夏格莊特大橋實施性施組【建筑施工精品】.doc

青榮城際鐵路qrzh-ii標段夏格莊特大橋（dk82+226.05）實施性施工組織設計 編制： 審核： 審批： 中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部第二項目部二一一年三月 青榮城際鐵路qrzh-ii標段夏格莊特大橋實施性施工組織設計 目錄1.編制依據(jù)、編制范圍及設計概況11.1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3設計概況12. 工程概況22.1線路情況22.2主要技術標準22.3主要工程數(shù)量32.4設計概況42.4.1全橋孔跨布置順序及對應梁跨通用圖42.4.2墩臺及基礎形式42.4.3支座布置42.4.4環(huán)境類別、作用等級及各部位混凝土強度等級42.4.5吊籃設置62.4.6觀測標62.4.7樁基檢測62.4.8聲屏障63.本工程地區(qū)特征63.1自然地理特征63.1.1地形、地貌及水系63.1.2氣象特征63.2交通情況63.3沿線水源、電源、燃料等可資利用情況73.3.1施工用水73.3.2施工用電73.3.3施工用油燃料73.3.4施工建筑材料74.總體施工組織安排84.1施工總體目標84.1.1質量目標84.1.2安全目標84.1.4環(huán)保目標84.1.5文明施工目標94.2施工組織機構94.3施工組織機構職能104.4施工隊伍任務劃分114.5施工計劃工期114.6施工計劃橫道圖115.臨時工程和過渡工程125.1施工便道125.2架子隊駐地和鋼筋加工廠建設135.3混凝土拌合站136.施工方案136.1總體施工方案的組織措施136.1.1施工準備階段136.1.2 施工階段146.1.3 竣工驗收階段組織措施156.1.4進度計劃分級和成本控制156.1.4.2 成本和質量控制166.1.5 內業(yè)資料166.2鉆孔樁施工176.2.1 鉆孔樁施工方法和工藝176.2.2施工工藝流程圖246.2.3鋼筋籠制作及安裝256.2.4導管安裝276.2.5二次清孔286.2.6灌注水下砼286.2.7樁身質量保證措施336.2.8控制基礎沉降主要技術措施336.2.9樁身質量檢測336.3 承臺施工336.3.1承臺施工方法336.3.2大體積混凝土施工質量保證措施416.3.3承臺施工工藝流程圖446.3.4承臺質量要求及驗收標準456.4 墩身施工456.4.1墩身施工方法466.4.1.3墩內綜合接地系統(tǒng)預埋476.4.2施工工藝流程圖486.4.3墩身質量要求及驗收標準496.5施工測量506.5.1施工放樣測量506.5.2沉降變形觀測506.6冬季及雨季施工措施556.6.1 冬季施工措施556.6.1.1冬季施工準備556.6.1.2砼及砌體冬季施工安排及措施556.6.2 雨季施工措施566.6.3 施工應急預案587.資源配置617.1主要工程設備數(shù)量617.2主要材料供應計劃637.2.1主要材料供購方式637.2.2主要材料供應計劃637.2.3主要材料現(xiàn)場使用管理647.2.4主要材料供應應急預案647.3勞動力計劃和動態(tài)分布圖647.3.1勞動力人員配置647.3.2勞動力動態(tài)分布圖657.4綜合架子隊設置657.4.1架子隊組織機構及主要崗位人員配置657.4.2架子隊的增強配置677.4.3勞務用工管理688.管理措施698.1 質量保證體系及措施698.1 .1質量管理組織機構698.1.2 職責分工708.1.3 質量保證體系及框圖708.1.4 質量保證措施738.2安全保證體系及措施758.2.1 安全管理組織機構及保證體系758.2.2 安全保證體系及框圖768.2.3 安全保障體系框圖778.2.4 安全保證的主要措施798.3 工期保證措施858.3.1 從組織管理上保證工期858.3.2 從計劃安排上保證工期858.3.3 從資源配置上保證工期858.4 施工環(huán)保、水土保持措施868.4.1 建立施工環(huán)保、水保組織機構868.4.2 建立健全環(huán)保、水保管理體系878.4.3 環(huán)保及水土保持措施888.5 土地資源保護措施898.6 文明施工措施908.6.1 文明施工目標908.6.2 文明施工保證管理機構908.6.3 文明施工責任制908.6.4 文明施工措施919.引用的設計文件與施工規(guī)范9310.附圖93附圖a夏格莊特大橋施工進度安排橫道圖附圖b第二架子隊及2號鋼筋加工場平面布置圖附圖c夏格莊特大橋施工總平面布置圖中鐵一局青榮城際鐵路qrzh-ii標段第二項目部 95夏格莊特大橋實施性施工組織設計1.編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1.1編制依據(jù)（1）國家、鐵道部和地方政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；（2）國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行相關設計規(guī)范，施工技術規(guī)范，各種試驗(檢驗)、檢測標準(規(guī)程)和驗標；（3）已到位夏格莊特大橋施工圖、相關配套圖紙及相關設計文件、現(xiàn)場調查相關資料。（4）青榮城際鐵路建設指揮部新建鐵路青島至榮成城際鐵路指導性施工組織設計。（5）鐵三院新建鐵路青島至榮成城際鐵路orzh-標技術交底。（6）我單位近年修建武廣客專、京滬高鐵等高速鐵路積累的經(jīng)驗。1.2編制范圍青榮城際鐵路qrzh-ii標段夏格莊特大橋dk81+152.39dk83+299.70，全長2147.3m。1.3設計概況2005年6月,鐵三院根據(jù)計長函200518號“關于委托開展青島煙臺威海榮成城際鐵路項目預可行性研究工作的通知”要求,完成了預可行性研究報告。2006年5月鐵道部、山東省聯(lián)合對本項目預可研進行了審查。2009年2月16日,鐵道部、山東省聯(lián)合以鐵計函2009197號“關于報送青島至榮成城際鐵路項目建議書的函”上報國家發(fā)改委。2009年5月5日,鐵三院完成青島至榮成城際軌道交通預可行性研究并上報國家發(fā)改委。2009年3月至4月開展全線的初測工作,充分征求沿線各地、市地方政府、部隊和相關部門意見和建議,2009年6月10日編制完成本項目可行性研究報告(送審稿)。2009年6月13至15日,鐵道部工程設計鑒定中心對青島至榮成城際鐵路可行性研究(送審稿)進行了審查。2009年6月1820日,中咨公司對本項目建議書進行了評估； 2009年11月2日國家發(fā)展和改革委以“發(fā)改基礎20092774號” 對項目建議書進行了批復。2009年11月根據(jù)項目建議書批復意見及可研審查意見(草稿),對可行性研究進行了補充完善,完成正式可行性研究報告。2010年3月5日國家發(fā)展和改革委以“發(fā)改基礎2010377號” 對項目可行性研究進行了批復。2009年8月11月開展現(xiàn)場定測工作,并于2010年2月28日完成了項目的初步設計。2010年3月20日2010年3月23日鐵道部組織進行了青榮城際鐵路初步設計審查,并形成關于新建青島至榮成城際鐵路初步設計的批復(草稿)。2010年6月25日鐵道部以“鐵鑒函2010823號”對本項目初步設計進行了批復。批復總工期為3.5年，本項目初步設計概算總額按351.36億元控制，其中靜態(tài)投資303.60億元。2. 工程概況2.1線路情況夏格莊特大橋dk81+152.39dk83+299.70位于地形平緩地段，沿線跨鄉(xiāng)村土路6條、鄉(xiāng)村水泥路2條和黃汶頭村。橋梁全長2147.3m，位于直線段上，孔跨由64-32m簡支箱梁+2-24m簡支箱梁布置。2.2主要技術標準鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設計速度：250km/h;線間距：4.6m；線路平面：直線段最大設計坡度：5.8；2.3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表項目名稱單位規(guī)格工程數(shù)量備注鉆孔樁基礎樁基根544砼m310533.78c40混凝土鋼筋thrb33530.767hpb235453.377承臺個66砼m37454.70c40混凝土砼m3361.10c15混凝土鋼筋thrb335381.372墩臺墩身砼m32454.80c35混凝土砼m3655.20c40混凝土砼m3193.30c45混凝土鋼筋thrb33562.151鋼筋thpb23536.872頂帽及托盤砼m31549.80c35混凝土鋼筋thrb335219.523鋼筋thpb2356.807支承 墊石砼m3132.4c40混凝土鋼筋thrb33527.00鋼筋thpb2350.80臺頂防水層m234防水層m2183防水涂料附屬工程錐體數(shù)量m3535.5臺內級配碎石t210.9臺后滲入水泥量t66.9臺內滲入水泥量m2183.3空心磚面積根/m109/109泄水管m3357.0臺后c20混凝土塊2.4設計概況2.4.1全橋孔跨布置順序及對應梁跨通用圖孔數(shù)或聯(lián)數(shù)跨度（m）梁型梁通用圖號2432雙線簡支梁通橋（2009）2229-iv224雙線簡支梁通橋（2009）2229-v4032雙線簡支梁通橋（2009）2229-iv2.4.2墩臺及基礎形式墩臺號墩臺類型橋臺通用圖號基礎類型備注青方臺雙線一字形橋臺青榮橋通01鉆孔樁基礎臺頂斜置165號墩雙線圓端形橋墩通橋（2009）4201-i鉆孔樁基礎榮方臺雙線一字形橋臺青榮橋通01鉆孔樁基礎臺頂斜置2.4.3支座布置本橋坡道上梁跨全部斜置。簡支梁采用盆式橡膠支座，全橋所有固定支座（gd）和橫向活動支座（hx）均設于每孔簡支梁的青島方，全橋所有縱向活動支座（zx）和多向活動支座（dx）均設于每孔簡支梁的榮成方，本橋所有固定支座（gd）和縱向活動支座（zx）均設于線路左側，所有橫向活動支座（hx）和多向活動支座（dx）均設于線路右側。2.4.4環(huán)境類別、作用等級及各部位混凝土強度等級 2.4.4.1水樣及土樣的化驗分析經(jīng)取水樣及土樣化驗分析，地下水、地表水及土壤對混凝土結構侵蝕性評價如下： 地下水及土壤對處于化學環(huán)境中的鐵路混凝土結構具氯鹽腐蝕性，環(huán)境作用等級為l1，在dk82+000dk82+500之間的地下水處于化學環(huán)境中的鐵路混凝土結構具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為h1。2.4.4.2混凝土強度等級劃分混凝土強度等級劃分表基礎 部分墩臺號樁基承臺環(huán)境作用等級混凝土強度等級環(huán)境作用等級混凝土強度等級青方臺26#墩l1c40l1c4027#墩41#墩h1、l1c40h1、l1c4042#墩榮方臺l1c40l1c40墩臺身墩臺號墩臺身環(huán)境 作用等級分界墩臺身及頂帽墩臺身鋼筋 凈保護層（mm）環(huán)境作用等級混凝土強度等級青方臺承臺頂以上1m范圍內l1c4045墩臺身其它范圍t2c35451#墩38#墩承臺頂以上1m范圍內l1c4045墩臺身其它范圍t2c354539#墩承臺頂以上3m范圍內h1、l1、d3c4550墩臺身其它范圍t2c355040#墩承臺頂以上1m范圍內l1c4045墩臺身其它范圍t2c354541#墩承臺頂以上3m范圍內l1c4045墩臺身其它范圍t2c354542#墩承臺頂以上3.5m范圍內l1、d3c4550墩臺身其它范圍t2c355043#墩承臺頂以上3m范圍內l1、d3c4550墩臺身其它范圍t2c355044#墩承臺頂以上1m范圍內l1c4045墩臺身其它范圍t2c354545#墩承臺頂以上1.5m范圍內l1、d3c4550墩臺身其它范圍t2c355046#墩62#墩承臺頂以上1m范圍內l1c4045墩臺身其它范圍t2c354563#墩64#墩承臺頂以上3.5m范圍內l1、d3c4550墩臺身其它范圍t2c3550墩臺身65#墩承臺頂以上1m范圍內l1c4045墩臺身其它范圍t2c3545榮方臺承臺頂以上1m范圍內l1c4045墩臺身其它范圍t2c3545 支承墊石采用c40鋼筋混凝土，環(huán)境作用級別與頂帽墩身相同。2.4.5吊籃設置本橋42號墩設置吊籃。2.4.6觀測標本橋逐墩臺設置觀測標，詳見“青榮橋通39”。2.4.7樁基檢測本橋樁基需逐樁進行完整性檢測，檢測方法及設置詳見“青榮橋通38”。2.4.8聲屏障本橋在dk82+937.45dk83+264.45線路左側設置聲屏障。3.本工程地區(qū)特征3.1自然地理特征3.1.1地形、地貌及水系本工程位于膠東半島東部沖洪積平原及剝蝕平原區(qū)，地形平坦開闊，地表局部被辟為耕地及經(jīng)濟林區(qū)，種植各種農作物。沿線水系屬于山東半島沿海諸河水系，河流發(fā)育，季風雨源型河流，流域面積與徑流量小，季節(jié)性變化大；河水流量隨季節(jié)變化明顯，一般豐水期水量較大，枯水期流量小。3.1.2氣象特征該段氣候屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū),空氣濕潤，雨量充沛，溫度適中，四季分明。受海洋氣候的影響,春季氣溫回升緩慢，夏季濕熱多雨，但無酷暑，秋季天高氣爽，降水少，蒸發(fā)強；冬季風大溫低，持續(xù)時間較長。3.2交通情況交通運輸便利，區(qū)域內鐵路、公路發(fā)達，已經(jīng)形成由高速公路、國道、省道、縣際公路構成的縱橫交錯、多層次的公路網(wǎng)絡。主要有濟青高速、濰煙高速、青威高速等高速公路,g204國道、s209，縣鄉(xiāng)道密布。3.3沿線水源、電源、燃料等可資利用情況3.3.1施工用水施工用水采用地下水、沿線地表水和溝渠。3.3.2施工用電為滿足施工要求工程線路上分別新布置2臺630kva和3臺315kva變壓器，前期主要用電圍繞樁基施工、攪拌站實驗室及3處鋼筋加工場；沿線埋設電線桿架設線路長度約13公里，牽引線路約2公里。主要工程數(shù)量見下表：施工用電主要工程數(shù)量序號施工里程段變壓器里程變壓器型號（kva）數(shù)量（臺）電纜線架設長度(m)電線桿（根）1dk73+689dk76+657dk75+466.431512968732dk76+657dk79+674dk77+8506301301774拌合站、實驗室及1號鋼筋加工場280103dk79+674dk82+289dk81+50031512615644dk82+289dk84+599dk83+08031512310565dk84+599dk86+300dk86+1206301170041合計5128903183.3.3施工用油燃料油料供應主要由本地的中石油分公司,供應方式以加油車沿線供應。3.3.4施工建筑材料石料：萊西市譚格莊和萊陽市團旺鎮(zhèn)一帶有山脈分布,石場分布密集且?guī)r性多為玄武巖，該橋選用團旺鎮(zhèn)姜家夼石場石料。中粗砂：青島萊西市境內水系發(fā)達且徑流豐富,萊西市的大沽河、小沽河、富水河周邊均有優(yōu)質河沙且儲量豐富。該橋選用孫受鎮(zhèn)藕灣頭砂場砂料。4.總體施工組織安排4.1施工總體目標以標準化管理為手段，全面落實“安全、質量、工期、投資效益、技術創(chuàng)新、環(huán)境保護”的“六位一體”管理目標，堅持“高標準，講科學，不懈怠”為原則，把夏格莊特大橋建設成青榮城際鐵路樣板工程。4.1.1質量目標工程質量全面達到國家和鐵道部客運專線工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率100%；重合同、守信譽，確保合同兌現(xiàn)率100%；消滅質量通病，杜絕質量事故，爭創(chuàng)優(yōu)質工程；確保顧客滿意度達到85%以上；確保各項工程按顧客要求如期完成；狠抓科技進步，加速人才開發(fā)，不斷更新知識，實行科學管理，施工水平爭創(chuàng)國內同行業(yè)領先地位。4.1.2安全目標實現(xiàn)施工安全有序可控，安全情況基本穩(wěn)定；杜絕重大施工安全事故；杜絕重大道路交通責任事故；杜絕重大火災爆炸事故；杜絕鐵路既有線行車一般c類及以上事故；遏制因建設引起的一般c類以下事故。4.1.3工期目標本項目部施工段施工總工期為36個月（2010年10月1日2013年9月30日）。根據(jù)項目部總體施工要求和施工進度安排，夏格莊特大橋下部結構總工期279天（2011年3月1日2011年12月10日），其中樁基施工194天（2011年3月1日2011年9月15日），承臺施工194天（2011年4月1日2011年10月15日），墩身施工209天（2011年05月1日2011年11月30日）。4.1.4環(huán)保目標節(jié)約資源能源、降低材料消耗。水電消耗不超過定額預算，盡量節(jié)約；鋼材、水泥、木材不超過定額預算，盡量回收利用上一工序的廢棄料。無集體投訴事件,環(huán)境監(jiān)控達標,環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時施工、同時投入使用”。4.1.5文明施工目標現(xiàn)場管理滿足鐵路建設項目現(xiàn)場安全文明標志、鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范和標準化管理要求。4.2施工組織機構為完成本項目工程任務，項目部設“五部兩室”，即工程部、安質部、財務部、計合部、物設部、辦公室、試驗室共7個職能部室；架子隊設技術室，分三個施工班組。項目組織機構框圖黨工委副書記：南夢延項目總工程師：童燕良項目副經(jīng)理：任東升 侯園奇 項目經(jīng)理：孫書深黨工委副書記：南夢延項目總工程師：童燕良項目副經(jīng)理：任東升 侯園奇 項目經(jīng)理：孫書深黨工委副書記：南夢延項目總工程師：童燕良項目副經(jīng)理：任東升 侯園奇 項目經(jīng)理：孫書深第二架子隊橋梁承臺、墩身施工班組 拌和站 橋梁承臺、墩身施工班組 班橋梁樁基 一、二 班組部 長：趙鋒 工 程 部部 長：黃德林 質量安全環(huán)保部 長：連軍輝 財 務 部部 長：姜 波 物資設備部主 任：范林才 中心試驗室主 任：龔遠安 綜合辦公室 隊 長：孫偉 精 測 隊作業(yè)三隊橋 梁 施 工 綜 合 班 拌和站 連 續(xù) 梁 施 工 綜 合 班橋 梁 樁 基 施 工 班部 長：趙鋒 工 程 部部 長：黃德林 質量安全環(huán)保部 長：連軍輝 財 務 部部 長：姜 波 物資設備部主 任：范林才 中心試驗室主 任：龔遠安 綜合辦公室 隊 長：孫偉 精 測 隊4.3施工組織機構職能施工組織機構職能見下附表項目部各部門職能序號機構業(yè)務職能1項目部全權代表承包人履行合同的權利和義務，按項目法組織工程施工，實行項目經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理由承包人委派，并負責全面工作，對承包人負責，對監(jiān)理負責，對業(yè)主負責。負責工程施工的現(xiàn)場組織和全面管理，承擔工程實施、完成及缺陷修復等全部工作，直至竣工按期交付。2工程部技術全權負責工程的技術管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓、技術交底，進行臨時工程設計、編制施工組織設計、制定施工技術方案、工藝細則及應急方案等。保證各項技術工作規(guī)范、科學、正確、有序開展，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術保證，參與工程質量的評定與驗收，對各種工程技術問題的準確性、完整性負責。3測量負責工程的測量工作，保證測量放線準確、精度滿足規(guī)范要求，保管各種內、外業(yè)測量資料。4資料負責工程全部施工圖紙及技術資料的收集、管理、歸檔、保存，以及竣工文件的編制等工作。5安質部安全負責工程的安全管理工作，主管施工安全和行車安全，保障計劃的編制并檢查落實；進行崗前安全教育培訓、施工中日常安全檢查及事故分析，嚴格安全操作程序。 6勞保督促檢查安全設施的設置和管理與作業(yè)人員安全防護品的佩戴和使用。7質量負責工程的質量管理工作，主管質量檢查計劃的編制并檢查落實，監(jiān)督施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質量通病防治措施，組織質量教育和qc小組活動，督促搞好工序質量管理，組織對工程質量檢驗和試驗及其狀態(tài)控制，提交工程質量檢驗分析報告，組織工程質量的常規(guī)檢查和自檢，對工程質量進行自檢評定，檢查各工序的成品、半成品施工質量，完成各種質量記錄。8試驗室試驗負責生產(chǎn)過程中的試驗、計量管理工作；負責試驗設備的鑒定、校準、維護和保養(yǎng)；負責采購物資的抽樣和試驗，提供正確、完整的試驗資料；對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，為質量分析提供分析報告。9物設部物資負責工程材料和設備的的采購、運輸、入庫、點驗、登記、保管、發(fā)放等管理工作，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性；保障各種施工材料、成品、半成品的供給，組織搞好物資儲備，確保節(jié)假日的物資供應。10設備保證工程實施過程中的各種施工機械、設備、機具的正常使用和維修工作。11計合部合同負責工程對外合同的保管，完善內部合同管理，負責工程計量與支付工作。12計劃負責工程的全面計劃管理，制定切實可行的施工生產(chǎn)作業(yè)計劃，按期上報各種報表，做好計劃保障、調整工作。13財務部財務保障工程的資金管理、調配和使用，專款專用，嚴格按照財務管理制度開展工作。序號機構業(yè)務職能14辦公室行政負責工程實施中的項目經(jīng)理部日常行政事務管理，主管文件的起草和遞送、保管，項目會議的組織服務，以及項目經(jīng)理部的生活、衛(wèi)生管理等工作。15貫標負責iso9001：2000質量標準在工程中的正確實施，并做好各種質量記錄，保證其暢通、有序、有效運行。16其他負責生活環(huán)境的保護和整治等工作，負責文明施工及文明工程現(xiàn)場的檢查工作。負責施工一線職工的醫(yī)療、預防、保健和初級搶救。負責工程現(xiàn)場消防、治安保衛(wèi)、綜合治理及案件查處工作。架子隊人員負責具體現(xiàn)場工作。4.4施工隊伍任務劃分根據(jù)全管段布置與工程量以及現(xiàn)場施工情況將該管段按架子隊分為：橋梁樁基施工班組、橋梁承臺、墩身施工班組。橋梁樁基施工班組下含2個旋挖鉆班組，橋梁承臺、墩身施工班組下設2個綜合班組。工程名稱施工隊施工任務劃分樁基旋挖鉆一班組青方臺33#墩范圍內所有樁基礎施工旋挖鉆二班組34#墩榮成臺范圍內所有樁基礎施工承臺、墩身綜合一班組青方臺33#墩范圍內所有承臺、墩身綜合二班組34#墩榮成臺范圍內所有承臺、墩身4.5施工計劃工期單位工程名稱分部工程/工序名稱工程數(shù)量施工準備時間計劃開工時間計劃竣工時間夏格莊特大橋樁基544根2010-11-12011-2-282011-3-12011-9-15承臺67個2011-3-12011-3-312011-4-12011-10-15墩臺身67個2011-4-12011-4-302011-5-12011-11-302011-5-20墊石132.4m3 2011-5-102011-5-202011-12-104.6施工計劃橫道圖。（附圖a） 5.臨時工程和過渡工程本管段臨時工程主要包括混凝土拌合站、便道施工，架子隊駐地及鋼筋加工場等臨時工程。5.1施工便道為了確保施工便道行車暢通，雨季能正常行車，施工便道統(tǒng)一設計統(tǒng)一標準，嚴格執(zhí)行。便道設計標準為頂面寬度6.5米，底面寬度7.5米，便道填筑兩側邊坡采用1:1，用地采用紅線外側延線路征地5米寬，使用紅線內土地2.5米寬，厚度50cm（原地面開挖10cm,填筑40cm厚山皮石壓實，路面鋪設10cm碎石），特殊地段設混凝土路面，遇到跨越河溝水渠地段，根據(jù)流水量埋設不同直徑鋼筋混凝土圓管，路面橫向設置向線路外側單向4%排水坡，便道外側設40cm50cm排水溝。道路結構分為兩種，第一種是從既有主干道引入到拌合站的為a級道路，其橫斷面結構見圖下圖：第二種是貫通便道為b級道路，其橫斷面結構見下圖：5.2架子隊駐地和鋼筋加工廠建設架子隊駐地和鋼筋加工廠位置選在里程dk83+080線路右側，用地5.5畝，主要用于夏格莊特大橋承臺、墩臺身鋼筋，dk79+679dk81+150、dk83+300dk84+700段路基附屬結構物鋼筋加工。 見附圖b第二架子隊及2號鋼筋加工場平面布置圖。辦公區(qū)居住區(qū)彩鋼房建設580平方米，鋼筋加工區(qū)彩鋼雨棚建設920平方米 ，場地硬化混凝土3500平方米，圍墻采用空心磚砌筑高2.5米，長170米。鋼筋原材存放區(qū)1、2，鋼筋加工棚，鋼筋籠加工棚換填25cm8%灰土壓實（換填方法同拌合站換填相同），鋼筋存放臺座采用磚砌，寬37cm，高40cm，場地面層澆注10cm厚c30混凝土。架子隊辦公區(qū)及工人住宿區(qū)地面澆注5cm混凝土。其余空曠地區(qū)為機械車輛行駛、停放區(qū)，換填25cm8%灰土壓實（換填方法同拌合站換填相同），面層澆注20cm厚c30混凝土。5.3混凝土拌合站混凝土全部由中鐵一局青榮城際鐵路第二項目部混凝土拌合站提供。第二項目部拌合站位于dk78+000線路左側，占地21畝，拌合站配置兩臺hls120型拌合樓，建設8個沙石料倉，修建鍋爐房一座，混凝土場地硬化13200平方米，搭設彩鋼房177平方米，搭設彩鋼雨棚3840平方米，廠內劃分出生活區(qū)、攪拌作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、洗料區(qū)料倉及運輸車輛停放區(qū)。各區(qū)分開，合理布局，劃分清楚，環(huán)境整潔。拌合站車輛運輸場地出入口設置清洗區(qū)對車輛進行清洗。拌合站旁邊設置工地試驗室驗室。6.施工方案6.1總體施工方案的組織措施6.1.1施工準備階段6.1.1.1 迅速組建精干高效的項目經(jīng)理部指揮機構及先遣人員進入現(xiàn)場，履行合同，積極開展施工前的施工調查、征地和各項施工準備工作，按期組織開工，早日形成生產(chǎn)能力。6.1.1.2 按標書的承諾配齊各種資源，快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工程進展需要配足各項生產(chǎn)要素，以“三快”，即進場快、建點快、開工快為主體施工贏得寶貴時間，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工的良好開端。 6.1.1.3 組織工程技術人員學習客運專線的施工技術規(guī)范、技術標準、質量驗標，明析設計意圖，搞好施工測量，做好材料貨源的調查及試驗檢驗工作，編制實施性的施工組織設計，審核設計資料，培訓施工人員，制定相應的各種管理的規(guī)章制度。6.1.1.4 針對工程施工的關鍵工序、節(jié)點工期，擬定可行的施工方案，配備好技術資源，以強有力的技術支持確保關鍵工序、節(jié)點工期，正常開工，順利進行。6.1.2 施工階段6.1.2.1 科學組織，動態(tài)管理，以安全、質量為核心，堅持“穩(wěn)中求快”的均衡生產(chǎn)方針，防止盲目冒進，確保工程施工的順利進展。6.1.2.2副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)，要超前指揮與協(xié)調，超前布署安排，及時解決問題，重點工序采取垂直管理、橫向協(xié)調的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策效率。采取早安排、早施工、穩(wěn)扎穩(wěn)打、安全作業(yè)的原則，編制不良地質地段施工作業(yè)指導書，配足人力、物力及設備，確保重點工序的施工進度，從而保證工期按期兌現(xiàn)。6.1.2.3 結合工程實際，積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平，消滅質量通病。施工工藝在項目上有所創(chuàng)新。6.1.2.4 開展施工生產(chǎn)勞動競賽，質量、安全、進度與效益掛鉤。合理的安排、分解施工進度計劃目標，對一個月完不成月度施工計劃的架子隊，根據(jù)原因進行經(jīng)濟處罰。發(fā)生連續(xù)兩個月完不成月度施工計劃的架子隊，對架子隊隊長進行警告、通報批評，并進行經(jīng)濟處罰。6.1.2.5 在主管生產(chǎn)項目副經(jīng)理的領導主持下，由施工技術部門牽頭，對照月度施工計劃及“階段性施工達標”內容分架子隊進行檢查評比，結合工程質量、安全、文明施工及完成任務情況現(xiàn)場檢查，總結。6.1.2.6 加強思想政治工作，發(fā)揮黨、政、工、團齊抓共管的傳統(tǒng)優(yōu)勢，大力宣傳優(yōu)質、高效建好本工程的重要性，鼓勵全體參戰(zhàn)職工，以主人翁的工作姿態(tài)，按期優(yōu)質地建好本工程。6.1.2.7 搞好路地關系建設，爭取地方的支持，營造良好的外部施工氛圍。做好季節(jié)性安排，防止不良氣候對施工生產(chǎn)造成大的影響。6.1.3 竣工驗收階段組織措施6.1.3.1 對已完分項工程、分部工程和單位工程，針對工程的特點，采取必要的防護錯施。6.1.3.2 組建成立由項目經(jīng)理任組長、總工程師任副組長及相關人員參加的工程竣工驗收小組，按設計文件、驗收標準、合同規(guī)定的程序向業(yè)主審請交驗，兌現(xiàn)合同工期。6.1.3.3 由項目部總工程師負責組織工程技術人員限期編制竣工資料，進行工程竣工測量，在合同規(guī)定的時間內，給業(yè)主提供高質量的竣工資料。6.1.3.4 積極主動做好與相鄰標段工程的銜接交驗、技術資料的勾通，為盡早全線開通做好準備。6.1.4進度計劃分級和成本控制一級進度計劃：分步、分項、分層施工組織計劃。它是以與業(yè)主簽訂的合同要求的總進度為依據(jù)，由項目經(jīng)理部根據(jù)其承包范圍、施工方法制定一個或多個單位工程的施工進度計劃。一級進度計劃作業(yè)以分步、分項、分層施工的順序來編制，一級計劃即是實施性施組，經(jīng)過計算后產(chǎn)生關鍵工期路線。關鍵線路在施工過程中不一定固定不變，根據(jù)施工的進展及資源的投入會更新關鍵線路。一級進度計劃的實施由項目經(jīng)理部總工審批，在施工過程中由監(jiān)理控制。二級進度計劃：實施進度計劃(月進度計劃)。結合施工現(xiàn)場的客觀條件，將一級進度計劃應完成的工作內容更進一步進行細化、分解，計劃主要體現(xiàn)施工現(xiàn)場活動的具體情況。三級進度計劃：周報作業(yè)詳細施工計劃。施工隊根據(jù)“月施工作業(yè)進度計劃”中所指定的工作范圍、工作內容更進一步細化、分解到每一張施工圖紙并落實到相關的施工班組，直接指導施工現(xiàn)場的生產(chǎn)活動。通過三級的進度計劃編制，把整個標段的項目管理結合起來，各級管理機構對應于同級的計劃管理，從而使整個項目的計劃級級審核、層層把關，分級負責管理，保證整個工程的正常進行。6.1.4.2 成本和質量控制為了保證工程施工質量，必須對項目施工質量進行動態(tài)跟蹤反應。為了保證工程施工中的施工成本不超過計劃范圍內的成本，必須對項目施工成本進行動態(tài)跟蹤和控制。成本的跟蹤是通過對任務進行分層匯總，生成單位工程的費用，對照計劃單位工程費，進行單位工程成本的控制。項目的進度、質量和成本控制分別由各相關部門具體實施，具體數(shù)據(jù)由各部門分析處理，并做出相關報表發(fā)布在經(jīng)理隊的局域網(wǎng)上，供經(jīng)理隊的相關部門查詢和瀏覽。6.1.5 內業(yè)資料對內業(yè)資料控制，可使項目質量具有可追溯性，為質量符合要求提供證據(jù)。項目部制定內業(yè)資料管理辦法，以確保資料的收集、標識、編目、保管、查閱、歸檔、貯存和處理得到控制。6.1.5.1 資料的填寫 資料填寫應及時、清楚、準確、詳細、完整，保證所記載信息的及時性、真實性、準確性和完整性。 資料填寫應符合國家法規(guī)、專業(yè)標準、施工規(guī)程、規(guī)范以及業(yè)主的有關規(guī)定，做到書寫工整，圖像清晰，內容齊全，法律手續(xù)完備。 需歸檔的書面記錄應采用耐久性強的書寫材料，如碳素墨水、簽字筆填寫，不得使用易褪色的書寫材料，如藍黑墨水、紅色墨水、純蘭墨水、圓珠筆、鉛筆等。6.2鉆孔樁施工6.2.1 鉆孔樁施工方法和工藝本管段鉆孔樁以旋挖鉆機施工為主， 詳細介紹鉆孔樁施工方法及工藝。6.2.1.1施工準備根據(jù)設計要求合理布置施工場地，先平整場地、清除雜物、換除軟土、夯打密實。在進行場地整平后，組織有資格的測量放樣人員，將所有樁位放出，釘好十字保護樁，做好測量復核，并記錄放樣數(shù)據(jù)備案；規(guī)劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持一定的距離；以免影響孔壁穩(wěn)定；施工場地為旱地而且在施工期間地下水位在原地面以下時，將場地平整夯實，清除雜物；場地位于淺水時，采用筑島后在頂面安置鉆機，筑島頂面高出施工水位1.0m左右；鉆機底盤不宜直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷；鉆機的安置應考慮鉆孔施工中孔口出土清運的方便。6.2.1.2泥漿制備 旋挖鉆機成孔時無需泥漿循環(huán)和懸浮鉆渣，泥漿的作用僅為護壁，膨潤土泥漿具有比重低、黏度好、含砂少、失水量少、泥漿薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高等特點，所以配制時宜優(yōu)先選用鈣質膨潤土配制低比重的泥漿。對泥漿的配合比、泥漿性能指標要求如下頁表：泥漿性能指標地層比 重漏斗黏度(/s)含砂率（%）膠體率（%）ph值一般1.05-1.1516-22495大于6.5易塌1.15-1.4519-28495大于6.5造漿材料選擇優(yōu)質膨潤土，不能使用孔內原土造漿護壁，膨潤土作為泥漿原料一般為用水量的8%，造漿前應根據(jù)泥漿性能指標的要求做泥漿配合比的試驗，現(xiàn)場按照泥漿配合比用制漿機拌制泥漿并存入儲漿池。特殊情況下，在使用黏土作為造漿材料時應符合下列要求：、自然風干后，用手不易掰開捏碎。、干土破碎時，斷面有堅硬的尖銳棱角。、用刀切開時，切面光滑、顏色較深。、水浸濕后有粘滑感，加水合成泥膏后，容易搓成1mm的細長泥條，用手指揉捻，感覺砂礫不多，浸水后能大量膨脹。為防止泥漿對周圍環(huán)境的不利影響，廢棄泥漿必須外運棄置于棄土場；嚴防地表水流入樁孔內，樁孔開挖后應采取措施防止施工用水和雨水流入基坑內。鉆碴要及時運出工地，棄到設計指定或預先選好的棄碴場，棄碴場要設擋護，防止水土流失，以達到環(huán)境保護的要求。鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重、含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表，并隨時注意地質變化，根據(jù)地質情況的變化隨時調整泥漿的性能指標，以保證成孔速度和質量；隨著孔深的增加向孔內及時、連續(xù)地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。泥漿高度必須高于地下水位，還應高于護筒底面。 樁孔砼灌注時，孔內溢出的泥漿采用流量不小于100m3/小時泥漿泵排至泥漿池內，利用于下一個基樁鉆孔護壁中，封底前為防止泥漿外溢，將泥漿泵懸于孔內2m左右深處，并預先將孔內泥漿抽出2m。為防止水流滲入濕陷性黃土產(chǎn)生濕陷，或對地下水產(chǎn)生污染，泥漿池采用塑料薄膜封底，每4-6個墩位的樁基為一個單元，在中部位置設置一個泥漿池和沉淀池，大小以12m6m1.5m為宜，可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況布置，但不得小于2根樁的最小體積。泥漿池的長邊垂直于橋向布置，采用泥漿泵、管將泥漿輸送到在鉆樁孔。在施工過程中要定期測試泥漿各項指標，掌握數(shù)據(jù)，確定每池泥漿的周轉次數(shù)和補漿時間。鉆孔時對不同地質情況要配置相應的泥漿指標。6.2.1.3埋設護筒 護筒用厚度68mm的鋼板卷制，其內徑比樁徑大2040cm，且高度不小于3m。用等徑或稍大直徑的鉆頭開孔，鉆至設計深度后，用鉆機的副卷機揚將護筒吊起放入孔內，根據(jù)“十”字護樁將護筒中心與樁中心調整到規(guī)范允許之內，并用適宜的粘土將護筒周圍回填夯實。也可采用人工挖孔，起重機械配合埋設的方法。在護筒就位的過程中，應保持護筒頂面高出地面30cm為宜,以防孔口坍塌和地表水流入孔內。中心偏差通過“十”字護樁進行控制，即下護筒的過程中，隨時測量護樁到護筒邊緣距離的變化，根據(jù)事先計算的結果進行隨時調整，與中心偏差不得大于5cm，同時用水平尺調整護筒的豎直度滿足驗收標準要求。護筒埋設回填密實后，沿十字護樁進行掛線，在與護筒相交處作好標記，量測出十字交點（鉆孔樁中心）至護筒標記點的距離，并認真填寫護筒偏位記錄。護筒埋設完畢后即可進行鉆機對位。鉆機自行行走到預鉆孔位，調整好位置，使鉆頭中心與護筒掛“十”字線中心重合，調整垂直度，記錄零位置，鉆機對位結束。護筒埋置深度符合下列規(guī)定：岸灘上，黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。當表層土松軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。岸灘上埋設護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。水中筑島上，護筒宜埋入河床面以下1m；水中平臺上可按最高施工水位、流速、沖刷及地質條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層。6.2.1.4旋挖鉆機的設置及調整 施鉆時，將鑰匙開關打到電源檔，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標記畫面，按任意鍵進入工作畫面。先進行旋挖鉆機的鉆桿起立及調垂，即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業(yè)所在位置，旋挖鉆機的顯示器顯示鉆桿工作畫面。從鉆桿工作畫面中可實時觀察到鉆桿的x軸、y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄將鉆桿從運輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置，實現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。在鉆孔作業(yè)之前需要對鉆桿進行調垂和對中。調垂可分為手動調垂、自動調垂兩種方式。在鉆桿相對零位5范圍內才可通過顯示器上的自動調垂按鈕進行自動調垂作業(yè)；而鉆桿超出相對零位5范圍時，只能通過顯示器上的點動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調垂工作。對中通過鉆頭底部中心鉆齒的尖部與護樁交出的樁位中心確定，兩點處于同一鉛垂線上的偏差在驗收標準允許偏差范圍內即為對中完成，對中后采用鋼板尺進行復測，做好鉆機就位的偏差記錄。6.2.1.5鉆孔作業(yè)將鉆頭慢慢下落到地表高程時，通過電腦復位按鈕將深度顯示儀調整為零，以便鉆進過程中跟蹤鉆孔深度。然后再將鉆頭放入護筒(護壁)內，正向旋轉開始鉆進。選用斗筒式鉆頭鉆進時，當鉆斗提出孔外移至機側以后，繼續(xù)緩慢上提鉆斗，利用動力頭下的擋板將鉆斗上的頂壓板的頂壓桿下壓，通過與頂壓桿相連的連接桿件將鉆斗的底蓋打開卸落鉆渣，鉆渣卸落完后，再將鉆斗下落至地面，正旋關底蓋復位。施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復檢查成孔的垂直度，確保成孔質量。鉆孔應連續(xù)進行，因故停鉆時，應注意保持孔內泥漿比重，經(jīng)常檢查樁孔周圍地表土的變化情況，防止孔壁坍塌。鉆孔完成后，應盡快澆筑混凝土，防止空孔時間過長造成坍孔事故。6.2.1.6地質情況記錄地質情況記錄按相應地質的相關表記錄；旋挖鉆機鉆進施工時及時填寫鉆孔記錄表，主要填寫內容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度及孔底標高；鉆孔記錄表由專人負責填寫，交接班時應有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質情況記錄，繪制孔樁地質剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質樣品盒，在盒內標明各樣品在孔樁所處的標高位置和取樣時間；鉆孔樁地質剖面圖與設計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認，由設計單位確定是否進行變更設計；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度。6.2.1.7清孔及成孔檢測采用掏渣法進行清孔，成孔后利用旋挖鉆機掏渣鉆斗進行掏渣，保證樁底沉淀層厚度符合設計及驗標要求（摩擦樁不大于10cm），在水下砼澆筑前，應復查樁底沉渣厚度，不滿足要求時進行二次清孔，二次清孔采用高壓風或高壓泥漿噴射法，即在混凝土灌注前，對孔底進行高壓射風或射泥漿數(shù)分鐘，使沉淀物漂浮滿足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。射水或射風壓力應比孔底壓力大0.05mpa。采用空氣吸泥機清孔，以灌注水下混凝土的導管作為吸泥管。高壓風管可設在導管內，也可設在導管外，如下圖。用空氣吸泥機清孔注意事項：（1）、高壓風管沉入導管內的入水深度應大于鉆孔內水頭到出漿口高度的1.5倍，一般不宜小于15m，但不必沉至導管底部附近。鋼筋骨架須在導管吊入之前先放入。（2）、開始工作時應先向孔內供水，然后送風清孔。停止清孔時應先關氣后斷水，以防水頭降低造成坍孔。 （3）、送風量大?。喝魧Ч苤睆綖?5cm，則送風量需20m3/min?？刹捎?臺9m3/min的空壓機并聯(lián)通過儲氣罐達到需求的風量再送入風管。風壓（mp）可按公式h/100+0.05計算，