logistics第3章物流類型.ppt

1、第3章 物流類型,南京航空航天大學(xué) 顧建強(qiáng),Contents,本章目標(biāo),通過(guò)學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該： 了解現(xiàn)在物流的不同類型 懂得第三方物流的概念 懂得第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的 了解國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成,3.1物流分類,可從物流系統(tǒng)的作、物流活動(dòng)的空間范圍和物流活動(dòng)的性質(zhì)等角度將物流分成不同類別。 3.1.1按照系統(tǒng)的性質(zhì)進(jìn)行分類 通常包括以下內(nèi)容： 社會(huì)物流 行業(yè)物流 企業(yè)物流,世界物流企業(yè)十強(qiáng)盈利模式和運(yùn)作模式,世界前10大物流企業(yè)中美國(guó)占有5家，包括UPS和FedEX，同時(shí)這5家的收益之和占前10大企業(yè)收益的2/3。在某種意義上來(lái)說(shuō)，物流市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度成正比。 大多采取總公司

2、與分公司體制，采取總部集權(quán)式物流運(yùn)作，實(shí)行業(yè)務(wù)垂直管理。,世界物流企業(yè)十強(qiáng)盈利模式和運(yùn)作模式,非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力強(qiáng)于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)核心是物流管理，也稱供應(yīng)鏈管理。競(jìng)爭(zhēng)手段有：高度重視物流解決方案設(shè)計(jì)；在服務(wù)操作上嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度；一信息技術(shù)和信息網(wǎng)諾貫穿物流整個(gè)服務(wù)過(guò)程。 10大物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多，表明時(shí)間敏捷性強(qiáng)的運(yùn)輸服務(wù)在物流行業(yè)的成長(zhǎng)空間大，有前途。 盡管非資產(chǎn)型物流公司盈利快，但在世界物流錢10強(qiáng)中仍以資產(chǎn)型物流公司居多，特別是既擁有大量的物流設(shè)施，又既有強(qiáng)大的全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司

3、發(fā)展空間最大。,3.1.2按照活動(dòng)的空間范圍分類,通常包括以下內(nèi)容： 地區(qū)物流 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)際物流,我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際化,中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲(chǔ)等紛紛高調(diào)出擊，引起了整個(gè)社會(huì)的關(guān)注。所采用的措施有： 并購(gòu)。物流企業(yè)的并購(gòu)能夠促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要素和活動(dòng)的集中，節(jié)省培養(yǎng)人才市場(chǎng)、開(kāi)拓市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)技術(shù)需要的時(shí)間。榜樣：UPS與中外運(yùn)、Fedex與大田。 直接投資。直接投資客降低管理難度，避免大額并購(gòu)資金的支出，但是市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張速度較慢。榜樣：日通通過(guò)直接投資的方式，在上海、武漢、天津等城市先后設(shè)立了近60個(gè)據(jù)點(diǎn)。,我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際化,戰(zhàn)略聯(lián)盟。作為物流企業(yè)“產(chǎn)品出口”的形式，戰(zhàn)略聯(lián)盟可以在未進(jìn)行大規(guī)模的資本

4、投資的情況下實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)進(jìn)入的目標(biāo)。榜樣：伊藤忠商社與GATX物流公司。 特許經(jīng)營(yíng)，特許經(jīng)營(yíng)就是通過(guò)把客戶信任的商譽(yù)授權(quán)給受許人，達(dá)到成功運(yùn)營(yíng)的目的，從而實(shí)現(xiàn)特許人和受許人的雙贏。,3.1.3按照作用的分類,通常包括以下類容： 供應(yīng)物流 銷售物流 生產(chǎn)物流 回收物流 廢棄物流,以下案例支持 Boeing, BMW PPG, Dangdang TOYOTA VOLVO 奧運(yùn)廢棄物流案例支持,逆向物流,逆向物流和正向物流是親姊妹。然而，舞臺(tái)聚光燈下的正向物流相比，逆向物流一直隱藏在后臺(tái)的陰暗處。 全球知名的化妝品品牌雅詩(shī)蘭黛（Estee Launder）一年的銷售額高達(dá)40億美元，而其每年因?yàn)橥素洝⑦^(guò)

5、量生產(chǎn)、報(bào)廢和損壞的商品也很驚人，達(dá)1.9億美元，約占銷售額的4.75%。 美國(guó)的消費(fèi)電子業(yè)，每年的退貨額超過(guò)150億美元。如今，美國(guó)各行業(yè)每年的退貨額已達(dá)到650億美元。 BMW宣布設(shè)計(jì)可分解的汽車； 1982年美國(guó)泰勒諾止痛劑危機(jī)化解。,逆向物流Collex公司運(yùn)作流程,Collex公司主要業(yè)務(wù)是從家庭和工廠中收集各種液體和固體垃圾，專注于減少、重用、循環(huán)利用和其他的垃圾管理方法。 Collex公司向當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)提供內(nèi)部垃圾清理服務(wù)。在對(duì)垃圾進(jìn)行分類中，無(wú)法二次利用的垃圾將被掩埋火焚燒，能夠在利用的江進(jìn)行循環(huán)處理。 為保證處理正常進(jìn)行， Collex使用直接船運(yùn)和交叉入塢方式降低運(yùn)作成本。,逆

6、向物流中國(guó)貴嶼現(xiàn)狀,美國(guó)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家，都沒(méi)有明確、直接的面對(duì)電子廢物的問(wèn)題，而是采用了一個(gè)簡(jiǎn)單而隱蔽的“捷徑”出口電子廢物將危機(jī)轉(zhuǎn)移。 貴嶼位于汕頭市潮陽(yáng)區(qū)，占地面積52.4平分公里，下轄四個(gè)片區(qū)28個(gè)村（居）15萬(wàn)常住人口，因拆解廢舊電子電器帶來(lái)的環(huán)境污染而“聞名海內(nèi)外”。 電子廢物惡化環(huán)境汕頭貴嶼1/4兒童中度鉛中毒。,中國(guó)大陸最適宜發(fā)展物流的城市排行榜,2006年，福布斯中文版首次推出“中國(guó)大陸最適宜發(fā)展物流的城市榜”。在評(píng)選指標(biāo)上，福布斯中文版以城市背靠的市場(chǎng)腹地、經(jīng)營(yíng)成本和交通便利程度為核心分析指標(biāo)。交通便利程度由各個(gè)城市早鐵路、公路、水路和航空四個(gè)運(yùn)輸通道上的綜合表現(xiàn)為計(jì)算基礎(chǔ)。

7、 能以撥打的胸懷和高效率吞吐大宗貸物和旅客的城市，往往是投資的首選，同時(shí)也將有利于中國(guó)大陸有志發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的城市尋找定位和榜樣。 獲得2006“中國(guó)大陸最適宜發(fā)展物流的城市排行榜”前十名的城市為上海、廣州、寧波、杭州、煙臺(tái)、金華、北京、濟(jì)南、東莞、深圳。,3.2第三方物流,3.2.1第三方物流的概念 可廣泛的定義為提供部分或者全部企業(yè)物流功能服務(wù)的外部公司。 基本特征： 長(zhǎng)期性的關(guān)系 合作關(guān)系 協(xié)作解決問(wèn)題、共享風(fēng)險(xiǎn)收益 提供更高水平服務(wù),第三方物流產(chǎn)生的原因,用戶需求的不斷變化 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)能力 企業(yè)專注于主營(yíng)業(yè)務(wù) 產(chǎn)生物流外包的需求 現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展 供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)

8、外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念 現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展 專業(yè)化的能夠滿足需求的物流企業(yè),如何選擇第三方物流服務(wù)提供商,盡管所有的專業(yè)物流公司都是靠為企業(yè)提供物流服務(wù)二生存，但是由于當(dāng)前中國(guó)物流公司的無(wú)差異性使得這種提供服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)變得空前激烈。幾乎95%的企業(yè)需要的物流服務(wù)都集中于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，二這種傳統(tǒng)而簡(jiǎn)單的服務(wù)確實(shí)幾乎所有物流公司都提供的。 在整個(gè)物流行都還只能靠鉆木取火的年代，客戶企業(yè)對(duì)專業(yè)物流公司的需求有哪些？專業(yè)物流公司要怎樣才能從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出獲得客戶的請(qǐng)來(lái)呢？,3.2.2第三方物流服務(wù)的提供者,有如下幾類： 以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司 以倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司 以貸代為基礎(chǔ)的物

9、流公司 以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司 以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司,3.2.1第三方物流如何創(chuàng)造價(jià)值,從以下幾個(gè)方面： 運(yùn)作效率 客戶運(yùn)作的整合 橫向或縱向的整合 發(fā)展客戶的運(yùn)作,3.2.4發(fā)展第三方物流關(guān)旭的過(guò)程,第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別： 第三方物流整合一個(gè)以上的物流功能 第三方物流服務(wù)供應(yīng)商不保留庫(kù)存 第三方物流只掌控、不擁有物流基礎(chǔ)設(shè)施 第三方物流可以提供全方位的物流服務(wù)，包括特殊要求下的物流服務(wù),3.2.5物流外協(xié)第三方的作法與趨勢(shì),物流外部的方法： 系統(tǒng)接管 合資 系統(tǒng)剝離 管理型合同,物流服務(wù)采購(gòu)的趨勢(shì): 一合同形式采購(gòu)物流服務(wù)的比例增加 合同方的數(shù)量減少,Eg:利豐集團(tuán)

10、運(yùn)作模式,利豐是香港最大的多元化貿(mào)易集團(tuán)，它所扮演的角色是替零售商承擔(dān)產(chǎn)品的制造任務(wù)，這其中，利豐除了策劃、指揮、協(xié)調(diào)外，自己并不做任何實(shí)際的制造工作，而是交由與利豐關(guān)系密切的眾多中小制造商去完成。,利豐集團(tuán)運(yùn)作模式-做最好的市場(chǎng)組織者,利豐充分利用自己在貿(mào)易業(yè)務(wù)過(guò)程中與眾多制造商建立良好的合作關(guān)系，能夠在短期內(nèi)調(diào)動(dòng)大量制造商的資源，迅速將零售商的訂單組織生產(chǎn)。 利豐不僅能夠迅速調(diào)動(dòng)那么多資源（利豐從接到客戶訂單到組織完成生產(chǎn)交貨通常只需3-4個(gè)星期），而且能做到每筆業(yè)務(wù)均是小批量 利豐稱自己是“準(zhǔn)制造商”。利豐目前已打造了由7500家制造商和350家零售商組成的龐大商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。利豐更多地是通過(guò)

11、無(wú)形的管理來(lái)達(dá)到同樣的目的。 作為出口商，利豐沒(méi)有任何工廠，沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，沒(méi)有卡車，有的只是信息，以及對(duì)生產(chǎn)流程的計(jì)劃和安排,利豐集團(tuán)運(yùn)作模式-難以復(fù)制的贏利模式,1.“服務(wù)型”經(jīng)濟(jì)將主導(dǎo)世界經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)品本身的利潤(rùn)空間已越來(lái)越小，服務(wù)才是贏利的“大頭”。 2.客戶關(guān)系資源使企業(yè)可充分利用“杠桿增長(zhǎng)”的模式。利豐依靠良好的客戶關(guān)系資源，被制造商和零售商“眾星捧月”，是其“杠桿增長(zhǎng)”模式令人信服。 3.控制資產(chǎn)比占有資產(chǎn)更重要。傳統(tǒng)的觀念總認(rèn)為占有資產(chǎn)，取得了資產(chǎn)的所有權(quán)才是最重要的。利豐組織調(diào)動(dòng)眾多制造商的資產(chǎn)，達(dá)到自己的目的 4.在企業(yè)的核心能力中，無(wú)形比有形的資源更重要。利豐的業(yè)務(wù)模式看起來(lái)毫無(wú)秘

12、密可言，也并非深不可測(cè)，但它靠的是數(shù)十年的積累經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和能力以及在此過(guò)程中不斷和改進(jìn)的管理運(yùn)作機(jī)制,利豐集團(tuán)運(yùn)作模式-利豐的啟示,1.用業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)將無(wú)形的資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為有形收入。甚至比它的供應(yīng)商更了解其制造商資源該如何使用和增值。擁有“從終端到終端”的供應(yīng)鏈全局觀，他們著眼的供應(yīng)商鏈不僅僅是后勤這一部分。以服務(wù)業(yè)為例，就是從紗線直接到消費(fèi)者，而不是從成衣到消費(fèi)者。 2.核心能力來(lái)自嚴(yán)密的運(yùn)營(yíng)流程和機(jī)制。有一套嚴(yán)密的運(yùn)營(yíng)流程和機(jī)制和具備專業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的人才。在整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中始終保持了供應(yīng)鏈的透明度。,利豐集團(tuán)運(yùn)作模式-利豐的啟示,3.抓住IT技術(shù)與傳統(tǒng)勞動(dòng)密集性產(chǎn)業(yè)的最佳結(jié)合點(diǎn)。打造了基于Inte

13、rnet的龐大IT系統(tǒng)，保證信息對(duì)客戶的完全共享，彼此之間已沒(méi)有秘密 4.培養(yǎng)針對(duì)員工的特長(zhǎng)，激勵(lì)以團(tuán)隊(duì)為單位。將員工視為重要資產(chǎn)，不吝巨資培訓(xùn)員工，并引人了類似“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)”的利益激勵(lì)機(jī)制,案例分析-第四方物流企業(yè)新絡(luò)亞洲物流有限公司,基本概況 是中國(guó)第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為核心，通過(guò)全國(guó)87個(gè)城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。 公司沒(méi)有擁有自己的倉(cāng)庫(kù)及車隊(duì)。而是通過(guò)長(zhǎng)租或控股運(yùn)輸車隊(duì)用用各類車輛、倉(cāng)庫(kù)。 亞洲天津擁有的只是一張覆蓋全國(guó)的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)一個(gè)信息交流、搭配、交易的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家隊(duì)伍

14、。,案例分析-第四方物流企業(yè)新絡(luò)亞洲物流有限公司,亞洲天津的發(fā)展目標(biāo)是搭建一個(gè)領(lǐng)先的第四方物流系統(tǒng)，其中主要構(gòu)件包括有(i)創(chuàng)建的配送路徑優(yōu)化機(jī)制，（ii）環(huán)球追蹤系統(tǒng)及（iii）全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。,案例分析-第四方物流企業(yè)新絡(luò)亞洲物流有限公司,基本概況 創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機(jī)制，能令客戶的管理層開(kāi)拓具有策略性的物流選擇的空間。配送路徑優(yōu)化機(jī)制考慮多方面的因素，并可進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。 環(huán)球追蹤系統(tǒng)（GTS）需以環(huán)球定位系統(tǒng)（GPS）支持。成功開(kāi)發(fā)環(huán)球追蹤系統(tǒng)仍是第四方物流服務(wù)供貨商的主要課題；環(huán)球追蹤系統(tǒng)對(duì)它們來(lái)說(shuō)是必須的。 全球供應(yīng)鏈管理解決方案能透過(guò)單一平臺(tái)為客戶提供主動(dòng)的事件管理。此平臺(tái)能無(wú)

15、縫結(jié)合所有地方不同交通模式的運(yùn)作。,案例分析-第四方物流企業(yè)新絡(luò)亞洲物流有限公司,亞洲天津有點(diǎn)像是“戴爾公司”，賣的是一種組合產(chǎn)品。配貨這個(gè)行業(yè)在內(nèi)部環(huán)節(jié)的良好協(xié)調(diào)、搭配而減少的成本更明顯。,案例分析-第四方物流企業(yè)其他,上海中貨在現(xiàn)實(shí)和虛擬兩個(gè)方面同時(shí)推進(jìn)公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，其又開(kāi)通了公司的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)，推出了網(wǎng)上訂艙、中轉(zhuǎn)查詢、信息公告等多項(xiàng)業(yè)務(wù)操作功能，使客戶足不出戶即可掌握單據(jù)流轉(zhuǎn)、海關(guān)申報(bào)、貨物配送等相關(guān)信息。 日本的山九株式會(huì)服務(wù)包括跟蹤客戶訂貨量變化；提供準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、有效的物流服務(wù)，客戶可對(duì)自己在國(guó)內(nèi)外及運(yùn)輸途中的產(chǎn)品情況一目了然，提高訂單管理的準(zhǔn)確度，壓縮了總庫(kù)存：只

16、要客戶上網(wǎng)，就可得到所需信息，包括全球的庫(kù)存數(shù)據(jù)，而不必自己再去建立一個(gè)系統(tǒng)，從而降低了成本。,3.3國(guó)際物流,國(guó)際物流是在國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其高效運(yùn)作又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。,案例分析-惠普公司打印機(jī)物流,基本概況 惠普公司生產(chǎn)的打印機(jī)響譽(yù)全球 該公司生產(chǎn)、研究開(kāi)發(fā)點(diǎn)分布16個(gè)國(guó)家，銷售服務(wù)部門節(jié)點(diǎn)分布110個(gè)國(guó)家?？偖a(chǎn)品超過(guò)22000類。歐洲和亞洲使用臺(tái)式機(jī)電源電壓不同（110V，220V） 公司在溫哥華組裝，運(yùn)到各分銷中心倉(cāng)庫(kù)（北美、歐洲、亞洲） 采用生產(chǎn)模式MakeToStock,案例分析-惠普公司打印機(jī)物流,該國(guó)際物流存在的問(wèn)題 各分銷中心為保證對(duì)分散商準(zhǔn)時(shí)供貨，保

17、證大量的庫(kù)存； 需求的不確定導(dǎo)致分銷中心庫(kù)存積壓； 要1個(gè)月的時(shí)間將產(chǎn)品從溫哥華運(yùn)到亞洲和歐洲。這么長(zhǎng)的提前期，當(dāng)市場(chǎng)需求變化時(shí)、需求反應(yīng)很慢； 亞太和歐洲地區(qū)倉(cāng)庫(kù)用大量庫(kù)存保證對(duì)用戶需求的滿足，占用大量資金； 不同地區(qū)倉(cāng)庫(kù)調(diào)貨，原先為其他地區(qū)的包裝要重新拆開(kāi)再包裝，造成浪費(fèi)。,案例分析-惠普公司打印機(jī)物流,效益 原先7周的產(chǎn)品庫(kù)，現(xiàn)只需5周庫(kù)存量；大大減少原先保有的大量庫(kù)存 完成98%的訂貨服務(wù)目標(biāo)，一年節(jié)約3000萬(wàn)美金 溫哥華總裝廠實(shí)施JIT供應(yīng)方式，保證了供應(yīng)的穩(wěn)定性 客戶化延遲，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短,3.3國(guó)際物流,3.3.1國(guó)際物流的含義 是指貨物及物品在不同國(guó)家和地區(qū)之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移

18、，是國(guó)內(nèi)物流的延伸。 定義 從廣義上，包括各種形態(tài)物資在國(guó)際間的流動(dòng)。體現(xiàn)為，進(jìn)出口商品轉(zhuǎn)關(guān)、近景運(yùn)輸貨物、出口運(yùn)輸貨物等。 從狹義上，指為完成國(guó)際商品交易最終目的而進(jìn)行的活動(dòng)。包括，包裝、運(yùn)輸、配送、加工、商檢等。,3.3.3國(guó)際物流的特點(diǎn),有如下幾個(gè)方面： 和國(guó)內(nèi)物流相比，經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在差異； 國(guó)際物流系統(tǒng)廣泛，存在較高風(fēng)險(xiǎn)； 國(guó)際物流運(yùn)輸方式復(fù)雜； 國(guó)際物流必須依靠國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持 國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高,3.3.4國(guó)際物流系統(tǒng)的組成,有如下幾個(gè)方面： 運(yùn)輸子系統(tǒng) 倉(cāng)庫(kù)子系統(tǒng) 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 報(bào)關(guān)子系統(tǒng) 商品包裝子系統(tǒng) 裝卸子系統(tǒng) 信息子系統(tǒng),3.3.4國(guó)際物流合理化措施,有如下幾個(gè)

19、方面： 合理布局服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 采用先進(jìn)運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn) 縮短商品在庫(kù)時(shí)間、加速資金周轉(zhuǎn) 改善運(yùn)輸、增加迂回運(yùn)輸 改進(jìn)包裝、減少消耗 改進(jìn)港口作業(yè)流程 改進(jìn)海運(yùn)配載、避免空倉(cāng) 盡可能減少商品流動(dòng)，做到就地、就近收購(gòu)、生產(chǎn)、包裝、檢驗(yàn)、出口等,修繕國(guó)門物流港口之爭(zhēng),背景 依法第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的眾多借口之一是清政府第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后開(kāi)房的港口不多，不能滿足帝國(guó)對(duì)華商品輸出的需求。 那么現(xiàn)在，中國(guó)港口格局是怎樣的？中國(guó)港口與外國(guó)港口相比優(yōu)勢(shì)在哪里？,修繕國(guó)門物流港口之爭(zhēng),現(xiàn)狀 中國(guó)有1.8萬(wàn)公里海岸線，11萬(wàn)公里內(nèi)河航道，沿海沿江有1460多個(gè)商港。 根據(jù)地域分布，中國(guó)港口已經(jīng)形成三足鼎立的姿態(tài)，分別是，以上海為中心，江浙為兩翼的長(zhǎng)三角港口群；以香港，深圳，廣州三港為主體的珠三角港口群；大連，青島，天津三港格局特色的環(huán)渤海灣港口群。 世界主要國(guó)際港口有兩種模式，一種是以腹地貨物的集散服務(wù)為主，如鹿特丹和紐約；第二種是以中轉(zhuǎn)為主，如中國(guó)香港和新加坡。,修繕國(guó)門物流港口之爭(zhēng),現(xiàn)狀 依托于長(zhǎng)江，上海港正在實(shí)現(xiàn)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”。 依托于珠江，