柴油機數(shù)字化快速設計系統(tǒng)中實例庫的建立設計說明書.doc

鹽城工學院機械工程系畢業(yè)設計論文1目錄0緒論.10.1國內(nèi)柴油機的設計現(xiàn)狀.40.2國內(nèi)外CAD的發(fā)展及應用狀況.40.3柴油機的傳統(tǒng)設計與應用CAD技術(shù)的比較.50.4選題依據(jù)及本文主要內(nèi)容.51柴油機的設計理論.81.1柴油機的組成.81.2柴油機的設計試制過程及總體設計.81.3柴油活塞組部件設計.102實例庫建立的關(guān)鍵技術(shù).122.1建立實例庫的基本標準及方法.122.2建模技術(shù).122.3成組技術(shù).152.4CBR技術(shù).163UGmodeling建立模型實例.193.1UGmodeling建模.193.2UG模型建立的方法.203.3MODELING造型實例.214UG/OPENGRIP建立模型實例.304.1UG/OPENGRIP建模.304.2UG中的特征建模與GRIP語言設計的比較.365結(jié)論.38致謝.39參考文獻.40附件清單.41柴油機數(shù)字化快速設計系統(tǒng)中實例庫的建立2摘要本文針對柴油機數(shù)字化快速設計系統(tǒng)中零件模型以及實例庫的建立問題，通過對柴油機組成，柴油機零件設計及CAD技術(shù)的分析，提出用UGmodeling與二次開發(fā)工具GRIP建立兩種方案，基于UNIGRAPHICS軟件平臺，利用CBR技術(shù)，成組技術(shù)，及參數(shù)化建模技術(shù)，運用UGmodeling與二次開發(fā)工具GRIP建立了零件模型以及實例庫,其中GRIP建立了活塞，活塞銷，上下平衡軸，螺母，及止退墊片零件；UGmodeling建立了活塞，齒輪，凸輪軸，活塞環(huán)，彈簧，活塞銷，連桿，連桿瓦，螺拴，箱體殼等零件。該實例庫同類形零件成組化，以及實例庫中的模型參數(shù)化。實例庫的建立對柴油機零件的開發(fā)和生產(chǎn)都有很大作用，可滿足企業(yè)的需要。關(guān)鍵詞柴油機UGIIMODELINGGRIP實例庫鹽城工學院機械工程系畢業(yè)設計論文3ABSTRACTDesigningthemodelofpartandsetting-upquestionoftheinstancestorehouseinthesystemfasttothedigitalizationofdieselengineinthistext,Throughsucceedingtodieseloilaircrew,dieselenginedesignbypartandtheanalysesofCADtechnology,ProposethatsetsuptwokindsofschemeswithdevelopinginstrumenttwotimesGRIPwithUGmodeling,becauseofUNIGRAPHICSsoftwareplatform,UtilizingCBRtechnology,thetechnologyingroups,themodelingtechnologyandtheparameterization,UsingUGmodelingtosetupthemodelofpartandinstancestorehousewithdevelopinginstrumenttwotimesGRIP,GRIPhassetupthepistonamongthem,thepistonissold,upperandlowerbalanceaxles,Thenut,andstopandreturnthepartofthespacer；UGmodelinghassetupthepiston,gearwheel,protrudingshaft,theringofthepiston,thespring,thepistonissold,connectingrod,connectingrodtile,thespiralshellfastens,theshellofcasebodywaitsforthepart.Thisinstancestorehousesimilarshapepartmeltsingroups,andthemodelparameterizationintheinstancestorehouse.Thefoundationsofstorehouseatdieselenginethedevelopmentandproduceandithastobeveryheavyfunctionsesofpartinstance,Canmeetthedemandsofenterprise.Keywords:DieselengineUGIIMODELINGGRIPthestorehouseofparts柴油機數(shù)字化快速設計系統(tǒng)中實例庫的建立40緒論0.1國內(nèi)柴油機的設計現(xiàn)狀目前國內(nèi)柴油機的設計、制造、工藝、可靠性、性能指標與國外同類產(chǎn)品相比有較大差距，開發(fā)設計的能力也較為低下，大都是采用引進國外一些即將淘汰的圖紙、生產(chǎn)線進行二次開發(fā)，主要的關(guān)鍵零部件、毛坯還依賴進口，真正能完全吸收和消化國外技術(shù)達到國外水平的還不多。還有的廠家在引進產(chǎn)品國產(chǎn)化時任意更換質(zhì)量上并不過關(guān)或不匹配的關(guān)鍵部件以降低成本，使柴油機可靠性大為降低。此外，大多數(shù)國產(chǎn)柴油機的排放、噪音等性能也不盡人意，隨著國家嚴格的環(huán)保條例逐步出臺，排放不合格的柴油機將被禁止生產(chǎn)，這無疑會給現(xiàn)有低水平國產(chǎn)柴油機帶來更大的沖擊?？傊?，我國現(xiàn)有的柴油機整體水平還比較低，制造水平落后于先進國家1020年。柴油機的傳統(tǒng)設計主要是手工繪制和早期的CAD平面繪圖，是單個單個零件的設計，不容易發(fā)現(xiàn)其中的裝配等錯誤，而期早期的設計方法比較笨拙不方便，改起錯誤沒有系統(tǒng)性，因此，設計量大,設計工作復雜。在當前競爭激烈的市場經(jīng)濟中，用戶對柴油機的技術(shù)先進性、質(zhì)量可靠性以及供貨周期都要求很高，而保證這諸多因素的關(guān)鍵是設計。傳統(tǒng)的手工設計已遠遠不能滿足設計的要求，采用先進的CAD技術(shù)，已成為當前技術(shù)革命的潮流，勢在必行。在柴油機的設計中只有采用CAD技術(shù)，才能加快產(chǎn)品的設計速度，提高產(chǎn)品的設計質(zhì)量，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本，從而增強企業(yè)的競爭能力。0.2國內(nèi)外CAD的發(fā)展及應用狀況CAD技術(shù)開始于20世紀50年代，經(jīng)歷了50年代與60年代的形成、70年代的發(fā)展與80年代的興旺，到現(xiàn)在已在二維繪圖、三維幾何造型等方面取得了很大的成就并且在某種程度上達到普遍應用的程度。回顧歷史，CAD系統(tǒng)軟件的發(fā)展歷程大致如下：第一代CAD系統(tǒng)出現(xiàn)于60年代，這一代系統(tǒng)主要用于二維繪圖，其技術(shù)特性是利用解析幾何的方法定義有關(guān)點、直線、曲線等圖素。第二代CAD系統(tǒng)始于70年代，主要是二維交互式繪圖系統(tǒng)及早期的三維幾何造型系統(tǒng)。在幾何造型方面分別采用了三維線框模型、實體模型和曲面模型。在實體造型上采用了實體幾何構(gòu)造法（CSG）和邊界表示法（B