路基填筑試驗段施工方案

1、路基填筑施工工藝試驗計劃書1、編制依據(jù)1.1施工規(guī)范:客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準、鐵路工程土工試驗規(guī)程1.2DK381+257.39DK385+352區(qū)間路基設(shè)計圖及相關(guān)參考圖。 1.3建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。2、試驗段的選擇DK368+100DK383+500段站場、區(qū)間路基，長度約為13.4km;擴能改造后該段建成級雙線鐵路，限制坡度為6，旅客列車行車速度為200km/h(預(yù)留250 km/h)，自動閉塞電力牽引。DK381+600DK381+830段路基作為該段路基填筑試驗段。3、試驗段試驗的目的和范圍3.1試驗段試驗的

2、目的確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等施工工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。3.2試驗范圍基床底層（基床下部2.3m范圍內(nèi)）填筑的施工工藝（含檢測手段）?；惨韵虏糠致返瘫倔w填筑施工工藝（含檢測手段）。4、總體施工安排4.1工期計劃本試驗段計劃2009年9月5日開工，2009年9月25日完工，總工期20天。4.2施工便道從四會公路順線路引入施工便道至該段路基,從四會公路引便道至取土場。單車道4米寬，200米設(shè)會車道，長30米，寬7米，泥結(jié)碎石路面。4.3取、棄土場取土點為2#(DK380+992)取土

3、場,粗角礫土,可用作基床底層及以下路基填料。對填方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限等試驗以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的相關(guān)指標。這些相關(guān)文件已報審。棄土場選定在DK379+500右側(cè)3km，占地25畝，地屬臨桂縣四塘鄉(xiāng)下舍里。4.4施工組織機構(gòu)汪清泉作為路基試驗段施工負責(zé)人,許峰為技術(shù)負責(zé)人。序號姓名職務(wù)職稱參加工作時間備注1汪清泉總負責(zé)人中級1988年9月2許峰技術(shù)負責(zé)人中級2000年7月3何禮基路基工程師高級1980年7月4趙鴻遠質(zhì)檢工程師中級2004年7月5朱建連試驗工程師中級1994年6月6邊志恒測量工程師中級2002年7月7林彥宇安全工程師中級2004年7月4.5用于

4、施工工藝試驗的施工機械設(shè)備安排表序號設(shè)備名稱規(guī)格產(chǎn)地臺數(shù)狀態(tài)1挖掘機PC200-8日本1良好2推土機140-1宣化1良好3裝載機ZL50柳州1良好4壓路機22T廈門1良好5自卸車13m3重慶1良好6平地機PY180A,138KW廈工1良好7灑水車CA10B,8000L1良好4.6測量、檢測儀器設(shè)備的配備測量檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1全站儀瑞士Leica TC702套1合格2水準儀南京1002 廠DS3E臺1合格3水準尺3m 木尺把1合格4水準尺5m 鋁合金尺把1合格5K30 平板載荷儀YB-150,300mm套1合格6核子密度濕度儀日產(chǎn)MC-3臺1合格7重型動

5、力觸探儀N63.5套1合格8灌砂筒150mm個1合格9案秤AGT-10套1合格5、主要施工方案和施工工藝本試驗段施工內(nèi)容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。試驗項目是不同填料、在不同路基部位的施工工藝參數(shù)。其工藝流程如圖1。施工技術(shù)方案整平成型施工防排水拆遷、清除中線、高程復(fù)測邊樁、邊坡灑水人工配合機械運輸填料施工測量場地清理基底換填、壓實填 料分層填筑攤鋪整平細料灌縫機械碾壓檢測密實度壓實試驗沖擊壓實按規(guī)范選擇填料施工準備不合格地質(zhì)勘探路基填筑施工工藝流程圖5.1測量工作根據(jù)設(shè)計院的交樁資料進行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。填土?xí)r，邊坡外加寬不

6、少于50厘米。兩端各設(shè)10米加速緩沖區(qū)、斷面區(qū)和填土邊線。由測量技術(shù)員測放邊界線，并用白灰標示。5.2開挖排水溝沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100m在路基兩側(cè)對稱的開挖集水井，用水泵抽出積水。5.3基底處理根據(jù)施工圖， DK381+600DK381+645、DK381+680+780段需要挖除原地面以下的種植土及淤泥質(zhì)黏土至粉質(zhì)粘土，然后換填硬塊石。5.4填前碾壓找平基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。基底經(jīng)晾曬待含水量適宜時進行填前碾壓，達到規(guī)定的壓實度,原地面填土找平，使基底面10米以內(nèi)高差小于5厘米，橫坡接近設(shè)計要求坡度。5.5斷面復(fù)測填前碾壓完成并經(jīng)

7、驗收達規(guī)定的壓實度后，對原地面進行斷面測量。斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽字認可后即可測設(shè)路基坡腳線及中線。5.6填筑施工方法、路基填筑土方(砂類土)松鋪厚度：40、45、50厘米。石方（碎石類土和礫石類土）松鋪厚度：50、55、60厘米。挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及標尺控制松鋪厚度，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，用平地機精細整平，其施工含水量宜控制在最優(yōu)含水量的-3%+2%范圍內(nèi)。松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓，松鋪厚度在試驗后確定，填土(砂類土)路基壓實不超過30cm/層，填石（碎石類土和礫石類土）路基壓實不超過40cm/層。按以往施工經(jīng)驗，一般碾壓三遍后開始檢查

8、壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準。攤鋪壓實按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式作業(yè)。碾壓時，各區(qū)段交接處重疊壓實，每層兩端留出臺階，長度不小于2m?？v向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于40cm，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。每層壓實面有不小于2%的橫坡且平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無明顯局部凹凸等現(xiàn)象。、埋設(shè)沉降樁開挖基底經(jīng)碾壓檢測合格后，按20m間距在線路上埋設(shè)沉降觀測樁，沉降觀測樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組成。沉降板由鋼筋混凝土制成，尺寸為500mm500mm30mm，用

9、C15混凝土預(yù)制。測桿采用40mm鋼管制成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長為50cm，套管采用塑料管。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。、卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量計算方格網(wǎng)尺寸控制每層松鋪厚度。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料為泥質(zhì)膠結(jié)或其他易風(fēng)化的較石時，應(yīng)控制填料粒徑，填料的料徑不得大于填筑層厚度的2/3。碎石類土和礫石類土填料的最大粒徑不宜大于15cm。、攤鋪整平填料的攤鋪

10、采用推土機大致整平，再用平地機精細整平，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，原則上每一層填筑時均須形成2%4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m 的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。、碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用振動壓路機1臺，記錄碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.20.3cm，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾

11、壓一遍后進行壓實度檢測，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過4km/h。、壓實檢測在每一填層碾壓三遍后即用K30 平板載荷儀檢測地基系數(shù)K30、用灌砂法孔隙率n。在使用K30 平板載荷儀進行地基系數(shù)檢測的同時，采用灌砂法進行孔隙率檢測，兩項試驗均合格才可進行下一道工序，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開始）18 個點，檢測后如果不能達到設(shè)計要求則繼續(xù)碾壓直至達到設(shè)計壓實度。試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)路基填筑施工的總結(jié)報告，即路基填

12、筑施工工藝試驗成果書。 、壓實標準A、非浸水路堤基床以下路堤的壓實標準應(yīng)根據(jù)填料類別按表5.6-1采用雙指標控制。浸水路堤的填筑壓實質(zhì)量（K30、n或K）的檢驗應(yīng)符合5.6-2的規(guī)定。 基床以下路堤壓實標準 表5.6-1項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類土及粗礫土地基系數(shù)K30（MPa/m）90 110 130空隙率n（%）-3131壓實系數(shù)K0.9-檢驗數(shù)量:沿試驗段50、115、180米每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（改良細粒土）或空隙率n（砂類土和碎石類土）6點，其中：左、右距路肩邊線1米各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100米增加1個檢測點，每斷面每填高約90厘米抽樣檢驗地基

13、系數(shù)K30 4點，其中：距路基邊線2米處左、右各1點，路基中部2點。B、基床底層普通填料、物理改良土壓實標準應(yīng)根據(jù)填料類別按表5.6-2采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd和空隙率n（或壓實系數(shù)K）三項指標控制。 基床底層壓實標準 表5.6-2 項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類土及粗礫土地基系數(shù)K30（MPa/m）110130150動態(tài)變形模量Evd（MPa）4040 40空隙率n（%）-2828壓實系數(shù)K 0.95-檢驗數(shù)量:沿試驗段50、115、180米每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（改良細粒土）或空隙率n（砂類土和碎石類土）6點，其中：左、右距路肩邊線1米各2點，路基中部2點，每

14、斷面每填高約90厘米抽樣檢驗地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd 4點，其中：距路基邊線2米處左、右各1點，路基中部兩點。5.7 試驗成果1、對不同填料、不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30 值和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填料、不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。2、對不同填料、不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、根據(jù)沉降觀測結(jié)果計算整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設(shè)計要求。4、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站審查批準。6、 質(zhì)量保證措施（1）樹立

15、“百年大計，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行ISO9000 系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。（2）加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。（3）根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。（4）各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查。7、 安全保證措施（1）本著 “安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。（2）確保機械設(shè)備安全使用，機械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機械操作人員和機動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。8、 環(huán)保措施（1）在干燥季節(jié)，土石方運輸及填筑