瀝青路面彎沉試驗(yàn).ppt

1、瀝青路面彎沉試驗(yàn),1、貝克曼梁法 2、落錘彎沉儀法 3、自動(dòng)彎沉儀法,1、貝克曼梁法,1、貝克曼梁是傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，方法成熟，目前規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。 2、標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表11的要求。測(cè)試車可根據(jù)需要按公路等級(jí)選擇，高速公路、一級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸100kN的BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車；其他等級(jí)公路可采用后軸60kN的BZZ60標(biāo)準(zhǔn)車。,1、貝克曼梁法,3路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長(zhǎng)度比為2 ：1。彎沉儀長(zhǎng)度有兩種：一

2、種長(zhǎng)3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長(zhǎng)的彎沉儀長(zhǎng)5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m.。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí)，宜采用長(zhǎng)度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀，并采用BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車。彎沉采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量。,1、貝克曼梁法,測(cè)定彎沉用得標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù) 表1-1,1、貝克曼梁法,車輛根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)荷載配重,1、貝克曼梁法,車輛停留在梁一端時(shí)，記錄一個(gè)數(shù)據(jù)，車輛駛離后，再記錄回彈值。,二、落錘彎沉儀法,利用重錘自由落下的瞬間的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算出路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。,二、落錘彎沉儀法,試驗(yàn)數(shù)據(jù)可由電腦自動(dòng)記錄,三、自動(dòng)彎沉儀法,激光自動(dòng)彎沉儀是貝克曼梁法的自動(dòng)化，它利用了檢測(cè)車自身的后軸的軸重，將類似于貝克曼梁支架的檢測(cè)架安裝在汽車底盤下方，實(shí)現(xiàn)了彎沉檢測(cè)的自動(dòng)化。,三、自動(dòng)彎沉儀法,自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車在檢測(cè)路段以一定速度行駛，將安裝在測(cè)試車前后軸之間底盤下面的彎沉測(cè)定梁放到車輛底盤的前端并支于地面保持不動(dòng)，當(dāng)后軸雙輪隙通過(guò)測(cè)頭時(shí)，彎沉通過(guò)位移傳感器等裝置被自動(dòng)記錄下來(lái)，這時(shí),測(cè)定梁被拖動(dòng)，以二倍的汽車速度拖到下一測(cè)點(diǎn)，周而復(fù)始地向前連續(xù)測(cè)定。通過(guò)計(jì)算機(jī)可輸出路段彎沉檢測(cè)統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果。,四、小結(jié),后兩種方法自動(dòng)化程度高，測(cè)試效率高，是目前主要的檢測(cè)手段，但都要以貝克