家用小汽車設(shè)計(jì)論文

題 目： 家用小汽車造型設(shè)計(jì) 姓 名 ： 班級學(xué)號 ： 指導(dǎo)教師 ： 摘 要 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 I 頁 摘 要 隨著人們生活水平的不斷提高，科技的不斷進(jìn)步 ,人們對生活質(zhì)量的要求也越來越高。衣食住行各方面的要求都越來越高。 當(dāng)今社會，在市場經(jīng)濟(jì)不斷前進(jìn)的同時，汽車制造商們也并未停歇不前，汽車在不斷創(chuàng)新改變的同時，它也在日益的改變?nèi)祟惖纳睿瑥脑小?公車 ” 的基礎(chǔ)上，這些年來 “ 私家車 ” 也在慢慢的步入一些小康家庭，擁有一輛屬于自己的車這已不在是國人漫長 而又遙遠(yuǎn)的夢，擁有一輛屬于自己的愛車，一可促使自己外出交通方便，二可展示自我的身份以及地位，隨之而來的汽車旅行，汽車蜜月等等新新人類的創(chuàng)意，無疑則證明了在今后發(fā)展的社會國人將會把汽車做為生活中的一個必須品。 我們不得不認(rèn)同，汽車在逐漸改變我們的生活，它正在一步一步的滲透我們周圍，汽車的出現(xiàn)讓短時間跨越大距離成為可能，近年來，我國已成功地舉辦過各種規(guī)模不等的國際與國內(nèi)汽車展。首次 “ 美女香車 ” 的出現(xiàn)，馬上為國人帶來耳目一新的感受。國內(nèi)商家看好這一形式，紛紛仿而效之。確實(shí)給展會增添了亮點(diǎn)，同時也給自己帶來了效益。 然而，正象中國第一次讓模特穿上品牌服裝在 T 型臺上亮相一樣，從 “ 和者甚寡 ” 到 “ 群而和之 ” ，需要經(jīng)歷一個過程。 而緊隨美女香車后，汽車又一次為國人帶來一項(xiàng)嶄新的行業(yè)，用人來演繹汽車文化，使人與汽車達(dá)到和諧的統(tǒng)一，這也是國際汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)、正在發(fā)展、并已取得卓有成效的手段、潮流與趨勢。這便是車模，而隨著人們在觀念上早已跨越了過去對服裝模特出現(xiàn)時的那種 “ 矜持 ” ，人們對汽車模特也已經(jīng)能用一種市場經(jīng)濟(jì)需要的目光來進(jìn)行呼喚，這無疑說明了在國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的今天我們也正在逐漸經(jīng)歷著與國際流行趨勢進(jìn)行接軌。 這是一個以信息 穿梭的時代，生活仿佛像一輛嶄新的汽車奔跑在高速公路上，人們在四處的尋覓如何讓汽車來改變自我的生活，越來越多的人將車慢慢變成人性化，以車為名，讓生活便的更好，以生活為名，讓車與人走的更近。 汽車，作為一種人們?nèi)粘Ｉ钪薪煌üぞ撸鼘ξ覀兊纳顓s能起到一個很重要的作用。 今天，生活質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)的提高，汽車對于普通家庭己不再陌生，從汽車行業(yè)的從業(yè)人員到普通消費(fèi)者，從造車的人到使用的人，大家對汽車的關(guān)注和認(rèn)知程度都在不斷的摘 要 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 II 頁 提高。對于有著世界上 1 5 人口的中國，汽車有著大量的汽車市場前景。如何針對這 1 5 的人口設(shè)計(jì)一 些適合他們審美觀和價值觀的車型是很值得探討的。 中國汽車銷售市場已經(jīng)從政府、企事業(yè)單位采購為主體，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以個人、家庭用車為汽車市場的主體，中國的汽車市場正在變得更加多元化。設(shè)計(jì)符合中國國情的家庭用車，是一個擺在眼前的課題。 本文將通過對世界家用車發(fā)展趨勢、造型情況的總結(jié)，和對國內(nèi)家用車市場、家用車造型的分析，歸納并總結(jié)出 “中國家用車多元化概念分類模型 ”，并得出相應(yīng)結(jié)論：即由于中國這個特殊的國情所決定的家庭的多元性，導(dǎo)致在中國所謂的 “家用車 ”不是特定的某一種車型，而是含蓋廣泛的一系列車型，因此對中國的家庭 用車造型的探討也應(yīng)當(dāng)依據(jù)不同家庭的要求來分別研究。 本文這款新型家用小汽車應(yīng)用了先進(jìn)的仿生流線技術(shù)以及最人性化的設(shè)計(jì)，采用了先進(jìn)的技術(shù)，啟用了分層放置后備箱等新功能。輕松健康的生活是現(xiàn)代人們的向往，我相信每個家庭擁有這樣一款汽車，美麗生活不再是夢！此外，相信由于這款汽車獨(dú)特的設(shè)計(jì)使家用小汽車的市場得到了大幅度的提高，因此在汽車市場低彌的今天，它在家用汽車市場方面的貢獻(xiàn)也將是突出的 。 關(guān)鍵詞 ： 家用小汽車；多功能；仿生流線外型；人性化設(shè)計(jì) ； 摘 要 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 III 頁 Abstract With the continuous improvement of peoples living standards, Technological advances in the quality of life of people is also increasing demand. All aspects of daily life are increasingly demanding. Todays society, economy continues to advance in the market at the same time, manufacturers did not dwell not, innovative change in the car at the same time, it is also increasingly the changes in human life, From the original bus on the basis of these years, private car is also slowly entering some well-off family, own a car of their own people is no longer in this long and distant dream, with one belonging to Their car, one can go to its convenient transportation, the two can show self-identity and status, followed by car travel, cars, etc. Xinxinrenlei honeymoon ideas, no doubt, proved that the future development of Chinese society will Will be living in the car as a necessary goods. We have to agree, in the car gradually changed our lives, it is step by step, the infiltration around us, the car appeared to straddle the gap a short period of time possible, in recent years, China has successfully organized various international scale ranging from And the domestic auto show. The first beauty Heung Car the emergence and immediately brought refreshing to the peoples feelings. Domestic businesses optimistic about this form, and the validity of their imitation. Indeed added to the exhibition highlights, but also brought benefits to their own. However, just as Chinas first model to wear T-brand clothing in the same appearance on stage, and very few persons to group and the need to go through a process. And follow the beauty Heung Che, another car for the Chinese people bring a new industry, employing people to perform automobile culture, people and cars to achieve a harmonious unity, this is also the international auto market has emerged, are being developed and has achieved Effective means, and the tide and trends. This is the Cars, as people across the concept has long been a model of clothing in the past when the kind of Jinchi, people on the car model can also have a market economy in need of attention for calling, this is undoubtedly Help in the development of the domestic automotive industry today, we are gradually experiencing with the international trend for convergence 摘 要 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 IV 頁 This is a shuttle to the information age, life seems like a brand new car running on the highway, four people in the car to find how to change the self-life, more and more people will gradually become a vehicle of humanity, The name of the car so that life will be better to live under the pretext of cars and people go to the more recent. Cars, people in daily life as a means of transport, its our lives able to play a very important role. Today, the quality of life and the improvement of production technology, for the average family car has not unfamiliar, from the automotive industry practitioners to ordinary consumers, from Zaoju people to use the people, everyone on the motor and cognitive level of concern are In the constantly improving. The world has a 1 / 5 the population of China, the car has a lot of the automotive market prospects. How to address this 1 / 5 of the population that are suited to their design aesthetics and values of the model is worth exploring. Chinas auto sales market has from the government, enterprises and institutions as the main procurement, for now to change the individual, the family car to the main body of the automobile market, Chinas auto market is becoming more diversified. Designed to meet Chinas national conditions of the family car, is a clear issue. This paper will be the development trend of the world Jia Yongju, the summary form, and the domestic market Jiayong Ju, Jia Yongju modeling analysis, and summed up into the concept of diversification of China Jia Yongju classification model, and draw the corresponding conclusions: As Chinas special conditions determined by the diversity of families, resulting in the so-called Jiayong Che is not a model of a specific, but covers a wide range of models, so the shape of Chinas family car The study should also be based on the requirements of different families were investigated. The new domestic cars this application of advanced bionic streaming technology and the most humane of the design, use of the first, opening the trunk, such as tiered placed new features. Easily a healthy life in modern peoples desire, I believe that every family have such a car, the beautiful life is no longer a dream! In addition, I believe that because of this unique design cars so that the domestic car market has increased significantly, the auto market in low-site today, the domestic car market in the contribution will also be prominent. 摘 要 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 V 頁 Keywords： domestic cars； multi-functional； bionics appearance； humane design 目 錄 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 1 頁 目 錄 摘 要 . . I Abstract . II 第 1 章 緒論 . 2 1.1 課題背景 . 2 1.2 本課題的研究意義 . 2 1.3 現(xiàn)階段市場狀況分析 . 2 1.4 本課題的目的及內(nèi)容 . 4 第 2 章 市場調(diào)查 . 5 2.1 市場調(diào)查 . 5 2.1.1 產(chǎn)品造型調(diào)查 . 5 2.1.2 產(chǎn)品色彩調(diào)查 . 6 2.1.3 產(chǎn)品功能調(diào)查 . 7 2.2 材料調(diào)查 . 8 2.2.1 鐵質(zhì)材料日益創(chuàng)新 . 8 2.2.2 鋁材大行其道 . 9 2.2.3 三類聚合物 . 9 第 3 章 家用小汽車 的設(shè)計(jì) .11 3.1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)現(xiàn)狀 .11 3.2 系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)優(yōu)化 -產(chǎn)品形成 .11 3.3 產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上的分析 . 12 3.3.1 從產(chǎn)品造型角度進(jìn)行分析、判斷 . 12 3.3.2 從色彩出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì) . 13 3.3.3 產(chǎn)品材質(zhì) . 14 3.3.4 技術(shù)、結(jié)構(gòu)、機(jī)能的完美結(jié)合 . 14 3.4 產(chǎn)品具體設(shè)計(jì) . 15 3.4.1 材料介紹 . 15 3.4.2 外型仿生流線設(shè)計(jì) . 15 3.5 構(gòu)思草圖以及方案分析 . 16 3.5.1 方案草圖分析 . 16 3.5.2 方案總結(jié) . 19 3.5.3 最終方案確定 . 19 3.6 車身顏色分析 . 20 結(jié)論 . . 21 致謝 . . 22 參考文獻(xiàn) . 23 附錄 1.24 附錄 2.27 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 2 頁 第 1 章 緒論 1.1 課題背景 改革開放以來，汽車工業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)獲得了迅猛發(fā)展。尤其是加入 WTO 后，我國穩(wěn)定的政治與經(jīng)濟(jì)環(huán)境，廣闊的市場和豐富廉價的人力資源，使我國正成為世界先進(jìn)技術(shù)與資本的重要匯聚地。與此同時，國外各大汽車巨頭紛紛以合資合作、技貿(mào)合作、輸出先進(jìn)總成部件及管理經(jīng)驗(yàn)等方式進(jìn)入我國汽車工業(yè)，極大地促進(jìn)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。 隨著我國城市建設(shè)、公路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，專用汽車更是日新月異，市場逐年增長，并出現(xiàn)了專業(yè)化、多元化、重型化、多功能化、智能化等發(fā)展趨勢。 專用汽車實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)更具現(xiàn)實(shí)意義 從生產(chǎn)角度講，專業(yè)化促進(jìn)規(guī)模化、規(guī)?；瘞訉I(yè)化正成為專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效途徑。 現(xiàn)在市場上出現(xiàn)的一些家用小汽車，但它們均缺乏鮮明的產(chǎn)品個性、形態(tài)單一， 從現(xiàn)象學(xué)和描述性科學(xué)研究的層面，采用包括意象尺度學(xué)、感性工程 學(xué)、認(rèn)知心理學(xué)、審美心理學(xué)和人體工程學(xué)等領(lǐng)域的理論和方法，開展汽車造型設(shè)計(jì)研究，研究的關(guān)鍵問題包括：汽車形態(tài)意象與形態(tài)區(qū)分特征、汽車品牌特征、類型特征和風(fēng)格特征的研究；汽車造型特征集、汽車造型概念驅(qū)動和特征驅(qū)動模型、汽車造型語言與語法研究；大眾審美模式、用戶心理 模型、生活行為方式模型、流行時尚模型等的研究 。 1.2 本課題的研究意義 通過對此次課題學(xué)習(xí)和研究，可以更深入的了解該類產(chǎn)品，從而把更多的關(guān)于汽車外型知識和先進(jìn)電子技術(shù)注入到該類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)中。運(yùn)用工業(yè)設(shè)計(jì)力量完成該類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，滿足小汽車使用家庭對小汽車更高的要求。 完成此款家用小汽車的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)該類產(chǎn)品外型的提高，以及增添了該產(chǎn)品高科技的性能，環(huán)保性能，促進(jìn)該產(chǎn)品在生產(chǎn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)的建立、發(fā)展和完善，滿足家用小汽車使用人群在駕駛過程中感覺快樂，舒適，環(huán)保，從而提高生活質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)及社會的發(fā)展。對人 、經(jīng)濟(jì)、社會都大有益處。 1.3 現(xiàn)階段市場狀況分析 在網(wǎng)上的問卷調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)， 現(xiàn)在到處都在強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的本土化，汽車設(shè)計(jì)更是呼聲最高，但是首先要明確的究竟什么才是中國化的設(shè)計(jì) 。 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 3 頁 時至今日，我們所處的是一個高度現(xiàn)代化、信息化的社會，新材料、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)使我們目不暇接，隨之而來的新思想、新觀念、以及國外的各種藝術(shù)思潮的涌入對中國的傳統(tǒng)文化藝術(shù)帶來了前所未有的沖擊，在這種局面下，我們面對著一個如何認(rèn)識傳統(tǒng)造型藝術(shù)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的關(guān)系的問題，也就是在我們的現(xiàn)代設(shè)計(jì)中對傳統(tǒng)造型藝術(shù)何去何從的問題。完全背離傳統(tǒng)顯然是不可取的， 對西方現(xiàn)代藝術(shù)純粹的模仿、簡單的挪用將使我們的藝術(shù)喪失民族個性；而對傳統(tǒng)繼承是必要的，也是必然的，任何新事物的產(chǎn)生都是建立在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)之上的，中國的現(xiàn)代設(shè)計(jì)藝術(shù)要走出一條自己的路子，必然是建立在中國的傳統(tǒng)基礎(chǔ)之上的，香港的一些著名的設(shè)計(jì)師成功之路就充分地說明了這一點(diǎn)。然而，繼承并不意味著拘泥，幾千年的文明史固然給我們留下了一個多姿多彩的藝術(shù)寶庫，但一味沉迷在傳統(tǒng)的襁褓里，在我們的設(shè)計(jì)中單純的奉行 “ 拿來主義 ” ，沒有新鮮血液的注入，將會導(dǎo)致民族傳統(tǒng)藝術(shù)發(fā)展的停滯，最終只能使我們的時代留下大批的古董拷貝，而無設(shè)計(jì)可言 。 因此，我們應(yīng)當(dāng)看到，雖然高度科技化、信息化的現(xiàn)代社會對于傳統(tǒng)造型藝術(shù)帶來了巨大的沖擊，同時也給其帶來了新的發(fā)展的契機(jī)。因?yàn)椋碌挠^念與思維方式的導(dǎo)入為我們重新審視傳統(tǒng)文化觀念提供了更多的思考維度，而新技術(shù)新材料的出現(xiàn)也為我們傳統(tǒng)造型的再設(shè)計(jì)提供了更多樣的可能性。只要我們把握住 “ 神 ” 與 “ 意 ” ，最終會尋找出屬于我們自己的新 “ 形 ” 象的。 基于此，在外型和功能是沒有太大差別的家用汽車設(shè)計(jì)上，后起廠家若想趕超傳統(tǒng)廠家，很顯然在傳統(tǒng)外型上是很難有太大作為，只有在找尋現(xiàn)有市場盲點(diǎn)的同時創(chuàng)造市場。競爭重點(diǎn)也就放 在產(chǎn)品外觀造型的設(shè)計(jì)和功能的開發(fā)上，再就是產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)、人性化設(shè)計(jì)、時尚把握、市場群定位上了，以此祈求可以打開市場，擴(kuò)大知名度和影響力，塑造與汽車形象匹配的產(chǎn)品市場形象 時尚、前衛(wèi)、高科技、人性化等全新形象?，F(xiàn)有產(chǎn)品如圖 1-1 所示。 圖 1-1 現(xiàn)有產(chǎn)品 上海通用凱越 HRV 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 4 頁 圖 1-1 所示的汽車是現(xiàn)在市面上普遍的樣式，從中我們能看到其外型沒有太大差別，而且在功能上也沒有什么太大的改進(jìn)。本文要設(shè)計(jì)的家用小汽車應(yīng)該從外型結(jié)構(gòu)和功能開發(fā)入手，再綜合考慮人機(jī)工程學(xué)，在合理利用車身空間上有新的突破。 1.4 本課題的目的及內(nèi)容 (1) 研究該類產(chǎn)品的 市場份額及決定該產(chǎn)品的發(fā)展趨勢 (2) 研究外型流線以及仿生學(xué)原理 (3) 研究車的整體顏色 (4) 研究車內(nèi)座椅的尺寸范圍，確定人機(jī)參數(shù) (5) 車內(nèi)空間的增大 (6) 研究如何設(shè)計(jì)寬闊的后備箱 （ 7）研究車的材料選取 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 5 頁 第 2 章 市場調(diào)查 2.1 市場調(diào)查 汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文化。 “ 一堆冰冷的鋼鐵 ” 是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未 來的車身造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。 現(xiàn)在市場上的家用汽車外型上卻很單一。新型的汽車造型在短時間內(nèi)還無法對其實(shí)現(xiàn)替代，特別是對于一般消費(fèi)者，更是不可能。因此新型汽車在設(shè)計(jì)考慮時，應(yīng)著重于普遍以及低消費(fèi)的需求。 如圖 2-1 所示。 圖 2-1 福特 SU-1 2.1.1 產(chǎn)品造型調(diào)查 家用汽車造型是以科技時尚、及顏色鮮艷為主要訴求賣點(diǎn)，在這些方面有一定的誘惑力。因此現(xiàn)階段的汽車的設(shè)計(jì)就應(yīng)吸取其這方面優(yōu)點(diǎn)的同時把重點(diǎn)放在時尚、前衛(wèi)及人性化等方面，況且這些也是與時代特征 科技 以人為本、感性營銷策略等相一致的。如圖2-2，圖 2-3 所示。 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 6 頁 圖 2-2 標(biāo)志 206 圖 2-3 本田飛度 從圖 2-2 中我們可以看到它屬于新一代兩廂家用汽車， 車身長 3835mm，寬 1437mm，高 1432mm。 這種汽車在造型上有所改進(jìn)，但仍然落于俗套，圖 2-3 這款家用兩廂汽車似乎在外型上和顏色上做了很大的改變，體積也比以往的車要小很多，但其容量必定有限。雖然在造型上 它給人第一眼的感 覺就是可愛靈巧，前風(fēng)擋和發(fā)動機(jī)機(jī)蓋幾乎處于同一平面，一對凸出發(fā)動機(jī)機(jī)蓋許多的大燈顯得晶瑩剔透，機(jī)蓋下方的中網(wǎng)就像一張憨笑的大嘴。而外凸且成圓弧形狀的保險杠向后延伸，與前輪拱和諧地過渡。從側(cè)前方看過去，整個前臉就像一個調(diào)皮頑童耐不住寂寞，給人蠢蠢欲動的感覺 ，但是仍然不能從根本上改變什么 。 2.1.2 產(chǎn)品色彩 的調(diào)查 現(xiàn)在市場上的汽車在色彩上主要是通體一個顏色到底，可謂是色彩單一，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車還沒有普遍到隨便就可以擁有的地步，一輛汽車往往是一個家庭好幾年的收入，所以他們對顏色要求不會太在意。所以它也因此贏得了一部分用戶的認(rèn) 同。但面對今天這個追求時尚、個性、多樣化的后工業(yè)時代，由于其的市場定位，也勢必會失去一大批其他用戶。為了彌補(bǔ)，雖然也不一小部分其他產(chǎn)品生產(chǎn)，然而事實(shí)上，他們卻不敢隨便就改變這一色彩基調(diào)，要不它的麻煩就大了。這也就為新型 家用小汽車 暫時留下一個自由發(fā)展的空間，通過與目前市場上家用汽車的比較，可以預(yù)見它應(yīng)該是時尚、前衛(wèi)、新潮、高科技、人性化的、面對最大消費(fèi)群的大眾時尚用品而絕對要區(qū)別傳統(tǒng)家用汽車的，在色彩上也就必然要為達(dá)到這一目標(biāo)而努力了 。已有產(chǎn)品如圖 2-4，圖 2-5 所示。 圖 2-4 傳統(tǒng)汽車 圖 2-5 長安鈴木雨燕 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 7 頁 圖 2-4僅僅就是一個盒子造型的同時加入了一點(diǎn)流線設(shè)計(jì)，而且用的是灰和白的顏色，這款雖然解決一些外型盒子的問題，但是其功能有限，只能滿足最基本的汽車要求，和傳統(tǒng)的沒有什么區(qū)別，外型仍然是很大，當(dāng)只有很小的停車位時，無疑會出現(xiàn)很大的困難。而且這款汽車的顏色有些黯淡，給人一種沉悶的感覺，且沒有達(dá)到實(shí)質(zhì)性的效果，在功能方面沒有什么作為，又因?yàn)槠溆邢薜?容量，其市場前景不容樂觀。圖 2-5 這款車 半圓形的車鼻、黑色 A 柱以及平直的側(cè)窗輪廓線條造成的視覺效果 ， 采用了比較低矮的車頂，兩廂的輪廓分明， 但是這種顏色的選取就非?？扇?，高明度和高純度的紅色使本來比較小的車身顯得大氣。 2.1.3 產(chǎn)品功能的調(diào)查 在產(chǎn)品功能設(shè)置上，大品牌的公司汽車以其現(xiàn)有技術(shù)的支持，實(shí)現(xiàn)了一部分新的功能，因此造成了其價格幾乎成了天價。如下圖 2-6 所示，德國大眾公司 2006 年新推出的多功能汽車，造型有點(diǎn)像甲殼蟲了。雖然實(shí)現(xiàn)了造型的完美設(shè)計(jì)，但是功能方面就不是那么的盡如人意，而且價格還超級的貴，不是一般人能 消費(fèi)的起的。另一款如圖 2-7 薩博 9-2 是一款混合了美國通用歐洲子公司薩博及其姐妹品牌以及日本富士重工技術(shù)合作的產(chǎn)物。其主力市場針對的是初次購買豪華轎車的年輕車主，極力以運(yùn)動性以及渦輪增壓、四輪驅(qū)動等高性能了吸引這些目標(biāo)人群，是專門為那些要求既重視產(chǎn)品性能和駕駛感受又追求豪華和舒適的人士而設(shè)計(jì)的緊湊型轎車。薩博 9-2 的設(shè)計(jì)采用了大量公司最新概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)一種薩博獨(dú)有的駕駛樂趣。該車保持了薩博標(biāo)志性的前格柵，修長的頭燈環(huán)繞于車側(cè)，美觀大方。保險杠下方是巨大的進(jìn)氣口，突出該車的動態(tài)特性。新款薩博標(biāo)準(zhǔn)配備全 輪驅(qū)動系統(tǒng)，配合強(qiáng)勁的引擎 基本型的薩博 9-2 搭載一臺 4 缸 2.5 升引擎，而高性能的 Aero 版本則會配備一臺 4 缸 2.0 升渦輪增壓引擎，讓人在駕駛汽車時有貼地飛行的感覺。其內(nèi)飾也以冷峻色調(diào)吸引未來的車主。 這也就告訴我們，家用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該是要造型美觀，結(jié)構(gòu)簡單，而且要有新的功能，能給消費(fèi)者帶來一種新的生活方式，最后還要考慮其價格要適中。畢竟一般用戶雖多，但是他們似乎對價位太高的家用小汽車還是會 不屑一故的?，F(xiàn)有產(chǎn)品如圖 2-6，圖 2-7 所示。 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 8 頁 圖 2-6 大眾甲殼蟲 圖 2-7 薩博 9-2 2.2 材料調(diào)查 傳統(tǒng)汽車在材料方面很少考慮不同材料所具有的特有魅力。實(shí)際上，設(shè)計(jì)上對同一產(chǎn)品進(jìn)行不同材料的使用是設(shè)計(jì)成功的一條非常有效的和節(jié)約成本的手段之一。像蘋果電腦，相同的品牌、技術(shù)、類似的造型元素，僅僅以半透明的材料為機(jī)殼，就創(chuàng)造了世紀(jì)末的一個神話，形成一種潮流 G4 流行風(fēng)。蘋果電腦廠家也因此擺脫困境，走向新的輝煌。我覺得，在面對產(chǎn)品開發(fā)階段，不帶任何“成見的設(shè)計(jì)”，不帶任何“成見的評判”，將會使企業(yè)走向最可能成功的道路。創(chuàng)新之路絕非一條，沒有一條企業(yè)也一定走不太遠(yuǎn)。因此， 在 汽車 工業(yè)中，材料往往就是一切。數(shù)十年前的汽車，幾乎皆以形形色色的鋼鐵打造。其中只要少數(shù)零件不是鋼鐵制品，例如塑料或木材。然而如今汽車工業(yè)在材料應(yīng)用上卻有很大的轉(zhuǎn)變。其間，我們對被動安全、性能和設(shè)計(jì)的要求也在逐步提高，導(dǎo)致汽車材料供應(yīng)商不斷研究開發(fā)新材料，以取代密度相對較高的鋼和鐵，從而獲取更高的機(jī)械性能。 2.2.1 鐵質(zhì)材料日益創(chuàng)新 長期以來，鋼材和鑄鐵一直支撐著汽車工業(yè)的發(fā)展，但兩者的應(yīng)用程度在過去二十年卻持續(xù)的下降，原因就是它們擁有較高的密度。在盡量降低整車質(zhì)量的前提下，各種密度較小的金屬材料應(yīng)運(yùn)而生。 今 天汽車工業(yè)常見的工程用材料，大致分為四類，金屬材料、無機(jī)非金屬材料、高分子材料和合成材料。金屬材料的代表是鐵，以及用鐵、碳合成，再加入少量其他元素的鐵合金，各種鋼材與鑄鐵就是最常見的例子。只要調(diào)整碳含量，再通過不同的熱處理方式，就可制造出機(jī)械特性和強(qiáng)度不同的各式鋼材和鑄鐵。 雖說應(yīng)用程度有所下降，但鋼與鑄鐵在如今的汽車上還是占有相當(dāng)重要的角色。若以重量計(jì)算，今天鐵合金仍占一般汽車的六成重量。鐵合金的優(yōu)點(diǎn)在于成本低，并擁有良好的機(jī)械特性及強(qiáng)度，易于塑性成型與加工，又具有一定的循環(huán)再利用的效率，其生產(chǎn)及應(yīng)畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 9 頁 用 經(jīng)驗(yàn)已非常成熟。 缺點(diǎn)是暴露在環(huán)境中的抗腐蝕能力相當(dāng)有限。當(dāng)汽車的主要部件如車架、車身、引擎、懸掛系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)的零件均以鋼鐵制造時，這兩個缺點(diǎn)更加不容忽視。 為了迎接新材料，尤其是鋁合金的挑戰(zhàn)，鋼鐵工業(yè)并沒有坐以待斃，開發(fā)出新型的鐵合金，試圖縮小鋼鐵與鋁合金的密度差距， 于是催生了所謂的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼。 這些新型的鐵合金都是超輕鋼材車身計(jì)劃的重大成果，由此制造的汽車可比傳統(tǒng)鋼材制造的汽車質(zhì)量輕約四分之一，借此壓制鋁合金在車身應(yīng)用上的急速發(fā)展。 2.2.2 鋁材大行其道 盡管鋼鐵技術(shù)持續(xù)改進(jìn)，但與此同時，鋁材在汽車工 業(yè)擴(kuò)大應(yīng)用的情況下并沒有停滯不前。 這種材料在今天已被視為輕量化汽車第三大常用材料，平均每部汽車使用的鋁質(zhì)組件已重達(dá) 115kg，以質(zhì)量計(jì)算已超過塑料。雖然鋁材不利于塑性成型與加工，又有抗腐蝕能力低和機(jī)械特性遠(yuǎn)遜于鋼的缺點(diǎn)，但是其低至 2.7g/cm3 的密度卻令它成為輕量化汽車的首選材料。 根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，若以材料重量為單位，鋁材的機(jī)械強(qiáng)度達(dá)傳統(tǒng)鋼材的兩倍。這樣就很容易理解 現(xiàn)代 汽車的引擎汽缸頂往往會以鋁合金制造。這種趨勢不但見于活塞等引擎零件，還擴(kuò)大至懸掛組件。此外，業(yè)界亦積極將其應(yīng)用到車架和車身，例如 奧迪 已有兩款汽車使用純鋁合金的車架與車身。 如圖 2-8 奧迪 ALLraod4.2 和圖 2-9 奧迪 Q7。 圖 2-8 奧迪 ALLraod4.2 圖 2-9 奧迪 Q7 拋開鋁材，汽車使用的其它輕質(zhì)金屬材料也越來越多，其中最重要的就是鎂和鈦。鎂的機(jī)械 特性與鋁相近，密度僅為 1.74g/cm3，但其生產(chǎn)成本相對較高， 而且涉及更復(fù)雜的抗腐蝕加工，所以在汽車的應(yīng)用范圍仍然限于特殊零件，例如進(jìn)氣歧管和輪轂。鈦的密度也較低（ 4.54g/cm3），機(jī)械強(qiáng)度非常高，對常見于環(huán)境的化學(xué)物質(zhì)具有很強(qiáng)的抗腐蝕能力，問題是開采、提煉鈦的成本非常之高。 2.2.3 三類聚合物 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 10 頁 聚合物按特性可分為三大類別 。 （ 1） 熱塑性塑料 它們能在加熱時軟化，容易變成流體鑄成各種形狀，冷卻時能迅速凝固。汽車工業(yè)常用的熱塑性塑料有聚乙烯（ PE）、聚丙烯（ PP）、聚氯乙烯（ PVC）、尼龍以及 ABS 樹脂。現(xiàn)在許 多汽車零件，例如防撞桿、儀表板、車廂零件等已普遍使用上述聚合物制造 。 （ 2） 熱固性塑料 這類塑料混合了聚合物和令聚合物硬化成型的固化劑，常見的有環(huán)氧樹脂、不飽和聚脂和氨基樹脂。在汽車上主要應(yīng)用于電器回路的保護(hù)及連接部件，地板保護(hù)墊層等。它們亦可以跟玻璃纖維混合，變成一種可應(yīng)用于車身的硬度很高的材料。 （ 3） 橡膠是最后一類聚合物 它們具有受壓變形、消壓則回復(fù)原狀的特性，包含天然橡膠、合成橡膠、合成聚異戊二烯，主要應(yīng)用于 輪胎 和機(jī)械零件之間的彈性部位，也常常作為防水介質(zhì)。 聚合物的類型多不勝數(shù)，可以用來制造上千種不 同零件，由于這種材料應(yīng)用范圍廣泛，富有彈性，輕質(zhì)特性又有助于減輕汽車重量，所以深得汽車工業(yè)的青睞。 將上述的工程材料混合使用，我們會得到一種重要的新材料 合成材料。 合成材料均以兩種或兩種以上的成分構(gòu)成，從而創(chuàng)造一種不同于單一成分的材料特性，另一種則形成一個母體或鑄模，其密度通常十分低，起固定強(qiáng)化成分，幫助后者發(fā)揮最大功效的作用。汽車工業(yè)應(yīng)用的合成材料主要屬于纖維一類，在鑄模內(nèi)填充數(shù)以千計(jì)的纖維狀強(qiáng)化成分。制造這些纖維的材料主要有玻璃、碳、聚合物等。鑄模則可以用塑料、金屬或陶瓷制造?，F(xiàn)在合成材料仍未普及于大 量生產(chǎn)的汽車，通常只應(yīng)用于超級 跑車 或賽車，原因是它們的生產(chǎn)成本很高，維修亦較為麻煩 。如圖 2-10 雷諾威賽。 圖 2-10 雷諾威賽 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 11 頁 第 3 章 設(shè)計(jì)方案分析 3.1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)現(xiàn)狀 最大限度的借鑒、模仿國外 車 型而打造出 新車 , 模仿不是罪，而要模仿得不落痕跡讓人挑不出毛病才見本事。這句話很好概括了現(xiàn)今一些中國 汽車 企業(yè)的行為心理。中國自主品牌企業(yè)做出了不少努力，這一點(diǎn)是值得肯定。但是國產(chǎn)汽車不僅給我們帶來了驚喜，也帶來了憂慮。部分廠商的模仿能力讓我們不得不佩服 。 模仿者和被模仿者有合資合作的關(guān)系，在雙方協(xié)議許可的情況下制造產(chǎn)品，比 如早期的 華晨中華 造型和 寶馬 有幾分神似，但這是建立在華晨與寶馬合資合作的基礎(chǔ)上，沒有涉及知識產(chǎn)權(quán)的問題。這種做法可以算作是合法的模仿，并不是抄襲。 國內(nèi)廠商不約而同選擇同一家設(shè)計(jì)公司，各個設(shè)計(jì)公司在設(shè)計(jì)中都包含了其自身的設(shè)計(jì)元素設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此出自一家的設(shè)計(jì)就出現(xiàn)了一定程度的相似 。 在對方?jīng)]有授權(quán)的情況下，抄襲現(xiàn)今市場流行好賣的成熟車型，這種情況不能算是合法的模仿，應(yīng)該算是涉嫌抄襲。當(dāng)然，是否確為抄襲，還要法庭來下結(jié)論 。 一味模仿、依樣畫葫蘆，顯然很難學(xué)到汽車研發(fā)設(shè)計(jì)及材料、動力、承受力等方面的核心技術(shù)，這 樣也只能跟在別人后面亦步亦趨。在激烈的市場競爭中，模仿者由于不具備獨(dú)立研發(fā)的能力，也很難根據(jù)市場反饋及時做出反應(yīng)。這樣一來，本來想少走彎路的模仿者反而更可能陷入 “ 死胡同 ” 無法抽身。 總結(jié)以上種種， 無論是從國外買來現(xiàn)成的知識產(chǎn)權(quán)、最大限度的借鑒和模仿國外車型而打造出 新車 ，還是直接買進(jìn)有自主品牌的國外公司，繼續(xù)一味地去討論這些行為是否對不對，是否應(yīng)不應(yīng)該出現(xiàn)在中國的汽車界里，已經(jīng)是毫無意義了。我們所應(yīng)該重點(diǎn)去研究的是如何正確尋找 中國汽車 的設(shè)計(jì)之路。而且，自身的發(fā)展不能是簡單的生搬硬套，更不是在模糊的概念里漫無 目的的尋找，我們應(yīng)該實(shí)實(shí)在在的結(jié)合我國的汽車制造技術(shù)發(fā)展水平和社會 大眾 的接受心理，繼承、重視和發(fā)展中國藝術(shù)底蘊(yùn)走出一條具有中國特色的汽車設(shè)計(jì)之路 3.2 系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)優(yōu)化 -產(chǎn)品形成 系統(tǒng)分析和系統(tǒng)綜合是相對的，對現(xiàn)有 汽車 產(chǎn)品可在系統(tǒng)分析后進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以收集其它相關(guān) 的汽車產(chǎn)品的 資料通過分析后進(jìn)行創(chuàng)造性設(shè)計(jì)。一個產(chǎn)品的設(shè)計(jì)涉及到使用方畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 12 頁 式、經(jīng)濟(jì)性、審美價值等多方面內(nèi)容，用系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合和系統(tǒng)優(yōu)化的方法進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，就是把諸因素的層次關(guān)系及相互聯(lián)系等了解清楚，按預(yù)定的產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位綜合整理出對設(shè)計(jì)問題的最 佳解決方案。例如在對家用木椅的設(shè)計(jì)時，首先要根據(jù)產(chǎn)品的外部環(huán)境（使用者、使用環(huán)境等）確定產(chǎn)品定位 通過家用搖椅為老年人創(chuàng)造舒適的休息方式，然后用系統(tǒng)分析的方法確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段 搖椅的結(jié)構(gòu)和要素。采用何種結(jié)構(gòu)和要素來實(shí)現(xiàn)功能，這是設(shè)計(jì)的方案，基于設(shè)計(jì)定位限定的方案所要考慮的因素十分復(fù)雜，作為木椅來講，通常有造型、構(gòu)造、連接等結(jié)構(gòu)關(guān)系和材料、色彩、人體工學(xué)、價格等要素特征，這種將功能轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)、要素的過程就是系統(tǒng)分析；結(jié)構(gòu)和要素的變化都可以使方案呈現(xiàn)出多樣化的特征，在多種方案中，需要在錯綜復(fù)雜的要素中尋找一種 最優(yōu)的有序結(jié)構(gòu) 特定的 “ 方式 ” 來支配各要素，用最符合設(shè)計(jì)定位的方案形成新產(chǎn)品，這個過程就是系統(tǒng)綜合和系統(tǒng)優(yōu)化。整個系統(tǒng)設(shè)計(jì)行為是通過 “ 功能 （結(jié)構(gòu) 要素） ” 的系統(tǒng)分析和 “ （要素 結(jié)構(gòu)） 功能 ” 的系統(tǒng)綜合和系統(tǒng)優(yōu)化，形成新產(chǎn)品的過程。 根據(jù)這一原理對于接下來的產(chǎn)品草圖構(gòu)思及最終方案的確定有著非常重要的指導(dǎo)意義 。 3.3 產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上的分析 3.3.1 從產(chǎn)品造型角度進(jìn)行分析、判斷 中國元素在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 ， 具體到設(shè)計(jì)對中國元素的應(yīng)用，首先設(shè)計(jì)思想應(yīng)該以中國元素形而上方面的思想精髓為指導(dǎo)思路，然后借鑒中國元素中形而下方面 的元素開展具體設(shè)計(jì) ： 縱觀世界知名汽車品牌，無不具有明顯的差異化特征：德國車的規(guī)矩嚴(yán)謹(jǐn)，日本車的經(jīng)濟(jì)細(xì)致，美國車的豪華風(fēng)格，法國車的浪漫情調(diào)，無不蘊(yùn)含著深厚的民族精神。中國車應(yīng)該突出什么特點(diǎn)來體現(xiàn)中國元素呢？中國元素不僅僅是簡單的中國文化堆積，而是自然生發(fā)于中國民族性之中。把京劇臉譜、宮燈、中國特有動物等的特點(diǎn)搬到汽車造型上當(dāng)然可以，但一旦弄巧成拙，就會如同北京大街上同樣為了體現(xiàn)中國元素而在標(biāo)準(zhǔn)的西式鋼筋混領(lǐng)土高層建筑上硬生生加出來的飛檐翹壁一樣惡俗，顯得不倫不類。所以筆者認(rèn)為，在汽車設(shè)計(jì)中，中國元素應(yīng)該體現(xiàn) 在中庸和諧，大氣周到上來。當(dāng)然不僅僅體現(xiàn)在造型設(shè)計(jì)上，包括性能設(shè)計(jì)上。 當(dāng)前中國現(xiàn)狀是人口眾多、地域遼闊、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、地區(qū)差異大、平均收入低、貧畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 13 頁 富差距大、石油資源較貧乏等，包括我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等其實(shí)都是中國元素的體現(xiàn)。從以上基本元素中剔除任何文化對汽車都要求的物美價廉、安全可靠等共通的性能價格要求外，在訴求上中庸和諧，大氣周到應(yīng)該是設(shè)計(jì)目標(biāo)。 中庸曾經(jīng)是中國人最信仰的生活哲理，其實(shí)現(xiàn)在也是如此，不過現(xiàn)在使用更多的一個詞是和諧。和 諧是為了達(dá)到一種平衡，在汽車造型的設(shè)計(jì)中達(dá)到一種夸張與內(nèi)斂的統(tǒng)一也是一種藝術(shù)。凡造型夸張的汽車和造型老舊的汽車在中國都不是很受歡迎即是很好的證明。 從文化發(fā)展的角度看，汽車文化在中國文化中剛剛占有一席之地，是對西方汽車文化的延續(xù)。當(dāng)然也還沒有能談得上是完全自主的汽車設(shè)計(jì)，包括第一代紅旗等代表車型，這些都是正常的。但在中國汽車工業(yè)走過 50 多年歷史之后，這就顯得很不正常。中國汽車企業(yè)的汽車設(shè)計(jì)一直由外國人主刀，中國人打下手的結(jié)果當(dāng)然是不會有能體現(xiàn)中國元素的車誕生。從這個層面上講，中國汽車設(shè)計(jì)的落后既是 汽車設(shè)計(jì)師們的失敗，更是汽車業(yè)管理者與汽車企業(yè)老總們的失敗，是他們主導(dǎo)了中國現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)之路。 3.3.2 從產(chǎn)品色彩出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì) 每一個民族在心理上對顏色的感覺有顯著的不同。人民對于莫種顏色的喜惡往往源自本民族的神話故事和宗教信仰。因此，顏色也具備符號性，盡管它必須依附于具體的載體（歷史、傳說、物件）。有沒有中國獨(dú)有的中國色呢？看了張藝謀的電影，很多外國人認(rèn)為大紅大綠等就是中國色。其實(shí)大紅大綠只能算中國的民間色，不能代表中國色。認(rèn)真參觀故宮和中國寺院的人都能發(fā)現(xiàn)真正的中國色。中國有自己的三原色，雖然也是紅、綠 、藍(lán)，但和西方的紅綠藍(lán)還是有明顯的區(qū)別。中國的紅是珊瑚紅，綠是綠松石的綠，藍(lán)是青金石的藍(lán)，這三種色是國畫顏料的根本色，也是中國文化中的珍貴色。比如藍(lán)色，西方人最喜愛的是寶石藍(lán)，但中國人是青金石藍(lán)，所以中國所有寺廟里菩薩和如來頭頂色是青金石藍(lán)，無比莊重；西方基督教堂的穹頂都是藍(lán)寶石的藍(lán)。 王大珩等在中國顏色體系研究中早就明確指出：對中國顏色體系色空間的明度、色調(diào)和彩度的均勻分級，應(yīng)進(jìn)行中國人眼的心理物理驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，提出基礎(chǔ)色度分級。 因此，研究和開發(fā)中國顏色漆料，不論在車身噴涂，還是在內(nèi)飾上應(yīng)用 ，都會傳達(dá)中國元素，給人耳目一新的感覺，也更受中國人民歡迎。 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 14 頁 3.3.3 產(chǎn)品的材質(zhì) 產(chǎn)品在材質(zhì)上的設(shè)計(jì)變化，會有效提升產(chǎn)品的視覺美感和手感，對塑造產(chǎn)品的時尚感、前衛(wèi)感、人性化、個性化等因素的力量也是絕不亞于造型和色彩的。舉例來說，有人喜歡紅色、有人喜歡綠色、黃色、灰色，難道沒人喜歡磨沙感，、細(xì)膩感、木質(zhì)感等嗎？可見它們同那些造型上的方圓、長短、胖瘦有著異曲同工之妙，對于一個設(shè)計(jì)者來說都是很值得去認(rèn)真來研究的必要內(nèi)容。 對以上這些運(yùn)用的熟練、成熟程度是衡量一個設(shè)計(jì)師成熟的標(biāo)準(zhǔn)；對這些運(yùn)用的成熟程度也是衡量一件 產(chǎn)品是否具備深厚內(nèi)涵的標(biāo)準(zhǔn)之一。這些似乎也是工業(yè)設(shè)計(jì)師解決技術(shù)與人之間矛盾，平衡技術(shù)與人關(guān)系，使技術(shù)人化的最重要的可用因素了。這也應(yīng)該是工業(yè)設(shè)計(jì)使產(chǎn)品具備“態(tài)”的必要因素了，同“形”她二者共同構(gòu)成“形臺”，也就是我們常說的形神兼?zhèn)洹?3.3.4 技術(shù)、結(jié)構(gòu)、機(jī)能的完美結(jié)合 相對于前三個方面的因素，這些應(yīng)屬理性或隱性的內(nèi)容了。它們只有在實(shí)際使用過程中才會顯現(xiàn)出來的優(yōu)劣。相信沒有哪一個消費(fèi)者在購買商品時會要求拆開了去看結(jié)構(gòu)、機(jī)能，有的也只有操作一下，摸一摸、看一看、聽一聽了。由此可見，如果在技術(shù)、結(jié)構(gòu)等隱性因素相差不多的情 況下自己的產(chǎn)品想在大量同類產(chǎn)品中脫穎而出 靠哪些因素？很顯然只有在第一感性因素方面先做好文章，也就是做好設(shè)計(jì)開發(fā)階段做好造型、色彩、材質(zhì)等方面的工作了。當(dāng)然技術(shù)方面的因素也是必須要跟上的。在第一感性因素考慮之后，我們的功能絕對要采用最流行的技術(shù) 。技術(shù)方面在 電子系統(tǒng)中引入了數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，從技術(shù)層面證明了 此款車 的高級轎車地位。數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)在不同的功能上使用相同的導(dǎo)線和電纜，大大減少了導(dǎo)線、電纜和插頭數(shù)量 ， 子系統(tǒng)的集成和系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)雙向傳輸比傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)具備更多的優(yōu)勢。重要的一點(diǎn)是接頭數(shù)量顯著減少，使系統(tǒng)更加 可靠。另一個優(yōu)勢是裝配過程更加容易。重量也減少了，并且更容易與附加功能相互集成，例如雨量傳感器。 還可以提供超聲波 PDC 駐車距離報警器或多功能方向盤，并且前者已經(jīng)成為了新款家用 車的標(biāo)準(zhǔn)裝備 ， 儀表板上的控制單元是車載電子系統(tǒng)的核心部件?？刂茊卧c發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、禁起動裝置以及儀表進(jìn)行通訊，控制中央鎖、車窗升降機(jī)、報警系統(tǒng)和照明等畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 15 頁 車輛基本功能。另外，它還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各個系統(tǒng)控制器之間的數(shù)據(jù)交換。例如，來自 ASC+T防滑控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)被發(fā)送給 CAN 總線，然后由總線傳遞到發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。中央鎖配有一把遙控鑰匙，能夠根據(jù) 編程在 15 米距離內(nèi)鎖止或開啟車門、后行李箱蓋、燃油箱、車頂和車窗。解鎖車輛后，內(nèi)部照明立即開啟。當(dāng)車輛被意外解鎖時，如果車門或后行李箱蓋都未打開，中央鎖會在兩分鐘后重新鎖止汽車。防盜功能 ， 另一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)裝備是電子禁啟動防盜鎖，能夠通過發(fā)射應(yīng)答器用鑰匙啟動。除此之外，車頂開啟時為了防止行李箱失竊，可以鎖住兩個可折疊后排座椅靠背。良好的照明 ， 賦予了大燈和尾燈創(chuàng)新的造型。車內(nèi)照明組件也經(jīng)過了徹底改進(jìn)。包括集成到車門內(nèi)的進(jìn)車 /離車燈、車門拉手內(nèi)的環(huán)境照明燈、以及用于車內(nèi)照明的中央控制臺燈。 3.4 產(chǎn)品具體設(shè)計(jì) 3.4.1 材料介紹 當(dāng)今 人類面臨著人口增長迅速、自然資源短缺、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，人類無節(jié)制地開發(fā)利用自然資源，給自身生存環(huán)境造成危機(jī)。除了工業(yè)、農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)過程造成的破壞之外，人們?nèi)粘Ｉ钪兄圃斓拇罅坷步o生態(tài)環(huán)境造成極大的破壞。家庭日常生活資源消耗的大幅度增加。不僅是由于人口的增加，還由于人均物資消費(fèi)量的增加。有證據(jù)表明，地球上 50以上的人在近 40 年里依然希望生活水平有所提高，這就意味著將消耗更多的資源，產(chǎn)生更多的廢棄物。 社會可持續(xù)發(fā)展的要求預(yù)示著“綠色設(shè)計(jì)”依然將成為 21 世紀(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)之一。為了減少環(huán)境問題，設(shè)計(jì)師要 對產(chǎn)品進(jìn)行環(huán)保性能的改進(jìn)，要對環(huán)境問題和其影響有很好的了解；這就得要比以往對科學(xué)和技術(shù)有更多的了解，同時需要創(chuàng)造性、新思維和富于想象力?！熬G色設(shè)計(jì)”給工業(yè)設(shè)計(jì)帶來了更多的挑戰(zhàn)，也帶來了更多的機(jī)會。 在優(yōu)先考慮“綠色設(shè)計(jì)”， 用黃麻、大麻等天然纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，可用于汽車門的內(nèi)飾件、底板、車尾端行李箱的應(yīng)用，與傳統(tǒng)注射成型的基材比較，降低重量 40，其密度為 1300克米，由于材料彈性好，這種聚丙烯增強(qiáng)復(fù)合材料沖擊強(qiáng)度高，克服了傳統(tǒng)材料脆性，由于使用了偶聯(lián)劑、增加了聚丙烯和纖維之間的粘結(jié)性。 3.4.2 外型仿生流線 設(shè)計(jì) 線條是客觀事物存在的一種外在形式，它制約著物體的表面形狀，每一個存在著的物畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 16 頁 體都有自己的外沿輪廓形狀，都呈現(xiàn)出一定線條組合。比如方形的桌子，長主形的柜子，它們有棱有角，有面有分界線，圓的球、圓形的柱子等有孤形的線條，樹木有垂直線，河巖有曲線，車船、樹、瓜果等生活中任何一樣?xùn)|西都有自己的形狀和輪廓線條，物體的不同運(yùn)動，也呈現(xiàn)出不同的線條組合，站立著的人和跑著的人線條結(jié)構(gòu)都不同，由于人們在長期的生活中對各種物體的外沿線條輪廊及運(yùn)動物體的線條變化有了深刻的印象和經(jīng)驗(yàn)，所以反過來，通過一定線條的組合，人們就能聯(lián) 想到某種物體的形態(tài)和運(yùn)動。因此，所有造型藝術(shù)都應(yīng)非常重視線條的概括力和表現(xiàn)力，它是造型藝術(shù)的重要語言。 而這種款式的家用汽車采用了仿生學(xué)的原理，讓它整體看上去向條熱帶魚，圓韻的車身。兩個車燈更向是魚的眼睛，在造型上更加顯的可愛。作為家庭用小汽車也會顯的更加的溫暖。 這樣的設(shè)計(jì)除了好看易記之外，最大的好處是非常有利于氣流動力學(xué)布局，在大自然適者生存的淘汰規(guī)律指引下，生物身上大多 “ 部件 ” 都是經(jīng)過趨優(yōu)進(jìn)化，它們在大自然環(huán)境下必須跑（飛）得更快、更高、有絕佳能耗輸出比，有時候甚至要作出一定的偽裝去迷惑對手。如此獨(dú)特、 優(yōu)異的身體構(gòu)造對于設(shè)計(jì)汽車是極具指導(dǎo)意義的 3.5 構(gòu)思草圖以及方案分析 3.5.1 方案草圖分析 結(jié)合家用小汽車的市場調(diào)查和定位分析，我做了大量的草圖設(shè)計(jì)，在草圖設(shè)計(jì)中，力求使每一個產(chǎn)品造型都能達(dá)到結(jié)構(gòu)和功能的統(tǒng)一，色彩和形體的匹配，并更加探究人機(jī)工程的尺寸的設(shè)計(jì)要求，以下 20 幅是我在進(jìn)行大量草圖基礎(chǔ)上選定的較為滿意的草圖構(gòu)思，其中又篩選出較易實(shí)現(xiàn)開發(fā)的 5 幅，并賦予簡單的色彩，確定為方案性草圖。 具體如下： 方案草圖一 ： 此款草圖方案的這種設(shè)計(jì)源于跑車的 概念 元素。它的外型是在家用汽車和跑車的外型上相結(jié)合，吸取了跑車的流線外型， 減輕了車在行駛過程中的阻力。因此，產(chǎn)生圖 3-1 的產(chǎn)品草圖。 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 17 頁 圖 3-1 方案草圖一 方案草圖二：此款草圖的設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)來源于寶馬的 MINI Cooper，同樣是兩廂汽車，所以在設(shè)計(jì)時吸取了 MINI 的 英倫風(fēng)格 造型設(shè)計(jì)、 漂亮的外型，加上時尚的元素，卻又不失古典美，有種老爺車的風(fēng)格。如圖 3-2 所示。 圖 3-2 方案草圖二 方案草圖三：誰都知道，汽車多了，交通就會堵塞，而在大城市更困擾車主的是停車位所以我采取了微型車的設(shè)計(jì)方法，后邊搞出的部分又增加了后備箱的裝載量。如圖 3-3畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 18 頁 所示。 圖 3-3 方案草圖三 方案草圖四 ： 此款草圖設(shè)計(jì)外型有一些越野車的感覺，而在越野車的基礎(chǔ)上加入了仿生原理，特別是在汽車的前頭，而此款車的后備箱部分采用了分層放置的設(shè)計(jì)，這樣有利與不同東西的分類放置，在放置大的東西時可以把閣層板拿開。在如圖 3-4 所示。 圖 3-4 方案草圖四 方案草圖五 ： 在第五個設(shè)計(jì)的方案草圖中，吸收了前幾種草圖的元素，采用流線仿生型的 設(shè)計(jì)主體， 整體看起來更加流暢，而且這種設(shè)計(jì)可以提高裝載量，這樣的外型看起來更加時尚前衛(wèi)，在美觀的同時又可以減輕風(fēng)阻力。 如圖 3-5 所示。 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 用 紙 佳木斯大學(xué)教務(wù)處 第 19 頁 圖 3-5 方案草圖五 3.5.2 方案總結(jié) 我針對 以上的五個方案草圖的分析，我在各個細(xì)節(jié)的分析，以及細(xì)節(jié)的展示，來確定最終方案。 細(xì)節(jié)分析一：汽車外行的留線考慮，方案二，方案三雖然的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，但是外行不夠流線，雖有仿生的元素，但總體不夠流線。 細(xì)節(jié)分析二：草圖一的外型很流線看起來也很漂亮，但是這種跑車的結(jié)合可以帶來外觀的改善，卻沒有足夠的后備箱用于存放東西。 細(xì)節(jié)分析三： 綜合以上所有的草圖和方案圖的優(yōu)點(diǎn)，在其中選擇并確定最終方案。我針對最終確定方案做了深入的細(xì)節(jié)分析，采用流線仿生的外型設(shè)計(jì)原則，這種外型 更加顯的可愛。作為家庭用小汽車也會顯的更加的溫暖。 這樣的設(shè)計(jì)除了好看易記之外，最大的好處是非常有利于氣流動力學(xué)布局， 在汽車的后備箱設(shè)計(jì)中采用寬闊，容易取放物品。車內(nèi)空間的考慮也是非常重要的，他能為乘坐人員提供一個舒適的空間和清新的環(huán)境。另外座椅的設(shè)計(jì)采用合理人機(jī)的安排，這樣可以給駕駛員提供舒服的駕駛空間，從另一方面減少車禍的發(fā)生。 3.5.3 最終方案確定 我利用 3D max 軟件，根據(jù)方案草圖和細(xì)節(jié)分析建立了