2015年起重機(jī)械檢驗師資格考試復(fù)習(xí)題-呂嘉賓匯編

1、2011年起重機(jī)械檢驗師資格考試復(fù)習(xí)題1、造成起重機(jī)大車啟動打滑的原因有哪些？答：正常情況下，由于車輪的輪壓N作用在軌道上，軌道和車輪之間有一定的摩擦系數(shù)f，當(dāng)電機(jī)對車輪作用一個扭矩M扭時，車輪最下方的a點產(chǎn)生相對軌面的滑動趨勢，軌面對車輪提供一個向前的靜摩擦力F，使車輪向前滾動。此時M扭=FR+M阻，而Fmax=NF，如果M扭FmaxR，即M扭NfR+M阻，則發(fā)生打滑。產(chǎn)生打滑現(xiàn)象有三種可能：1） 軌道上有油污或冰雪，使得車輪和軌道之間的滑動摩擦系數(shù)f減??；2） 軌道車輪安裝誤差嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)布置不合理或者結(jié)構(gòu)變形，使驅(qū)動輪輪壓N不夠；3） 大車電機(jī)功率過大，或啟動時未經(jīng)調(diào)速，使電機(jī)的啟動扭矩過

2、大。一般雙梁小車、小跨度單梁、懸掛單梁易發(fā)生啟動打滑并引起啃軌。2、性能等級10.9的螺栓，其10.9的含義，以及常用高強(qiáng)度螺栓的性能等級有幾種？答：“10”表示螺栓公稱抗拉強(qiáng)度b的1/100，即公稱抗拉強(qiáng)度為1000MPa；“.9”表示公稱屈服點s或公稱屈服強(qiáng)度0.2與公稱抗拉強(qiáng)度b的比值（屈強(qiáng)比）為0.9，即公稱屈服強(qiáng)度為900MPa。（0.2表示桿件變形達(dá)到0.2%時的強(qiáng)度）常用的高強(qiáng)度螺栓強(qiáng)度等級有三種：8.8、10.9、12.9級，此外還有一個不常用的9.8級。3、試述塔式起重機(jī)起重量特性曲線的確定原則。答：（1）塔式起重機(jī)的額定起重量隨著幅度的增大而減小，是幅度的函數(shù)。這是由起重機(jī)

3、的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定和整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性要求所至的。最大起重量受起升機(jī)構(gòu)能力和的限制和起重量限制器的控制，不能超過額定起重量的110%。全力矩法機(jī)械式力矩限制器不是直接控制起重力矩的，而是測取和控制起重臂上所有載荷對起重臂根部鉸點的力矩大小，此時被控制的不是起重產(chǎn)生的力矩。這是現(xiàn)在小車變幅的塔機(jī)常用的力矩控制方法。（2）塔機(jī)起重量特性曲線的確定要求，主要受下列因素控制：1） 起升系統(tǒng)強(qiáng)度，如起升電機(jī)、制動器、卷筒和鋼絲繩、吊鉤等；2） 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性；3） 整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性；4） 最大安全工作載荷；5） 起重機(jī)力矩限制器控制的設(shè)定值（實際曲線）。塔式起重機(jī)的起重量特性曲線必須被包容在考

4、慮上述因素的曲線下面。4、試述塔式起重機(jī)塔身主要承受哪些載荷，并說明這些載荷是由哪些因素引起的？答：塔身主要承受壓力、彎矩、扭轉(zhuǎn)、剪切等載荷，這些載荷的影響因素是：1） 壓力載荷起重機(jī)上部結(jié)構(gòu)自重，以及起重載荷引起的垂直力，對塔身施加壓力；2） 彎矩載荷由于空載的自重力矩和工作時的起重力矩一般不能平衡，以及風(fēng)力的影響，對塔身施加彎矩；3） 扭轉(zhuǎn)載荷由于塔機(jī)回轉(zhuǎn)及啟、制動的水平慣性力和風(fēng)載荷，對塔身施加扭轉(zhuǎn)載荷；4） 剪切載荷由于風(fēng)力、水平變幅小車起、制動的慣性力，對塔身施加水平剪切載荷引。5、試述塔式起重機(jī)塔頂?shù)淖饔?，并說明剛性塔頂和可擺式塔頂受力的區(qū)別。答：1） 塔頂?shù)闹饕饔檬侵纹鹬乇郏?/p>

5、對上回轉(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，剛性塔頂還起支撐平衡臂的作用。2） 剛性塔頂受彎矩、壓力、剪切作用；可擺式塔頂僅受軸心壓力載荷作用。6、試述右圖-塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動圖中部件1-7的名稱，并說明部件2的作用。答：1）1電動機(jī)；2液力耦合器；3行星減速器；4小齒輪；5大齒圈；6內(nèi)座圈；7滾柱。2）部件2是液力耦合器，它的作用是：在電機(jī)軸和減速器軸之間，不通過機(jī)械聯(lián)系，只靠液力傳遞，實現(xiàn)軟傳動，使回轉(zhuǎn)傳動平穩(wěn)地加速或減速。7、試述造成汽車起重機(jī)傾覆的可能因素有哪些？1） 地基不堅實，或支腿未加墊板；2） 各種原因引起的超載；3） 力矩限制器不起作用；4） 工作時的大風(fēng)襲擊；5） 支腿油缸或變幅油缸嚴(yán)重泄漏

6、；6） 違規(guī)行走和起臂。8、試述液壓汽車起重機(jī)在某幅度處不能起吊相應(yīng)額定起重量的可能因素。1） 液壓泵內(nèi)部泄漏或故障導(dǎo)致油泵供油壓力不足；2） 溢流閥設(shè)定值偏小或故障，致使系統(tǒng)壓力不足；3） 換向閥內(nèi)部泄漏或故障，致使馬達(dá)上升分支回路供油壓力不足；4） 油路滲漏，致使系統(tǒng)壓力不足；5） 液壓馬達(dá)內(nèi)部泄漏或故障，馬達(dá)內(nèi)部能量損失過大；6） 液壓油質(zhì)惡化，濾油器太臟，吸油不暢；7） 制動器因液壓或機(jī)械原因不能充分打開；9、橋式起重機(jī)靜載試驗程序如下：小車在跨中起吊額定載荷，離地面100200mm，逐漸加載至125%額定載荷，懸空不少于10min，卸載后檢查永久變形情況，重復(fù)三次后不得再有永久變形，

7、此時主梁上拱度不小于0.7S/1000，起重機(jī)不應(yīng)有裂紋，連接松動，構(gòu)件損壞等影響起重機(jī)性能和安全的缺陷。問1）從以上試驗程序可以看出，橋式起重機(jī)靜載試驗時，可能會出現(xiàn)永久變形，為什么？2）為什么第一次第二次出現(xiàn)永久變形，第三次不再有永久變形的起重機(jī)還能繼續(xù)使用？答：1）一是由于起重機(jī)主梁在焊接過程中和主梁下部用火焰起拱的方法起拱時，焊縫的熱影響區(qū)和主梁烘烤的加熱區(qū)存在受拉的殘余應(yīng)力；二是由于起重機(jī)在安裝過程中預(yù)緊螺栓引起連接件周邊母材存在受拉的殘余應(yīng)力。這些殘余應(yīng)力有時很大，可達(dá)到或接近材料的屈服強(qiáng)度。靜載試驗，由1.25倍額定載荷和小車自重的作用，在主梁下部產(chǎn)生的拉應(yīng)力和焊縫的熱影響區(qū)、主

8、梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)存在受拉的殘余應(yīng)力疊加，使實際的應(yīng)力達(dá)到材料的屈服強(qiáng)度，從而產(chǎn)生永久變形。2）靜載試驗時，當(dāng)?shù)谝淮蔚诙伟l(fā)生永久變形，如果第三次后不再發(fā)生永久變形，表明主梁受拉焊縫的熱影響區(qū)、主梁烘烤的加熱區(qū)以及法蘭連接區(qū)的殘余應(yīng)力得到釋放，材料在經(jīng)過局部的塑性變形后得到強(qiáng)化，主梁仍可繼續(xù)使用。10、簡述金屬結(jié)構(gòu)疲勞裂紋產(chǎn)生的基本條件和疲勞裂紋斷口特征。答：（1）疲勞裂紋產(chǎn)生的條件：1）存在應(yīng)力集中部位或存在原始缺陷；2）存在交變應(yīng)力，交變應(yīng)力或應(yīng)力幅具有相當(dāng)?shù)拇笮。?）應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到相當(dāng)多的數(shù)值，一般在105以上。（2）焊接疲勞裂紋及斷口特征：1）裂紋發(fā)生在焊縫的熱影響區(qū)，焊縫

9、熱影響區(qū)的殘余應(yīng)力較大；2）裂紋發(fā)生在應(yīng)力集中部位，如焊縫邊緣的咬合線處或原始缺陷處；3）裂紋沿構(gòu)件受力軸線垂直的方向擴(kuò)展；4）裂紋斷口的斷面存在貝紋線；12345611、試述下圖橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)示意圖中16的名稱，并說明構(gòu)件4、5、6的作用。答：（1）1上蓋板；（2）2下蓋板；（3）3腹板；（4）4大加勁板；（5）5小加勁板；（6）6縱向水平加勁板。33腹板承受剪力載荷，同時承受部分彎矩；4大加勁板的作用是充當(dāng)主梁的骨架，同時增加上蓋板和腹板的局部穩(wěn)定性。5小加勁板的作用是進(jìn)一步增加上蓋板和腹板的局部穩(wěn)定性，同時使小車的輪壓更加直接地傳遞到腹板上去；6縱向水平加勁板的作用是增加腹板受壓區(qū)的

10、局部穩(wěn)定性。12、某檢驗員對一臂架型起重機(jī)進(jìn)行起重力矩限制器綜合誤差試驗：現(xiàn)場檢測時選定的測試點Q1的幅度L1=25m，查該起重機(jī)特性曲線對應(yīng)測試點的額定起重量Q1=5000kg，起吊后，加載至Q11=5070kg時力矩限制器動作，實測此時的實際幅度L11=25.15m，再查該起重機(jī)的特性曲線，該幅度所對應(yīng)的額定起重量Qn=4980kg，已知該力矩限制器制造廠的設(shè)定系數(shù)Kj=1.05。該檢驗員接著又對該機(jī)進(jìn)行額定起重能力試驗，情況是：現(xiàn)場檢測時選定的測試點Q2的幅度L2=20m，查該起重機(jī)特性曲線對應(yīng)測試點的額定起重量Q2=6300kg，起吊6000kg，逐漸加載至6300kg時力矩限制器動作

11、，此時的幅度實測為L4=20.1m。問：（1）該檢驗員進(jìn)行起重力矩限制器綜合誤差試驗采用的是什么方法？（2）根據(jù)該檢驗員的試驗，該起重機(jī)的起重力矩限制器的綜合誤差是多少？（3）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗是否合格？為什么？答：（1）起重機(jī)力矩限制器綜合誤差試驗采用的是“增重法”。（2）該起重力矩限制器的綜合誤差為：（3）該起重力矩限制器的額定起重能力試驗合格，因為當(dāng)起吊6300kg載荷時的實際幅度為20.1m，根據(jù)該起重機(jī)特性曲線，在這一幅度對應(yīng)的額定起重量不到6300kg。13、某企業(yè)擬購買一臺舊橋式起重機(jī)使用，請你結(jié)合起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定和其他有關(guān)法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范的要求，告訴企

12、業(yè)一個合理的辦事程序，保證這臺舊設(shè)備最后能合法使用。答：告訴企業(yè)按一下程序辦事：（1）和原使用單位簽訂舊起重機(jī)的購買合同；（2）要求原使用單位提供這臺設(shè)備完整的安全技術(shù)檔案，同時要求原使用單位提供這臺起重機(jī)的登記注銷證明；（3）和有資質(zhì)的安裝單位簽訂安裝合同；（4）要求安裝單位向當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門辦理開工告知手續(xù)；（5）要求安裝單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗機(jī)構(gòu)申請監(jiān)督檢驗（未實行安裝監(jiān)檢的地區(qū)，由使用單位向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備檢驗機(jī)構(gòu)申請驗收檢驗）；（6）檢驗合格后，使用單位應(yīng)在起重機(jī)投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，按照有關(guān)規(guī)定到登記部門辦理使用注冊登記；（7）按有關(guān)要求建立這臺起重機(jī)的安全技術(shù)檔案。1

13、4、2008年6月，某省特種設(shè)備安全監(jiān)察部門對一生產(chǎn)橋式起重機(jī)的制造廠進(jìn)行監(jiān)督檢查，該企業(yè)的情況是：有橋式起重機(jī)主梁對焊接縫和角焊縫的焊接工藝，沒有相應(yīng)的焊接工藝評定報告，無損檢測委托鄰近的某壓力容器廠進(jìn)行射線探傷，有問題時向起重機(jī)廠反饋，射線底片檔案每月向起重機(jī)廠移交一次，焊工持有安監(jiān)部門辦法的特種設(shè)備作業(yè)人員證書，提供了最近半年來，包括通用橋式起重機(jī)、電動單梁起重機(jī)和門式起重機(jī)在內(nèi)的共56臺起重機(jī)的制造監(jiān)檢證書。請你結(jié)合以上情況談?wù)勚圃鞆S和負(fù)責(zé)制造監(jiān)檢工作的檢驗機(jī)構(gòu)存在的問題。答：（1）制造廠存在的問題：1） 橋式起重機(jī)主梁對接焊縫和角焊縫的焊接工藝沒有進(jìn)行工藝評定，沒有相應(yīng)的焊接工藝評定

14、報告；2） 沒有及時對射線探傷底片進(jìn)行抽查和復(fù)核；3） 焊工未持有質(zhì)監(jiān)部門辦法的特種設(shè)備作業(yè)人員證書。（2）監(jiān)檢機(jī)構(gòu)存在的問題：1）沒有對制造廠上述行為提出監(jiān)檢聯(lián)絡(luò)單或意見書；2）監(jiān)檢人員沒有履行起重機(jī)械制造監(jiān)檢規(guī)則要求的抽查底片的比例不小于該臺產(chǎn)品檢測數(shù)量20%的規(guī)定。3）對起重機(jī)械制造監(jiān)檢規(guī)則不要求監(jiān)檢的電動單梁起重機(jī)實行了制造監(jiān)檢，屬于超越職權(quán)的亂作為行為。15、右上圖是起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。已知：額定載荷Q=100kN，吊鉤和滑輪組重量q=5kN，電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速n=950rpm，減速機(jī)減速比i=40，卷筒繩槽中心截圓直徑D=400mm，滑輪組倍率m=3，機(jī)構(gòu)總效率=0.9。求：（1）電動機(jī)

15、所提供的靜功率（kW）；（2）如果電動機(jī)型號不變的情況下，要將額定起重量由10t提高到11t，可采取哪些具體措施？采取這些措施時應(yīng)分別注意什么問題？答：（1）電動機(jī)靜功率（2）將起升速度降至 具體做法是：1）更換減速器高速極齒輪，增大減速器減速比注意：a、要重新驗算鋼絲繩靜拉力和選擇合適直徑的鋼絲繩；b、驗算主梁等金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和局部穩(wěn)定性。2）滑輪組倍率m增加為4，則注意：a、要更換倍率為4的滑輪組，降低提升速度不精確；b、驗算主梁等金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和局部穩(wěn)定性。3）減少卷筒直徑注意：a、重新驗算卷筒強(qiáng)度，要重新安裝卷筒；b、驗算主梁等金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和局部穩(wěn)定性。16、下圖為

16、帶有離合器、蓄能器的起升機(jī)構(gòu)液壓原理圖，回答下列問題。（1）單向閥1的作用是什么？（2）單向閥19的作用是什么？（3）單向閥22的作用是什么？（4）液壓系統(tǒng)是如何保持蓄能器的工作壓力的？答：（1）單向閥1的作用是：當(dāng)手動換向閥4從I位換到中位時，液壓馬達(dá)的供油中斷，馬達(dá)在重物的作用下仍慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，為防止馬達(dá)的進(jìn)油口產(chǎn)生負(fù)壓氣穴現(xiàn)象，單向閥1起到向馬達(dá)的進(jìn)油口補(bǔ)油的作用。（2）單向閥19的作用是：防止蓄能器的高壓油通過液動閥18回流至油泵1的出油管。（3）油泵向換向閥方向供油，由于壓力繼電器15的動作壓力為12MPa，此時尚未動作，電磁換向閥21仍導(dǎo)通，溢流閥20仍處于卸荷狀態(tài)，單向閥22的作用是

17、是防止油泵泵出的壓力油經(jīng)過溢流閥20流回油箱。（4）油泵1開始供油時，由于順序閥16不導(dǎo)通，壓力油先經(jīng)液動閥18和單向閥19給蓄能器13供油充壓。當(dāng)蓄能器壓力增加到調(diào)定壓力（約7MPa）時，液動閥17導(dǎo)通，從而使順序閥16導(dǎo)通，油泵可以向手動換向閥4供油。當(dāng)蓄能器壓力減小到調(diào)定壓力（約7MPa）時，液動閥17關(guān)閉，使順序閥16關(guān)閉，油泵便又向蓄能器13供油，以維持蓄能器壓力不低于7MPa的調(diào)定壓力。題17、18圖17、已知：某車間一臺QD10-19.5A6吊鉤橋式起重機(jī)其起升機(jī)構(gòu)布置和鋼絲繩纏繞如右圖，吊鉤和動滑輪組重量q=2.2kN，起升電機(jī)額定功率Pe=22kW，額定轉(zhuǎn)速ne=968rpm

18、，減速器減速比i=31.5m，卷筒繩槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=14mm，機(jī)構(gòu)總效率=0.9。求：（1） 起升速度；（2） 如果起升速度提高為16.5m/s，選擇減速器的減速比，并初步確定原有電動機(jī)是否適用（穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)G=0.8）解：（1）D0=D+d=400+14=414（mm），由圖可知滑輪組倍率m=6/2=3，因此，起升速度（2）起升速度提高到V=16.5m/min，減速機(jī)減速比此時，要求電機(jī)靜功率至少要達(dá)到穩(wěn)態(tài)功率PS=GPj=0.831.23=24.98Pe ，因此原有電動機(jī)功率不足，不再適用。18、已知：某車間一臺QD10-19.5A6吊鉤橋式起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)布置

19、和鋼絲繩纏繞如圖，吊鉤和動滑輪組重量q=2.2kN，起升電機(jī)為6極電機(jī)，額定轉(zhuǎn)速ne=950rpm，減速機(jī)的減速比i=31.5，卷筒繩槽底部直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=14mm，機(jī)構(gòu)總效率=0.9，求：（1）起升速度；（2）電機(jī)靜功率Pj；（3）要適當(dāng)降低起升速度以適應(yīng)生產(chǎn)工藝需要，有哪些方法？并簡述各自的優(yōu)缺點。答：（1）D0=D+d=400+14=414mm，滑輪組倍率m=6/2=3，則起升速度 （2）靜功率 （3）要適當(dāng)降低起升速度，有以下方法：1）重新選擇小功率的電機(jī)，如可選8極或10極電機(jī)減少電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。優(yōu)點：減少電機(jī)功率，減少使用電耗，符合節(jié)能減排要求，缺點：需要更換電機(jī)

20、，一次性改造費(fèi)用較高；2）更換減速機(jī)高速極齒輪，增大減速器速比。優(yōu)點：改造費(fèi)用低，能精確控制改造后的速度；缺點：大馬拉小車，能耗高，不符合節(jié)能減排的要求。3）更換直徑小一些的滾筒。優(yōu)點：改造費(fèi)用不高，可以合理設(shè)計卷筒直徑，滿足速度精度要求；缺點：不更換電機(jī)，存在大馬拉小車的現(xiàn)象，能耗高，不符合節(jié)能減排要求。3）增加滑輪組倍率，如各增加一個定滑輪和動滑輪。優(yōu)點：無明顯優(yōu)點；缺點：不能精確控制改造后的起升速度，不符合節(jié)能減排要求。19、下圖所示簡易電動單梁起重機(jī)，額定起重量Q=3t，跨度S=12m，有效懸臂長3m，其他尺寸見圖，電動葫蘆自重200kg，主梁截面為等直工字梁，截面如圖中A-A所示。1

21、20006000700400BBAA30001012380208120危險點A - A畫出滿載葫蘆在跨內(nèi)距左車輪中心S/4處時主梁的彎矩圖和剪力圖。滿載葫蘆位于主梁右側(cè)懸臂梁端部進(jìn)行下降制動時，指出此時中主梁的危險截面及其危險截面的危險點。滿載葫蘆位于右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動時，指出此時主梁危險截面及其危險截面的危險點。如果主梁截面慣性矩Ix=1.1108mm4，材料的=160MPa，計算滿載葫蘆位于主梁右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動時，不考慮主梁自重影響時主梁的靜強(qiáng)度（設(shè)：起升沖擊系數(shù)1=1.1，動載系數(shù)2=1.2）答：（1）滿載葫蘆在跨內(nèi)距左車輪中心S/4時主梁的彎矩圖和剪力圖如下：Q24000

22、NS03m12m8000NMS7200Nm03m12m（2）B-B截面為危險截面，其上部為危險點。（3）滿載葫蘆位于右側(cè)懸臂端部進(jìn)行下降制動時，危險截面B-B處的彎矩Mmax為：Mmax=(1q+2Q)(1-0.35)=(1.12000+1.230000)(3-0.35)=1.0123105(Nm)，主梁靜強(qiáng)度不足。20、右圖為汽車起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)液壓原理圖，請回答下列問題：（1）手動換向閥置于右位時，馬達(dá)會使吊鉤朝什么方向運(yùn)動？（2）液壓元件10的名稱是什么？它在油路中起什么作用？*（3）液壓元件7的名稱是什么？它在油路中起什么作用？其作用是如何實現(xiàn)的？（4）當(dāng)手動換向閥從左位回到零位時，可能

23、有什么不良情況發(fā)生？如何解決？*（5）簡述其高度限位的工作原理。答：各元件名稱依次是：1油泵；2溢流閥；3中心回轉(zhuǎn)接頭；4三位四通手動換向閥；5電磁閥；6溢流閥；7平衡閥；8液壓馬達(dá)；9油箱；10單向節(jié)流閥；11制動器；（1）手動換向閥置于右位時，馬達(dá)會使吊鉤朝上方向運(yùn)動。（2）液壓元件10叫單向節(jié)流閥，其作用是在不影響制動器上閘時間的條件下，減緩制動器的開啟速度，以防止二次提升時下滑。（3）液壓元件7叫平衡閥，其作用是在重物下降時限制機(jī)構(gòu)的下降速度，防止超速下降。其原理是：當(dāng)手動換向閥置于左位時，馬達(dá)擬向下轉(zhuǎn)動，但馬達(dá)的出油口油路被平衡閥7中的單向閥和順序閥阻斷，在馬達(dá)的出油口產(chǎn)生足夠的節(jié)流

24、阻力，以平衡起升載荷對馬達(dá)的作用，馬達(dá)不能向下運(yùn)轉(zhuǎn)，于是馬達(dá)的進(jìn)油口壓力增高，通過旁路使平衡閥7中的順序閥導(dǎo)通，馬達(dá)便能夠出油并運(yùn)轉(zhuǎn)。如果馬達(dá)轉(zhuǎn)速過快，進(jìn)油口壓力降低，平衡閥7中的順序閥產(chǎn)生阻尼甚至阻斷，馬達(dá)出油便也被阻尼或阻斷，達(dá)到減速或停止運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。順序閥所產(chǎn)生阻力的大小，取決于下降分支液壓油的壓力。壓力越大，閥的開度越大，阻力越小。因此，可以通過控制換向閥的開度來改變機(jī)構(gòu)下降分支的壓力，從而實現(xiàn)對載荷下降速度的控制。（4）當(dāng)手動換向閥從左位回到零位時，真空會造成液壓油中的氣體溢出而產(chǎn)生空穴（氣泡），油路中的空穴對液壓回路和原件的破壞性很大，會產(chǎn)生振動、噪音和點蝕。解決的方法是在下降運(yùn)轉(zhuǎn)

25、的進(jìn)油口設(shè)補(bǔ)油回路，如下圖所示，當(dāng)下降制動時，馬達(dá)在負(fù)載的作用下慣性旋轉(zhuǎn)，在進(jìn)油口產(chǎn)生真空時，郵箱的液壓油在大氣壓的作用下，通過補(bǔ)油回路中的單向閥向馬達(dá)進(jìn)油口補(bǔ)油。（5）當(dāng)?shù)蹉^升到上極限位置時，限位開關(guān)動作，從而使電磁閥5通電導(dǎo)通，這樣溢流閥6就變成了卸荷閥，進(jìn)入起升馬達(dá)的油通過溢流閥6回到油箱，于是使吊鉤只能下降，不能上升。21、看圖回答：（1） ZC和FC的作用？ （2） 下降1-6檔電阻是怎么切除的？（3） 設(shè)置ZDC15-16自保觸點的作用？（4） 由下3到下4檔，如ZC11-12不能閉合，會出現(xiàn)什么情況？（5） ZC線圈前4JSC常閉觸點的作用？答:（1） ZC是上升方向接觸器，F(xiàn)C

26、是下降方向接觸器，當(dāng)ZC或FC接觸器閉合的時候，分別給電機(jī)定子提供正反向的旋轉(zhuǎn)磁場。（2） 下降1檔時，觸點(13 14)閉合，1FJC和2FJC得電，切換兩檔電阻，1JSC通電；下降2檔時，只有觸點（13 14）閉合，只有1FJC閉合，切換1檔電阻；下降3檔時，所有轉(zhuǎn)子電阻全部接入（不切除）；下降4檔時，1JFC接通，15 16接通，2FJC分別接通切除兩檔電阻；下降5檔時，1FJC、2FJC、1JSC接通，切除三檔電阻；下降6檔時，1FJC、2FJC、1 JSC、2 JSC、3 JSC、4 JSC全部接通，所有6檔電阻全部切除（3） 下降3是電動機(jī)上升方向接電，下降4是電動機(jī)下降方向接電。

27、ZDC15-16自保觸點的作用是在從下降3檔到下降4檔時，防止發(fā)生瞬間搶閘。（4） ZC11-12不閉合，電機(jī)定子不得電，由于ZDC15-16的自保，制動器不能下閘，造成重物自由落體。（5） 防止從下降4轉(zhuǎn)換至下降3時，必須4JSC21-22完全斷開才能使上升方向接觸器ZC得電，避免在下降3檔電機(jī)向上方向得電前就切除全部電阻，造成嚴(yán)重后果。22、某特種設(shè)備檢驗所的檢驗員李純勇、楊曉寧（持有效的起重機(jī)檢驗員資格證），于2008年7月11日，對一臺新安裝的電動單梁起重機(jī)進(jìn)行了驗收檢驗，檢驗當(dāng)日室外溫度36，該起重機(jī)的有關(guān)情況如下：該起重機(jī)額定起重量5t，跨度13.5m，工作級別A4，安裝在XXX金

28、屬構(gòu)件廠機(jī)械加工車間，大車由塑料安全滑導(dǎo)器供電，起重機(jī)設(shè)有司機(jī)室，起升機(jī)構(gòu)為CD型鋼絲繩電動葫蘆。檢驗時發(fā)現(xiàn)司機(jī)室門未設(shè)電氣聯(lián)鎖開關(guān)，檢驗員楊曉寧在檢驗現(xiàn)場用電話請示該機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人獲同意后，將該情況在原始記錄中做了記錄，同時注明為司機(jī)室操作。完成檢驗后，檢驗人員根據(jù)檢驗原始記錄，填寫簽署了電動單梁（懸掛）起重機(jī)驗收檢驗報告，提交起重機(jī)檢驗責(zé)任工程師審核。如果你是這位起重機(jī)檢驗責(zé)任工程師，請根據(jù)起重機(jī)械監(jiān)督檢驗規(guī)程，對這份報告的內(nèi)容進(jìn)行審核，指出這份報告存在哪些問題和錯誤以及其原因。（見報告）：電動單梁（懸掛）起重機(jī)驗 收 檢 驗 報 告注冊代碼中分類編碼錯誤注冊代碼3010-0102設(shè)備名稱

29、電動單梁起重機(jī)使用單位XXX金屬結(jié)構(gòu)廠檢驗機(jī)構(gòu)XXX檢驗所檢驗日期2008年7月11日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局制注意事項1.本報告書適用于電動單梁起重機(jī)和電動單梁懸掛起重機(jī)的驗收檢驗。檢驗內(nèi)容、要求與方法按照檢驗內(nèi)容與方法中橋架型起重機(jī)的相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。2.本報告書應(yīng)由計算機(jī)打印輸出或用鋼筆填寫，字跡應(yīng)工整，涂改無效。3.本報告書一式三份，由檢驗機(jī)構(gòu)、安裝（或修理、改造）單位和使用單位分別保存。4.本報告書無檢驗、審核、批準(zhǔn)的人員簽章和檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗專用章或公章無效。5.受檢單位對檢驗結(jié)論如有異議，應(yīng)在收到檢驗報告之日起15日內(nèi)，以書面形式向檢驗機(jī)構(gòu)提出。電動單梁（懸掛）起重機(jī)驗收檢驗報告：共3

30、頁第1頁使用單位XXX金屬結(jié)構(gòu)廠設(shè)備注冊代碼名稱不規(guī)范未注冊規(guī)格型號LD5-13.5A3設(shè)備名稱電動單梁工作級別型號應(yīng)為LD5-13.5A4A4額定起重量5（t）跨度13.5（m）制造單位XXX起重機(jī)廠產(chǎn)品出廠編號安裝單位XXX起重機(jī)廠安裝地點機(jī)械加工車間工作環(huán)境露天 非露天 有毒 高溫 粉塵 其它用戶設(shè)備編號驗收檢驗日期2008年7月15日檢驗日期是7月11日檢驗依據(jù)不得隨意更改氣溫36不表示起重機(jī)高溫工作環(huán)境。檢驗依據(jù)：1.起重機(jī)械監(jiān)督檢驗規(guī)程2.電動單梁起重機(jī)（JB/T13061994）3.電動單梁懸掛起重機(jī)（JB/T26031994）4.起重設(shè)備安裝工程施工驗收規(guī)范（GB5027819

31、98）5.電氣裝置施工及驗收規(guī)范（GB502561996）主要檢驗儀器設(shè)備：萬用表；水平儀；經(jīng)緯儀；接地電阻測試儀；測厚儀；點溫計；放大鏡（20倍）；塞尺；常用電工工具；30m鋼卷尺；5m鋼卷尺；游標(biāo)卡尺；便攜式檢驗照明燈；數(shù)碼照相機(jī)；力矩扳手缺少必備儀器絕緣電阻測試儀檢驗結(jié)論：檢驗不合格（檢驗機(jī)構(gòu)章）應(yīng)采用規(guī)范的結(jié)論：不合格簽發(fā)日期：年月日備注批準(zhǔn)：審核：檢驗：李純勇 楊乃青應(yīng)由楊曉寧簽名無續(xù)報告編號續(xù)報告： 共3頁第2頁序號項類項目編號電動單梁起重機(jī)不需制造監(jiān)檢檢驗項目檢驗結(jié)果結(jié)論11.技術(shù)資料1.1無規(guī)定要求查看安裝施工方案制造相關(guān)資料無制造監(jiān)檢證書不合格21.2安裝相關(guān)資料無安裝施工方

32、案不合格31.3改造（大修）相關(guān)資料41.4首次檢驗何來合格標(biāo)志使用相關(guān)資料無運(yùn)行管理制度不合格52.作業(yè)環(huán)境及外觀2.2塑料安全滑導(dǎo)器供電起重量和檢驗合格標(biāo)志無檢驗合格標(biāo)志不合格62.3危險部位安全標(biāo)志大車滑線無安全色不合格72.4安全距離120mm合格82.5檢修作業(yè)空間或輔助的檢修平臺93.金屬結(jié)構(gòu)3.1金屬結(jié)構(gòu)狀況符合合格103.2上拱度超標(biāo)，結(jié)論錯金屬結(jié)構(gòu)聯(lián)接符合/113.3主梁上拱度和上翹度19.5mm合格123.5跨度偏差超標(biāo)，結(jié)論錯跨度偏差4mm合格134.大車軌道4.1出現(xiàn)啃軌情況，此項應(yīng)檢驗大車軌距偏差144.2軌道接頭間隙1mm合格154.4軌道固定狀況符合合格164.5軌道缺陷及運(yùn)行狀況符合合格175.主要零部件與機(jī)構(gòu)5.1.1吊鉤標(biāo)記和防脫鉤裝置符合合格185.1.2吊鉤缺陷和危險斷面磨損符合合格195.1.3吊鉤開口度增加量符合合格205.2.1鋼絲繩選用、安裝狀況及繩端固定符合合格215.2.2鋼絲繩安全圈數(shù)2圈合格225.2.3鋼絲繩潤滑與干涉符合合格235.2.4鋼絲繩缺陷符合合格245.2.5鋼絲繩直徑磨損符合合格255.2.6鋼絲繩斷絲數(shù)符合合格265.3.1滑輪選用符合合格275.3.2滑輪缺陷符合合格285.3.3滑輪防脫槽裝置符合合格295.4.1制動器設(shè)置符合合格305.4.4制動器調(diào)整符合合格315.5.