江鈴Z發(fā)動機(jī)水溫過高故障分析與排除.ppt

,JMC,江鈴493Z發(fā)動機(jī)上坡水溫高 故障分析與排除,姓 名：劉 洪 明 身份證號：53232319671122031 等 級：技 師 準(zhǔn)考證號：200907021 培訓(xùn)單位：昆明市交通運(yùn)政管理局 鑒定單位：云南省第99職業(yè)鑒定所 日 期：2010年1月12日,一、引言,汽車發(fā)動機(jī)工作時，氣缸內(nèi)氣體溫度可高達(dá)1800-2000.直接與高溫氣體接觸的機(jī)件：如缸體，缸蓋，活塞，氣門等，若不及時加以冷卻，可能會導(dǎo)致以下故障： 1、發(fā)動機(jī)動力下降、油耗增加； 2、運(yùn)動機(jī)件可能因熱膨脹而破壞，甚至?xí)茐臋C(jī)件的配 合間隙； 3、機(jī)油在高溫下會變質(zhì)，如冷卻性減弱，潤滑性失效使發(fā)動機(jī)受損；拉缸燒瓦，清潔性失效等； 4、機(jī)件因高溫使強(qiáng)度降低甚至損害等等； 筆者承修過多臺江鈴陸風(fēng)493Z柴油發(fā)動機(jī)，其故障表現(xiàn)為上坡發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min時或高速行駛100km/h時發(fā)動機(jī)動力明顯下降，儀指示水溫105（正常水溫：82-95）車輛不能正常行駛而送修。經(jīng)過筆者反復(fù)排查,二、江鈴493Z柴油發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的特殊構(gòu)造與工作原理,江鈴493Z系列柴油機(jī)均采用 壓力循環(huán)水冷式， 工作情況如右圖（1）所示。 其結(jié)構(gòu)由氣缸體、氣缸蓋、 水套、離心式水泵、風(fēng)扇、 風(fēng)扇偶合器、節(jié)溫器、 散熱器、副水箱 等組成。 圖1 江鈴493Z系列柴油機(jī)冷卻系,三、江鈴493Z發(fā)動機(jī)水溫高的故障分析和改進(jìn),1、影響水溫高的因素有以下幾方面： 1）、水泵葉輪腐蝕，泵軸松動，冷卻液流速不夠?qū)е滤疁馗撸?2）、節(jié)溫器開啟行程小，冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)導(dǎo)致水溫高； 3）、風(fēng)扇離合器皮帶過松或風(fēng)扇離合器損壞，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速減慢引起水溫高； 4）、散熱器循環(huán)水道堵塞，冷卻液不能暢通，散熱器被塵土粘結(jié)堵塞，降低通風(fēng)效果而導(dǎo)致水溫高； 5)、在發(fā)動機(jī)缺水或漏水的情況下，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而導(dǎo)致水溫高；,2、水溫高的常規(guī)檢查,1）在查找引起發(fā)動機(jī)水溫高的原因時，必須清楚發(fā)動機(jī)水溫高還是水溫指示表有問題。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在散熱器頂部測量發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，把測量的實際數(shù)值與水溫表的指示數(shù)值進(jìn)行比較，從而檢查水溫表指示是否準(zhǔn)確。 2）造成發(fā)動機(jī)水溫高一般原因可能性，如下圖2所示。從水泵、散熱器和水管中泄漏冷卻液，從而降低了冷卻能力。節(jié)溫器故障、水管漏水等； 3）缸蓋密封墊損壞造成氣體進(jìn)入冷卻液回路，噴油量過大，噴油正時延遲，燃燒室堆積積炭等，都可能造成發(fā)動機(jī)水溫高。,發(fā)動機(jī)水溫高,檢查散熱器冷卻液液位,檢查冷卻液的狀態(tài),檢查冷卻液的含量，冷卻液的污染，冷卻液中有沒有漏進(jìn)機(jī)油,檢查軟管是否泄漏,軟管變質(zhì)，卡子松動,檢查水泵是否工作正?；蛐孤?檢查氣缸蓋密封墊是否損壞,檢查皮帶松緊度,加100N力，撓度約為10毫米,檢查風(fēng)扇離合器工作情況,發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)后，風(fēng)扇應(yīng)轉(zhuǎn)動少許后停止，而不應(yīng)自由轉(zhuǎn)動。,檢查散熱器加水口蓋工作是否正常,檢查節(jié)溫器的工作情況,閥門開啟溫度為82，行程為8毫米。,檢查噴射正時,供油提前角為8度,檢查噴油嘴工作情況,燃油噴射情況，噴射壓力為185公斤每平方厘米,檢查水泵葉輪,檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油質(zhì)量,檢查燃燒室是否有積碳,3、上坡水溫高的原因,1）隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，公路等級不斷完善。汽車行駛限速的提高，讓發(fā)動機(jī)工作情況改變、負(fù)荷加大，冷卻系統(tǒng)不能滿足發(fā)動機(jī)各種工況的要求，致使冷卻系溫度升高。 2）汽車上坡行駛過程中，坡度不斷加大、海拔高度隨著坡度上升?？諝庵饾u稀薄，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量減少、空燃比下降，發(fā)動機(jī)動力下降。為了保持行駛速度降低變速箱檔位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，加大發(fā)動機(jī)負(fù)荷導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫升高產(chǎn)生惡性循環(huán)。水溫升高，動力下降、油耗增加。發(fā)動機(jī)性能下降，操縱性變差、排放污染加劇、經(jīng)濟(jì)效益受損，讓用戶帶來很多不便。,4、改進(jìn)措施,經(jīng)過以上分析判斷，筆者認(rèn)為，把493Z型發(fā)動機(jī)散熱器改裝成493ZQ3A型發(fā)動機(jī)的散熱器，讓散熱器的散熱空氣流通面積增大，冷卻液容積增加。以達(dá)到降低發(fā)動機(jī)上坡水溫高的目的。,5、江鈴493Z散熱器與江鈴493ZQ3A散熱器的區(qū)別,1）、493Z散熱器采用的是銅質(zhì)散熱器，即水道為52排，（長：0.56m,寬：0.04m，高：0.51m）容積（包括發(fā)動機(jī)水道在內(nèi)）是6.2升，如圖（3） 2）493ZQ3A散熱器采用的是鋁質(zhì)散熱器，散熱器水道是57排，（長：0.60米,寬：0.05米，高：0.55米）容積（包括發(fā)動機(jī)水道在內(nèi)）是9.0升，如圖（4） 圖3 原車散熱器 圖4 改裝的散熱器,3）493Z與493ZQ3A型散熱器的容積進(jìn)行比較如表3-1 表3-1 493Z與493ZQA型散熱器容積對照表,4）493Z與493ZQ3型散熱器面積（空氣流通面積）比較如表3-2 表3-2 493Z與493ZQA型散熱器面積（空氣流通面積）對照表,以上表比較得出： 493ZQ3A型散熱器比493Z散熱器比散熱器容積大0.05立方米?？諝饬魍娣e大0.05平方米。,6、試車,改裝散熱器后：試車以保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min,持續(xù)上坡5公里，海拔從2000米上升致2400米，發(fā)動機(jī)水溫表指示在90攝氏度上下2攝氏度，以120km/h的速度行駛，水溫表指示在85攝氏度上下2攝氏度，這表明發(fā)動機(jī)的工作溫度正常，發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常。因此，該車型發(fā)動機(jī)大負(fù)荷工作時水溫高的缺陷得到徹底解決,保證了車輛的正常行駛。,7、水溫高的預(yù)防,1)、定期更換防凍液，風(fēng)扇皮帶； 2）、合理使用檔位，發(fā)動機(jī)不宜長時間低檔高速運(yùn)轉(zhuǎn)； 3）經(jīng)常檢查冷卻液液面高度； 4）定期清潔散熱器通道，以防堵塞；,四、總結(jié),通過對493Z發(fā)動機(jī)上坡水溫高的故障進(jìn)行分析比較，更換493ZQ3A型散熱器，增大散熱器管道和冷卻液容積的措施，使發(fā)動機(jī)溫度保持在85攝氏度到90攝氏度之間，保持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了上坡水溫高