轎車(chē)變速箱設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)畢業(yè)論文.doc

車(chē)輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-1-轎車(chē)變速箱設(shè)計(jì)摘要本設(shè)計(jì)的任務(wù)是設(shè)計(jì)一臺(tái)用于轎車(chē)上的FR式的手動(dòng)變速器。本設(shè)計(jì)采用中間軸式變速器，該變速器具有兩個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)：一是其直接檔的傳動(dòng)效率高，磨損及噪聲也最小；二是在齒輪中心距較小的情況下仍然可以獲得較大的一檔傳動(dòng)比。根據(jù)轎車(chē)的外形、輪距、軸距、最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎半徑、車(chē)輛重量、滿載重量以及最高車(chē)速等參數(shù)結(jié)合自己選擇的適合于該轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)可以得出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、最大扭矩、排量等重要的參數(shù)。再結(jié)合某些轎車(chē)的基本參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比。根據(jù)上述參數(shù)，再結(jié)合汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)?yán)碚?、機(jī)械設(shè)計(jì)等相關(guān)知識(shí)，計(jì)算出相關(guān)的變速器參數(shù)并論證設(shè)計(jì)的合理性。它功用是：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛；利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于發(fā)動(dòng)機(jī)換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。這臺(tái)變速器具有五個(gè)前進(jìn)檔（包括一個(gè)超速檔五檔）和一個(gè)倒檔，并通過(guò)鎖環(huán)式同步器來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔。關(guān)鍵詞：變速器，鎖環(huán)式同步器，傳動(dòng)比，中間軸，第二軸，齒輪THEDESIGNOFSALOONGEARBOX車(chē)輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-2-ABSTRACTThedutyofthisdesignistodesignaFRtypemanualtransmissionusedinthesaloon,Itsthecountershaft-typetransmissiongearbox.Thistransmissionhastwoprominentmerits:Firstly,thetransmissionefficiencyofthedirectdrivekeepsoffhigh,theattritionandthenoisearealsoslightest；Secondly,itsallowedtoobtaininthebigergearratioofthefirstgearwhenthecenterdistanceissmaller.Accordingtothecontour,track，wheelbase，thesmallestgroundclearance,thesmallestturningradium,thevehiclesweight,theall-upweightaswellasthehighestspeedandsoon,unionthechoosingenginemodelwecanobtaintheimportantparametersofthemaxpower,themaxtorque,thedisplacementandsoon.Accordingtothebasicparametersofthecertainsaloon,choosethesuitablefinaldriveratio.Accordingtotheaboveparameters,combiningtheknowledgeofautomobiledesign,automobiletheory,machinedesignandsoon,calculatethecorrelatedparametersofthegearboxandprooftherationalityofthedesign.Itsfunctionis:Changinggearratio,expandingthetorqueofthedrivingwheelandtherangeoftherotationalspeed,toadaptthetravelconditionwhichfrequentlychanges,likestart,acceleration,climbingandsoon,simultaneouslycausestheenginetoworkundertheadvantageousoperatingmode；Underthepremiseoftheinvariablerotation,enablestheautomobiletotravelback；Usingneutral,severancesthepowertransmission,tomaketheenginestart,idle,andisadvantageousfortheenginetoshiftgearsortocarryonthedynamicoutput.Thisgearboxhasfive(includingoverdrivefifthgear)andareversegear,andthroughtheinertialtypeofsynchronizertorealizeshiftgears.KEYWORDS：transmission,inertialtypeofsynchronizer,gearratio,countershaft,secondaxis,gear目錄車(chē)輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-3-符號(hào)說(shuō)明.1前言.3第一章機(jī)械式變速器的概述及其方案的確定.61.1變速器的功用和要求.61.2變速器結(jié)構(gòu)方案的確定.61.3變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析.12第二章變速器主要參數(shù)的選擇與主要零件的設(shè)計(jì).152.1變速器主要參數(shù)的選擇.152.2各檔傳動(dòng)比及其齒輪齒數(shù)的確定.192.3齒輪變位系數(shù)的選擇.21第三章變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與材料的選擇.223.1齒輪的損壞原因及形式.223.2齒輪強(qiáng)度計(jì)算與校核.22第四章變速器軸的強(qiáng)度計(jì)算與校核.254.1變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸.254.2軸的校核.27第五章變速器同步器的設(shè)計(jì).30第六章變速器的操縱機(jī)構(gòu).33結(jié)論.34參考文獻(xiàn).35致謝.36車(chē)輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-4-符號(hào)說(shuō)明m汽車(chē)總質(zhì)量kgg重力加速度N/kgmax道路最大阻力系數(shù)r驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑mmmaxeT發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩Nm0i主減速比汽車(chē)傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率gIi一檔傳動(dòng)比2G汽車(chē)滿載載荷N路面附著系數(shù)A第一軸與中間軸的中心距mmA中間