【考試大論壇】-一級建造師公路試題庫12

1 一級建造師（公路工程專業(yè)）試題庫一 第三部分：橋梁與隧道工程 一、 單選題：（下列各題中，只有一個被選項最符合題意，請將它選出并填入括號中） 1B413011 1、橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的（ A ）。（長沙 -2） A、上部結(jié)構(gòu) B、中部結(jié)構(gòu) C、下部結(jié)構(gòu) D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 2、橋墩或橋臺為橋梁的（ C ）。（長沙 -3） A、上部結(jié)構(gòu) B、中部結(jié)構(gòu) C、下部結(jié)構(gòu) D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 3、橋梁總跨徑是指多孔橋梁中各孔（ A）的總和。 （重慶 -170） A、凈跨徑 B、計算跨徑 C、標準跨徑 D、經(jīng)濟跨徑 4、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ C ）（重慶 -135） A.標準跨徑 B.理論跨徑 C.計算跨徑 D.經(jīng)濟跨徑 5、對于是有支座的梁橋，其計算跨位是指橋跨結(jié)構(gòu)同孔（ D）（重慶 -176） A、橋墩（式臺）軸線之間的距離 B、橋墩（式臺）形心之間的距離 C、支座中心之間的距離 D、兩橋墩（臺）之間的凈距 6、拱橋 的拱軸線兩端點之間的水平距離為（ B ）。（長沙 -8） A、凈跨徑 B、計算跨徑 C、標準跨徑 D、總跨徑 7、橋梁高度是指橋面與（ A ）間距離。（長沙 -8） A、低水位 B、高水位 C、洪水位 D、計算洪水位 8、與低水位之間的高差稱之為（ B ）。（重慶 -136） A.橋梁建筑高度 B.橋梁高度 C.橋下凈空高度 D.橋梁通航高度 9、橋下凈空高度是指（ B ）。 （重慶 -173） A、設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 C、最高洪水位或計算通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 D、最高洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 10、橋下凈空高度應（ B ）。（長沙 -11） 2 A、小于通航規(guī)定的凈空高度 B、大于通航規(guī)定的凈空高度 C、小于泄洪的凈空高度 D、大于泄洪的凈空高度 11、拱橋中從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離為（ B ）。 （長沙 -12） A、凈矢高 B、計算矢高 C、標準矢高 D、基準矢高 12、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（ C ）。（重慶 -171） A、形心之間的直線距離 B、形心之間的水平距離 C、最低點之間的直線距離 D、最低點之間的水平距離 13、從拱橋拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離為（ B ）。（長沙 -106） A凈矢高 B計算矢高 C標準矢高 D基準矢高 14、矢跨比是拱橋中拱圈的（ B ）與 計算跨徑之比。（長沙 -107） A凈矢高 B計算矢高 C標準矢高 D基準矢高 A 15m B 12m C 10m D 8m 15、涵洞區(qū)別于橋梁的規(guī)定是（ C ）。（重慶 -172） A、涵洞多孔全長 8m 和單孔跨徑 5m B、涵洞多孔全長 8m 和單孔跨徑 4m C、涵洞多孔全長 8m和單孔跨徑 5m D、涵洞多孔全長 8m 和單孔跨徑 4m 16、橋梁建筑高度指公路（或鐵路）定成中所確定的（ D ）。（重慶 -177） A、橋面（或軌頂）與設(shè)計洪水位之高差 B、橋面（或軌頂）與通航凈空頂部之高差 C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之高差 D、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部之高差 1B413012 17、在豎向荷載作用下無水平推力的是（ B ）橋梁結(jié)構(gòu)。（重慶 -177） A、拱式橋 B、梁式橋 C、吊橋 D、斜拉橋 18、承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結(jié)構(gòu)體系中，（ A ）產(chǎn)生的彎矩最大。 （長沙 -111） A梁式橋 B 拱式橋 C懸吊橋 D組合體系橋 19、拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（ B ）為主。（長沙 -114） 3 A受拉 B受壓 C受彎 D受扭 20、斜拉橋?qū)儆冢?B ）。 （重慶 -139） A.梁式橋 B.組合體系橋 C.拱式橋 D.吊橋 1B413013 21、一般適用于松散、中密砂土、粘性土的沉入樁施工方法（ A ）。（重慶 -179） A、錘擊沉樁法 B、振動沉樁法 C、 射水沉樁法 D、靜力壓樁法 22、一般適用于砂土、硬型及軟型的粘性土和中密及較松的碎石土的沉入樁施工方法（ B ）。（重慶 -180） A、錘擊沉樁法 B、振動沉樁法 C、射水沉樁法 D、靜力壓樁法 23、（ C ）沉樁法適用于碎石土基礎(chǔ)。（長沙 -117） A錘擊 B振動 C射水 D靜力 24、當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用（ B ）（重慶 -139） A.沉井基礎(chǔ) B.樁基礎(chǔ) C.管柱 D.剛性基礎(chǔ) 25、在橋梁基礎(chǔ)分類中，屬于直接基礎(chǔ)，將基礎(chǔ)底板上在直接承載地基上，來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)是（ A ）。（重慶 -186） A剛性基礎(chǔ) B.樁基礎(chǔ) C.地下連續(xù)墻基礎(chǔ) D.沉井基礎(chǔ) 1B413014 26、重力式墩（臺）是靠（ C ）來平衡外力而保持其穩(wěn)定。（長沙 -13） A、土的側(cè)壓力 B、水的壓力 C、自身重力 D、橋面系壓力 27、下列橋臺中屬于梁橋輕型 橋臺的有（ A ）。（長沙 -14） A、埋置式橋臺 B、靠背式框架橋臺 C、背撐式橋臺 D、空腹式橋臺 28、下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的有（ D ）。（長沙 -15） A、砼薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩 29、梁橋和拱橋中常采用的重力式橋臺為（ B ）。（重慶 -139） A、八字形橋臺 B、 U形橋臺 C、組合式橋臺 D、空腹式橋臺 4 30、拱橋輕型橋臺受到拱的推力后，將發(fā)生（ A ）， 使臺后填土將產(chǎn)生推力以平衡拱的推力（重慶 -140） A、繞基底形心軸向路堤方向的轉(zhuǎn)動 B、繞基底邊緣向路堤方向的轉(zhuǎn)動 C、繞基底形心軸向路堤方向的水平移動 D、繞基底邊緣向路堤方向的水平移動 31、軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上的拱橋，其橋臺宜采用（ B ）。（重慶 -184） A、組合式橋臺 B、空腹式橋臺 C、齒檻式橋臺 D、背撐式橋臺 32、較 大跨徑的高拱橋和寬拱橋宜采用（ D）。（重慶 -185） A、背撐式橋臺 B、 U型橋臺 C、八字型橋臺 D、靠背式框架橋臺 1B413015 33、頂推法施工中采用 4點頂推時，各頂推裝置應（ D ）運行。（長沙 -16） A、 2 步 B、 3步 C、 4步 D、同步 1B413021 34、支架計算時，應考慮的荷載有 模板、支架的自重， 圬工結(jié)構(gòu)物自重， 施工時人、料、機的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載， 其他可能產(chǎn)生的荷載。支 架強度計算應考慮的荷載組合是（ E ）。（長沙 -17） A、 B、 + C、 + + D、 + E、 + 35、支架計算時，應考慮的荷載有 模板、支架的自重， 圬工結(jié)構(gòu)物自重， 施工時人、料、機的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載， 其他可能產(chǎn)生的荷載。支架剛度計算應考慮的荷載組合是（ C ）。（長沙 -18） A、 B、 + C、 + + D、 + E、 + + 36、驗算支架的剛度時，支架受載后撓曲的桿件的彈性撓度不應超過相應結(jié)構(gòu)跨度的（ C ）。（長沙 -19） A、 B、 C、 D、 37、在驗算支架剛度時，不需要計入驗算的荷載是（ D ）。（重慶 -139） A、模板、支架和拱架自重 B、新澆混凝土的重力 C、施工人員及機具等荷載 D、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 5 38、在計算拱架施工預拱度時，屬于錯誤的是（ D ）。（重慶 -140） A、拱架承受的施工 荷載而產(chǎn)生的彈性變形 B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 39、在計算支架或拱架的強度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計荷載外，還應計入（ A ）。（重慶 -142） A、風力 B、溫度變化力 C、沖擊力 D、摩擦力 1B413022 40、在選用模板時，宜優(yōu)先選用（ B ）。（重慶） A、組合模板 B、鋼模板 C、木模板 D、自制模板 41、常用模板設(shè)計需要考慮設(shè)計荷載和（ A ）。（長沙 -21） A、模板剛度 B、計算荷載 C、預拱度 D、沉落值 42、模板計算時，應考慮的荷載有 模板自重， 圬工結(jié)構(gòu)物自重， 施工時人、料、機的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載， 新澆砼對側(cè)面模板的壓力， 傾倒砼時產(chǎn)生的水平荷載， 其他可能產(chǎn)生的荷載。梁、板和拱的底模板強度計算應考慮的荷載組合是（ D ）。（長沙 -23） A、 + B、 + C、+ D、 + E、 + 43、模板計算時，應考慮的荷載有 模板自重， 圬工結(jié)構(gòu)物自重， 施工時人、料、機的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載， 新澆砼對側(cè)面模板的壓力， 傾倒砼時產(chǎn)生的水平荷載， 其他可能產(chǎn)生的荷載。驗算梁、板和拱的底模板剛度時應考慮的荷載組合是（ E ）。（長沙 -24） A、 + B、 + C、 + D、 + E、 + 44、模板計算時，應考慮的荷載有 模 板自重， 圬工結(jié)構(gòu)物自重， 施工時人、料、機的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載， 新澆砼對側(cè)面模板的壓力， 傾倒砼時產(chǎn)生的水平荷載， 其他可能產(chǎn)生的荷載。計算緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板的強度時，應采用的荷載組合是（ B ）。（長沙 -25） A、 + B、 + C、 + 6 D、 + E、 + 45、模板計算時，應考慮的荷載有 模板自重， 圬工結(jié)構(gòu)物自重， 施工時人、料、機的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載， 新澆砼對側(cè)面模板的壓力， 傾倒 砼時產(chǎn)生的水平荷載， 其他可能產(chǎn)生的荷載。驗算緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板的剛度時，應采用的荷載組合是（ D ）。（長沙 -26） A、 + B、 + C、 D、 E、 46、模板計算時，應考慮的荷載有 模板自重， 圬工結(jié)構(gòu)物自重， 施工時人、料、機的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載， 新澆砼對側(cè)面模板的壓力， 傾倒砼時產(chǎn)生的水平荷載， 其他可能產(chǎn)生的荷載。計算基礎(chǔ)，墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板的強度時，應采用的荷載組合是（ C ）。（長沙 -27） A、 + B、 + C、 + D、 + E、+ 47、模板計算時，應考慮的荷載有 模板自重， 圬工結(jié)構(gòu)物自重， 施工時人、料、機的重力， 振搗砼產(chǎn)生的荷載， 新澆砼對側(cè)面模板的壓力， 傾倒砼時產(chǎn)生的水平荷載， 其他可能產(chǎn)生的荷載。驗算基礎(chǔ)，墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板的剛度時，應采用的荷載組合是（ D ）。（長沙-28） A、 + B、 + C、 D、 E、 48、在驗算基礎(chǔ)、 墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時，應計算的荷載是（ B ）。（重慶） A、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B、新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力 C、傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載 D、新澆混凝土的重力 49、在驗算梁或板的側(cè)模板剛度時，應計算的荷載是（ B ） （重慶） A、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B、新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力 C、傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載 D、新澆混凝土的重力 1B413031 50、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的基底應力計算，當前實踐中采用簡化方法，即按 材料力學中的（ B ）公式來計算。（長沙 -33） A、中心受壓 B、偏心受壓 C、中心受檢 D、偏心受檢 51、橋梁工程在墩臺基礎(chǔ)的設(shè)計計算中，必須控制合力的偏心矩，其目的是（ C ）。（長沙 -34） A、增大基底壓力 B、減小基底應力 C、使基底應力分布比較均勻 D、使基底應力分布盡量不均勻 7 52、橋梁工程在墩臺基礎(chǔ)的設(shè)計計算中，必須控制合力的偏心短，對非巖石地基，偏心短 ，對非巖石地基以（ B ）為原則。（長沙 -35） A、不出現(xiàn)壓應力 B、不出現(xiàn)拉應力 C、出現(xiàn)壓應力 D、出現(xiàn)拉應力 53、橋梁工程的基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心矩有關(guān)，其關(guān)系是（ C ）。（長沙 -36） A、偏心矩愈大，抗傾覆安全儲備愈大 B、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲備愈小 C、偏心矩愈大，抗傾覆安全儲備愈小 D、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲備愈大 54、設(shè)基底與土間的摩擦阻力為 F，水平推力為 T，則抗滑動穩(wěn)定系數(shù) （ A ）。（長沙 -38） A、 B、 C、 D、 55、修建在地質(zhì)情況復雜、地層分布不均或強度較小的軟粘土地基及濕陷黃土上的基礎(chǔ)，（ D ）驗算基礎(chǔ)的沉降。（長沙 -39） A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要 56、修建在非巖石地基的拱橋，連續(xù)梁橋等超靜定結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)（ D ）驗算基礎(chǔ)的沉降。（長沙 -40） A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要 57、對于跨線橋、跨線渡漕要保證橋或（曹）下凈空高度時，（ D ）驗算基礎(chǔ)的沉降。（長沙 -41） A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要 58、基樁計算中，規(guī)定承臺底面以上的豎直荷載假設(shè)為（ C ）由基樁承受。（長沙 -42） A、全部不 B、部分不 C、全部 D、部分 59、基樁計算中，規(guī)定橋臺土壓力可按（ A ）地面起算。（長沙 -43） A、填土前 B、填四分之一土時 C、填二分之一土時 D、填土后 60、在非巖石地基上 ,基底合力偏心距驗算對偏心距 e 0的要求是（ C）（重慶 -211） A、不大于基底核心半徑的 0.1倍 B、不大于基底核心半徑的 0.75倍 C、不大于核心半徑 D、為基底半徑的 1.2 1.5倍 1B413032 61、拱橋重力式橋墩與梁橋重力式橋墩相比較，具有（ C ）等構(gòu)造設(shè)施。（長沙 -44） A、墩帽 B、墩身 C、拱座 D、基礎(chǔ) 8 62、拱橋重力式橋墩分為（ D ）與制動墩。（長沙 -45） A、防滑墩 B、防傾墩 C、承重墩 D、普通墩 63、拱橋重力式橋墩中的制動墩的作用是（ A ）。（重慶 -188） A、能承受單向較大的水平推力； B、能承受較大的豎直力； C、能承受較大的變形能力； D、能承受較大的彎矩。 64、柱式橋墩可以由分離的（ B ）根或多根立柱（或樁柱）組成。（長沙 -46） A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 65、柔性排架樁墩的主要特點是：可通過一些構(gòu)造措施。將上部構(gòu)造傳來的什么力傳遞到全橋的各個柔性墩臺，或相鄰的剛性墩臺上。（ B ）。（重慶 -190） A. 豎直力； B. 水平力； C. 支反力； D. 梁體變形。 66、柔性排架樁墩，其主要特點是，可以通過（ D ）措施將上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力傳遞到全橋的各個柔性墩臺或相鄰的剛性墩臺上，以減少單個柔性墩所受的水平力。（長沙 -47） A、分配 B、計算 C、設(shè)計 D、構(gòu)造 67、帶三角桿件的單向推力墩，為提高抵抗水平推力的能力，在普通墩的墩柱上，從兩側(cè)（ C ）增設(shè)砼斜撐和水平柱。（長沙 -48） A、不用 B、反對稱地 C、對稱地 D、任意地 68、計算重力式橋臺所考慮的荷載與重力式橋墩計算基本一樣，不同的是，對于橋臺尚要考慮（ A ）。（長沙 -49） A、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 B、縱橫向風力 C、流水壓力 D、冰壓力 69、梁橋重力式橋墩荷載組合中，下列陳述正確的是（ A ）。（重慶 -193） A、第一種組合：是按橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行組合； B、 第二種組合：是按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進行組合； C、 第三種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大彎矩的情況進行組合； D、 第 四種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進行組合。 70、梁橋重力式橋墩第一種組合是指（ A）（重慶 -200） 9 A、 按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行組合 B、按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合 C、按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合 D、按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心的情況進行組合 71、 U型橋臺背墻及臺 身的作用是（ B）（重慶 -202） A、 滿足支座布置和局部承壓需要的作用 B、兼有擋土墻和支撐墻的作用 C、承受單向較大水平推力的作用 D、提高抵抗水平推力的作用 72、當墩的一側(cè)橋孔遭到破壞后，可以通過另一側(cè)拱座上的豎向分力與懸臂長所構(gòu)成的穩(wěn)定力矩來平衡由拱的水平推力所導致的傾覆力矩，此橋墩為（ B）（重慶 -203） A、 帶三角桿件的推力墩 B、懸臂式單向推力墩 C、重力式普通墩 D、重力式制動墩 1B413033 73、下列哪種橋主要利用自重來承受向上的豎向力（ B）（重慶 -199） A、 斜拉橋 B、連續(xù)吊橋 C、斜交板橋 D、裝配式鋼筋砼簡支 T梁 74、頂推法施工中，預應力砼等截面連續(xù)梁得高跨比為（ C）（重慶 -198） A、 1/25 1/35 B、 1/14 1/21 C 、 1/12 1/16 D 、 1/16 1/26 1B413041 75、下列荷載中，屬于偶然荷載的有（ B ）。（長沙 -51） A、結(jié)構(gòu)物自重 B、地震力 C、水浮力 D、風力 E、車輛荷載 76、橋梁施工荷載組合規(guī)定分為（ C ）種組合形式。（長沙 -52） A、 4 B、 5 C、 6 D、 7 7、車輛荷載中，按標準把經(jīng)常出現(xiàn)的汽車荷載排列成車隊形式，作為設(shè)計荷載，汽車車隊分為（ B ）個等級。（長沙 -54） 10 A、 3 B、 4 C、 5 D、6 78公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和（ D ）三類。（長沙 -86） A車輛荷載 B人群荷載 C汽車制動力 D偶然荷載 79、公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、土側(cè)壓力和（ B ）等。（長沙 -89） A支座摩阻力 B水浮力 C風力 D漂浮物的撞擊力 80公路橋梁中的基本可變荷載包括（ A ）和人群荷載。（長沙 -92） A車輛荷載 B支座摩阻力 C風力 D溫度影響力 81公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力和（ C ）等。（長沙） A人群荷載 B漂浮物的撞擊力 C風力 D地震力 82公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（ C ）。（長沙） A風力 B溫度影響力 C漂浮物的撞擊力 D車輛荷載引起的土側(cè)壓力 83、基礎(chǔ)變位的影響力屬于（ A ） （重慶 -139） A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載 84、在用平板掛車驗算橋梁結(jié)構(gòu)時，允許在橋上布置（ A ）（重慶 -140） A、一輛 B、兩輛 C、三輛 D、按間距為 50m布置 85、由車輛荷載引起的土側(cè)壓力屬于（ B ） （重慶 -141） A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載 86、構(gòu)件在吊裝時，其自重應乘以動力系數(shù)（ D ），并可視具體情況作適當增減。（長沙 -53） A、 0.7 B、 0.9 C、 1.1 D、1.2 1B413042 87、橋梁平面控制以（ A ）控制為主。（長沙 -57） A、橋軸線 B、橋墩 C、橋臺 D、基礎(chǔ) 88、橋梁控制網(wǎng)常采用獨立的坐標系統(tǒng)，為使場地范圍的坐標都是正值，坐標原點應選在工地以外的（ A ）（重慶 -142） A、西南角 B、西北角 C、東南角 D、東北角 89、橋梁高程控制測量中，高程控制網(wǎng)的主要形式是水準網(wǎng)，當橋長在 300m以上時，應采用（ B ）等水準測量的精度。（長沙 -60） A、一 B、二 C、三 D、四 11 90、橋梁高程測量網(wǎng)的水準測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在 1000m以上的橋梁，兩岸水準連測的測量精度應達到（ A ） （重慶 -146） A、一等 B、二等 C、三等 D、四等 91、橋梁高程測量網(wǎng)的水準測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在 300m以下的橋梁，兩岸水準連測的測量精度應達到（ C ）（重慶 -147） A、一等 B、二等 C、三等 D、四等 92、橋軸線超過 1000m 的特大橋或結(jié)構(gòu)復雜的橋梁在施工過程中其橋梁控制網(wǎng)應（ B ）復測一次，以確保施工安全和質(zhì)量。（長沙 -63） A、半年 B、一年 C、一年半 D、二年 93建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是水準測量和（ B ）。（長沙 -103） A紅外線測量 B測距三角高程測量 C超聲波測量 D航空測量 94、橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)，基本網(wǎng)除了三角形網(wǎng)以外，還有（ A ）（重慶 -143） A、四邊形 B、五邊形 C、六邊形 D、多邊形 95、控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，影響其控制網(wǎng)邊長大小的是 D （重慶 -144） A、橋長 B、控制點距離 C、通視距離 D、河寬 1B413043 96、大、中橋的水中墩、臺和基礎(chǔ)的位置，宜用（ D ）測量。（長沙 -64） A、測距儀 B、水準儀 C、經(jīng)緯儀 D、全站儀 97、橋梁施工控制時，應用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法，對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計參數(shù)進行識別，發(fā)現(xiàn)實測值與預 計值的偏差，進行參數(shù)修正，達到（ C ）目的。（長沙 -65） A、控制 B、單控 C、雙控 D、設(shè)計 98、拱橋施工觀測和控制中，當拱肋拉索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應隨時對 跨、 跨及（ B ）各點進行撓度和橫向位移的觀測。（長沙 -66） A、拱腳 B、拱頂 C、 跨 D、 跨 99、在拱橋安裝施工過程中，應經(jīng)常對構(gòu)件砼進行（ C ）觀測。（長沙 -67） A、應力 B、變形 C、裂縫 D、位移 12 100、在就地澆筑砼拱圈及卸落拱架的過程中，應設(shè)專人用儀器配合施工進度隨時觀測拱圈、拱架、勁性骨架的（ A ）橫向位移和墩臺的變化情況。（長沙 -68） A、撓度 B、強度 C、應力 D、變形 101、大跨度橋施工過程中，應配合施工進度對拱圈（肋）砼、拱肋接頭，勁性前架、吊桿、系桿、鋼管砼、扣索、轉(zhuǎn)盤、錨碇（梁）等關(guān)鍵受力部位進行（ C ）監(jiān)測。（長沙 -69） A、變形 B、撓變 C、應力 D、沉陷 102、目前用于施工監(jiān)控應力監(jiān)測的方法除了電阻應變儀法外，還有（ B ）（重慶 -148） A、壓力表量測法 B、鋼弦式傳感器法 C、壓力傳感器法 D、紅外儀測量法 103、下列不屬于斜拉橋主梁施工時必須進行的監(jiān)控檢測項目是（ D ）（重慶 -149） A、變形 B、應力 C、溫度 D、斜拉索垂度 104、拱橋施工過程中變位觀測是監(jiān)控的重點，除了對主要控制截面進行觀測外，還 應進行變位觀測的是（ A ） （重慶 -150） A、橫向變位 B、溫度變位 C、地基變位 D、不對稱變位 1B413051 105、索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計綜合考慮選用合適的方法。裸搭施工宜采用（ B ）。（長沙 -70） A、籃施工 B、爬摸法 C、提開法 D、勁性骨架掛摸提升法 106、裸塔施工應考慮塔高，橫梁較多的高塔宜用（ D ）。（長沙 -71） A、掛籃施工 B、提升法 C、爬摸法 D、勁性骨架掛模提升法 107、掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后均應進行檢驗和試拼，合格后再于現(xiàn)場整體組裝檢驗，并按（ B ）及技術(shù)要求進行預壓。（長沙 -72） A、標準荷載 B、設(shè)計荷載 C、驗算荷載 D、施工荷載 108、掛籃設(shè)計和主梁澆筑時應考慮抗風振的（ A ）。（長沙 -73） A、剛度 B、位移 C、撓度 D、變形 109、為減少對塔與 梁的位移和內(nèi)力影響，拉索張拉時應（ C ）進行。（長沙 -74） A、對稱 B、同步 C、對稱同步 D、對稱異步 110、預制梁段拼裝中多段積累的超誤差，可用（ B ）調(diào)整。（長沙 -75） 13 A、平接縫 B、濕接縫 C、壓重 D、膠接縫 111、預制梁段時，每聯(lián)分段宜多于 5段，其預制順序為：先預制順序中的（ C ）段，脫摸后再在其間澆筑其它兩段。（長沙 -76） A、 1、 2、 3 B、 1、 2、 4 C、 1、 3、 5 D、2、 3、 4 112、大跨徑主梁施工時應縮短雙向長懸臂持續(xù)時間，盡快使一側(cè)固定，以減少（ C ）的不利影響。（長沙 -79） A、自重 B、收縮 C、風振 D、預加力 E、徐變 113、鋼主梁施工時，應進行鋼梁的連日溫度變形觀測對照，確定適宜的合龍溫度及實施程序，并應滿鋼梁安裝就位時（ B ）定位所需的時間。（長沙 -80） A、普通螺栓 B、高強螺栓 C、粗制螺栓 D、精制螺栓 114斜拉橋 混凝土主梁在支架和塔下托架上澆筑時，應消除（ A ）、彈性和非彈性變形及支承等因素不良影響。（長沙 -105） A溫度 B荷載 C支架位移 D支架拼接 115、預制梁段時，每聯(lián)分段宜多于 5段，其預制順序為：先預制順序中的三段，脫摸后再在其間澆筑（ D ）段。（長沙 -119） A、 2、 3 B、 4、 5 C、 3、 5 D、 2、 4 E、1、 3 116、斜拉橋掛籃設(shè)計和主梁澆筑時應考慮（ C ） 的剛度要求（重慶 -151） A、抗高溫 B、抗地震 C、抗風振 D、抗傾覆 1B413052 117、大體積砼施工應采用（ D ）。（長沙 -81） A、對稱施工 B、交錯施工 C、一次性澆筑 D、分層施工 139、懸索橋加勁梁試拼節(jié)段數(shù)不少于（ B ）（重慶 -152） A、 2個 B、 3個 C、 4個 D、 5個 140、懸索橋加勁梁試拼順序為（ C ）（重慶 -153） A、按兩端向跨中 B、按跨中向兩端 C、按架梁順序 D、按加工順序 14 1B413053 141、剛構(gòu)橋的施工一般采用（ C ）施工。（長沙 -77） A、爬摸法 B、提升法 C、平衡懸臂施工 D、采用 1次或 2次澆筑法 142、剛構(gòu)橋施工時，由于 1號塊的安裝對控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標高至為關(guān)鍵，故 1號塊與 0號塊之間的接縫多采用（ C ）以利調(diào)整 1號塊位置。（長沙 -78） A、干接縫 B、膠接縫 C、濕接縫 D、鉸接縫 143、在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時，為防止混凝土開裂，澆筑順序應為（ D ）（重慶 -154） A、從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成 B、從內(nèi)側(cè)向外測一次完成 C、從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成 D、從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成 1B413054 144、無支架施工拱肋吊裝時，除拱頂段以外，各段應設(shè)（ A ）組扣索懸掛。（長沙 -82） A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 145、纜索吊裝施工時，應對預制的拱肋在吊裝擱置，安裝等狀況下進行（ D ）驗算。（長沙 -83） A、穩(wěn)定 B、應力 C、撓度 D、強度 146、既適用于平轉(zhuǎn)又適用于豎轉(zhuǎn)施工的橋梁是（ C ）（重慶 -155） A、剛構(gòu)梁式橋 B、剛架橋 C、鋼管混凝土拱橋 D、鋼筋混凝土箱板拱橋 1B414011 147、按地質(zhì)條件不同，隧道一般可分為（ A ）兩大類。（重慶 -213） A、巖石隧道、軟土隧道 B、水底隧道、城市道路隧道 C、山嶺隧道、海峽隧道 D、公路隧 道、鐵路隧道 148、淺埋隧道的施工方法一般采用（ C ）施工。（重慶 214） A、礦山法 B、新奧法 C、明挖法 D、盾構(gòu)法 149、隧道通常是由 ( B )組成。（重慶 -215） A、油身襯砌和洞門 B、主體建筑物和附屬建筑物 C、 墻身和拱圈 D、墻身、拱圈和抑拱 150、隧道的主體建筑物包括（ C ）（重慶 -217） A、洞身襯砌和照明、通風 B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備 C、洞身襯砌和洞門建筑 D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施 15 1B414012 151、據(jù)不同的地質(zhì)條件，公路隧道設(shè)計規(guī)范將圍巖分為（ D ）。（重慶 -233） A、 3類 B、 4類 C、 5類 D、 6類 1B414013 152、側(cè)壁導坑法適用于（ B ）類圍巖土質(zhì)道路隧道。（長沙 -84） A、 、 B、 、 C、 、 D、 、 153、盾構(gòu)法是指用（ C）掘進并使用裝配式機械構(gòu)筑隧道的一種方法。（重慶 -216） A、明挖法 B、臺階法 C、暗挖法 D、礦山法 154、盾構(gòu)法最適于在（ A）中修建隧道。 （重慶 -218） A、松軟含水地層 B、硬巖地層 C、破碎巖層 D、完整巖層 155、隧道二次襯砌的施工，應在（ A）進行。（重慶 -221） A、圍巖和初期劫掠變形基本穩(wěn)定后 B、噴射砼達到齡期后 C、圍巖和錨桿支護施工后馬上 D、噴射砼達到設(shè)計強度后 156、全斷面開挖法施工工，一般適用（ B ）圍巖施工。（重慶 -224） A、 、 類 B、 、 類 C、 、 類 D、 、 類 1B414021 157、隧道竣工測量時，洞內(nèi)水準點每（ C ）應埋設(shè)一個，并應在隧道邊墻上畫出標志。 （長沙 -85） A、 200 米 B、 500米 C、 1000 米 D、1500米 158、洞內(nèi)施工測量，洞內(nèi)導線應根據(jù)（ B）向洞內(nèi)作引伸測量。（重慶 -222） A、路中線投點 B、洞口投點 C、 引道中心線投點 D、洞外投點 159、隧道施工控制測量的精度應以（ C）衡量。（重慶 -225） A、最大誤差 B、最小誤差 C、中誤差 D、貫通誤差 1B414031 160、隧道在流沙地段施工 時，施工需采用（ C ） “ 密閉支撐 ” 、 “ 邊控邊封 ” 的方法。（長沙 -120） A、后護先控 B、邊護邊控 C、先護后控 D、不護只控 161、流沙地段隧道施工，隧道結(jié)構(gòu)應采用有（ D ）的封閉式襯砌。（重慶 -226） 16 A、錨噴砼 B、先拱后墻 C、先墻后拱 D、抑拱 1B414032 1B414033 162、隧道在軟臥層地段施工時，為防止塌方，在可能塌方的不良地段采取（ B ）排水，短開挖、弱爆破、快耐砌等措施。（長沙 -58） A、不 B、先 C、后 D、要 1B414041 163、污濁空氣經(jīng)由隧道上部抽出洞外，新鮮空氣由下部壓入隧道，再經(jīng)風管到下道坑工作面，是隧道機械通風中的（ C）。（重慶 -241） A、抽出或風管通風 B、壓力或風管通風 C、混合式風管通風 D、高差式風管通風 164、在有平行導坑的情況下，通過最前面的橫洞使正洞和平行導坑組成一個風流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導坑洞口附近安裝通風機，將污濁空氣由平行導坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，是隧道機 械通風中（ B ）（重慶 -242） A、風管式通風 B、巷道式通風 C、風墻式通風 D、橫洞式通風 1B414042 一、 多選題 :（下列各題中，有兩個或兩個以上正確答案，請將正確答案選出，并填入括號中） 1B413011 1、橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括（ B、 C ）。（長沙 -13） A、橋跨結(jié)構(gòu) B、橋墩 C、橋臺 D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 2、橋梁的組成部份包括（ A、 D、 E ）（重慶 -150） A、橋 跨結(jié)構(gòu) B、支座體系 C、附屬結(jié)構(gòu) D、基礎(chǔ) E、下部結(jié)構(gòu) 3、橋下凈空高度是（ A、 C ）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。（長沙 -15） A、設(shè)計洪水位 B、低水位 C、計算通航水位 D、高水位 4、橋梁的建筑高度（ A、 B ）。（長沙 -16） A、小于橋梁的容許建筑高度 B、等于橋梁的容許建筑高度 C、大于橋梁的容許建筑高度 D、與橋梁不容許建筑高度無關(guān) 1B413012 5、橋梁工程的受力構(gòu)件總離不開（ A、 C、 D ）這幾種基本受力方 式。（重慶 -151） 17 A、彎 B、剪 C、拉 D、壓 6、根據(jù)橋梁工程的受力構(gòu)件，橋梁可歸納為（ A、 B、 D ）三種基本體系。（長沙 -126） A梁式 B懸吊式 C組合式 D拱式 7、在豎向荷載作用下，產(chǎn)生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為（ B、 C、 D ）。（長沙 -127） A梁式橋 B拱式橋 C懸吊橋 D組合體系橋 8、拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ A、 B ）。（長沙 -128） A拱圈 B拱肋 C腹板 D橋面結(jié)構(gòu) 9、公路工程技術(shù)標準中對特大橋、大橋、中橋和小橋的劃分是根據(jù)（ B、 C ） （重慶 -126） A.橋梁全長 B.橋梁總長 C.標準跨徑 D.計算跨徑 10、橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為（ A、 B、 C、 D ）。（長沙 -131） A圬工橋 B鋼筋混凝土橋 C預應力混凝土橋 D鋼橋 11、橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（ A、 B、 C ）。（長 沙 -133） A上承式橋 B中承式橋 C下承式橋 D底承式橋 12、鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（ A、 C ）劃分的。（重慶 -127） A.承重結(jié)構(gòu)的材料 B.跨越障礙的性質(zhì) C.行車道的位置 D.橋梁的用途 1B413013 13、列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是（ A、 C ） （重慶 -128） A.剛性基礎(chǔ) B.承臺 C.沉井 D.蓋梁 14、橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（ A、 B、 C ）。（長沙 -134） A沉樁 B鉆孔樁 C挖孔樁 D管樁 15、剛性基礎(chǔ)適用于（ A、 B、 C、 D ）（重慶 -129） A.松散土 B.中風化土 C.砂巖 D.粘性土 16、下列屬于沉樁方式的有（ A、 C、 D ）。（長沙 -135） A錘擊沉樁法 B鉆孔沉樁法 C振動沉樁法 D靜力沉樁法 17、鉆孔灌注樁適用于巖石、碎石以及（ A、 B、 D ）各類土層。（重慶 -154） A、礫卵石 B、砂土 C、淤泥質(zhì)粘土 D、粘性土 18、挖孔灌注樁適用于（ A、 C ）。（長沙 -137） A含少量地下水且較密實的土層 B含大量地下水且較密實的土層 C含少量地下水且風化巖層 D含大量地下水且風化巖層 19、振動沉樁法適用于（ A、 B、 C ）（重慶 -130） 18 A.砂土 B.硬塑及軟塑的粘性土 C.中密及較松的碎石土 D.砂礫土 20、在深水、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，可采用（ C 、 D ） （重慶 -132） A.高樁基礎(chǔ) B.低樁基礎(chǔ) C. 管柱 D.沉井 21、射水沉樁法適用于（ A、 C）。（重慶 -155） A、密實砂土 B、松散砂土 C、密實碎石土 D、松散碎石土 1B413014 22、公路橋梁下部結(jié)構(gòu)分為（ A、 C）。（重慶 -157） A、重力式墩臺 B、薄壁墩臺 C、輕型墩臺 D、輕型薄壁墩臺 23、重力式墩、臺的主要缺點有（ B、 C ）。（長沙 -17） A、體積大 B、自重大 C、阻水面積大 D、用材多 24、屬于梁橋輕型墩臺的有（ A、 B、 D ）。（重慶 -163） A. 鋼筋混凝土薄壁墩臺 B. 樁柱式墩臺 C. 制動墩 D. 埋置式墩臺 25、屬于拱橋的輕型墩的是（ B、 C ）。（重慶 -164） A. 制動墩 B. 帶三角桁件的單向推力墩 C. 懸臂式單向推力墩 D. 埋置式墩臺 26、屬于拱橋的輕型橋臺的是（ A、 C、 D ）。（重慶 -165） A. 八字形橋臺 B. 埋置式橋臺 C. 背撐式橋臺 D. 靠背式框架橋臺 1B413015 27、橋梁上部結(jié)構(gòu)既可用預制法，又可用現(xiàn)澆法施工的技術(shù)有（ A、 B、 D ）。（長沙 -21） A、逐段懸臂平衡施工 B、逐孔施工 C、頂推法施工 D、轉(zhuǎn)體施工 E、纜索吊裝施工 28、橋梁上部結(jié)構(gòu)只能用預制法施工的技術(shù)有（ C、 E ）。（長沙 -22） A、逐段懸臂平衡施工 B、逐孔施工 C、頂推法施工 D、轉(zhuǎn)體施工 E、纜索吊裝施工 29、 橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（ B、 C ）施工法。（長沙 -24） A、斜向轉(zhuǎn)體 B、豎向轉(zhuǎn)體 C、平面轉(zhuǎn)體 D、空間轉(zhuǎn)體 30、橋梁上部結(jié)構(gòu)采用纜索吊裝施工時，其纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為（ A、 B、 C、 D ）等基本組成部分。（長沙 -25） A、主索 B、工作索 C、塔架 D、錨固裝置 31、簡支梁橋常用的施工方法主要有（ B、 D ）。（重慶 -156） 19 A、頂推施工 B、現(xiàn)澆施工 C、懸臂施工 D、預 制安裝施工 1B413021 32、常用支架設(shè)計中應對（ A、 B、 C、 D、 E ）進行強度和穩(wěn)定驗算。（長沙 -26） A、支架整體 B、桿配件 C、節(jié)點 D、地基 E、其他支撐物 33、常用支架計算時需要考慮（ A、 C、 D ）等因素。（長沙 -27） A、設(shè)計荷載 B、計算荷載 C、預拱度 D、沉落值 34、常用支架計算時，考慮的設(shè)計荷載有（ A、 B、 C、 D、 E ）。（長沙 -28） A、支架自重 B、圬工結(jié)構(gòu)物的重力 C、施工人、料、機的重力 D、振搗砼產(chǎn)生的荷載 E、其他可能產(chǎn)生的荷載 35、計算施工預拱度時，應考慮的因素有（ A、 B、 C、 D、 E ）。（長沙 -29） A、施工荷載引起的支架彈性變形 B、砼的收縮待變及溫度變化引起的撓度 C、墩臺水平位多引起的拱圈撓高 D、結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載引起的梁和拱圈的彈性撓度 E、插件接頭橋等引起的非彈性變形 36、支架施工預留沉落值包括（ A、 B、 C、 D ）（重慶 -134） A.支架接 頭非彈性變形 B.卸落設(shè)備的壓縮變形 C. 支架基礎(chǔ)沉陷 D.支架彈性變形 37、計算支架的強度和穩(wěn)定時，應考慮（ A、 B、 C、 D ）。（長沙 -31） A、風力 B、水壓力 C、流冰壓力 D、船只漂流物沖擊力 1B413022 38、在選用模板時，宜優(yōu)先選用（ B、 D ）（重慶 -135） A.組合模板 B.鋼模板 C.木模板 D.膠合板 39、在計算梁或板的側(cè)模板的強度時，應考慮的荷載有（ A、 B ） （重慶 -136） A.振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B.新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力 C.傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載 D.新澆混凝土的重力 40、常用模板設(shè)計時，在計算荷載作用下，應對（ A、 B、 C ）分別進行強度、剛度及穩(wěn)定性驗算。（長沙 -32） A、模板 B、支架 C、拱架 D、地基 41、常用模板設(shè)計時，要求模板板面之間應（ A、 B、 C ）。（長沙 -33） 20 A、平整 B、接縫嚴密 C、不漏漿 D、外露面美觀 42、常用模板設(shè)計需要考慮（ A、 B ）。（長沙 -34） A、設(shè)計荷載 B、模板剛度 C、預拱度 D、沉落值 1B413031 43、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點是（ B、 D ）。（長沙 -36） A、整體性差 B、整體性好 C、埋置深度大 D、埋置深度小 44、橋梁工程樁基礎(chǔ)的構(gòu)造特點是（ B、 C、 D ）。（長沙 -37） A、實心斷面 B、空 心斷面 C、埋置深度大 D、樁群布置形式多 45、群樁的布置可采用（ A、 B、 C ）（重慶 -175） A、 對稱形 B、梅花形 C、 環(huán)行 D、三角形 46、就地灌注鋼筋砼樁承臺的形狀有 ( C、 D ) （重慶 -184） A、 環(huán)形 B、橢圓形 C、矩形 D、圓端形 47、在剛性基礎(chǔ)的設(shè)計驗算中，一般要做（ A、 B、 C、 D ）。（重慶 -159） A. 基底應力計算 B. 基礎(chǔ)傾 覆穩(wěn)定性驗算 C. 地基的沉降量計算 D. 基礎(chǔ)的抗滑性驗算 48、剛性基礎(chǔ)埋置深度較小，在計算中可略去（ A、 B ）。（重慶 -160） A. 基礎(chǔ)四周土的摩阻力 B. 基礎(chǔ)四周土的彈性抗力 C. 基礎(chǔ)四周土的黏結(jié)力 D. 基礎(chǔ)四周土的地基應力 49、在剛性基礎(chǔ)中，產(chǎn)生橋梁基礎(chǔ)傾覆或傾斜的原因有（ A、 B、 C ）。（重慶 -161） A. 地基的強度和變形 B. 位于不利位置的單向水平推力 C. 施工中 的不平衡推力 D.基礎(chǔ)的截面尺寸 50、地基的沉降驗算是指對（ A、 B、 C ）的驗算。（長沙 -39） A、地基沉降量 B、相鄰基礎(chǔ)沉降差 C、由于地基不均勻沉降產(chǎn)生的傾斜 D、地基底面的滑動 51、樁基的計算規(guī)定中以下正確的說法是（ B、 C、 D ）。（重慶 -162） A. 承臺頂面以上的豎直荷載假定全部由樁基承受； B. 橋臺土壓力可按填土前的原地面起算； C. 一般情況下，樁基不需進行抗傾覆和抗滑動的驗算； D. 在軟 土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響。 21 52、修建在一般的土質(zhì)條件下的、小型橋梁的基礎(chǔ)，只要滿足地基的強度要求，地基（基礎(chǔ)）的成降也就滿足要求，但在以下那些情況下必須驗算基礎(chǔ)的沉降 ( A、 B、 C、 D ) （重慶 -174） A. 修建在地質(zhì)情況復雜，地質(zhì)分布不均或強度較軟的粘土地基。 B.修建在非巖層地基上的拱橋，連續(xù)梁橋等超靜定材料的基礎(chǔ)。 C.當相鄰基礎(chǔ)下地基土強度有顯著不同或相鄰跨度相差懸殊而必須考慮其沉降。 D.對于跨線橋，跨線渡槽要保證凈空高度 時。 53、剛性基礎(chǔ)計算中控制基底合力偏心距的目的是（ A、 B、 D ）（重慶 -176） A、 盡可能使基底應力分布比較均勻 B、對非巖石地區(qū)以不出現(xiàn)拉應力為原則 C、 應使合力通過基底的中心，得到均勻的應力 D、 避免基底兩側(cè)應力相差過大 1B413032 54、梁橋重力式橋墩由（ A、 B、 C、 D ）等組成。（長沙 -40） A、墩帽 B、墩身 C、基礎(chǔ) D、擋土墻 55、重力式橋臺 （ U型橋臺）由（ A、 B、 C、 D、 E ）等部分組成。（長沙 -41） A、臺帽 B、背墻 C、臺身 D、基礎(chǔ) E、錐坡 56、鋼筋混凝土薄壁橋墩具有（ B、 C ）等特點。（長沙 -42） A、圬工體積大 B、圬工體積小 C、結(jié)構(gòu)輕巧 D、結(jié)構(gòu)笨重 57、柔性排架樁墩的主要特點是（ A、 B、 C ）（重慶 -179） A、具有傳力能力 B、單個柔性墩所受到的水平力小 C、樁墩截面積小 D、構(gòu)成四鉸框架 58、梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行的荷載組合，是用來驗算（ A、 B ）。（長沙 -43） A、墩身強度 B、基底最大應力 C、偏心 D、橋墩的穩(wěn)定性 59、梁橋重力式橋墩，按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行的荷載組合是用來驗算（ A、 B、 C、 D ）。（長沙 -44） A、墩身強度 B、基底最大應力 C、偏心 D、橋墩的穩(wěn)定性 60、拱橋 重力式橋墩的荷載組合一般有（ A、 B ）。（重慶 -166） A. 橋墩順橋方向的荷載及其組合 22 B. 橋墩橫橋方向的荷載及其組合 C. 橋墩各截面上的最大豎向力及其組合 D. 橋墩各截面可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況的組合。 61、重力式橋臺與重力式橋墩所考慮的荷載基本一樣，不同的是（ A、 C、 D ）。（重慶 -167） A橋臺還應考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力； B. 橋臺不需風力縱向考慮，只考慮橫向風力； C. 橋臺不需考慮船只、漂流物的撞擊力； D. 橋臺只作順橋方向的偏心 距和穩(wěn)定性驗算。 62、屬于梁橋重力式橋墩第三種組合的有（ A、 B、 C ）（重慶 -177） A、 橫向風力 B、流水壓力 C、冰壓力 D、縱向風力 1B413033 63、在斜交板橋的受力特點描述中，下列正確的是（ A、 D ）。（重慶 -169） A. 荷載有向兩支撐邊之間最短距離方向傳遞的趨勢； B. 荷載有向兩支撐邊之間最長距離方向傳遞的趨勢； C. 鈍角處產(chǎn)生較大的正彎矩，銳角點有向上翹起的趨勢； D. 鈍角處產(chǎn)生較大的負彎矩，銳角點有向上翹起的趨勢。 64、連續(xù)梁橋?qū)俪?靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有（ A、 C、 D ）。（重慶 -172） A.混凝土的收縮徐變 B.混凝土的澆筑方式 C.墩臺不均勻沉降 D.截面溫度梯度變化 65、斜拉橋的受力特點有（ A、 C、 D ）。（重慶 -173） A.斜拉索相當于增大了偏心距的體外索 B.其基本受力方式為受拉 C.斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力 D.主梁為多點彈性支承 1B413041 66、通常將作用在公路橋梁的各種荷載和外力歸納成（ A、 C、 D ）。（長沙 -47） A、永久荷載 B、臨時荷載 C、可變荷載 D、偶然荷載 67、下列屬于永久荷載的有（ A、 B、 C ） （重慶 -138） A.結(jié)構(gòu)物自重 B.橋面鋪裝 C.基礎(chǔ)變位影響力 D.溫度影響力 68、下列荷載中，屬于可變荷載的有（ B、 D）。（長沙 -49） A、結(jié)構(gòu)物自重 B、車輛荷載 C、水浮力 D、風力 69、公路橋梁的基本可變荷載包括（ A、 C ）。（長沙 -74） 23 A車輛荷載 B溫度影響力 C人群荷載 D支座摩阻力 70、車輛荷載中，將（ A、 B、 C ）作為驗算荷載。（長沙 -52） A、汽車車隊 B、平板掛車 C、履帶車 D、吊車 71、汽車荷載的影響力中，屬基本可變荷載的有（ A、 B、 C ）。（長沙 -54） A、汽車荷載的沖擊力 B、汽車荷載的離心力 C、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 D、汽車制動力 72、公路橋梁中的偶然荷載包括（ A、 D ）。（長沙） A地震力 B溫度影響力 C風力 D漂浮物的撞擊力 1B413042 73、橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法控制時，基本網(wǎng)形是（ A、 B ）。（長沙 -55） A、三角形 B、四邊形 C、五邊形 D、六邊形 74、橋梁平面控制網(wǎng)按觀測要素的不同，控制網(wǎng)可布設(shè)為（ A、 B、 D ）。（長沙 -12） A、三角網(wǎng) B、邊角網(wǎng) C、多角網(wǎng) D、精密導線網(wǎng) 75、當用直接丈量法進行墩臺施 工定位時，應對（ A、 B、 C、 D ）進行改正計算。（重慶 -140） A.尺寸 B溫度 C.拉力 D.傾斜度 76、建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是（ A、 B ）。（長沙 -110） A測距三角高程測量 B水準測量 C超聲波測量 D航空測量 77、橋梁竣工測量的項目有（ A、 C、 D ） （重慶 -141） A.測量橋梁中線、丈量跨徑 B.測量橋梁高度 C.丈量墩臺或塔、錨各部尺寸 D.檢查橋面標高 1B413043 78、橋梁施工監(jiān)測主要包括（ A、 B、 C、 D ）（重慶 -142） A.幾何形態(tài) B.結(jié)構(gòu)截面應力 C.溫度 D.索力 79、橋梁施工監(jiān)測中的幾何形態(tài)監(jiān)測的內(nèi)容有（ A、 B、 C、 D ）等。（長沙 -59） A、標高 B、跨長 C、結(jié)構(gòu)或纜索線形 D、結(jié)構(gòu)變形 80、橋梁施工監(jiān)測中的結(jié)構(gòu)截面應力監(jiān)測方法主要有（ A、 B、 D）等。（長沙 -60） A、電阻應變儀法 B、鋼 弦式傳感器法 C、壓力表量測法 D、壓力傳感器量測法 81、橋梁施工監(jiān)測中的索力監(jiān)測目前主要采用（ A、 C、 D ）等。（長沙 -61） A、振動頻率量測法 B、鋼弦式傳感器法 24 C、壓力表量測法 D、壓力傳感器量測法 82、糾偏終點控制方法的重點在于對影響結(jié)構(gòu)（ B、 C ）的主要設(shè)計參數(shù)的識別上。（重慶 -143） A.高程 B.變形 C.內(nèi)力 D.溫度 83、斜拉橋主梁施工控制時，應對梁體每一施工階段的結(jié)果進行詳細檢測分析和驗算，以確定下一施工階段的（ A、 B、 C、 D ）。（長沙 -62） A、拉索張拉量 B、主梁線形 C、高程 D、索塔位移控制量 84、斜拉橋主梁施工進行施工監(jiān)控測試的內(nèi)容有（ A、 B、 C ）。（長沙 -63） A、變形 B、應力 C、溫度 D、濕度 85、拱橋施工觀測和控制中，當采取少支架安裝施工時，應對（ A、 B、 C、 D ）等進行觀測。（長沙 -65） A、支架的變形 B、支架的位移 C、節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮 D、支架基礎(chǔ)的沉陷 1B413051 86、斜拉橋索塔的施工可視其（ A、 B、 C、 D、 E ）綜合考慮選用合適的方法。（長沙） A、結(jié)構(gòu) B、體形 C、材料 D、施工設(shè)備 E、設(shè)計 87、斜拉橋主梁零號段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時，應消除（ A、 B、 C ）及支承等因素對變形和施工質(zhì)量的不良影響。（長沙） A、溫度 B、彈性變形 C、非彈性變形 D、預應力 88、為防止合攏梁段施工中出現(xiàn)裂縫，下列哪些施工方法可改善受力和施工狀況（ A、 B、 C、 D ） （重慶） A.設(shè)置臨時縱向連接的預應力束 B. 適當壓重 C. 用千斤頂調(diào)節(jié)合攏段的應力和合攏口的長度 D.選擇適當?shù)暮蠑n澆筑時間 89、采用掛籃懸澆斜拉橋主梁前必須對掛籃進行預壓，其目的在于（ A、 B ） （重慶） A. 驗證設(shè)計參數(shù)和承載能力 B.測定掛籃的彈性變形 C. 提高掛籃的承載能力 D.改善掛籃的變形 1B413052 90、為防止砼開裂，錨碇大體積混凝土施工可采取（ A、 B、 C、 D ）措施進行溫度控制。（長沙） A、采用低水化熱品種的水泥 B、降低砼入倉溫度 C、降低水泥用量，減少水化熱 D、采用分層施工 91、在架設(shè)懸索橋中跨過程中，需要監(jiān)測（ B、 C ） （重慶） 25 A.塔的兩側(cè)水平力差異 B.塔頂偏移量 C.承重索的垂度 D.錨碇的位移量 1B413053 92、懸臂拼裝施工的主要工序包括（ A、 B、 C、 D ）。（長沙） A塊件預制 B吊裝定位 C預應力張拉 D施工接縫處理 1B413054 93、大跨度勁性骨架混凝土拱橋拱圈的混凝土澆筑常用的方法有（ A、 B、 C ）（重慶） A. 分環(huán)多工作面均衡澆筑法 B. 水箱壓載分環(huán)澆筑法 C. 斜拉扣索分環(huán)連續(xù)澆筑法 D. 預應力錨索分環(huán)澆筑法 94、裝配式混凝土、鋼筋混凝土拱圈適用于（ B、 C ）的少支架或無支架施工。（長沙） A、平拱 B、肋拱 C、箱形拱 D、雙曲拱 95、平轉(zhuǎn)施工法主要適用于（ A、 C ）的施工。（長沙） A剛構(gòu)梁式橋 B連續(xù)梁橋 C斜拉橋 D簡支梁橋 96、鋼管拱肋的安裝常采用（ A、 B、 C ）施工。（長沙） A無支架吊裝 B轉(zhuǎn)體施工法 C斜拉扣索懸拼法 D平衡懸臂法 97、采用少支架安裝施工時，應對支架的（ A、 B、 C、 D ）進行觀測。（長沙） A 變形 B位移 C節(jié)點的壓縮 D支架基礎(chǔ)的沉陷 98、采用無支架安裝施工時，應隨時觀測吊裝設(shè)備的（ A、 B、 C、 D ）的變形和位移。（長沙） A塔架 B主索 C扣索 D錨碇 1B414011 99、修建在巖層中的隧道稱為（ B、 C ）。（長沙） A、軟土隧道 B、巖石隧道 C、山嶺隧道 D、城市道路隧道 100、修建土層中的隧道稱為（ A、 D ）。（長沙） A、軟土隧道 B、 巖石隧道 C、山嶺隧道 D、城市道路隧道 101、隧道工程由（ AC）組成。（重慶） A、主體建筑物 B、洞身襯砌 C、附屬建筑物 D、洞門 E、照明及安全設(shè)備 102、隧道的主體建筑物有（ A、 B ）。（長沙） A、洞身襯砌 B、洞門 C、通風設(shè)備 D、照明設(shè)備 103、隧道附屬建筑物包括（ C、 D、 E ）（重慶） A、洞門 B、洞門仰坡 C、通風、照明 D、防排水 E、安全設(shè)備 26 104、隧道洞身襯砌的主要 作用有（ A、 B ）。（長沙） A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡、邊坡穩(wěn)定 105、隧道洞口的主要作用有（ C、 D ）。（長沙） A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡、邊坡穩(wěn)定 106、隧道由主體建筑物和附屬建筑物兩部分組成，附屬建筑物包括（ B、 C ）等。（長沙） A、洞門 B、 通風設(shè)備 C、安全設(shè)備 D、洞身襯砌 1B414012 107、公路隧道圍巖分類因素與指標主要是指（ A、 B、 D ）（重慶） A、巖體的結(jié)構(gòu)特征與完整性 B、巖石的物理力學性質(zhì) C、硬質(zhì)巖石與軟質(zhì)巖石 D、地下水的影響 1B414013 108、隧道施工礦山法包括（ A、 D）等。（長沙） A、漏斗棚架法 B、新奧法 C、盾構(gòu)法 D、正臺階法 109、采用全斷面開挖法施工時需要配有相應的（ A、 B、 C、 D ）（重慶） A、施工便道 B、組裝場地 C、檢修設(shè)備 D、足夠的能源 1B414021 110、隧道竣工后應提交（ A、 C、 D、 E ）等測量資料。（重慶） A、貫通測量技術(shù)成果書 B、平面控制測量 C、貫通誤差的實測成果和說明 D、凈空斷面測量 E、永久中線點 1B414031 111、隧道在流沙地段施工時，施工需采用（ C、 D ）、 “ 密閉支撐 ” 的方法。（長沙） A、后護先控 B、邊護邊控 C、先護后控 D、邊控邊封 112、在遇到特大流沙地段隧 道施工時，常被采用的特殊施工方法有（ A、 C、 D、 E ）（重慶） A、降低地下水法 B、先護后挖法 C、凍結(jié)法 D、壓氣法 E、硅化法 1B414032 113、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（ B、 C、 D、 E ）（重慶） A、反坡排水 B、超前鉆孔或輔助坑道排水 C、超前小導管預注漿 D、超前圍巖預注漿堵水 E、井點降水及深井降水 27 114、隧道施工穿過涌水地段，為選擇既經(jīng)濟合理，又能確保圍巖穩(wěn)定及保護環(huán)境的治水方案，應詳細調(diào)查（ A、 C、 D、 E ）（重慶） A、涌水量大小 B、圍巖類型 C、補給方式 D、水質(zhì)成份 E、變化規(guī)律 1B414033 115、隧道施工穿過軟臥層地段時，應采取的施工措施有（ A、 B、 C、 D、 E ）（重慶） A、先排水 B、短開挖 C、弱爆破 D、強支撐 E、快襯砌 1B414041 116、隧道通風的方式有（ A、 B、 D ）。（長沙） A、風管式 B、管道式 C、巷道式 D、風墻式 117、隧道防塵應做到（ A、 B、 C、 D）。（長沙 ） A、濕式鑿巖標準化 B、機械通風經(jīng)?；?C、噴霧灑水正規(guī)化 D、個人防護普遍化 118、按照風道的類型和通風安裝位置，機械通風的種類有（ ACD ）。（重慶） A、風墻式通風 B、豎井式通風 C、巷道式通風 D、風管式通風 1B414042 119、隧道施工供水基本要求有（ A、 B、 D ）等。（長沙） A、水質(zhì) B、水量 C、水溫 D、水壓 120、隧道施工期間的生 產(chǎn)用水主要包括（ A、 B、 C ）（重慶） A、鑿巖機用水 B、噴霧灑水用水 C、襯砌用水 D、生活用水 三 、橋隧部分案例： IB414032 一、 背景材料 某調(diào)整公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為 類圍巖，設(shè)計采用新奧法施工，臺階法開挖，復合式襯砌，夾層防水層設(shè)計為塑料防水板。在隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導致該段兩次冒頂，塌 方。 問題 ： 1、針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認為在施工中應采取哪些水害處治措施？ 參考答案 ： 28 IB422012 一、背景材料 某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。 問題 : 1、擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有哪些？ 2、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有哪些？ 3、明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些？ 參考答案 ： 二、 背景材料 某施工單位承接了一座 730m 預應力混凝土 T型梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，人工挖孔灌注樁。 30mT梁在場地附近的平坦地預制，預制場地進行了處理，保證 T梁的預制質(zhì)量。施工單位嚴格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，對每片 T梁均按照公路工程質(zhì)量檢驗標準規(guī)定的實測項目進行了檢測，主要有：混凝土強度、 T梁的各種寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆帶混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控 制。 問題 ： 1）施工單位對預制 T梁的實測項目是否完備？如不完備，還應檢測哪些內(nèi)容？ 2）在質(zhì)量控制方面，還應開展哪些質(zhì)量控制？ 參考答案 ： 三、 背景材料 某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細則時，對墩柱施工明確規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)健點如下： 1、身鋼筋骨架質(zhì)量控制 2、柱身平面位置控制 3、柱身模板強度、剛度和支撐定位控制 4、柱身砼分層澆筑振搗質(zhì)量控制 29 在進行關(guān)健點質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標準規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩 柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸，柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。 問題 : 1、 質(zhì)量控制點有否不當、請指出。 2、如果基本要求滿足評定標準規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對砼澆筑外觀簽定扣分后，可否進行其分項工程質(zhì)量評定，如不能進行，請說明理由。 參考答案 ： IB423031 一、 背景材料 某橋梁建筑工地的樁基直徑為 1.5 m ，樁長 25-30 m 。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為粘土、砂礫石、泥巖，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和沖擊鉆。施工單位作了詳細的 鉆孔樁的施工準備方案，同時，根據(jù)實際情況選擇了適宜的清孔方法，并采用導管灌注水下砼。 問題 : 1、選擇合適的鉆機類型。并說明理由 . 2、簡述鉆孔樁施工準備要點。 3、鉆孔樁清孔方法有哪些？ 4、采用導管法澆筑水下砼時：導管的安放應注意哪些事項？ 參考答案 ： IB423032 一、 背景材料 某橋梁 3# 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為 180 m3，承臺基坑開挖深度為 4m，原地面往下地層依次為：0-80cm腐植土， 80-290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下 100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當?shù)奶幚怼Ｔ谑┕で皩Τ信_模板作了詳細的模板設(shè)計。 問題 ： 1、當基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應采取哪些措施處理？ 2、本承臺底層為松軟土質(zhì)，應采取什么措施以保證承臺立模及砼澆筑？ 3、承臺模板加工、制做、安裝時應注意哪些問題？ 30 參考答案 ： IB423033 一、 背景材料 某 橋梁主跨為 50 m預應力鋼筋混凝土簡支 T型梁， T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預制臺座的數(shù)量、尺寸、對張拉機具作了校驗，并對預應力的張拉、灌漿等施工工藝進行了控制。 問題 ： 1、對張拉機具的使用有哪些要求？ 2、預應力張拉 “ 雙控 ” 指標指哪兩項？以哪一項為主？ 3、應力筋張拉后，承包單位施工人員沖洗孔道后，立即進行壓漿，使用壓漿泵從孔道任意一端開始，直至梁另一端孔道溢出水泥漿即可。請指出以上操作有哪些錯誤。 參考答案 ： 二、 背景材料 某高速 公路 D合同段， K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為 30m的連續(xù)箱梁，橋高 21 米，共計 32片箱梁，單梁約重 80噸，該橋右側(cè)為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預制場。確定的預制安裝施工方案為：設(shè) 32個臺座，全部預制完成后，采用 130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下： 1、 人工清表 10cm，放樣 32個臺座，立模，現(xiàn)澆 15m厚 C20砼，埋設(shè)對拉桿預留孔，臺座頂面撒水泥抹光平整。 2、外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。 3、底模上鋪一層硬質(zhì)復合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。 為了鋼絞線準確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設(shè)計坐標固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。 4、安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實。滿足強度要求時，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生 7天。 5、強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。千斤頂共 2臺，在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。計劃單端張拉，使用一臺千斤頂，另一臺備用。 31 6、按設(shè)計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按 理論伸長量進行校核，雙控指標嚴格控制鋼絞線張拉。保證按設(shè)計張拉應力勻速緩慢增加，張拉到設(shè)計應力相應油表刻度時，立即錨固。 7、拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時使用壓漿機從梁的一端向另一端壓漿，當梁的另一端流出濃漿時，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓 1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。 8、按要求養(yǎng)生，當水泥漿強度滿足設(shè)計要求后，可移運吊裝。 問題 ： 請你指出寫明的方案中的不當之處，并說明理由。 參考答案 ： IB423034 一、 背景材料 某連續(xù)梁橋主跨跨徑為 80 m ，主梁砼標號為 50 號，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，掛籃結(jié)構(gòu)形式三角斜拉帶式，合攏段長度為 2 m ，合攏段勁性骨架采用型鋼制做。 問題 : 1、澆施工工序有哪些？ 2、請在以下括號（ ）內(nèi)填入正確答案： 中間合攏段混凝土采用吊架最后澆筑，合攏澆筑前應及早調(diào)整兩端懸澆梁段的（ ）。合攏混凝土澆注前要安裝合攏段的（ ）和（ ），確保合攏段混凝土強度未達到設(shè)計強度前不變形。并在合攏段兩側(cè)（ ），隨著合攏段混凝土的澆注逐步減壓，保持合攏段混凝土澆注過程 中荷載平衡。 為減少溫度變化對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應力，混凝土澆注時間應選擇一天（ ）氣溫時澆注，混凝土強度達到（ ）后，按順序?qū)ΨQ進行張拉、壓漿。 在張拉壓漿完成后及時解除（ ），將各墩臨時支座反力轉(zhuǎn)移到永久支座上，將梁體轉(zhuǎn)換成（ ）。 參考答案 ： 二、 背景材料 某大橋為（ 50+480+50 ） m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，砼標號為 50號，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預制，纜索吊裝就位。 問題 : 32 1、懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點？ 2、簡要敘述長線法施工工序。 3、 1 塊是緊鄰 0 塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼 T構(gòu)的基準梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位 提升、起吊 1 梁段 安設(shè)鐵皮管 （ ） 丈量濕接縫的寬度 調(diào)整鐵皮管 （ ） 檢查中線 固定 1 梁段 安裝濕接縫的模板 （ ） 濕接縫養(yǎng)護、拆模 （ ） 下一梁段拼裝。 （請在以上括號內(nèi)填入正確的工序） 參考答案 ： 三、 背景材料 某三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨度為 90m 155m 90m，箱梁寬 14m，底板寬 7m，箱梁高度由根部的 8.5m漸變到跨中的 3.5m，根據(jù)設(shè)計要求， 0#、 1#塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架式結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下： 1、墩的兩側(cè)安裝托架并預壓，架立模板、綁扎 0#、 1#塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋； a) 拼裝掛籃，用堆載法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形； b) 按設(shè)計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土； c) 張拉預應力筋； d) 拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。 6、在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。 問題 ： 1、施工單位在 0#、 1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應該如何處理？ 2、采用堆載法預壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？ 3、張拉完預應力筋后能否開始作下一節(jié)段的施工？為什么？ 參考答案 ： 四、 背景材料 西湖中橋是一座 15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)?9.5m，重力式橋臺。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚 2m的強風化泥巖，橋臺持力層為中風化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為 8m。在距橋位 3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支 33 撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土時正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間?；炷翝仓瓿刹鹉：蟀l(fā)現(xiàn) 梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。 問題 ： 產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？ 參考答案 ： IB423036 一、 背景材料 某跨海大橋，上部結(jié)構(gòu)為 950m 950m 1250m 三聯(lián)等跨等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，橫向為兩個獨立的單箱，梁高 2.75m，單箱頂面寬為 11.30m。箱梁采用移動式模架逐跨施工，整套設(shè)備從瑞士某公司引進。施工單位在完成了側(cè)模和底模安裝后，開始調(diào)整各支點處的模板縱向標高，使鋼箱模板處于澆筑混凝土的正確位置，同時設(shè)置預拱度。在設(shè)置預拱 度值時，施工技術(shù)人員考慮了如下主要因素： 1)、鋼梁由于新澆混凝土重量產(chǎn)生的的彈性變形； 2)、恒載； 3)、混凝土箱梁產(chǎn)生的彈塑性變形。在澆筑底板和腹板混凝土時，采用同步澆筑的方式，以期增大混凝土箱梁的剛度值，減小混凝土重量對鋼梁產(chǎn)生的彈性變形；在澆筑頂板混凝土時，采用先澆筑兩側(cè)翼緣板，后澆中間的順序，便于早期脫模，提高模架的利用率，加快施工進度。 問題 ： 1) 計算理論預拱度值的項目是否完整？如不完整，還應考慮哪些因素？ 2) 請?zhí)岢鰸仓装?、?cè)板和頂板混凝土順序的不合理之處？ 參考答案 ： IB423038 一、 背景材料 某高速公路，路基寬度為 24m，路面為瀝青砼，設(shè)計行車時速為 80km/小時。某合同段 k8+320m為 530連續(xù)箱梁，橋臺均為重力式橋臺。 1號橋臺位于水田區(qū)域，路基填高 6.5m，地質(zhì)情況為：表層 3.5m厚淤泥質(zhì)粘土，其下為泥巖。現(xiàn)場施工人員結(jié)合設(shè)計提出 1#橋臺主要施工方案如下： 1、橋頭路基按設(shè)計采取挖排水溝排水固結(jié)，橋頭路基部分先填筑 50cm厚填石路基，隔斷地下水，其上利用泥巖挖方分層填筑，厚度、粒徑、含水量，壓實度等按規(guī)范要求嚴格控制。 34 2、兩月后橋臺施工完 成，橋背回填與路基填筑同步進行。對臺背部分，設(shè)計要求全部采用透水性材料砂礫石填筑，并在頂面作防水層，避免地表水下滲。分層填筑，厚度、粒徑、含水量，壓實度等按規(guī)范要求嚴格控制。 問題 ： 1、試指出 1# 橋臺及引道施工方案中在防治橋頭跳車病害方面的不當之處。 2、你從技術(shù)管理的角度上，對設(shè)計提出優(yōu)化設(shè)計方案，來防治橋頭跳車病害。 參考答案 ： IB423039 一、 背景材料 某大橋為三孔一聯(lián)預應力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為 25+32+25 m ，采用就地澆筑方法施工， CKC門式鋼支架，使用組 合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預拱度的因素，并對地基進行了處理，對支架施加了預壓。 問題 : 1、施工預拱度的確定應考慮哪些因素？ 2、哪些因素決定地基的處理方式？ 3、支架是否需要預壓？說明理由。 參考答案 ： 二、 背景材料 海濱大橋是一座跨河橋梁，橋型為五跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，分上下兩幅，每幅為單箱單室，跨徑為 28.5 340.5 28.5m，單箱頂寬 14.50m，底板寬 7m，箱梁高度由支點的 2.75m漸變到跨中的 1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點，采用逐段現(xiàn)澆，每 段有一超過墩身 8.5m的長度，末端澆筑長度為 20m。 支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設(shè)一排臨時支墩， 3個主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時，全面計算并設(shè)置了預拱度值。為減小支架變形，混凝土分 2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。在有預應力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振搗，以確保混凝 土密實。 問題 ： 35 1、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應該如何澆筑？ 2、混凝土振搗是否合理？為什么？ 參考答案 ： 三、 背景材料 某二級公路上需建造一座跨度為 25m的預應力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚 5-7m不等的強風化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風化泥巖，單軸飽和抗壓強度為 12Mpa，可以作為橋臺持力層。施工組織設(shè)計 文件中記載有：因缺乏吊裝機具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架 .支架搭設(shè)前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預拱度值的計算考慮了： 1）、卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度； 2）、支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度； 3）、由砼收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預拱度值進行設(shè)置和分配，并對模板標高進行反復測量，滿足要求。預應力筋的下料長度的計算考慮了錨尖具長度和外露工作長度因素。 問題 ： 1、施工單位在作施工預拱度值計算時是否完整？為什么？ 2、預應力 筋的下料長度的計算所考慮的因素是否全面？為什么？ 參考答案 ： IB423041 一、 背景材料 某高速公路隧道最大埋深約 130m，設(shè)計凈高 5.0m，凈寬 14.0m，隧道長 940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化黑云母長花崗巖，局部有微風化煌班巖脈穿插。圍巖以 類為主，進口段為 類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內(nèi)地表水第不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位采用新奧法施工， 類圍巖采用松動爆破， 類圍巖采用定向 爆破方案。 問題 ： 1）、根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確？應采取何種爆破方法？ 2）、試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼？各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼？ 參考答案 : 36 IB423044-45 一、 背景材料 某兩車道公路隧道全長 1500m，洞身為中硬巖（ 類圍巖），進出口各 20m為 類圍巖。水文地質(zhì)條件簡單?？晒┻x擇的施工方法有：全斷面隧道掘進機施工方法、礦山法施工方法中的全斷面開挖法和臺階開挖法。 問題 : 1、洞身是否可以用隧道掘進機掘進，為什么？隧道掘進機的施工方 法有何特點？ 2、進出口處是否可以用全斷面開挖方法，為什么？ 參考答案 ： 二、 背景材料 某二級公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長 4279m，最大埋深 1049m。隧道凈空寬度 9.14m，凈空高度 6.98m，凈空面積為 56.45m2。該隧道位于一盆地邊緣的雪寶山區(qū)，主要分布寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層，其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬 類圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。 問題 ： 1）、承包人采用的開挖施工方法是否合理？說明理由； 2）、承包 人新采用的臺階分部法開挖順序為： 上部開挖、 拱部錨噴支護、 中核土開挖、 拱部襯砌、 下部開挖、 邊墻錨噴支護和襯砌、 灌筑仰拱。試說明其開挖順序是否正確。若不正確，請列出正確開挖順序。 參考答案 ： IB423054 一、 背景材料 某鋼管混凝土拱橋，凈跨 200m，拱肋高度 3.6m，拱肋寬度 2.0m，每條拱肋分 7段，全橋共設(shè) 5個鋼管空間桁架，其安裝位