2020版地理新導(dǎo)學(xué)大一輪人教版講義：必修②　第五章　交通運(yùn)輸布局及其影響學(xué)科關(guān)鍵能力提升11

1、一、獲取和解讀地理信息典例1南疆策勒恰哈橋是315國道上的重要交通設(shè)施，以前舊橋極少受風(fēng)沙危害。后來緊鄰舊橋建設(shè)了高度、長度、寬度均大于舊橋的新橋。自恰哈新橋建成投入使用以來，39月橋(路)面風(fēng)沙堆積成為困擾交通的重要難題。據(jù)題完成(1)(2)題。(1)恰哈新橋積沙的主要來源是()A.甲處戈壁 B.乙處河谷C.丙處戈壁 D.丁處河谷(2)造成恰哈新橋和舊橋積沙差異的主導(dǎo)因素是()A.距沙源地遠(yuǎn)近 B.植被覆蓋率C.橋欄阻風(fēng)程度 D.橋梁寬度答案(1)A(2)C思考：你從上述材料中解讀到了哪些信息？答案舊橋小于新橋；乙、丁是策勒河，甲、丙是戈壁，積沙區(qū)在西北、甲與積沙區(qū)最近且之間設(shè)有阻沙柵欄；景

2、觀圖中，舊橋高度低，透風(fēng)式橋欄可以讓風(fēng)沙穿橋而過，因而不易產(chǎn)生積沙；新橋的密實(shí)橋欄對風(fēng)沙阻擋作用明顯，在橋欄的下風(fēng)向風(fēng)速減小，沙塵堆積。典例2(2019蘇北四市模擬)甲、乙兩城市間的直線距離為590 km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為“甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變化圖”，圖b為“影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖”。據(jù)此完成(1)(3)題。(1)線路M、N、P對應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A.公路、高鐵、高速公路B.公路、航空、河運(yùn)C.高鐵、高速公路、省道D.航空、高鐵、村村通(2)線路M沿線海拔變化最小，距離最短，下列關(guān)于線路M所對應(yīng)的運(yùn)輸方式的說法最恰當(dāng)?shù)氖?)A.運(yùn)價(jià)最低 B.

3、沿線多橋梁和隧道C.沿線?？空军c(diǎn)最多 D.終點(diǎn)在乙城外32 km(3)結(jié)合圖b中的四圖，下列說法符合、特點(diǎn)的是()A.看圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)大于鐵錠B.看圖，線路P上的運(yùn)價(jià)大于線路MC.看圖，重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價(jià)相等D.看圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)費(fèi)小于鐵錠答案(1)C(2)B(3)A解析第(1)題，線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說明級(jí)別較高，而且沿線海拔較低不可能是航空，有可能是高鐵、高速公路。線路P長度為899 km，距離較長且沿線海拔變化大，有可能是省道。第(2)題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證安全性，高鐵線路一般較為平直，

4、橋梁、隧道較多。第(3)題，看圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)費(fèi)高。看圖，運(yùn)距越長，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道，運(yùn)費(fèi)低，M為高鐵，運(yùn)費(fèi)高?？磮D，活魚在運(yùn)輸中需使其存活、保鮮，故運(yùn)費(fèi)更高?？磮D，其他條件相同，黃金價(jià)格更高，故運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。思考：你從上述材料中解讀到了哪些信息？答案線路M、N長度短，海拔低、起伏小，線路P起伏大，距離長；運(yùn)價(jià)與產(chǎn)品密度呈負(fù)相關(guān)，與運(yùn)輸距離、產(chǎn)品重量和產(chǎn)品價(jià)格呈正相關(guān)。典例3讀“位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖”，完成(1)(2)題。(1)與1980年比較，2017年該城市()A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C.

5、多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小(2)2017年，該城市新建商業(yè)中心()A.沿河流兩岸分布B.沿環(huán)線高架路分布C.位于城市交通干線交會(huì)處D.圍繞老商業(yè)中心均勻分布答案(1)A(2)C思考：你從上述材料中解讀到了哪些信息？答案城區(qū)面積擴(kuò)大且向東延伸；商業(yè)中心數(shù)量增加且多分布于交通干線交會(huì)處；地鐵、公路、航空立體交通網(wǎng)絡(luò)形成。二、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)典例4地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。下圖示意“福州市地鐵規(guī)劃”。讀圖，完成(1)(2)題。(1)福州夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮()A.停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂 B.防水排水設(shè)施C.隧道塌方修復(fù)機(jī)制

6、D.防火通風(fēng)設(shè)施(2)福州市地鐵的建成將()A.提高物流效率 B.節(jié)省通勤時(shí)間C.減少私家車數(shù)量 D.緩解航運(yùn)壓力答案(1)B(2)B思考：你在解答上題時(shí)用到了哪些知識(shí)？答案自然因素對交通線建設(shè)的影響；交通方式的選擇；地鐵交通方式的優(yōu)點(diǎn)。典例5哈佳高鐵是哈大客運(yùn)專線在黑龍江省東北部的延伸，是目前世界范圍內(nèi)最長的一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路，將于2019年竣工，屆時(shí)與在建的哈齊、哈牡、牡佳客運(yùn)專線共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架。哈佳高鐵還將與同江鐵路線連接，待同江中俄鐵路大橋建成后，旅客可直達(dá)俄羅斯。據(jù)此完成(1)(2)題。(1)哈佳高鐵建設(shè)中遇到的主要困難是()A.高寒缺氧，地勢起伏大B.

7、地質(zhì)復(fù)雜，地震頻繁C.緯度高，氣候嚴(yán)寒D.河湖密布，橋梁眾多(2)哈爾濱周邊高鐵線路網(wǎng)的修建將首先影響哈爾濱的()A.服務(wù)范圍 B.城市等級(jí)C.功能分區(qū) D.行政范圍答案(1)C(2)A解析第(1)題，高寒缺氧是青藏高原的特征，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；地質(zhì)復(fù)雜和地震頻發(fā)多為板塊交界處，東北地區(qū)位于亞歐板塊內(nèi)部，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；河網(wǎng)密布是南方地區(qū)的特點(diǎn)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤；哈佳高鐵經(jīng)過東北地區(qū)，緯度高，氣候寒冷，故C項(xiàng)正確。第(2)題，高鐵的開通為旅客進(jìn)出哈爾濱提供了便利，也有利于緩解其他運(yùn)輸方式的壓力。哈爾濱的運(yùn)輸能力增強(qiáng)首先是擴(kuò)大了其服務(wù)范圍，對城市的等級(jí)、功能分區(qū)和行政范圍影響較弱。思考：你在解答上題時(shí)用到了哪些

8、知識(shí)？答案青藏高原的特點(diǎn)；西南地區(qū)(板塊交界處)的特征；東北地區(qū)的特征；南方地區(qū)的特點(diǎn)；交通布局對城市的影響。典例6讀下圖，回答下題。圖中A、B、C、D四個(gè)商店經(jīng)濟(jì)效益由好到差排序正確的是()A.ABCD B.BADCC.DCAB D.BCDA答案D解析圖中A商店地處山區(qū)且無公路經(jīng)過，經(jīng)濟(jì)效益最差；B商店位于公路的交會(huì)處，經(jīng)濟(jì)效益最好；C商店靠近公路，與遠(yuǎn)離公路的D商店相比，經(jīng)濟(jì)效益略好。思考：你在解答上題時(shí)用到了哪些知識(shí)？答案等高線地形圖的判讀；交通對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和規(guī)模的影響。三、描述和闡釋地理事物典例7(2019淮安模擬)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答問題。下圖為福建省1982年和200

9、5年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。簡述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。答案交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無到有；沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。思考：解答上題，你想從哪些方面分析和描述？答案交通方式的增減變化；運(yùn)輸里程的變化，交通點(diǎn)的數(shù)量變化；交通線路布局的變化；交通網(wǎng)的完善程度。典例8讀“福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”，回答下列問題。(1)圖中

10、A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。答案(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)；山區(qū)地勢起伏大，人口較少，交通運(yùn)輸線路少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里。思考：解答上題，你想從哪些方面分析和描述？答案聚落形態(tài)，包括集中團(tuán)塊狀，分散狀和沿河流或交通線呈帶狀；網(wǎng)點(diǎn)密度大(小)數(shù)量多(少)；成因上從地形、交通方式、交通線路、人口數(shù)量等方面分析。四、論證和探討地理問題典例9下圖中B地為一小鎮(zhèn)，煤炭資源豐富。為促進(jìn)

11、該地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，欲在該地與A城之間建設(shè)交通線路。讀圖，完成下題。當(dāng)?shù)鼐用裨诮ㄔO(shè)鐵路還是公路問題上爭執(zhí)不下，說出你的看法和依據(jù)。答案公路。公路適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，可以經(jīng)過更多聚落，促進(jìn)沿線聚落發(fā)展；圖示區(qū)域位于山區(qū)，地勢起伏大，交通建設(shè)技術(shù)和資金要求高；公路建設(shè)對資金和技術(shù)的要求較低。(鐵路。鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)速快，可以加快資源外運(yùn)；鐵路安全性較高。)思考：解答上題，你想從哪些方面分析？答案建設(shè)公路應(yīng)從公路的優(yōu)點(diǎn)，建設(shè)的難易程度，建設(shè)成本及建成后對居民或區(qū)域帶來的有益影響方面分析；鐵路分析同理。典例10(2019泰州高三期中)交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。交通建設(shè)受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。閱讀下列材料，回答問題。材料一中泰鐵路示意圖。材料二中泰鐵路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾。南止于泰國曼谷，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。2015年12月20日，隨著中老和中泰鐵路的奠基，泛亞鐵路中線初具雛形。運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異等地理知識(shí)，說明中泰鐵路對沿線各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。答案中泰鐵路是我國與東南亞聯(lián)系的一大通道