鹽漬土路基施工方案

1、津港高速公路工程（西外環(huán) 臨港）四標(biāo)段鹽漬土質(zhì)量控制方案無錫市交通工程有限公司濱海新區(qū)津港高速四標(biāo)項(xiàng)目部2013 年 4 月 18 日一、工程概況津港高速公路工程（西外環(huán)- 臨港）是津港高速公路一期工程的延伸，是濱海新區(qū)近期高速環(huán)線的重要組成部分。津港高速公路的修建能夠落實(shí)天津市“雙港雙城” 的城市空間戰(zhàn)略， 能夠強(qiáng)化新區(qū)各個功能區(qū)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)各個功能區(qū)互補(bǔ)。本工程全線位于塘沽，本線第 4 標(biāo)段：起始樁號 k41+000，終止樁號 k43+700，約 2.7km。段內(nèi)路基大部位于鹽池內(nèi)。二、自然地理情況( 一) 地形、地貌天津市地處華北平原東北部，東臨渤海，北依燕山，與河北省、北京市為鄰，

2、地理坐標(biāo)北緯 3833 57 40 14 57，東經(jīng) 116 42 05 118 0331，是我國四大直轄市之一。天津市地勢總輪廓， 從薊縣北部山區(qū)向南逐級下降， 西部從武清縣永定新河沖積扇下部向東緩慢傾斜， 南部從靜?？h子牙河、 南運(yùn)河向海河口逐漸降低， 地貌形態(tài)似簸箕形。( 二) 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定評價(jià)擬建工程位于華北準(zhǔn)地臺北緣， 屬華北斷裂北端，基地構(gòu)造主要為滄縣隆起、黃驊拗陷，基底構(gòu)造復(fù)雜，活動斷裂發(fā)育。 ( 三) 水文地質(zhì)評價(jià)1、場地環(huán)境類型場地環(huán)境類型為 ii類2、地下水類型及其特征擬建工程沿線淺層地下水為第四系潛水， 主要由大氣降水補(bǔ)給為主。 勘察期間地下水位埋深為 0.50 1.90

3、 米，相當(dāng)于標(biāo)高 0.30-3.09 米。3、水質(zhì)侵蝕性評價(jià)擬建場區(qū)的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)存在結(jié)晶類腐蝕，腐蝕等級為強(qiáng)腐蝕； 同時存在結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕， 腐蝕等級為嚴(yán)重腐蝕， 綜合評價(jià)為嚴(yán)重腐蝕， 應(yīng)該采取特種防護(hù)。( 四) 氣候特征天津位于北半球暖溫帶， 中緯度歐亞大陸東岸， 夏受海洋之惠， 冬獲內(nèi)陸補(bǔ)償，四季分明，介于大陸性與海洋性氣候的過渡帶上。冬季蒙古冷高氣壓控制盛行西北風(fēng)；夏季受西太平洋副熱帶高氣壓左右而多偏南風(fēng)。天津氣候類型屬于暖溫半濕潤季風(fēng)氣候。本區(qū)域主要屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。主要?dú)夂蛱卣鳎杭撅L(fēng)顯著，四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季濕暖適中，冬季寒冷少雪。三、

4、鹽漬土路基工程施工要求1、橫斷面布置本標(biāo)段主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基總寬度36m。路基按整體式斷面設(shè)計(jì)： 0.75m（土路肩） +3.75m（硬路肩） +3 3.75m（車行道） +0.75m（左側(cè)路緣帶） +3.0m（中央分隔帶） +0.75m（右側(cè)路緣帶） +3 3.75m（車行道） +3.75m（硬路肩） +0.75m（土路肩）。2、鹽池段路基施工（1）路床處理為確保路床使用年限內(nèi)能夠提供足夠的承載力， 避免雨水下滲造成路床濕軟，同時確保路床填料最小強(qiáng)度 cbr達(dá)到設(shè)計(jì)要求，路床頂部以下 60cm范圍內(nèi)采用 3 層 20cm的水泥石灰土（ 3:6:91 ）進(jìn)行處理，水泥石灰土

5、7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值為 1.0mpa。為保證邊坡植草成活率，路床水泥石灰土外應(yīng)保留50cm的素土包邊。（2）鹽池段路基處理路線穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)先打壩、 抽水、清淤、整平后鋪設(shè)一層竹笆，其上填筑 50cm山皮土墊層。填筑路基時，鹽池（大型溝渠）邊坡應(yīng)開蹬成臺階狀，蹬高 0.5m，蹬高 1.0m，開蹬處鋪設(shè) 2.0m 寬凸結(jié)點(diǎn)塑料土工格柵。土工格柵由山皮土墊層頂面起， 鋪設(shè)至周邊地面等高時， 然后沿新老地基相接處鋪設(shè) 10m寬凸結(jié)點(diǎn)塑料土工格柵（新老地基范圍內(nèi)各 5m）。當(dāng)既有地基寬度不足 5.5m 時，以距坡腳不小于 0.5m 控制實(shí)際鋪設(shè)寬度。路線經(jīng)大面積鹽池時， 應(yīng)將各池塘

6、間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑山皮土墊層、 鋪設(shè)格柵等工作，以確保路基整體性良好。工程范圍內(nèi)既有小型溝渠應(yīng)清淤、晾曬處理后再回填。 回填材料原則上采用素土，分層夯實(shí)至原地面。雨季施工或工期不能滿足時，可采用6%戧灰處理或換填 40cm山皮土墊層，以加快工程進(jìn)度。本標(biāo)段均處于大面積鹽池內(nèi)，除橋頭外均采用鹽池段處理方案進(jìn)行處理。 局部路段經(jīng)過鹽場蒸發(fā)區(qū)內(nèi)的鹽溝， 鹽溝水深較深，清淤之后鋪設(shè)一層竹笆，其上填筑 1.5m 山皮土。舊有路基旁打壩排水清淤之后先進(jìn)行晾曬待原有路基內(nèi)積聚水分滲透穩(wěn)定后再進(jìn)行施工，以防止舊路基在滲水壓力和施工的擾動下發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。3、鹽池段路基施工注意事項(xiàng)（ 1）路基必須分層填筑碾壓

7、。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過 20cm，路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為 20cm（遇特殊情況不能滿足設(shè)計(jì)要求時，最小壓實(shí)厚度不得小于 10cm）。（2）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量2%以內(nèi)。（3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度 30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。嚴(yán)禁路基填土寬度不足時路基和邊坡采用浮土幫寬， 或自上而下倒土，松坡拍平。（4）路基表面應(yīng)具有 2%4%橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中科設(shè)置臨時擋水埝和排水設(shè)施。（5）征地邊線兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。（6）路基填筑范圍嚴(yán)禁作為施工輔道使用。（7）路床填料應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡（或

8、超高）一致。4、路基預(yù)壓鹽池段路基 6%戧灰土填筑至路床頂標(biāo)高以下50cm后（考慮施工期間的沉降進(jìn)行預(yù)拋高 10cm），填筑 40cm水泥石灰土，填筑83cm素土預(yù)壓土進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期應(yīng)不小于 6 個月。預(yù)壓土方應(yīng)做一般壓實(shí)處理（壓實(shí)度不小于 85%），并確保表面平整，碾壓目的為防止雨水沖刷破壞與增加土方容重。（ 1）、橋頭預(yù)壓橋頭兩側(cè)路基采用超載預(yù)壓措施，預(yù)壓期應(yīng)不小于6 個月。超載預(yù)壓范圍與橋頭兩側(cè)密集段深層地基處理范圍保持一致。橋頭密集段超載預(yù)壓土方高程 =設(shè)計(jì)路面高程 +1.5m（路基填筑至路床頂標(biāo)高以下 10cm后，填筑 2.33m 素土預(yù)壓土，預(yù)壓期路基沉降會導(dǎo)致水泥石灰土底面高程

9、下降，因此對戧灰土以及 40cm水泥石灰土頂面預(yù)拋高 10cm）。橋頭過渡段預(yù)壓土方厚度由橋頭密集段2.43m 超載預(yù)壓過渡到83cm欠載預(yù)壓。（2）、路基預(yù)壓路基超載預(yù)壓土方應(yīng)做到一般壓實(shí)處理（壓實(shí)度不小于 85%），并確保表面平整，嚴(yán)禁松堆。路基預(yù)壓期不得少于 6 個月，并須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降和側(cè)向位移觀測，預(yù)壓期內(nèi)前二個月必須每周觀測一次，以后每兩周觀測一次。預(yù)壓路基滿足以下條件時方可卸載：（1）預(yù)壓期達(dá)到或超過6 個月。（2）預(yù)壓期內(nèi)后二個月中，連續(xù)四次沉降觀測的每次沉降值均 2.5mm。預(yù)壓期結(jié)束后， 復(fù)測標(biāo)高，開挖至水泥石灰土層頂， 必須保證預(yù)壓土 （素土）完全清除，不得有預(yù)壓

10、土夾層。 先對開挖后的路基頂面進(jìn)行重新碾壓密實(shí)， 壓實(shí)度 96%；然后施做最后一步 20cm厚的水泥石灰土（ 3:6:91 ）至路床頂部。根據(jù)施工期間的沉降數(shù)值，水泥石灰土厚度可適當(dāng)調(diào)整，最小壓實(shí)厚度為15cm。四、鹽漬土路基處理施工流程（一）施工組織、施工時間的選定考慮到當(dāng)?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特點(diǎn)， 應(yīng)力求在路基填料不發(fā)生凍結(jié)， 也不積水的枯水季節(jié)施工。 一般在地下水位高的黏土鹽土地區(qū)， 以夏季施工為宜， 砂性土鹽土地區(qū)， 以春季和夏初施工為宜， 強(qiáng)鹽漬土地區(qū)， 在表層含鹽量較低的春季施工為宜。、路基施工程序安排鹽漬土路段應(yīng)采取分段連續(xù)施工方式， 段落不宜太長， 力求一次施工到路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高

11、， 最好于當(dāng)年鋪筑路面基層。 若當(dāng)年不能鋪筑路面時， 應(yīng)采取防止雨雪侵入路基的措施。在設(shè)置隔斷層的地段，要一次做到隔斷層的頂部。（二）鹽漬土路基處理施工、施工工藝流程施工準(zhǔn)備測量放樣筑壩圍堰抽水挖掘機(jī)清淤測量驗(yàn)收開挖臺階回填料邊坡防護(hù)、施工方法、施工準(zhǔn)備水塘、鹽池、蝦池淤泥采用挖掘機(jī)清除，清淤范圍設(shè)置排水系統(tǒng)，采用水泵及時排水，以保持基底干燥。塘底回填時采用 50cm山皮土 +30cm混渣分層回填，推土機(jī)或平地機(jī)整平， 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 于山皮土頂部鋪設(shè)一層土工格柵， 并反向包裹錨固 2.0m。、機(jī)械和材料準(zhǔn)備清淤回填配備機(jī)械為：挖掘機(jī) 10 臺，推土機(jī) 3 臺，壓路機(jī) 3 臺，平地機(jī) 2 臺

12、，水泵 50 臺，其他小型機(jī)具配齊配足，確保施工的順利進(jìn)行。材料檢測：進(jìn)場材料必須及時抽樣檢驗(yàn)， 合格后方可使用， 擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)經(jīng)審批后方可實(shí)施。、測量放樣根據(jù)控制點(diǎn)，用全站儀準(zhǔn)確定位路基的中線、 邊線，劃分路基過河塘的范圍，測量河塘的水深、淤頂高程、淤泥厚度、斷面尺寸。測繪出相應(yīng)的平面圖和斷面圖，平面圖中應(yīng)標(biāo)明路基中心線、邊線、斷面樁號等內(nèi)容。橫斷面布設(shè)間距為10 米，縱向地形變化復(fù)雜時應(yīng)加設(shè)橫斷面。、筑壩圍堰池塘內(nèi)進(jìn)行筑壩圍堰， 可采用草袋裝土以防止?jié)B漏， 必要時打設(shè)木樁進(jìn)行加固。壩體頂寬不小于1.0 2.0m，高出常水位 50cm，邊坡部可分采用草袋裝土排堆，中部壩心采用粘土回填。壩址確

13、定根據(jù)路基坡腳外5m起算，以 1：1.5 的坡放至河底或池塘底為原則。壩內(nèi)側(cè)坡腳處開設(shè)50cm寬的排水溝，以利于施工期間的排水。圍堰標(biāo)高施工水位草袋、抽水、清淤草袋圍堰示意圖采用水泵及時進(jìn)行抽水。 抽水抽干后， 進(jìn)行淤頂高程測量， 清淤采用挖掘機(jī)進(jìn)行，加以人工配合， 把淤泥徹底清理干凈并用自卸車?yán)林付壴鼒觯?塘底淺層浮泥，用高壓水槍沖沖刷稀釋，用泥漿泵抽走，清除干凈后，及時進(jìn)行驗(yàn)收，如滿足要求，清淤后測量應(yīng)在清淤前布置斷面的基礎(chǔ)上， 對應(yīng)于清淤前測量位置，進(jìn)行逐樁斷面高程測量。 及時繪制出斷面圖和平面圖， 做好內(nèi)業(yè)資料的整理工作，及時進(jìn)行上報(bào)。、開挖臺階排水清淤驗(yàn)收合格后，將河溝、水塘堤岸

14、挖成寬 1m，高度為 0.6m，向內(nèi)傾斜的臺階，在清淤處設(shè)置積水槽，用水泵進(jìn)行排除積水，以保持基底干燥。、分層回填回填料必須及時進(jìn)行， 原材料嚴(yán)格按照要求進(jìn)行驗(yàn)收， 不允許不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。回填料用人工配合推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，滿足要求后及時進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，報(bào)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行上層的回填、碾壓?；靥钐撲伜穸瓤刂圃?30cm左右，壓實(shí)厚度控制在 25cm左右，推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)進(jìn)行精平， 平整完畢并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗(yàn)收回填寬度及平整度后方可進(jìn)行碾壓。碾壓時遵循先低（速）后高（速） 、先輕后重的原則，首先靜壓一遍，然后進(jìn)行振動碾壓。 振動碾壓時先弱振后強(qiáng)振。 碾壓時從路基兩側(cè)向

15、中心進(jìn)行碾壓。碾壓時壓路機(jī)輪跡必須重疊 2030cm，以避免漏壓。以保證均勻的密實(shí)度。當(dāng)含水量在 w最佳 2%范圍時，及時進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行大面積回填前，先進(jìn)行回填料的試驗(yàn)段施工， 以確定施工時的松鋪系數(shù)、 虛鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具配備、壓實(shí)遍數(shù)、含水量控制、壓實(shí)度控制等，以指導(dǎo)后續(xù)施工。、路基壓實(shí)路基壓實(shí)度以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)， 每取土點(diǎn)應(yīng)做不少于兩組的平行試驗(yàn)。 施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化， 應(yīng)及時補(bǔ)做試驗(yàn)。 在現(xiàn)場檢測中， 最好比一般路基施工壓實(shí)度提高 12 個百分點(diǎn)。 在碾壓之前先將路基邊緣穩(wěn)壓一遍， 然后“先邊緣后中間，先輕壓后重壓，先慢壓后快壓”的原則，按壓實(shí)要求遍數(shù)碾壓，每次碾壓的輪跡重疊寬度

16、應(yīng)不小于20cm，嚴(yán)防碾壓不到邊的現(xiàn)象。、排水和防護(hù)鹽漬土地區(qū)公路病害， 主要與地表水和地下水有關(guān)， 水的作用加劇了地表和路堤鹽分聚積，影響公路路基穩(wěn)定，導(dǎo)致路基路面變形，損壞。施工中應(yīng)及時合理布置好排水系統(tǒng)， 疏通路基范圍地表積水， 降低地下水位。 在地下水位較高路段，除擋導(dǎo)表面水外，應(yīng)加深兩側(cè)邊溝或排水溝，以降低路基下的地下水位。當(dāng)采用鹽漬土填筑路基時， 為保護(hù)路基邊坡免受雨水， 鹽分的侵害導(dǎo)致路基邊坡浸蝕，滑塌，松散和沉陷，故可采用路基邊坡放緩，同時邊坡坡面應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。同時為了保持路堤邊坡坡面臨空透氣，有利于土體干燥，鹽分表聚，坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)不應(yīng)密閉而應(yīng)是帶孔的，透氣的，如框格結(jié)構(gòu)，帶孔預(yù)

17、制塊鋪砌，卵礫石覆蓋等。路堤內(nèi)設(shè)置隔斷層時， 毛細(xì)水被隔斷層阻斷了上升的通路，而會更多地向邊坡方向轉(zhuǎn)移， 故在隔斷層高度以下的邊坡上，鹽分表聚更多， 故宜優(yōu)先考慮防護(hù)。、施工要點(diǎn)、清淤要干凈徹底，把所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干凈，岸坡挖成臺階。在回填時，要及時進(jìn)行抽水，降低地下水位，防止地下水滲透到填料中，使得回填料含水量大而不成型。、每填筑一層，表面必須平整，并有一定的施工橫坡（控制在 2%左右）；在邊角處，大型壓實(shí)機(jī)具碾壓不到時，需用小型壓實(shí)機(jī)具（如沖擊夯等）夯實(shí)邊角，不留死角；在施工上一層時，填料運(yùn)至池塘邊，采用挖掘機(jī)進(jìn)行回填，以免下層松散；盡快進(jìn)行邊坡防護(hù)工程的施工。、按照質(zhì)保體系的

18、要求，在施工前做好技術(shù)交底，在施工中做好自檢，以數(shù)據(jù)說話，每道工序自檢合格并專檢合格后，再申報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收， 監(jiān)理驗(yàn)收合格后再施工下一道工序。（三）土工格柵鋪設(shè)、施工方法 土工格柵鋪設(shè)時，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，其搭接長度不應(yīng)小于 15cm。 鋪設(shè)土工格柵時，不允許有褶皺，要用插釘法固定。 鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)先將場地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物。 鋪設(shè)好的土工格柵兩天內(nèi)應(yīng)覆蓋。 在土工格柵上第一層填料攤鋪壓實(shí)時，宜采用輕型堆土機(jī)。當(dāng)已填筑壓實(shí)的厚度大于 60cm后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。 一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方向行駛。 采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)邊緣卸

19、填料，形成施工便道。再由兩側(cè)向中心平行于路堤中心對稱填筑。 填料必須卸在已攤鋪完畢的土面上， 卸土高度以不大于 1m為宜。、施工質(zhì)量的控制 運(yùn)料車應(yīng)避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格柵上直接碾壓，以免對土工格柵產(chǎn)生推移或破壞，從而影響施工質(zhì)量。 鋪設(shè)土工格柵的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過量拉伸，以防止超過其抗拉強(qiáng)度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。（四）碎石墊層碎石墊層主要用于復(fù)合樁褥墊層和臨近巡堤路側(cè)、雙向輔道加寬處基底墊層。施工時分兩層施工，每層壓實(shí)厚度為 25cm。施工主要采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，攤鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值取 1.18 ，壓路機(jī)碾壓 8-10 遍。工藝

20、流程為級配碎石的拌和運(yùn)輸攤鋪含水量檢測碾壓施工檢測封碾。級配碎石的拌和、運(yùn)輸根據(jù)我部實(shí)驗(yàn)室提供的配合比， 采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備拌制， 以準(zhǔn)確控制級配碎石配比，拌合場設(shè)專職試驗(yàn)工程師，對原材料進(jìn)行控制。成品經(jīng)成口料倉放料門出來后， 直接卸入運(yùn)輸車車斗內(nèi)。 為減輕在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生離析， 自卸車運(yùn)輸時采用慢速行駛。 拌和好的級配碎石要盡快運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪碾壓，防止水分散失。級配碎石的攤鋪粗平由推土機(jī)完成， 壓路機(jī)配合推土機(jī)負(fù)責(zé)按設(shè)計(jì)寬度將卸料均勻分散整平，由膠輪壓路機(jī)全幅錯軸碾壓一遍， 以暴露潛在的不平整， 然后由推土機(jī)再次找平，完成攤鋪，實(shí)現(xiàn)粗平。細(xì)平， 由平地機(jī)完成， 首先要做好高程及厚度的控制

21、工作， 每 10m為一斷面，由操作人員每斷面做 5 處留有虛高的控制點(diǎn)， 以示意平地機(jī)掌握下鏟及襯墊尺度。平地機(jī)找平應(yīng)沿一個方向自路邊向路內(nèi)調(diào)斜鏟（ 10 15）找平，于路中正鏟找平，平地機(jī)每鏟找平段不宜過長，以不大于 15 米為宜，并應(yīng)盡量減少刮墊次數(shù)一般不宜超過 2-3 遍，以避免集料在找平過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，級配碎石用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪松鋪系數(shù)取1.18 ，因此壓實(shí)厚度 25cm時候攤鋪厚度 29cm。施工時按每10m一個斷面測定，每個斷面測4點(diǎn)，取數(shù)據(jù)平均值。攤鋪速度：級配碎石混合料的鋪筑速度與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力，無嚴(yán)格的匹配要求。攤鋪速度采用22.5m/min ，開始時用

22、低速，正常后用2.5m/min 。級配碎石的碾壓碾壓是級配碎石施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對級配碎石成型起到至關(guān)重要的作用。達(dá)到最佳的碾壓效果，由兩個方面來控制：a、混合料含水量必須達(dá)到最佳的含水量要求。b、碾壓設(shè)備的噸位和碾壓遍數(shù)要足夠。碾壓的要求：a、全部碾壓均自路外側(cè)向路內(nèi)側(cè)碾壓。b、振動壓路機(jī)振壓46 遍（對級配碎石下部影響較大） ，三輪壓路機(jī)靜壓23 遍（對其表面影響較大） 。碾壓時須遵守以下規(guī)則：從低向高 ( 從邊向中 ) 碾壓，兩邊多壓 12 遍；振動啟閉應(yīng)在進(jìn)行中進(jìn)行，停車時不得啟閉振動開關(guān)；各壓路機(jī)間的距離不得小于1.5m?，F(xiàn)場含水量的控制根據(jù)現(xiàn)場測得混合料的含水量，當(dāng)含水量達(dá)不到最佳含

23、水量的-2%則灑水，補(bǔ)水量為： g=*l*b*t* （0- ）式中：級配碎石的最大干密度；l、b攤鋪長度和寬度；t 壓實(shí)厚度；0最佳含水量。灑水車灑水時不得停車或調(diào)頭，含水量超過最佳含水量+2%時，則需晾曬至合格為止。、級配碎石層的施工檢測碾壓成型后應(yīng)當(dāng)時便用水準(zhǔn)儀每斷面檢測標(biāo)高、橫坡，不合格地段應(yīng)立即返工處理，超高地段可用平地機(jī)刮去，局部低洼段應(yīng)翻開重壓，不得貼補(bǔ)。、級配碎石層的封碾三輪壓路機(jī)進(jìn)行封碾，以表面堅(jiān)實(shí)平整、無明顯輪跡為止。五、設(shè)備、人員、材料準(zhǔn)備1、勞動力投入（1）勞動力組織方面，我們已經(jīng)組織技術(shù)熟練工組成一支精兵強(qiáng)將的施工隊(duì)伍，非技術(shù)性工種的安排上可考慮使用民工。（2）加強(qiáng)施工

24、隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。我們在開工前對施工隊(duì)伍進(jìn)行針對性的技術(shù)培訓(xùn)， 主要是再熟悉溫習(xí)施工操作規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場要認(rèn)真踏勘、熟悉、了解，掌握吃透設(shè)計(jì)意圖，抓住要點(diǎn)難點(diǎn)?，F(xiàn)代機(jī)械化施工發(fā)展相當(dāng)迅速，對提高工程質(zhì)量，保障安全、縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益起著關(guān)鍵作用， 我們將進(jìn)入工地的機(jī)械駕駛員及操作工先進(jìn)行培訓(xùn)，要求會操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障，而后才能上機(jī)進(jìn)入工地施工，把可能出現(xiàn)的故障隱患，排除在工地之外。（3）根據(jù)本工程的特點(diǎn)，公司已組織曾經(jīng)施工過同類工程及有一定的施工管理經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員承擔(dān)本工程施工管理工作， 挑選素質(zhì)高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的工人組成作業(yè)班組， 同時本著分工負(fù)責(zé)，集中管

25、理的原則進(jìn)行施工。2、材料供應(yīng)（1）路基填料土源滿足路基用土的技術(shù)指標(biāo)要求， 以保證路基壓實(shí)度和足夠的土基回彈模量，對不滿足路用技術(shù)指標(biāo)的土源，拒絕使用或經(jīng)處理達(dá)到指標(biāo)要求再使用。（2）石料復(fù)合地基樁頂褥墊層應(yīng)采用級配良好的碎石，強(qiáng)度不小于 15mpa，最大粒徑應(yīng)不超過 30mm，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。（3）鋼塑復(fù)合凸結(jié)點(diǎn)雙向土工格柵復(fù)合地基處理樁頂褥墊層中加筋、 舊路加寬開蹬搭茬、 鹽池及溝渠的邊坡開蹬搭茬采用鋼塑復(fù)合凸結(jié)點(diǎn)雙向土工格柵，以保證節(jié)點(diǎn)連接牢固。（4）石灰、水泥石灰采用磨細(xì)的生石灰粉，石灰等級宜高于iii級。水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（水泥強(qiáng)度等級 42.5mpa），

26、其性能必須符合通用硅酸鹽水泥 （2007 新標(biāo)準(zhǔn)）的規(guī)定。（5）山皮土山皮土采用較純凈的中風(fēng)化強(qiáng)度以上的混合開山石料，開山碎石最大粒徑不超過 30cm，粒徑大于 10 厘米小于 30 厘米的顆粒應(yīng)超過石料總質(zhì)量的70%，并應(yīng)級配良好，不得采用同一粒徑的石料。3、設(shè)備組織按照施工計(jì)劃配足架橋設(shè)備、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸運(yùn)輸機(jī)、砼輸送泵、降水設(shè)備等作好進(jìn)場計(jì)劃，同時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證各種設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提高其完好率、利用率。對常用易損的機(jī)械配件有足夠的庫存量。六、勞動力、材料投入計(jì)劃的保證措施勞動力本著在以我公司自身人員為主的原則，非技術(shù)性工種在勞務(wù)市場雇傭。材料

27、的供應(yīng)本著 “廣泛調(diào)查、 及時定貨、 快捷運(yùn)輸、充分儲備” 的原則進(jìn)行。材料從采購到運(yùn)輸進(jìn)行系統(tǒng)地管理， 首先通過事先大范圍的調(diào)查篩選， 包括材料質(zhì)量、運(yùn)輸路途、供應(yīng)能力等諸多因素要全面考慮， 確定各種材料的供應(yīng)廠商，并及時簽定供應(yīng)合同， 在合同中要明確規(guī)定供應(yīng)計(jì)劃， 并突出規(guī)定違反合同的懲罰措施， 同時多方調(diào)查類似供應(yīng)廠商， 做到有備無患， 確保材料供應(yīng)的質(zhì)量和數(shù)量。按照材料需求計(jì)劃， 通過擬定運(yùn)輸路線， 采用最佳運(yùn)輸方式將材料安全運(yùn)抵施工現(xiàn)場。路基填料直接運(yùn)抵路基進(jìn)行施工，土方、水泥、碎石等材料要視存料場的大小和材料需求的周期提前儲備，并時刻調(diào)查市場供應(yīng)能力， 來調(diào)節(jié)材料儲備量，避免出現(xiàn)供料緊張情況。七、質(zhì)量通病的防治和關(guān)鍵部位質(zhì)量保證措施