國際貿(mào)易實務(wù)2貿(mào)易術(shù)語.ppt

第 二 章,貿(mào)易術(shù)語,賣方倉庫,出口手續(xù),租船訂艙,辦理保險,報關(guān)完稅,裝 船,進口手續(xù),卸 貨,買方倉庫,EXW,CIF,DDP,第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述,一、貿(mào)易術(shù)語的含義,貿(mào)易術(shù)語就是用一個英文短語或縮寫來說明價格構(gòu)成和買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分，以確定雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。 簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容,二、貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際慣例,1、1932年華沙牛津規(guī)則 Warsaw-Oxford Rules 1932 由國際法協(xié)會制定 主要對CIF合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定了CIF合同中雙方承擔的費用、責(zé)任和風(fēng)險,2、1941年美國對外貿(mào)易定義修正本Revised American Foreign Trade Definition1941,主要對6種貿(mào)易術(shù)語進行解釋： Ex (point of origin)原產(chǎn)地交貨 FOB 指定地點運輸工具上交貨 C&F 成本加運費 FAS 在運輸工具旁邊交貨 Ex Dock(named port of importation) 目的港碼頭交貨 CIF 成本加保險費、運費 注意FOB和FAS的解釋,3、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 INCOTERMS2000,由國際商會在1936年制訂，于1953、1967、1976、1980、1989和1999年進行修改 適應(yīng)日益廣泛使用的EDI和運輸技術(shù)的變化,INCOTERMS 2000,INCOTERMS2000的改變,內(nèi)容 在FAS和DEQ術(shù)語下關(guān)于清關(guān)和支付關(guān)稅的義務(wù) 在FCA術(shù)語下關(guān)于裝貨和卸貨的義務(wù) 形式 對買賣雙方各10項義務(wù)逐項間隔排列，上下對照 10項義務(wù)冠以“A賣方義務(wù) B買方義務(wù)”，在每條具體義務(wù)前分別加注“賣方必須”和“買方必須”的詞句,A1.提供合同規(guī)定的貨物 A2.許可證、批準文件及海關(guān)手續(xù) A3.運輸合同和保險合同 A4.交付貨物 A5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移 A6.費用劃分 A7.通知買方 A8.交貨憑證、運輸單證或相等的電子單證 A9.核查、包裝及標記 A10.其他義務(wù),B1.支付貨款 B2.許可證、批準文件及海關(guān)手續(xù) B3.運輸合同和保險合同 B4.受領(lǐng)貨物 B5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移 B6.費用劃分 B7.通知賣方 B8.交貨憑證、運輸單證或相等的電子單證 B9.貨物檢驗 B10.其他義務(wù),賣方義務(wù),買方義務(wù),INCOTERMS2000的編排,A賣方義務(wù) B買方義務(wù) A1提供符合合同的貨物 賣方必須提供符合買賣合同的貨物 B1支付貨款 買方必須根據(jù)買賣合同規(guī)定支付貨款 ,關(guān)于國際慣例的說明,上述規(guī)則作為國際慣例,并不具有普遍的約束力 雙方有權(quán)自愿選擇某種慣例,并在合同中明確規(guī)定 雙方也可以在合同中作出與某種解釋或規(guī)則不同的規(guī)定 但只要合同既沒有排除,也沒有明確規(guī)定采用何種慣例,有關(guān)機構(gòu)會采用某種公認的或影響力較大的慣例,第二節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語,一、FOB 1、含義 Free On Board ( named port of shipment) 裝運港船上交貨（ 指定裝運港） 賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 只能用于海洋或內(nèi)河運輸。,賣方主要義務(wù),負責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同規(guī)定的貨物裝上買方指定的船只，并給予買方充分的通知 負責(zé)取得出口許可證或其他核準文件，辦理貨物出口手續(xù) 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險 負責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交到船上的通常單據(jù),買方主要義務(wù),負責(zé)按合同規(guī)定支付價款 負責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知 自負風(fēng)險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)暮ｊP(guān)手續(xù) 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù),2、使用中應(yīng)注意的問題,裝船概念 INCOTERMS規(guī)定賣方的交貨責(zé)任是將貨物裝上船并提供相應(yīng)的證明文件 裝船是一個連續(xù)的過程 “船舷為界”可以作為風(fēng)險劃分點，但不是責(zé)任和費用的劃分點,船貨銜接 買方應(yīng)按期租船，賣方應(yīng)按期裝船 雙方應(yīng)加強聯(lián)系 若買方責(zé)任導(dǎo)致無法按期裝運，只要該貨物已正式劃歸合同項下，則自約定交貨日期或期限屆滿之日起，即使貨物未越過船舷，風(fēng)險也轉(zhuǎn)移到買方。 賣方裝船后也應(yīng)及時通知買方，以便投保,裝船費用 由于不同的運輸方式及各港口習(xí)慣做法不同，裝船費用的負擔常發(fā)生爭議 FOB的變形 FOB liner terms 班輪條件 FOB stowed (FOBS) 理艙 FOB trimmed (FOBT) 平艙 FOB stowed and trimmed (FOBST) 理艙、平艙 FOB under tackle 吊鉤下交貨 但變形只明確裝船費用的負擔，不改變FOB性質(zhì),1941年美國對外貿(mào)易定義修正本的解釋 修正本FOB有6種解釋 FOB Named inland carrier at named inland point of departure 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨 FOB Named inland carrier at named inland point of departure,freight prepaid to (named point of exportation) 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預(yù)付到指定的出口地點 FOB Named inland carrier at named inland point of departure ,freight allowed to(named point) 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除到指定地點的運費 FOBNamed inland carrier at named inland point of exportation 在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨 FOB Vessel Named inland point in country of importation 在指定進口國內(nèi)陸地點交貨 只有FOB vessel與INCOTERMS 的FOB大致相同，其余5種均為內(nèi)陸交貨,二、CIF,（一）含義 Cost Insurance and Freight(named port of destination) 成本加運保費（ 指定目的港） 賣方負責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期限內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負擔貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險，支付運費，辦理保險，支付保險費。 只能用于海洋或內(nèi)河運輸,賣方主要義務(wù),負責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知； 負責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書； 負責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運費； 負責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費； 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險； 負責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物運往指定目的港的通常運輸單據(jù)。,買方主要義務(wù),負責(zé)按合同規(guī)定支付價款； 負責(zé)辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書； 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險； 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。,（二）注意問題,1、租船訂艙 賣方只負責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運貨物。 買方無權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡以及指定裝載某船或某班輪公司的船只等要求。,2、保險險別 在CIF合同中，賣方是為了買方的利益辦理貨運保險。 INCOTERMS 2000規(guī)定賣方只需按協(xié)會貨物保險條款或其他類似的保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保。 最低保險金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加10%。 實際業(yè)務(wù)中應(yīng)具體規(guī)定保險金額、保險險別和適用的保險條款。,3、卸貨費用的負擔 CIF變形 CIF liner terms 班輪條件 CIF Ex ships hold 艙底交貨 CIF Ex tackle 吊鉤交貨 CIF landed 卸到岸上,4、CIF屬于裝運合同 裝運合同的特點是，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發(fā)生意外而發(fā)生的額外費用則應(yīng)由買方承擔。,5、象征性交貨 象征性交貨指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。 實際交貨指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人。 CIF 合同是象征性交貨,三、CFR,（一）含義 Cost and Freight(named port of destination) 成本加運費(指定目的港） 在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 只用于海洋或內(nèi)河運輸,CFR和CIF的區(qū)別僅在于：CFR合同的賣方不負責(zé)辦理保險手續(xù)，不支付保險費，不提供保險單據(jù) 除此以外，CFR和CIF合同中買賣雙方的義務(wù)劃分基本上相同 也屬于裝運合同,（二）注意問題 裝船通知 賣方必須給予買方充分的通知，以便在風(fēng)險轉(zhuǎn)移前，買方能及時辦理保險 CIF中賣方租船訂艙的責(zé)任和在目的港卸貨費用的負擔及變形，也都適用于CFR,四、FCA,（一）含義 Free Carrier(named place) 貨交承運人（指定地點） 賣方只要將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 可用于多種運輸方式,交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移 由于FCA可用于多種運輸方式，它的交貨點需按不同的運輸方式和不同的指定地點而定。 如果指定地點為賣方處所，則賣方要負責(zé)將貨物裝上買方指定的運輸工具上，就算完成交貨。 如果指定地點為其他地點，則在買方指定的交貨地，在賣方的送貨運輸工具上(未卸貨），被交由買方指定的承運人處置時，就完成交貨任務(wù)。,五、CPT,（一）含義 Carriage Paid To(named place of destination) 運費付至（ 指定目的地） 賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，買方承擔交貨后的一切風(fēng)險和其他額外費用 屬于裝運合同 可用于多種運輸方式,六、CIP,(一）含義 Carriage and Insurance Paid to(named place of destination) 運費和保險費付至（ 指定目的地） 賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，及辦理貨物運輸保險，買方承擔賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。 可用于多種運輸方式,屬于裝運合同 如合同無特別約定，賣方只需按最低責(zé)任的保險險別取得保險，最低保險金額為合同價款加10%，并以合同貨幣投保。 與CIF類似,常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖,適用于海洋或內(nèi)河運輸,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運,+F,CPT,+I,CIP,對應(yīng),裝運港越過船弦,貨交第一承運人,案例,第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語,一、EXW Ex Works(named place) 工廠交貨（ 指定地點） 賣方在其所在地或其他指定地點將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。 賣方責(zé)任最小,二、FAS,Free Alongside Ship(named port of shipment) 船邊交貨（ 指定裝運港） 賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。 僅適用于海洋或內(nèi)河運輸,要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)（與以前版本相反） INCOTERMS2000省去了船邊的“碼頭或駁船”的表述，船邊可以是碼頭、駁船或靠近船邊的其他任何地點或運輸工具 與FOB的區(qū)別 風(fēng)險劃分 費用負擔 注意1941年美國對外貿(mào)易定義修正本的解釋,三、DAF,Delivered At Frontier(named place) 邊境交貨（ 指定地點） 當賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。 “邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境 該術(shù)語可用于任何運輸方式,DAF屬于到達合同 賣方承擔貨物運抵指定邊境地點前的所有風(fēng)險和費用 DAF后指定的地點，既是風(fēng)險劃分點，也是費用劃分點,四、DES,Delivered Ex Ship(named port of destination) 目的港船上交貨（ 指定目的港） 在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。賣方承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。 適用于海洋、內(nèi)河或多式聯(lián)運最后一程是海運的,五、DEQ,Delivered Ex Quay(named port of destination) 目的港碼頭交貨（ 指定目的港） 賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用。 買方辦理進口清關(guān)手續(xù)（與以前版本相反）,六、DDU,Delivered Duty Unpaid(named place of destination) 未完稅交貨（ 指定目的地） 賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 可用于