優(yōu)越性 相對(duì)于非電氣化鐵路而言,電氣化鐵路在運(yùn)營(yíng)上有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)： 1.多拉快跑，提高鐵路運(yùn)輸能力；2.綜合利用資源，降低燃料消耗；3.降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；4.改善勞動(dòng)條件，利于環(huán)境保護(hù)。,電氣化鐵路主要指電力機(jī)車牽引的鐵路。由于電力機(jī)車本身不帶能源裝置，它所需要的動(dòng)力能源靠外部供給。它比蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車牽引的鐵路增加了一套牽引供電系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝置三大部分構(gòu)成。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),一、牽引供電系統(tǒng),1、牽引變電所

5、2、分區(qū)所 3、饋電線 4、開閉所 5、接觸網(wǎng) 6、鋼軌和吸上線 7、回流線,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),1、牽引變電所,牽引變電所是電氣化鐵路的心臟。他的功能是將電力系統(tǒng)輸送來(lái)的110kv或220kv等級(jí)的工頻交流高壓電，通過(guò)一定接線形式的牽引變壓器變成適合電力機(jī)車使用的27.5kv等級(jí)的單相工頻交流電，在通過(guò)不同的饋線將電能送到相應(yīng)方向電氣化鐵路（接觸網(wǎng)）上，滿足來(lái)自不同電力機(jī)車的供電需要。 牽引變電所一般設(shè)在車站的一端，在車站和區(qū)間分界處與另一端不同相位的供電臂通過(guò)分相絕緣或電分段錨段關(guān)節(jié)相連。同一方向饋出回路的高壓開關(guān)具備一旁路備用開關(guān)，可滿足不間斷可靠供電

6、要求和檢修要求和檢修的需要。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),2、分區(qū)所,分區(qū)所的作用是將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過(guò)分區(qū)所并聯(lián)起來(lái)，以提高供電臂末端接觸網(wǎng)上的電壓水平，均衡上下行供電臂的電流，降低電能損失，在一個(gè)牽引變電所故障情況下，通過(guò)分區(qū)所可以由相鄰牽引變電所實(shí)行越區(qū)供電。,3、饋電線,饋電線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的鏈接線，它的功能是從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。它的饋出開關(guān)引出，在分相裝置的兩側(cè)連接到接觸網(wǎng)上，使之獲得27.5kv電源。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),4、開閉所,開閉所的主要作用是在大的編組場(chǎng)和客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)分束、分段供電，提高供電的可靠性，縮小停電范圍，減少事故對(duì)鐵路運(yùn)行的影響。如

7、果開閉所在供電臂末端，通常將其與分區(qū)所合建。同樣，不同饋出回路的高壓開關(guān)具備共用旁路備用開關(guān)，可滿足不間斷可靠供電要求和檢修的需要。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),5、接觸網(wǎng),接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它通過(guò)鋼筋砼柱或等徑圓支柱及軟橫跨、硬橫跨，以一定的懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路的上方。它的功能是通過(guò)與電力機(jī)車車頂部分受電弓的滑動(dòng)接觸將電能供給電力機(jī)車（或電動(dòng)車組）。 接觸網(wǎng)組成：接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),接觸懸掛部分,接觸懸掛部分組成 承力索、整體吊弦、接觸線、中心錨結(jié)繩及各種線夾、全補(bǔ)償下錨裝置等。 承

8、力索承受接觸線的重力,并將整個(gè)接觸懸掛的重力和拉力(或壓力)傳給支持裝置,并通過(guò)吊弦懸掛使接觸線保持在規(guī)定的高度,電力機(jī)車受電弓滑板同接觸線相接觸取得機(jī)車所需電能。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),支持裝置,支持裝置組成：腕臂、棒式絕緣子、固定底座、腕臂支撐、斜拉線、承力索座等。 支持裝置作用：支持接觸懸掛部分，并將其負(fù)荷傳給支柱。,定位裝置,定位裝置組成：定位管、定位器、定位線夾、定位支撐等。 定位裝置作用：固定接觸線的水平位置。定位器處于受拉狀態(tài)，使接觸線沿鐵路線路均勻分布在機(jī)車受電弓中心運(yùn)行軌跡兩側(cè)，保證受電弓不脫離接觸線而發(fā)生弓網(wǎng)事故，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支持裝置。,電氣化鐵路基本安全

9、知識(shí)培訓(xùn),支柱和基礎(chǔ),支柱和基礎(chǔ)組成 鋼筋混凝土方支柱和等徑圓支柱、鋼柱、軟橫跨、硬橫跨、杯形基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)、橫臥板和底板。 支柱和基礎(chǔ)作用 用于承受接觸網(wǎng)的全部負(fù)荷,包括上部結(jié)構(gòu)的重力、垂直線路方向的拉力(或壓力)、順線路方向的拉力。支柱和基礎(chǔ)施工質(zhì)量的好壞直接影響到接觸網(wǎng)能否長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),6、鋼軌和吸上線,在電氣化鐵路上，電力機(jī)車是利用鋼軌作為牽引電流回路的,大部分牽引電流經(jīng)過(guò)與之相連的吸上線(絕緣電纜)直接回到變電所。由于軌道與大地之間是不絕緣的,所以牽引電流的一部分要流經(jīng)大地,從埋設(shè)在牽引變電所下面的接地網(wǎng)回到變壓器。同時(shí)鋼軌和吸上線不是直接相連，而是在軌道

10、電路絕緣節(jié)處增設(shè)扼流變壓器，二者分別與變壓器的接線柱和中性點(diǎn)牢固連接，從而使?fàn)恳娏骰芈泛蛙壍佬盘?hào)回路各自形成導(dǎo)通回路， 互不干擾。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),7、回流線,回流線是軌道回路與牽引變電所之間的連接線，它的作用是將流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送變電所內(nèi)的牽引變壓器，一方面減少電能損失，另一方面降低了對(duì)電氣化鐵路沿線通信、信號(hào)線路和裝置的電磁諧波干擾。通常回流線與接觸網(wǎng)線路同桿架設(shè)，每隔一定的區(qū)段通祥吸上線與鋼軌相連。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),二、電力機(jī)車,電力機(jī)車本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源，由牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車的車輪。 電力機(jī)車的工作原理：接觸網(wǎng)上的交流電，經(jīng)

11、受電弓進(jìn)人機(jī)車后經(jīng)過(guò)主斷路器再進(jìn)人主變壓器，從主變壓器的牽引繞組經(jīng)過(guò)硅機(jī)組整流后，向六臺(tái)分兩組并聯(lián)的牽引電機(jī)集中供應(yīng)直流電，使?fàn)恳姍C(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，經(jīng)過(guò)齒輪的傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)車轉(zhuǎn)動(dòng)。 電力機(jī)車分類：由于電流制不同，分為三類 1、直直電力機(jī)車 2、交直電力機(jī)車 3、交直交電力機(jī)車,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),第二章 電氣化鐵路勞動(dòng)安全通用基本知識(shí),我國(guó)電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有25kv的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對(duì)人身安全和作業(yè)安全提出了更高的要求。凡在電氣化鐵路工作的從業(yè)人員，以

12、及廣大旅客、押運(yùn)人員和沿線居民，必須熟知電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定，并且必須嚴(yán)格執(zhí)行。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),一、人身安全常識(shí) (一)安全電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念 安全電壓是指對(duì)人體不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，它是根據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一般在800一lM之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險(xiǎn)的電流一般不會(huì)超過(guò)5OmA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應(yīng)小于40V。我國(guó)規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定12V為安全電壓。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),低壓指對(duì)地電壓在250V及以下，如380/220V三相四線制居民生活用電線路、直流220/110V電源等。 高壓指對(duì)地電壓在250V以

13、上，如l0kV電力線路、25kV接觸網(wǎng)線路等。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí)，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點(diǎn)時(shí)，兩腳之間的電位差。當(dāng)跨步電壓達(dá)到40V以上時(shí)，將使人有觸電危險(xiǎn)，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。接觸網(wǎng)斷線接地不得小于l0m。必須進(jìn)入上述范

14、圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),(二)電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件接觸網(wǎng)及其相連的部件 1接觸網(wǎng)及其相連的部件； 2電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)； 3當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)瞬間會(huì)帶有高壓電，因此接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定 1在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路。在旅客站臺(tái)、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“禁止攀登”、“切勿靠近” 、“有電危險(xiǎn)”等警告牌。禁止在支柱上搭掛

15、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),2手持木桿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，必須水平通過(guò)，不準(zhǔn)高舉超過(guò)安全距離。押運(yùn)、隨車裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)及連接員，除做好宣傳工作之外，當(dāng)列車駛進(jìn)電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動(dòng)的篷布，關(guān)閉油罐車頂上蓋等。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),3為提醒人們對(duì)高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”的警

16、告語(yǔ)；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機(jī)車通往車頂?shù)奶葑討?yīng)標(biāo)示“高壓危險(xiǎn)”的警告牌；在電力機(jī)車、牽引變壓器的一次側(cè)(高壓側(cè))應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),4、各種車輛和行人，通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，必須遵守以下規(guī)定: (1) 汽車和獸力車通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，貨物的裝載高度(從地面算起)不得超過(guò)4.5m和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板和吊鏈。裝載高度超過(guò)4.5m的貨物應(yīng)繞行立交道口和進(jìn)行倒裝。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),(2) 在裝載貨物高度超過(guò)4.5m(從地面算起)的車輛通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時(shí)，應(yīng)下車步

17、行，待車輛駛過(guò)道口后，再上車乘坐。 (3) 當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件，通過(guò)道口時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過(guò)道口，以免高長(zhǎng)物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),在道口限界門右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)示牌，要求機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)和行人嚴(yán)格遵守。 5在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)，因天橋、跨線橋等跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身安全，設(shè)置安全柵網(wǎng)以屏蔽感應(yīng)電流。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),

18、電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定 l所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。 2為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件 (包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn),3在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過(guò)4米的燃著物體時(shí)，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電。,電氣化鐵路基本安全知識(shí)培