61429森林鐵路貨車兩軸轉(zhuǎn)向架 標(biāo)準(zhǔn) LY T 1154-1994.pdf

中華 人 民 共 和 國林 業(yè) 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)L Y / T 1 1 5 4 一 9 4森林 鐵 路 貨車 兩 軸 轉(zhuǎn) 向架1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了7 6 2 m m軌距森林鐵路H Z 1 型貨車兩軸轉(zhuǎn)向架( 以下簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)向架) 的結(jié)構(gòu)型式、 尺寸、 基本參數(shù)、 技術(shù)要求、 試驗(yàn)方法、 檢驗(yàn)規(guī)則、 標(biāo)志、 包裝與運(yùn)輸。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于7 6 2 m m軌距森林鐵路的H Z l 型轉(zhuǎn)向架的制造、 檢查與驗(yàn)收。2 弓 ! 用標(biāo)準(zhǔn)G B 1 8 8 7 6 2 m m軌距鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界分類及基本尺寸G B 7 0 0 碳素結(jié)構(gòu)鋼G B 1 5 9 1 低合金結(jié)構(gòu)鋼G B 5 1 1 7 碳鋼焊條G B 5 1 1 8 低合金鋼焊條Z B S 0 4 0 0 1 森林鐵路車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)范Z B S 3 0 0 0 1 森林鐵路車輛種類、 形式與主要參數(shù)Z B S 3 4 0 0 1 森林鐵路車輛 車軸形式與尺寸Z B S 3 4 0 0 2 森林鐵路車輛 車軸技術(shù)條件Z B S 3 4 0 0 3 鑄鋼整體車輪Z B S 3 4 0 0 4 森林鐵路車輛 輪對(duì)組裝技術(shù)條件Z B S 3 4 0 0 5 森林鐵路車輛 車輪輪緣踏面外形S Y 1 4 1 2 鏗基潤(rùn)滑脂T B 1 0 2 5 機(jī)車車輛圓柱形螺旋彈簧技術(shù)條件T B 1 4 6 4 鐵道機(jī)車車輛用碳素鋼鑄件通用技術(shù)條件T B 1 4 6 5 鐵道機(jī)車車輛用球墨鑄鐵件通用技術(shù)條件T B 1 4 6 6 鐵道機(jī)車車輛用灰鐵鑄件通用技術(shù)條件T B 1 4 6 7 鐵道機(jī)車車輛用鍛件通用技術(shù)條件T B 1 5 8 。 機(jī)車車輛新造焊接技術(shù)條件T B 1 5 8 4 車輛新造鉚接技術(shù)條件T B 1 9 5 9 貨車鑄鋼搖枕載荷試驗(yàn)評(píng)定方法T B 1 9 6 。 貨車 鑄鋼 側(cè)架載荷試驗(yàn)評(píng)定方 法3 術(shù)語3 . ， 轉(zhuǎn)向架 能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的一種走行裝置。架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等。3 . 2 二軸轉(zhuǎn)向架中華人民共和國林業(yè)部1 9 9 3通常包括側(cè)架( 或構(gòu)架) 、 輪對(duì)、 軸箱、 彈簧減振裝置、 搖枕和轉(zhuǎn)向一 0 3 一 0 8 批準(zhǔn)1 9 9 4 一 1 2 一 0 1 實(shí)施L Y / T 1 1 5 4 一 9 4 具有兩個(gè)輪對(duì)的轉(zhuǎn)向架3 . 3 側(cè)架 位于 轉(zhuǎn)向架兩側(cè)， 用于聯(lián)系搖枕及軸箱( 或承載鞍) 并傳遞作用力的基本部件。3 . 4 構(gòu)造速度 設(shè)計(jì)時(shí)， 根據(jù)各種條件所規(guī)定的容許速度。3 . 5 旁承 車輛運(yùn)行時(shí)， 用來控制車體過大傾斜的部件。3 . 6 心盤面自由高 轉(zhuǎn)向架在不受外加載荷的自由狀態(tài)下， 下心盤面至軌面的垂直距離。3 . 了 心盤載荷 靜態(tài)時(shí)加在心盤上的垂直方向的力。3 - 8 車輛縱向 車輛位于平直線路時(shí)， 沿車輛前后的連接牽引方向。3 . 9 車輛橫向 與車輛縱向相垂直的水平方向。4 結(jié)構(gòu)型式、 尺寸及墓本參數(shù)4 門結(jié)構(gòu)型式4 門門結(jié)構(gòu)型式為一系彈簧、 中央懸掛、 無軸箱滾動(dòng)軸承的兩軸鑄鋼三大件( 即兩個(gè)側(cè)架、 一個(gè)搖枕) 式轉(zhuǎn)向架4 . 1 . 2 轉(zhuǎn)向架主要有側(cè)架、 搖枕、 輪對(duì)軸承組、 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、 減振器、 下心盤、 下旁承、 承載鞍及彈簧等零部件組成。詳見結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。4 . 2 主要尺寸 主要尺寸見結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。L Y / r 1 1 5 4 一 9 4輪對(duì)軸承組側(cè)架組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖4 . 3 基本參數(shù)序號(hào)名稱單位參數(shù)1構(gòu)造速度k m/ h4 02自重k g1 3 2 03心盤載荷N9 4 9 0 04固定軸距m m1 2 5 05軸頸中心距m m1 1 8 02 5 5L Y / T 1 1 5 4 一 9 4續(xù)表序號(hào)名稱單位參數(shù)6旁承中心距mm82 07輪徑m m5 5 08心盤面 自由高m m4 4 79彈簧總剛度N/ mm5 9 0 01 0通過最小曲線半徑m6 0技術(shù)要求， 轉(zhuǎn)向架應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件制造。2 轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合Z B S 0 4 0 0 1 和Z B S 3 0 0 0 1 的規(guī)定。3 轉(zhuǎn)向架使用的材料及有關(guān)技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定:3 . 1 普通碳素鋼機(jī)械性能及化學(xué)成分應(yīng)符合G B 7 0 0 的規(guī)定。3 . 2 低合金結(jié)構(gòu)鋼的機(jī)械性能及化學(xué)成分應(yīng)符合G B 1 5 9 1 的規(guī)定。3 . 3 其他鋼材的機(jī)械性能及化學(xué)成分均應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3 . 4 各種鋼材須有生產(chǎn)廠的技術(shù)證件， 對(duì)無證件且未經(jīng)理化檢驗(yàn)合格的鋼材不得投入生產(chǎn)。3 . 5 碳素鋼鑄件應(yīng)符合T B 1 4 6 4 的規(guī)定。3 . 6 灰鐵鑄件應(yīng)符合T B 1 4 6 6 的規(guī)定。3 . 7 球墨鑄鐵件應(yīng)符合T B 1 4 6 5 的規(guī)定。3 . 8 碳素鋼鍛件應(yīng)符合T B 1 4 6 7 的規(guī)定。3 . 9 焊接應(yīng)符合T B 1 5 8 。 的規(guī)定。3 . 1 0 鉚接應(yīng)符合T B 1 5 8 4 的規(guī)定。3 . 1 1 焊條應(yīng)符合G B 5 1 1 7 及G B 5 1 1 8 的規(guī)定。 所選用的焊條應(yīng)保證金屬焊縫的機(jī)械性能不低于基55555555.樂55555.樂本金屬的機(jī)械性能。5 . 4 轉(zhuǎn)向架主要零部件的技術(shù)條件按下列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行。5 . 4 . 1 車軸應(yīng)符合Z B S 3 4 0 0 1 和Z B S 3 4 0 0 2 的規(guī)定。5 . 4 . 2 車輪應(yīng)符合Z B S 3 4 0 0 3 和Z B S 3 4 0 0 5 的規(guī)定。5 . 4 . 3 輪對(duì)組裝應(yīng)符合Z B S 3 4 0 0 4 的規(guī)定。5 . 4 . 4 圓柱螺旋彈簧應(yīng)符合T B 1 0 2 5 的規(guī)定。5 . 4 . 5 滾動(dòng)軸承用3 號(hào)鏗基潤(rùn)滑脂應(yīng)符合S Y 1 4 1 2 的規(guī)定。5 . 5 轉(zhuǎn)向架在一4 0 - 5 0 的溫度環(huán)境下能正常工作。5 . 6 機(jī)械加工的零件， 圖樣上未注公差尺寸的極限偏差按國家規(guī)定: 孔用H 1 5 、 軸用h 1 5 、 長(zhǎng)度用J S 1 5制造; 形狀和位置未注公差按D級(jí)制造。5 . 7 組裝后的轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合下列要求:5 . 7 . 1 同一轉(zhuǎn)向架兩個(gè)側(cè)架固定軸距之差不得大于2 m m.5 . 7 . 2 轉(zhuǎn)向架的車輪直徑之差不得大于 2 mm,5 . 7 . 3 側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍沿車輛縱向間隙之和為7 1 0 m m, 沿車輛橫向間隙之和為3 -7 m m5 . 7 . 4 側(cè)架與搖枕擋沿車輛橫向間隙和為3 -7 m m.5 . 7 . 5 摩擦減振器的摩擦面應(yīng)接觸良好， 不得有垂直貫通間隙。5 . 7 . 6 同一轉(zhuǎn)向架各外圈圓柱螺旋彈簧自由高度之差不得大于3 m m， 同組內(nèi)外圈彈簧自由高度之差L Y / r 1 1 5 4 一 9 4不大于2 m m, 落車后在空車狀態(tài)下， 內(nèi)外圈彈簧均應(yīng)處于承載狀態(tài)5 . 了 . 了 各圓柱銷應(yīng)由上向下、 從中間向兩側(cè)穿入。5 . 7 . 8 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置應(yīng)靈活可靠。5 . 7 . 9 各零部件的涂漆要求如下: a . 各表面在涂漆前必須清除銹垢、 油污、 電焊濺物等; b . 鍛件、 型鋼、 鋼板件、 壓型件的表面( 摩擦面除外) 涂防銹漆及黑色面漆; c . 鑄件外表面及輪對(duì)毛坯面涂清漆; d . 各零部件的結(jié)合面( 傳動(dòng)與摩擦面除外) 應(yīng)在組裝前涂防銹漆。5 . 7 . 1 0 轉(zhuǎn)向架的傳動(dòng)與摩擦部分( 另有規(guī)定者除外) ， 均應(yīng)涂適量潤(rùn)滑脂。5 . 7 . 1 1 轉(zhuǎn)向架應(yīng)能通過G B 1 8 8 第1 2 ( 2 ) 條規(guī)定的機(jī)車車輛下部限界。6 試驗(yàn)方法6 . ， 總則6 門. 1 試驗(yàn)項(xiàng)目 包括: 基本參數(shù)側(cè)架和搖枕的壓噸試驗(yàn)。6 . 1 . 2 基本參數(shù)的測(cè)定。 應(yīng)將轉(zhuǎn)向架置于平直線路上并組裝于車輛上， 分空車和重車兩次運(yùn)行和檢測(cè)。6 . 1 . 3 運(yùn)行應(yīng)選用合格的機(jī)車牽引， 按林業(yè)部頒布的 森林鐵路技術(shù)管理規(guī)程 組織實(shí)施。6，4 試驗(yàn)前應(yīng)檢查、 校正測(cè)試儀器、 儀表、 量具等的精度， 并應(yīng)檢定合格。6 . 2 基本參數(shù)的測(cè)定6 . 2 門將轉(zhuǎn)向架置于平直線路上， 檢測(cè)下列參數(shù): a . 軸頸中心距; b . 旁承中心距; 。心盤面自由高; d . 車輪直徑。6 . 2 . 2 將車體落到轉(zhuǎn)向架上， 組裝好后檢測(cè)下列參數(shù): a . 固定軸距; b . 心盤面至軌面高; 。 . 彈簧高度。6 . 2 . 3 由機(jī)車牽引空車運(yùn)行2 0 0 k m以上， 在平直線路上時(shí)速要達(dá)到4 0 k m / h ， 在6 0 m曲線半徑上要順利通過， 不得有干擾現(xiàn)象。6 . 2 . 4 空車運(yùn)行后， 確認(rèn)轉(zhuǎn)向架各部狀態(tài)良 好時(shí)， 按4 . 3 條表中序號(hào)3 規(guī)定加載， 達(dá)到規(guī)定載荷后， 將車輛置于平直線路上， 檢測(cè)下列參數(shù): a .彈 簧 高 度; b . 心盤面至軌面高。6 . 2 . 5 由 機(jī)車牽引重車運(yùn)行2 0 0 k m以上， 在平直線路上要達(dá)到4 0 k m / h 以上， 在6 0 m曲線半徑上要順利通過， 不得有干擾現(xiàn)象。6 . 2 . 6 計(jì)算彈簧總剛度K: G才 、 =二 二 一 - - - - 二 ， 二 ， 月 1一 月 2二 . ， . . . . . . . . 一 (1)式中; G 加載載荷， N; H, 空車時(shí)彈簧高度， MM; H2 重車時(shí)彈簧高度， m m.6 . 3 搖枕壓噸試驗(yàn)6 . 3 . 1 壓噸試驗(yàn)可參照T B 1 9 5 9 的規(guī)定在壓力試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。L Y / T 1 1 5 4 一 9 46 . 3 . 2式中:心盤載荷尸值的確定P= ( 2 G一 H) g“ 。 二 。 二 。 二 。 二 。 二 。 . . . (2)G 軸重, 5 5 0 0 k g ;H- 轉(zhuǎn)向架自 重， I 3 2 0 k g ;g 重力加速度， 9 . 8 m / s ;P 一6 . 3 . 39 4 9 0 0 N=9 4 . 9 k N,試驗(yàn)內(nèi)容、 載荷值、 變形值如表 1 ,表 1試驗(yàn)內(nèi)容載荷 值， k N變 形 值, m m水平載荷下的彈性變形0 . 9 5 P= 9 0 . 1鎮(zhèn)1 . 1 5水平載荷下的永久變形1 . 9 0 P= 1 8 0 . 2成0 . 3 8心盤垂直載荷的彈性變形1 . 4 0 P= 1 3 5 . 7簇1 . 1 5心盤垂直載荷的永久變形2 . 8 5 P= 2 7 0 . 4(0 . 3 8心盤上最小極限垂直載荷5 . 2 2 P= 4 9 5 . 26 . 4 側(cè)架壓噸試驗(yàn)6 . 4 . 1壓 噸 試 驗(yàn) 可 參 照T B 1 9 6 0 的 規(guī) 定 在 壓 力 試 驗(yàn) 機(jī) 上 進(jìn) 行。6 . 4 . 2 軸載荷C值的確定 C = G 一 T式中: T 輪對(duì)自 重， 3 4 0 k g ; C =5 0 6 0 0 N=5 0 . 6 k N,6 . 4 . 3 試驗(yàn)內(nèi)容、 載荷值、 變形值如表2 , 表 2 “ (3)試驗(yàn)內(nèi)容載 荷 值， k N變 形 值， m m垂直載荷下的彈性變形2 儀 = 1 0 2 . 6簇1 . 5 7垂直載荷下的永久變形4 . 儀7 =2 0 5 . 2(0 . 7 9最小極限垂直載荷7 . O C= 3 5 9 . 17 檢驗(yàn)規(guī)則7 . 1 出廠檢驗(yàn)7 . 1 . 1 轉(zhuǎn)向架出廠交貨前， 由驗(yàn)收員根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)文件和圖樣進(jìn)行驗(yàn)收， 主要零部件驗(yàn)收合格后應(yīng)在規(guī)定位置上涂打標(biāo)記.了 1.2a出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目與要求用地中衡測(cè)出自 重， 應(yīng)符合第4 . 3 條表中序號(hào)2 的規(guī)定， 誤差不得大于士6 o k g ;b . 用專用量具或卷尺檢查固定軸距應(yīng)符合第4 . 3 條表中序號(hào)4 的規(guī)定; 用專用量具或卷尺檢查心盤面自 由 高， 應(yīng)符合第4 . 3 條表中序號(hào)8 的規(guī)定， 誤差為士2 m m ;d . 用專用量具或卷尺檢查軸頸中心距， 應(yīng)符合第4 . 3 條表中序號(hào) 5 的規(guī)定; 用卡尺檢查輪徑， 應(yīng)符合表4 . 3 條表中序號(hào) 7 的規(guī)定;L Y 汀1 1 5 4 一 9 4 f . 用卷 尺檢查旁承中心距， 應(yīng)符合第4 . 3 條表中序號(hào)6 的規(guī)定 誤差為士2 m m; S . 用專用量具或卷尺， 按第5 . 7 . 1 5 . 7 . 1 1 條要求逐項(xiàng)檢查。了 . 2 型式檢驗(yàn)7 . 2 . 1 在下 列情況下， 應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn) a . 產(chǎn)品試制定型鑒定; b . 結(jié)構(gòu)、 工藝有較大改變， 可能影響產(chǎn)品性能時(shí); c . 長(zhǎng)期停產(chǎn)后， 又恢復(fù)生產(chǎn)時(shí); d . 轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時(shí); e出廠檢驗(yàn)與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí)。7 . 2 . 2 檢驗(yàn)項(xiàng)目 a . 出廠檢驗(yàn)的全部項(xiàng)目; b . 基本參數(shù); 。 . 搖枕和側(cè)架的壓噸試驗(yàn)。7 . 2 . 3 每次型式檢驗(yàn)數(shù)量不得少于2 件。了 . 3 質(zhì)量保證 在 用戶 遵守 保 養(yǎng) 與 使 用 規(guī) 則的 前 提 下， 從 制 造廠 發(fā) 至 用 戶 一 年內(nèi) ， 產(chǎn)品 因 制 造 質(zhì) 量不良 而 發(fā)生 損 壞或不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 制造廠有責(zé)任為用戶實(shí)行三包。8 標(biāo)志、 包裝與運(yùn)輸8 門在側(cè)架和搖