機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)調(diào)查報(bào)告.doc

機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)調(diào)查報(bào)告一：行業(yè)大環(huán)境1. 發(fā)展過(guò)程：立體車(chē)庫(kù)在第十五屆全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)項(xiàng)目中交通、建筑類(lèi)提到不占地立體車(chē)庫(kù)的第一發(fā)明人：劉玉恩，該發(fā)明是一種不占地位立體車(chē)庫(kù)，包括：通行架，其可允許車(chē)輛正常通行;固設(shè)于通行架上的車(chē)庫(kù)群，其為多層結(jié)構(gòu)，每層至少包括有兩個(gè)或兩個(gè)以上可存放車(chē)輛的單元車(chē)庫(kù);縱向升降機(jī)，其設(shè)于車(chē)庫(kù)群及通行架中;橫向移動(dòng)架，其可在升降機(jī)與單元車(chē)庫(kù)之間移動(dòng);推舉式交換裝置，其可將橫向移動(dòng)架上的車(chē)輛放置于單元車(chē)庫(kù)上或可將單元車(chē)庫(kù)上的車(chē)輛取回于橫向移動(dòng)架上;控制機(jī)構(gòu)，其控制存放或取出車(chē)輛。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶(hù)與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶(hù)商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶(hù)接受.2. 發(fā)展歷史立體車(chē)庫(kù)現(xiàn)在所知的最早的立體車(chē)庫(kù)建于美國(guó)伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號(hào)的一家賓館的停車(chē)庫(kù)，設(shè)計(jì)師是Roche.該車(chē)庫(kù)于2005年被推倒，在該原址上，后來(lái)興建了一座49層的公寓大樓。車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近3040年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功. 3.發(fā)展趨勢(shì) 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)的現(xiàn)代化水平越來(lái)越高。更多的人選擇購(gòu)買(mǎi)機(jī)動(dòng)車(chē)，而不斷增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量和緩慢發(fā)展的停車(chē)位建設(shè)之間形成了鮮明的對(duì)比，使得“停車(chē)難”成為了越來(lái)越多的有車(chē)族需要面對(duì)的問(wèn)題，“停車(chē)難”問(wèn)題也成為了城市建設(shè)中亟待解決的“城市病”。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)作為城市停車(chē)場(chǎng)的一種新形勢(shì)，占地少、空間利用高、管理方便的優(yōu)勢(shì)使它成為了未來(lái)城市停車(chē)改革中的重要方向，具有非常廣闊的發(fā)展前景。1. 我國(guó)汽車(chē)數(shù)量劇增，停車(chē)位嚴(yán)重缺失1） ：目前全球汽車(chē)的保有量約為10億輛，我國(guó)占據(jù)了其中的10%.我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)日本，成為僅低美（2015年2.6億輛）的世界第二大汽車(chē)保有國(guó)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將突破2億輛。2） 據(jù)建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心對(duì)全國(guó)15個(gè)大城市聽(tīng)成狀況的調(diào)查，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與停車(chē)位之比為4.84:1這一比值對(duì)于渴望“車(chē)者有其位”的車(chē)主來(lái)說(shuō)，形式不容樂(lè)觀。3） 智能化立體停車(chē)庫(kù)雖然一次性投入很高，而且也有磨損、可靠性問(wèn)題、也會(huì)產(chǎn)生維護(hù)管理成本，但是好在節(jié)約土地、節(jié)約管理成本，也減少了反復(fù)投資，是真正能用二三十年的產(chǎn)品。2 立體停車(chē)庫(kù)類(lèi)型1. 升降橫儀式（PSH）：采用以載車(chē)板升降或橫移存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn)：形式多，規(guī)?？纱罂尚?，場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)，土建要求低，可根據(jù)不同 地形空間任意排列組合，價(jià)格低廉。 缺點(diǎn)：空間利用率不高，必須倒車(chē)入庫(kù)，需要額外空間， 停車(chē)要求較高，安全隱患較多。2. 垂直循環(huán)式（PCX）：搬運(yùn)器在垂直面內(nèi)作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車(chē)設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn):省地，在兩個(gè)停車(chē)位大約35的地方建起大型垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械停車(chē)庫(kù)，可容納16輛轎車(chē)，可省去購(gòu)置土地的大量費(fèi)用。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占3-5%. 缺點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沒(méi)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)，相對(duì)比較故障率高。最遠(yuǎn)車(chē)位一般一次取車(chē)需2分鐘，高峰取車(chē)時(shí)間依次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車(chē)第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差。3. 水平循環(huán)式（PSX）:采用一個(gè)水平循環(huán)的車(chē)位系統(tǒng)，存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn)：可以省去進(jìn)出車(chē)道，提建于狹長(zhǎng)地形的地方，降低拉通風(fēng)裝置的費(fèi)用，若多層重疊可為大型停車(chē)場(chǎng)。 缺點(diǎn)：但因一般只有一個(gè)出入口，所以存取車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占3-5%。 4. 多層循環(huán)類(lèi)：通過(guò)使載車(chē)板進(jìn)行上下水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛多層存放的停車(chē)設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn)：采用通過(guò)使載車(chē)板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛多層存放的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。 特點(diǎn)：無(wú)需坡道，節(jié)省占地，自動(dòng)存取，建于地形細(xì)長(zhǎng)且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)所。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占1-2%。 缺點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)比較故障率高。 最遠(yuǎn)車(chē)位一般一次取車(chē)需2分鐘，高峰取車(chē)時(shí)間依次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車(chē)第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶(hù)開(kāi)始改造。5.平面移動(dòng)類(lèi)（PPY）：在同一層上用搬運(yùn)或起重機(jī)平面移動(dòng)車(chē)輛或泊車(chē)板平面橫移存取車(chē)輛，亦可搬運(yùn)機(jī)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn)：一般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn)無(wú)人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體車(chē)庫(kù)投資費(fèi)用，而且地平面層可停放大尺寸車(chē)輛。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占2-3%。 缺點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)比較故障率高。 存車(chē)超過(guò)20輛時(shí)，高峰取車(chē)時(shí)間依次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車(chē)第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差。6.巷道堆垛類(lèi)：以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車(chē)輛水平且垂直移動(dòng)到存車(chē)位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn)：巷道堆垛類(lèi)立體停車(chē)庫(kù)設(shè)備是20世紀(jì)60年代后歐洲根據(jù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)原理設(shè)計(jì)的一種專(zhuān)門(mén)用于停放小型汽車(chē)的立體停車(chē)設(shè)備。是一種集機(jī)、光、電、自動(dòng)控制為一體的全自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)備，它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的大型自動(dòng)化停車(chē)難題；全封閉車(chē)庫(kù)，存車(chē)安全等特點(diǎn)。該類(lèi)車(chē)庫(kù)主要適用于大型密集式存車(chē)。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占3-5%。 缺點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)，相對(duì)比較故障率高。最遠(yuǎn)車(chē)位一般一次取車(chē)需2分鐘，高峰取車(chē)時(shí)間依次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車(chē)第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶(hù)開(kāi)始改造。7.垂直升降類(lèi)：垂直升降類(lèi)汽車(chē)停車(chē)設(shè)備亦可稱(chēng)為塔式立體停車(chē)設(shè)備，通過(guò)提升機(jī)的升降和裝在提升機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)輛或載車(chē)板橫移，實(shí)現(xiàn)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn)：整個(gè)存車(chē)庫(kù)可多達(dá)2025層，即可停放4050輛車(chē)，占地面積不到50m2 ，空間利用率最高。適宜建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車(chē)輛集中停放的集聚點(diǎn)。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占3-4%。 缺點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)，相對(duì)比較故障率高。最遠(yuǎn)車(chē)位一般一次取車(chē)需2分鐘，高峰取車(chē)時(shí)間依次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，依次取車(chē)第需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶(hù)開(kāi)始改造。8.簡(jiǎn)易升降類(lèi)：車(chē)位分成上、下二層或二層以上，借助升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)使汽車(chē)存入或取出的簡(jiǎn)易機(jī)械式停車(chē)設(shè)備叫做簡(jiǎn)易升降類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。簡(jiǎn)易升降類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備一般為準(zhǔn)無(wú)人方式，即人離開(kāi)后移動(dòng)汽車(chē)的方式。 優(yōu)點(diǎn)：這類(lèi)停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易，多用于私人住宅、企事業(yè)單位、地下室等。該類(lèi)停車(chē)設(shè)備可充分利用地下室空間場(chǎng)所，在面積一定時(shí)將至少增加二倍以上的停車(chē)位。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占5-8%。 缺點(diǎn)：整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)，力學(xué)結(jié)構(gòu)不合理，二層以下可以，三上升降運(yùn)行時(shí)擺動(dòng)幅度過(guò)大，風(fēng)力過(guò)大時(shí)發(fā)生搖晃，連設(shè)計(jì)人員自己都擔(dān)心，留有巨大的安全隱患，是停車(chē)設(shè)備需要技術(shù)改進(jìn)的產(chǎn)品，否則將被淘汰。9.汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)：汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)是專(zhuān)門(mén)用作不同平面的汽車(chē)搬運(yùn)的升降機(jī)，它只起搬運(yùn)作用，無(wú)直接存取的作用。 優(yōu)點(diǎn)：可以代替汽車(chē)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的斜坡道，大大節(jié)省空間，提高車(chē)庫(kù)利用率，汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)常用于地下或樓層、屋頂或建筑內(nèi)自走式車(chē)庫(kù)存取汽車(chē)的搬運(yùn)。 缺點(diǎn)：車(chē)位數(shù)少，有些種類(lèi)存取車(chē)麻煩，一般需要倒車(chē)入庫(kù)。三：智能立體停車(chē)車(chē)庫(kù)比普通地下車(chē)庫(kù)優(yōu)勢(shì) （1） 立體車(chē)庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠的行車(chē)通道，平均一輛車(chē)就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層立體車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率提高80%90% ，如果采用地上多層（25層）機(jī)械塔式立體式車(chē)庫(kù)的話(huà)，50平方米的土地面積上便可存放50輛車(chē)，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源。 (2)投資相對(duì)低廉，傳統(tǒng)地下車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位投資約12萬(wàn)元左右，而機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位約5萬(wàn)元左右。 (3)與混凝土結(jié)構(gòu)地下車(chē)庫(kù)相比，機(jī)械立體車(chē)庫(kù)采用工業(yè)化程度高的鋼架結(jié)構(gòu)，具有自重輕、工藝簡(jiǎn)便、工期短，便于改建、重復(fù)利用、節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境等優(yōu)勢(shì)。 (4) 立體車(chē)庫(kù)還有電腦控制，操作便捷等特點(diǎn)。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)發(fā)展到現(xiàn)在，已完全由人工智能控制，自動(dòng)化程度非常高，汽車(chē)的存取已非常便捷。目前在住宅區(qū)中普遍采用IC卡一卡通加密碼的形式，使住戶(hù)從小區(qū)出入管理到存取車(chē)過(guò)程。 我國(guó)于20世紀(jì)90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷程。經(jīng)過(guò)近年來(lái)建設(shè)發(fā)展，機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備 建造技術(shù)已成熟可行。針對(duì)我市中心城區(qū)，原有的街道布局、老建筑很難實(shí)行改建和擴(kuò)建，建設(shè)地下停車(chē)庫(kù)制約因素較大，而建立占地小、容量大的機(jī)械立體停車(chē)樓，不失為解決停車(chē)難的有效辦法。4 垂直循環(huán)類(lèi)停車(chē)庫(kù)發(fā)展歷史 1、歷史 垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備，最早起源于歐美國(guó)家，由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家較少，一些廠家由于沒(méi)有吃透原理，工藝水平落后，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，推向市場(chǎng)的產(chǎn)品客戶(hù)無(wú)法接受，因此產(chǎn)生了極壞的影響。這也是外界對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)生技術(shù)誤解，甚至失去信心的原因。但是，“世上無(wú)難事，只要肯登攀”，沒(méi)有不成熟的產(chǎn)品，只有不成熟的企業(yè)。雖然技術(shù)方面有困難，但是，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)仍在不斷嘗試，先有偉創(chuàng)研制出撥叉式槽輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，后有九路泊車(chē)對(duì)傳統(tǒng)垂直循環(huán)機(jī)型的大膽改革，反復(fù)實(shí)踐，創(chuàng)新研發(fā)了多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，并成功應(yīng)用到垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)系列產(chǎn)品上，最終徹底解決垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)噪音大，電耗高，載車(chē)板擺動(dòng)，故障率高，維保費(fèi)用高等困擾行業(yè)已久的技術(shù)難題，成功研發(fā)出新一代成熟穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理、受力均勻、節(jié)能低噪、性能優(yōu)良、安全可靠的垂直循環(huán)智能立體車(chē)庫(kù)。這是垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)劃時(shí)代的進(jìn)步，顛覆性的創(chuàng)新2、 垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)背景 垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備，由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家較少，一些廠家生產(chǎn)的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，沒(méi)有吃透原理，做出來(lái)的產(chǎn)品是失敗的，推向市場(chǎng)的產(chǎn)品都讓客戶(hù)拆除了，產(chǎn)生了極壞的影響。而他們對(duì)外的解釋是這類(lèi)產(chǎn)品是日本淘汰產(chǎn)品，噪音大，裝機(jī)功率大，這樣說(shuō)的人，只能說(shuō)明他們不懂這個(gè)技術(shù)。 3、 垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備國(guó)內(nèi)廠家情況 目前，在國(guó)內(nèi)垂直循環(huán)式立體停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家有10多家，能真正能做出成熟產(chǎn)品的也就5-6家，如深圳偉創(chuàng)、貴州海悅科技等。其中做失敗的也包括北京鴻安、杭州西子等這些車(chē)庫(kù)行業(yè)的老前輩，這也是外界對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)誤解，甚至失去信心的因素。5 液壓垂直循環(huán)類(lèi)智能停車(chē)設(shè)備相比傳統(tǒng)垂直循環(huán)類(lèi)的優(yōu)點(diǎn) 垂直循環(huán)類(lèi)的優(yōu)點(diǎn)大體上可以分為：存取方便、安全性、可靠性高、占地小碎片化土地資源利用、維護(hù)成本低。 而我們液壓循環(huán)類(lèi)智能停車(chē)設(shè)備在原有的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上還具有： 1.運(yùn)行更平穩(wěn)：液壓垂直循環(huán)停車(chē)設(shè)備，將制動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)集成于一體，完全消除機(jī)械沖擊所帶來(lái)的卡頓，使設(shè)備既能快速運(yùn)轉(zhuǎn)，又能平穩(wěn)停止，提高了停車(chē)設(shè)備的使用壽命，是汽車(chē)停放更加安全。2. 運(yùn)行速度快：液壓驅(qū)送有效降低了機(jī)械卡頓，比機(jī)械傳動(dòng)可提高30%-50%的運(yùn)行速度，大大節(jié)省了用戶(hù)取車(chē)、存車(chē)的時(shí)間。3. 高效節(jié)能：使用液壓驅(qū)動(dòng)比機(jī)械傳動(dòng)降低能耗30%左右（液壓驅(qū)動(dòng)11kw,機(jī)械傳動(dòng)30kw）。4. 智能控制：除了使用PLC可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取車(chē)輛外，還可利用APP軟件藍(lán)牙等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)選擇最近距離存取車(chē)輛，更加有效節(jié)省存取時(shí)間。5. 自動(dòng)調(diào)速：一句停車(chē)數(shù)輛電腦自動(dòng)設(shè)置運(yùn)行速度，存車(chē)數(shù)量少時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)快速度。6 垂直循環(huán)智能立體車(chē)庫(kù)所適用的場(chǎng)地 就個(gè)人想法：垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)其占地小，存取車(chē)方便等特點(diǎn)其最適用公共場(chǎng)所設(shè)置。 原因：垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)精巧輕便，占地面積小，容車(chē)率驚人（一組設(shè)備約2個(gè)車(chē)位面積，可設(shè)計(jì)停放16輛車(chē)），單組設(shè)備停車(chē)位數(shù)量適中，取車(chē)效率高，組群設(shè)置時(shí)，通過(guò)合理布置，出口分流，也可大大縮短汽車(chē)出庫(kù)時(shí)間，更重要的是運(yùn)行起來(lái)沒(méi)有噪音，耗電量少，還不用繁瑣的維護(hù)，同時(shí)避免了車(chē)庫(kù)刮蹭、被盜等風(fēng)險(xiǎn)，這樣一款設(shè)備簡(jiǎn)直完美符合現(xiàn)代生活對(duì)智能、速度、環(huán)保的訴求，是解決醫(yī)院、銀行、商超、景區(qū)或者單位等場(chǎng)所停車(chē)問(wèn)題的優(yōu)選捷徑。現(xiàn)在，隨著技術(shù)的進(jìn)步，垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)性能也進(jìn)一步優(yōu)化，通過(guò)一系列創(chuàng)新專(zhuān)利的應(yīng)用，使該類(lèi)設(shè)備在安全性、用戶(hù)體驗(yàn)、使用壽命等各方面得到升級(jí)。設(shè)置垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)，土建成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于升降橫移式、巷道堆垛式等其他類(lèi)型，設(shè)備成本也較塔庫(kù)低，且手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)場(chǎng)地要求也不復(fù)雜。因此，垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)作為公共停車(chē)手段，可以滿(mǎn)足市民長(zhǎng)、短時(shí)停車(chē)的需求，是當(dāng)下最適合公共場(chǎng)所使用的的停車(chē)設(shè)備類(lèi)型.七PPP合作模式1.即政府和社會(huì)資本合作，是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項(xiàng)目融資模式。在該模式下，鼓勵(lì)私營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)資本與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。2.發(fā)改委公告顯示，本次發(fā)布的PPP項(xiàng)目共計(jì)1043個(gè)，總投資1.97萬(wàn)億元，項(xiàng)目范圍涵蓋水利設(shè)施、市政設(shè)施、交通設(shè)施、公共服務(wù)、資源環(huán)境等多個(gè)領(lǐng)域。所有項(xiàng)目都已明確項(xiàng)目所在地、所屬行業(yè)、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、政府參與方式、擬采用的PPP模式、責(zé)任人及聯(lián)系方式等信息，社會(huì)資本可積極聯(lián)系參與.3.PPP合作模式的四大好處：1）加快改善民生的步伐2）是發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，做大民營(yíng)企業(yè)，轉(zhuǎn)換政府職能3）化解地方債務(wù)4）徹底解決民生領(lǐng)域的腐敗問(wèn)題4.政府鼓勵(lì)社會(huì)資本通過(guò)PPP參與立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目 1） 中投顧問(wèn)在2016-2020年中國(guó)立體停車(chē)場(chǎng)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告中提及，2015年8月3日，發(fā)改委等七部頒布關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，提出利用公共資源建設(shè)停車(chē)設(shè)施，鼓勵(lì)采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式，政府投入公共資源產(chǎn)權(quán)，與社會(huì)資本共同開(kāi)發(fā)建設(shè)，采用放棄一定時(shí)期的收益權(quán)等形式保障社會(huì)資本的收益。 其實(shí)早在2010年，國(guó)家?guī)讉€(gè)部委就曾提出過(guò)要在停車(chē)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域引入社會(huì)資本，然而由于市場(chǎng)不成熟，定價(jià)機(jī)制的落后以及投資回報(bào)率低等問(wèn)題，政策推行一直受阻，社會(huì)資本在面對(duì)建設(shè)立體停車(chē)設(shè)施時(shí)往往也是望而卻步。 意見(jiàn)出臺(tái)后，運(yùn)用PPP模式建設(shè)運(yùn)營(yíng)立體停車(chē)場(chǎng)逐漸受到多地政府的青睞，首都北京市政府首先發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)鼓勵(lì)社會(huì)資本參與立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，在各省份在2015年上半年陸續(xù)發(fā)布的PPP項(xiàng)目中，立體停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目也并不鮮見(jiàn)。 投資者日漸熱衷于停車(chē)場(chǎng)投資不光是由于停車(chē)費(fèi)因素。根據(jù)鼓勵(lì)和推進(jìn)公共停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)施辦法，以PPP 模式興建立體停車(chē)場(chǎng)除了給予產(chǎn)權(quán)證外，還允許社會(huì)力量投資新建地上公共停車(chē)樓或地下公共停車(chē)泊位達(dá)到200 個(gè)(含)以上的，可配建一定比例商業(yè)面積。這意味著，只要夠規(guī)模，可加入車(chē)輛清洗、維修、美容等商業(yè)項(xiàng)目和設(shè)施。 2）PPP項(xiàng)目建設(shè)案例 2016年1月17日西安市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)成立，其主要由停車(chē)設(shè)備供應(yīng)公司、停車(chē)管理公司、停車(chē)軟件開(kāi)發(fā)公司等企業(yè)組成，目前已有42家會(huì)員單位。陜西隆翔停車(chē)設(shè)備集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)馮小隆被選為西安市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。 2016年1月6日，全國(guó)首家采用3p模式建設(shè)的立體停車(chē)場(chǎng)在陜西省楊凌康樂(lè)路開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，可供248輛汽車(chē)同時(shí)停放。這是楊陵區(qū)市政局與該公司以PPP模式進(jìn)行的合作。 所謂的PPP模式，又稱(chēng)為公私合營(yíng)模式，是指政府與公司之間，為了合作建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，形成一種合作關(guān)系。該立體停車(chē)場(chǎng)總投資為2000萬(wàn)元，占地3.5畝，建筑面積約2700平方米。 康樂(lè)路立體停車(chē)場(chǎng)共有6層，高12米，采用升降橫移的方式停車(chē)。第一層可以停越野車(chē)或者長(zhǎng)5米以上的車(chē)，二到六層可以停放5米以下，高度1米55，寬度1米85的車(chē)。該停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：每日早晨8點(diǎn)至晚上8點(diǎn)為每小時(shí)2元，晚8點(diǎn)至次日早晨8點(diǎn)為每晚15元，包月停車(chē)為每月400元。 5. 個(gè)人總結(jié)3p對(duì)立體智能停車(chē)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)： 例如去醫(yī)院談項(xiàng)目由于有政府的支持可以促進(jìn)項(xiàng)目合成幾率。醫(yī)院不用拿全部的資金購(gòu)買(mǎi)或者投資，政府會(huì)支持這個(gè)項(xiàng)目。達(dá)到三方共贏的效果。并且有政府的支持我們更加有底氣定會(huì)事半功倍。8 立體智能車(chē)庫(kù)銷(xiāo)售模式模式一：廠家直營(yíng) 所謂廠家直營(yíng)，指的是廠方直接通過(guò)自己的銷(xiāo)售人員承攬項(xiàng)目，成交項(xiàng)目的一種銷(xiāo)售方式。 廠家直營(yíng)模式，針對(duì)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)項(xiàng)目操作的特征，比較適合廠家在企業(yè)所在地的周邊區(qū)域、周邊省份進(jìn)行。由于距離近，溝通便利，項(xiàng)目跟進(jìn)成本可控，因此和企業(yè)距離較近的項(xiàng)目，廠家普遍選擇直營(yíng)操作。 直營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于：廠家報(bào)價(jià)容易到位且調(diào)整靈活；服務(wù)配合比較周到；對(duì)于項(xiàng)目的跟進(jìn)相對(duì)積極有效；項(xiàng)目成交后的維護(hù)相對(duì)會(huì)比較容易。 直營(yíng)的弊端在于：一是項(xiàng)目的收集和跟進(jìn)未必能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋；二是對(duì)于部分需要強(qiáng)力關(guān)系打通環(huán)節(jié)的項(xiàng)目，直營(yíng)模式顯得心有余而力不足。 古人說(shuō)遠(yuǎn)交近攻，其實(shí)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)的銷(xiāo)售也是如此，距離近的，廠方多采用直營(yíng)模式直接“攻克”，距離遠(yuǎn)的，交給別人來(lái)操作。這就是立體車(chē)庫(kù)行業(yè)的“遠(yuǎn)交近攻”。 模式二：設(shè)立辦事處 設(shè)立辦事處是立體車(chē)庫(kù)行業(yè)內(nèi)有一定實(shí)力、有一定投資魄力的廠家主要選用的銷(xiāo)售模式。 設(shè)立辦事處，當(dāng)然是公司直接派出銷(xiāo)售和安裝維護(hù)人員，在主要的銷(xiāo)售對(duì)象區(qū)域安營(yíng)扎寨，然后在區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行攻城略地式的項(xiàng)目收集和項(xiàng)目跟進(jìn)，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目成交后的維護(hù)和維修工作。 實(shí)力較強(qiáng)的公司，會(huì)在全國(guó)一線(xiàn)和二線(xiàn)城市設(shè)立辦事處，配備辦事處人員；實(shí)力相對(duì)較弱的公司，會(huì)在國(guó)內(nèi)選擇部分區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行有限的項(xiàng)目收集和跟進(jìn)。 設(shè)立辦事處的優(yōu)勢(shì)在于：辦事處工作專(zhuān)業(yè)；辦事處在公司管理之下，因此工作會(huì)按照公司的要求來(lái)開(kāi)展；三是辦事處既可以做好項(xiàng)目的收集，區(qū)域市場(chǎng)的分析，項(xiàng)目的跟進(jìn)，也可以在項(xiàng)目成交后直接進(jìn)行維護(hù)維修工作，相當(dāng)于一條龍服務(wù)，或者說(shuō)4S式的操作模式；辦事處還有個(gè)好處是便于宣傳公司品牌，便于傳播公司的區(qū)域影響力。 但是企業(yè)開(kāi)設(shè)辦事處也存在一些弊端。這些弊端是：前期辦事處的各項(xiàng)費(fèi)用，如住房租金、人員工資，水電費(fèi)、差旅費(fèi)、項(xiàng)目跟進(jìn)招待費(fèi)等相對(duì)較高；辦事處成交項(xiàng)目，和直營(yíng)或代理模式是類(lèi)似的，需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，相對(duì)要有耐心；辦事處是否能夠成功操作項(xiàng)目，和公司的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品價(jià)格、跟進(jìn)策略、案例工程、付款方式等等均密切相關(guān)。有鑒于辦事處的費(fèi)用稍微高一些，很多公司會(huì)采用折中方式，先期通過(guò)代理商操作，名義上代理商作為公司的辦事處來(lái)宣傳。這樣可以降低先期費(fèi)用。待區(qū)域項(xiàng)目有一定起色后，或者廠家委托代理商按照辦事處要求來(lái)設(shè)立代理商操作的辦事處，或者廠家和代理商共同設(shè)立區(qū)域辦事處，各自承擔(dān)不同的部分費(fèi)用。模式三：代理模式 實(shí)力