汽車技術(shù)的發(fā)展

1、緒論,一、含義與分類 二、汽車技術(shù)的發(fā)展 三、汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn),第一節(jié) 概述,一、含義與分類 含義 汽車是什么？,第一節(jié) 概述,一、含義與分類 含義 汽車設(shè)計(jì)：由動(dòng)力裝置、底盤、車身、電器及儀表等四部分組成的汽車，是用來載送人員和貨物的運(yùn)輸工具 。 汽車和掛車類型的術(shù)語和定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和/或貨物；牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；特殊用途。本術(shù)語還包括：a）與電力線相連的車輛，如無軌電車；b）整車整備質(zhì)量超過400kg的車輛。 （GB/T3730.1-2001）,第一節(jié) 概述,一、含義與分類 分類(GB3730.1-2001) 汽車和掛

2、車類型的術(shù)語和定義：乘用車passenger car 和商用車輛commercial vehicle 。 乘用車：普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車、旅居車、 防彈車、救護(hù)車 、殯儀車,第一節(jié) 概述,一、含義與分類 分類(GB3730.1-2001) ： 商用車： 客車(小型、城市、長途、旅游、鉸接、無軌電車、越野、專用 )、半掛牽引車、貨車 (普通、多用途)、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車 此外：與汽車平級(jí)的有掛車、汽車列車,第一節(jié) 概述,一、含義與分類 分類(GB/T15098-94 )

3、： M類（載客） M1：9座 M2：9座且5t M3：9座且 5t N類（載貨） N1：3.5t N2：3.5t且12t N3： 12t O類（掛車） L類（少于4個(gè)車輪）,第一節(jié) 概述,一、含義與分類 分類(GB/T3730.1-1988 ) ： 轎車 貨車 越野車 自卸汽車 牽引汽車 專用汽車 客車,第一節(jié) 概述,一、含義與分類 分類(GB/T3730.1-1988 ) ： 轎車,第一節(jié) 概述,一、含義與分類 分類(GB/T3730.1-1988 ) ： 貨車,第一節(jié) 概述,一、含義與分類 分類(GB/T3730.1-1988 ) ： 客車,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 現(xiàn)代汽車的發(fā)展

4、階段 技術(shù)開發(fā)階段（18世紀(jì)后葉1908） 大量生產(chǎn)階段（1908一戰(zhàn)） 適用階段（一戰(zhàn)后二戰(zhàn)） 產(chǎn)業(yè)化階段（二戰(zhàn)后60年代中期） 摩擦?xí)r代（ 70年代） 高級(jí)化時(shí)代（80年代） 電子化時(shí)代（90年代至今）,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),Otto, Nikolaus August,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 車身技術(shù),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 車身技術(shù),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 底盤技術(shù),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 底盤技術(shù),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展

5、底盤技術(shù),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 底盤技術(shù),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 底盤技術(shù),奔馳Airmatic空氣懸架,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 底盤技術(shù),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 汽車人物,Karl Benz(1844-1929),第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 汽車人物,Gottlieb Daimler 1834-1900,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 汽車人物,Wilhelm Maybach,Maybach Landaulet,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 汽車人物,Emil Jellinek,Mercedes,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 汽車人物

6、,The Model T,Henry Ford 1863-1947,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 汽車人物,Walter Chrysler 1875-1940,William Crapo Durant 1861-1947,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 汽車人物,Louis Renault,Andr Citron,Armand Peugeot,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 汽車人物,饒斌,孟少農(nóng),第一節(jié) 概述,三、汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 新工具 CAD CAE CAM 動(dòng)力學(xué)軟件 虛擬實(shí)驗(yàn)軟件 ,第一節(jié) 概述,三、汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 新材料 金屬與合金 塑料與聚合物 陶瓷和玻璃 復(fù)合材料,第一節(jié)

7、 概述,三、汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 新工藝（生產(chǎn)與管理） 生產(chǎn)方式 制造分析、工具與方法 面向制造和裝配的設(shè)計(jì) 面向尺寸控制的設(shè)計(jì) 價(jià)值工程/分析 故障模式和效應(yīng)分析 材料加工 液壓成形 激光焊接 COSWORTH鋁合金鑄造 粘結(jié) 快速原型,第一節(jié) 概述,四、汽車的關(guān)聯(lián)度 對(duì)上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用-提供原材料的產(chǎn)業(yè)，如鋼鐵工業(yè)、橡膠、塑料、玻璃、電子、機(jī)械、物流配送等產(chǎn)業(yè)以及提供裝備的產(chǎn)業(yè)，對(duì)下游產(chǎn)業(yè)有不同程度的拉動(dòng)作用-石油化工、汽車銷售、汽車維修、駕駛員培訓(xùn)、道路、房地產(chǎn)、餐飲及旅游等相關(guān)配套行業(yè)的發(fā)展的等。可以提供眾多的相關(guān)行業(yè)配套發(fā)展和就業(yè)機(jī)會(huì)。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展還會(huì)加速私人抵押貸款

8、購車、促進(jìn)金融和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展。 汽車與零配件的產(chǎn)值比例為1：1.7。生產(chǎn)100萬輛汽車，需要鋼材110萬噸、塑料6萬噸、油漆2.5萬噸以及600萬條輪胎； 汽車工業(yè)每增值1元，會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值； 汽車工業(yè)每提供1個(gè)就業(yè)崗位，給上下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造10至15人的就業(yè)機(jī)會(huì)。,第二節(jié) 課程任務(wù),一、課程任務(wù) 學(xué)會(huì)分析和評(píng)價(jià)汽車及其各總成的結(jié)構(gòu)與性能，合理選擇結(jié)構(gòu)方案及有關(guān)參數(shù)。學(xué)到一些汽車主要零部件的設(shè)計(jì)與計(jì)算方法和總體設(shè)計(jì)的一般方法。為畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)后從事汽車技術(shù)工作打下基礎(chǔ)。 二、課程要求 學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)汽車汽車設(shè)計(jì)基本理論和方法,參考書： 1. Jul

9、ian Happian-Smith ，An Introduction to Modern Vehicle Design(現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)概述)，Society of Automotive Engineers, Inc, 2004 2.吉林工業(yè)大學(xué)汽車教研室 主編，汽車設(shè)計(jì)， 1982 3、劉維信 主編， 汽車設(shè)計(jì)，清華大學(xué)出版社，2002.01,Chapters cover:（章節(jié)內(nèi)容） Automotive engineering development Modern materials and their incorporation into vehicle design The manufa

10、cturing challenge for automotive designers Body design: the styling process, and aerodynamics,Chassis design and analysis （底盤設(shè)計(jì)及分析） Crashworthiness and its influence on vehicle design （汽車抗撞性及其對(duì)汽車設(shè)計(jì)的影響） Noise, vibration and harshness （噪聲、振動(dòng)和沖擊） Occupant accommodation: an ergonomics approach （乘員空間：人機(jī)工

11、程學(xué)方法）,Suspension systems and components （懸架系統(tǒng)及其部件） Control systems in automobiles （汽車控制系統(tǒng)） Transmissions and driveline （變速器和傳動(dòng)系） Braking systems （制動(dòng)系統(tǒng)） Failure prevention （故障預(yù)防） Future trends in automotive design（汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢）,第一節(jié) 概述,二、汽車技術(shù)的發(fā)展 中國汽車的產(chǎn)量,2005年部分汽車品牌年令,單位：萬輛 2008年 1、日本：1156.4 2、中國： 934.5 3

12、、美國： 868.1 4、德國： 604.1 5、韓國： 382.7,2006年 1、日本：1148 2、美國：1126 3、中國：719 4、德國：592 5、韓國：394 數(shù)據(jù)來源：世界汽車工業(yè)國際協(xié)會(huì),數(shù)據(jù)來源：國際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）,Characteristic and performance of automobile Dynamic characteristic Fuel economy Handleability and stability Ride comfort Braking performance Trafficability,Criteria for evalu

13、ation Dynamic characteristic Maximum speed, time of acceleration, maximum gradeablity Fuel economy Handleability and stability Steering system: kingpin geometry (toe-in ,kingpin caster angle主銷后傾角, camber angle車輪外傾角, kingpin inclination主銷內(nèi)傾, kingpin offset主銷偏移距, lateral slip橫向滑移量, longitudinal slip縱向

14、滑移率) Suspension system: stiffness, damping force characteristic, roll center Tire and wheel,Ride comfort Vibration of automobile : pitch（俯仰）, roll（側(cè)傾） and yaw（橫擺） vibration, transverse(橫向）, longitudinal(縱向），vertical （垂向）vibration Motion sickness Braking performance Stopping distance, braking deceler

15、ation, directional stablity during braking Trafficability Dimensional parameters of trafficability,汽車產(chǎn)品開發(fā)流程,汽車產(chǎn)品開發(fā)流程,汽車產(chǎn)品開發(fā)流程,構(gòu)思草圖（concept sketch ）,概念設(shè)計(jì)（concept design),Automotive development process,美術(shù)效果圖（color picture ）,選型（ selection of concepts ）,汽車產(chǎn)品開發(fā)流程,Automotive development process,油泥模型制作（cla

16、y modeling）,汽車產(chǎn)品開發(fā)流程,Automotive development process,油泥模型（clay model）,紙板和泡沫模型（ card and foamcore model）,整車布置（automotive layout),人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)(ergonomics decisions),總成及部件布置(assemblies and parts layout),汽車產(chǎn)品開發(fā)流程,Automotive development process,總成及部件布置(assemblies and parts layout),總布置設(shè)計(jì)(calculation for layout)

17、,汽車產(chǎn)品開發(fā)流程,Automotive development process,試制與試驗(yàn)（trial-manufacture and test),風(fēng)洞試驗(yàn)(wind tunnel test),汽車產(chǎn)品開發(fā)流程,Automotive development process,碰撞試驗(yàn)(crashworthiness test),側(cè)碰撞(side collision),正碰撞(frontal collision),雪地試驗(yàn)(snow fields test),排放試驗(yàn)(exhaust emission test),汽車產(chǎn)品開發(fā)流程,Automotive development process,零批量生產(chǎn)PV,C樣品驗(yàn)證PV,A樣品驗(yàn)證DV,B樣品驗(yàn)證DV,產(chǎn)品定義PL,整車造型,技術(shù)設(shè)計(jì)CV,概念設(shè)計(jì)CV,批量生產(chǎn),定義驗(yàn)證,供應(yīng)商 二次開發(fā),市場定義 法規(guī)定義 造型定義 技術(shù)定義 SOP計(jì)劃,外形 內(nèi)外飾 細(xì)節(jié),車身&內(nèi)外飾 平臺(tái)匹配,人機(jī)工程 平臺(tái)匹配,車身&內(nèi)外飾 平臺(tái)匹配 CAEDMU,持續(xù)改進(jìn),簡易模具試制&試驗(yàn),正式模具試制&試驗(yàn),模具制造,試生產(chǎn)產(chǎn)品的制造&試驗(yàn) 產(chǎn)品復(fù)驗(yàn)（技術(shù)認(rèn)可）,項(xiàng)目結(jié)束,技術(shù)中心,集團(tuán)&業(yè)主,模具