2011一級(jí)建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義12

2011 一級(jí)建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義 12 1c420000 鐵路工程項(xiàng)目施工管理 前言： 本章結(jié)合鐵路工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了鐵路工程項(xiàng)目的 施工組織設(shè)計(jì) 、 質(zhì)量 、 安全 、 工期 、 成本 、 合同 、 勞務(wù) 、 設(shè)備材料 、 文明施工 等內(nèi)容。為便于考生學(xué)習(xí)理解，特別編寫了一些與現(xiàn)場(chǎng)施工有關(guān)的案例，以供參考。 講課內(nèi)容：鐵路工程項(xiàng)目施工組織部署 大綱要求 ： （增加了鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部 (含架子隊(duì) )組建的相關(guān)知識(shí)） 1c420010 鐵路工程項(xiàng)目施工組織部署 1c420011 掌握鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解 1c420012 掌握鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部（含架子隊(duì)）組建 1c420013 掌握鐵路工程項(xiàng)目部人員配備 1c420014 掌握鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)施工場(chǎng)地（駐地）布置 1c420015 熟悉鐵路工程臨時(shí)施工道路布置 1c420016 熟悉鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)電力設(shè)施布置 1c420017 掌握鐵路工程項(xiàng)目大型臨時(shí)設(shè)施布置 1c420018 掌握鐵路工程總平面布置 鐵路工程項(xiàng)目施工組織部署 1c420010 鐵路工程項(xiàng)目施工組織部署 施工組織與規(guī)劃 是施工組織部署的最主要內(nèi)容，在組織鐵路施工時(shí)一般把 施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實(shí)施性工作規(guī)劃 等作為此部分的內(nèi)容。 施工順序 是一個(gè)包含性很寬的概念，在不同的地方，表達(dá)的含義有所差別。一般來說，施工順序是表達(dá)若干個(gè)施工工區(qū)或施工單元、單位工程開始或完成的先后次序。在鐵路施工中，宏觀的施工順序有時(shí)也稱為總體 施工順序 ，分項(xiàng)工程或工序的施工順序稱為 作業(yè)順序 。 施工資源的組織 是施工組織的重要內(nèi)容，主要包括 勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料的組織 。 為了便于施工組織和對(duì)工程的控制，需要對(duì)工程的實(shí)施劃分成幾個(gè)施工階段，通過對(duì)各個(gè)階段組 織和控制，完成對(duì)整個(gè)工程的組織和控制。鐵路施工階段可以有不同的劃分，但大體上都是以施工內(nèi)容與施工特征來劃分施工階段，一般包括 施工準(zhǔn)備階段、線下工程施工階段、線上工程施工階段、收尾階段。 施工組織設(shè)計(jì) 的編制是施工開始前的一項(xiàng)規(guī)劃性工作，包含了在施工中將要實(shí)施的 測(cè)量工作規(guī)劃、試驗(yàn)工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃 等，這些工作規(guī)劃指導(dǎo)著各項(xiàng)措施編制。 鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解 1c420011 掌握鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解 一、施工任務(wù)分解的目的和作用 鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物，適 合縱向分段，施工前要根據(jù)工程的規(guī)模、特點(diǎn)、工期要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)，再將各工區(qū)的施工任務(wù)按工程類別分解成施工單元，其目的和作用是： （一）便于施工隊(duì)伍的配置 確定專業(yè)施工隊(duì)伍及工作區(qū)域，界定各施工隊(duì)伍之間的分工關(guān)系。 （二）便于組織施工 施工任務(wù)劃分后，可以對(duì)各施工區(qū)段，制訂更加具體和有針對(duì)性的施工組織方案。通過對(duì)各施工段實(shí)施有效性的控制，確保整個(gè)工程項(xiàng)目的順利組織和實(shí)施。 （三）便于施工進(jìn)度的編制與控制 根據(jù)任務(wù)分解，編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃 ，以便在施工中根據(jù)工程進(jìn)展情況，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行適時(shí)調(diào)整和動(dòng)態(tài)控制，通過對(duì)分解的單位工程施工進(jìn)度的控制與調(diào)整，滿足整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度要求。 （四）便于施工資源的優(yōu)化配置 施工任務(wù)分解后，施工任務(wù)更加詳細(xì)和具體，可根據(jù)工程內(nèi)容和工程特點(diǎn)，依照“配置合理，滿足需要”的原則，細(xì)化、優(yōu)化配置施工資源。 二、施工任務(wù)分解的基本要求 施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。 分解時(shí)要考慮路基土石方的調(diào)配和隧道出砟的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)以及展線和線路曲線上劃段。 三、施工任務(wù)分解方法 施工任務(wù)分解采取先劃分施工工區(qū)，統(tǒng)計(jì)施工工區(qū)的工程數(shù)量，然后再根據(jù)該區(qū)段內(nèi)工程類別、主要結(jié)構(gòu)物，劃分施工單元。復(fù)雜的站場(chǎng)工程要先進(jìn)行工程類別劃分，結(jié)合工區(qū)劃分來完成任務(wù)分解。任務(wù)分解是多層次的分解，任務(wù)分解有如下兩種劃分方法，項(xiàng)目管理中往往將兩種劃分方法結(jié)合使用。 （一）按施工工區(qū)分解 根據(jù)整個(gè)工程項(xiàng)目工程量的大小，直接將 整個(gè)工程劃分為若干個(gè)施工工區(qū)，這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。 （二）按工程類別分解 根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元，如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應(yīng)的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程組成，視情況確定分解的粗細(xì)。這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。 鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部（含架子隊(duì)）組建 1c420012 掌握鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部（含架子隊(duì)）組建 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織 ，是有工作目標(biāo)和工作制度的組織體系，組織機(jī)構(gòu)內(nèi)既有分工又相互協(xié)作，對(duì)所承擔(dān)的工程項(xiàng)目具有獨(dú)立的責(zé)、權(quán)、利。鐵路工程施工中一般稱作項(xiàng)目經(jīng)理部。 一、設(shè)置原則 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)所承擔(dān)的工程內(nèi)容、規(guī)模來設(shè)置，滿足現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工期、安全、質(zhì)量、成本控制的要求?，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)各部門須有明確的工作分工和職責(zé)。 二、機(jī)構(gòu)設(shè)置 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)的沒置一般有以下三個(gè)層次： 項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工架子隊(duì)（勞務(wù)作業(yè)層）。 當(dāng)工程任務(wù)較小時(shí)工區(qū)管理層的設(shè)置要簡(jiǎn)單，甚至不設(shè)。項(xiàng)目管理層與工區(qū)管 理層設(shè)置主要管理人員。施工隊(duì)的設(shè)置根據(jù)工區(qū)數(shù)量和工程類別設(shè)置。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要對(duì)施工隊(duì)伍的工班組成作進(jìn)一步的設(shè)置。 施工隊(duì)伍配置是編制施工組織機(jī)構(gòu)、勞動(dòng)力計(jì)劃的前提，是確定施工單位數(shù)量、明確工程任務(wù)劃分的一項(xiàng)重要工作。 #施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）配備 三、施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）配備 根據(jù)任務(wù)分解的內(nèi)容選擇專業(yè)施工隊(duì)伍，根據(jù)工程數(shù)量確定施工隊(duì)伍的配備數(shù)量。施工隊(duì)伍的配備既要便于勞動(dòng)組織，也要滿足工期的要求。目前，鐵路工程采用架子隊(duì)管理模式。 （一）架子隊(duì) 1架子隊(duì)是鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目施 工現(xiàn)場(chǎng)的基層施工作業(yè)隊(duì)伍，是以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者（統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員）為主要作業(yè)人員的工程隊(duì)。 2鐵路建設(shè)工程施工提倡架子隊(duì)管理模式，鐵路既有線擴(kuò)能改造（含鐵路樞紐）、軟土路基處理、重難點(diǎn)橋隧工程及其他重要結(jié)構(gòu)物、鋪軌架梁、四電工程以及應(yīng)急工程等，原則上應(yīng)實(shí)行架子隊(duì)管理模式施工。 3.施工企業(yè)在參與鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)，要在投標(biāo)文件中載明勞務(wù)用工計(jì)劃，載明所投標(biāo)段架子隊(duì)設(shè)置及數(shù)量、架子隊(duì)構(gòu)成及 主要組成人員名單，并承諾在中標(biāo)后據(jù)此安排組織工程施工和管理。 （二）架子隊(duì)管理的意義 架子隊(duì)是一種經(jīng)實(shí)踐證明較好的施工生產(chǎn)組織方式。 一是有利于更好地落實(shí)國(guó)家相關(guān)政策，加快鐵路建設(shè)；二是有利于維護(hù)鐵路建設(shè)市場(chǎng)秩序，取締“包工頭”，強(qiáng)化廉政建設(shè)；三是有利于促進(jìn)施工企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，規(guī)范有序組織現(xiàn)場(chǎng)施工；四是有利于規(guī)范施工企業(yè)勞務(wù)用工行為，保護(hù)農(nóng)民工權(quán)益；五是有利于施工企業(yè)構(gòu)建內(nèi)外和諧的發(fā)展環(huán)境，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；六是有利于施工企業(yè)控制成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 (三 )架子隊(duì)管理模式 1架子隊(duì)基本條件。一是有一定數(shù)量懂技術(shù)懂管理的員工帶領(lǐng)勞務(wù)人員，嚴(yán)禁借架子隊(duì)之名變相使用包工頭或委托勞務(wù)公司負(fù)責(zé)人組建架子隊(duì)；二是施工企業(yè)應(yīng)配置滿足現(xiàn)場(chǎng)需要的基本施工機(jī)具和機(jī)械設(shè)備；三是施工企業(yè)必須自行管理架子隊(duì)的材料供應(yīng)、調(diào)配事項(xiàng)，禁止包工包料、以包代管。 2“五同”要求。架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員“同吃、同住、同勞動(dòng)、同學(xué)習(xí)、同管理”，建立健全勞務(wù)人員工資支付保障制度，落實(shí)勞務(wù)人員工傷和人身意外傷害保險(xiǎn)，督促勞務(wù)公司為勞務(wù)人員繳納社會(huì)保險(xiǎn)。加強(qiáng)架子隊(duì)黨團(tuán)工會(huì)組織建設(shè)，開展企業(yè)精神、企業(yè) 文化、職業(yè)道德教育，全面提高勞務(wù)人員素質(zhì)，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮勞務(wù)人員的生產(chǎn)積極性。 3專業(yè)化。組建架子隊(duì)要以小而精的專業(yè)化隊(duì)伍為主要方向，提倡組建橋梁、隧道、混凝土、制板等專業(yè)化架子隊(duì)。要根據(jù)項(xiàng)目大小、專業(yè)劃分、難易程度合理設(shè)置架子隊(duì)，以架子隊(duì)專業(yè)的科學(xué)性保證施工組織的有序性。 4依法合規(guī)。架子隊(duì)管理必須符合國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)要求，必須建立企業(yè)內(nèi)部有關(guān)工作程序并堅(jiān)持按照程序辦事，特別是架子隊(duì)勞務(wù)合同和勞務(wù)人員的勞動(dòng)合同簽訂，以及架子隊(duì)的人員培訓(xùn)、辭退等事項(xiàng)必須按程序辦理。 5標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)。架子隊(duì)是施工現(xiàn)場(chǎng)的基層作業(yè)隊(duì)，直接關(guān)系到工程質(zhì)量和施工安全，架子隊(duì)必須按照制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。要組織勞務(wù)人員學(xué)習(xí)作業(yè)指導(dǎo)書和應(yīng)知應(yīng)會(huì)卡片，每個(gè)崗位都要有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任人，每一道工序都要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)和檢測(cè)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)及結(jié)果必須返工。 6加強(qiáng)監(jiān)管，消除包工隊(duì)。施工企業(yè)要推進(jìn)架子隊(duì)管理工作，將架子隊(duì)管理與現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)的監(jiān)督檢查和評(píng)價(jià)考核活動(dòng)相掛鉤，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題要堅(jiān)決查處。要核對(duì)架子隊(duì)組成和人員資格是否符合投標(biāo)承諾和上崗條件，是否存在偽造身份、虛列人員現(xiàn)象，檢查架子隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理、安 全質(zhì)量管理情況，檢查勞務(wù)合同、架子隊(duì)薪酬結(jié)算數(shù)據(jù)和個(gè)人賬戶工資發(fā)放情況，查處假借架子隊(duì)名義搞變相違法違規(guī)分包現(xiàn)象。施工單位要消滅包工隊(duì)、清除包工頭，在清除包工頭的基礎(chǔ)上，可打亂包工隊(duì)建制從而將現(xiàn)有包工隊(duì)分散、改造成架子隊(duì)。 #架子隊(duì)組建 （四） 架子隊(duì)組建 1架子隊(duì)組建原則 (1)管理有效、監(jiān)控有力、運(yùn)作高效，服務(wù)并滿足于工程項(xiàng)目管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需要的原則； (2)固定建制與臨時(shí)性建制相結(jié)合，人員彈性編制、動(dòng)態(tài)化管理的原則； (3)施工管理、技術(shù)、監(jiān)督等主要組成人員立足企 業(yè)自培配備的原則； (4)勞務(wù)工以成建制的合法勞務(wù)承包企業(yè)和勞務(wù)派遣公司的勞務(wù)人員為主、零散勞務(wù)工為輔的原則； (5)充分體現(xiàn)專業(yè)化的原則（綜合型架子隊(duì)越少越好，專業(yè)化架子隊(duì)越多越好）。 2架子隊(duì)人員組成 架子隊(duì)由管理監(jiān)控人員和作業(yè)人員組成。管理監(jiān)控人員由專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人及技術(shù)（含測(cè)量、內(nèi)業(yè)等）、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等管理、技術(shù)人員組成。作業(yè)人員由員工及勞務(wù)工組成，設(shè)置若干作業(yè)班組，工班長(zhǎng)由公司員工擔(dān)任，也可由經(jīng)項(xiàng)目部審定的具有豐富操作經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)工擔(dān)任 ，不得直接使用勞務(wù)派遣公司的管理人員和包工頭。 3架子隊(duì)管理監(jiān)控人員配置 (1)一般工程架子隊(duì)的管理監(jiān)控人員按鐵道部架子隊(duì)管理模式的基本要求配置。 (2)重點(diǎn)工程架子隊(duì)的管理監(jiān)控人員根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，按鐵道部架子隊(duì)管理模式的規(guī)定及現(xiàn)場(chǎng)管理需要增強(qiáng)配置。 4架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式 (1)混編型：作業(yè)人員由公司員工和勞務(wù)工組成。 (2)純勞務(wù)型：由勞務(wù)派遣公司的勞務(wù)派遣人員和零散勞務(wù)工組成作業(yè)班組（工班長(zhǎng)一般應(yīng)由公司員工擔(dān)任）。 (3)勞務(wù)承包型：把 具有相應(yīng)的專業(yè)技能，自帶部分常規(guī)機(jī)具設(shè)備的勞務(wù)承包企業(yè)的勞務(wù)人員編成勞務(wù)承包的作業(yè)班組。 5架子隊(duì)組建程序 (1)公司根據(jù)中標(biāo)工程任務(wù)、施工組織設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目部組建情況，確定架子隊(duì)數(shù)量及人員規(guī)模，并行文成立架子隊(duì)。 (2)公司與勞務(wù)承包企業(yè)依法簽訂勞務(wù)承包合同。公司與勞務(wù)派遣公司協(xié)商確定勞務(wù)工需求并依法簽訂勞務(wù)用工協(xié)議（或授權(quán)委托項(xiàng)目部簽訂）。零散勞務(wù)工由項(xiàng)目部經(jīng)授權(quán)后代表公司與其依法簽訂以一定工作任務(wù)為期限的勞動(dòng)合同。 (3)項(xiàng)目部在工程開工之前應(yīng)明確架子隊(duì)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置和具體管理、 技術(shù)人員，將員工和勞務(wù)工編入架子隊(duì)。 (4)架子隊(duì)根據(jù)項(xiàng)目部指定的施工作業(yè)任務(wù)合理設(shè)置作業(yè)班組。 （五）架子隊(duì)管理 1架子隊(duì)?wèi)?yīng)執(zhí)行公司及項(xiàng)目部制定的有關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、用工、質(zhì)量、安全、環(huán)保、財(cái)務(wù)、成本等管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從公司和項(xiàng)目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)與安排。 2架子隊(duì)?wèi)?yīng)明確施工管理、工程技術(shù)、安全質(zhì)量、檢測(cè)試驗(yàn)、物資機(jī)械等有關(guān)專業(yè)人員的管理職責(zé)，落實(shí)管理責(zé)任，確保管理到位。 3架子隊(duì)要建立和實(shí)行技術(shù)交底和安全交底制度。班組作業(yè)人員應(yīng)在領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)。 每個(gè)班組在作業(yè)過程中須有管理監(jiān)控人員進(jìn)行管理和監(jiān)控。 4項(xiàng)目部全面負(fù)責(zé)架子隊(duì)的施工生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、資源調(diào)配等管理監(jiān)控工作。公司和項(xiàng)目部應(yīng)監(jiān)督檢查架子隊(duì)的管理情況，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)違反相關(guān)規(guī)定的要責(zé)令整改，情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)給予通報(bào)批評(píng)或行政、經(jīng)濟(jì)處罰。 （六）勞務(wù)人員管理 1公司可根據(jù)施工實(shí)際需要，與地方政府及有關(guān)部門協(xié)商，選擇一批有資質(zhì)、有實(shí)力的勞務(wù)承包企業(yè)和勞務(wù)派遣公司作為勞務(wù)基地，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，分專業(yè)對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以解決合格技術(shù)工人的穩(wěn)定來源問題。 2公 司和項(xiàng)目部必須檢查驗(yàn)證勞務(wù)承包企業(yè)、勞務(wù)派遣公司與勞務(wù)人員簽訂的勞動(dòng)合同。不得使用未簽勞動(dòng)合同的勞務(wù)人員。 公司和項(xiàng)目部應(yīng)設(shè)置勞務(wù)管理機(jī)構(gòu)和配備專（兼）職管理人員，負(fù)責(zé)日常的勞務(wù)管理工作。架子隊(duì)對(duì)作業(yè)班組要分別建立勞務(wù)人員登記冊(cè)并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)更新。 3架子隊(duì)所有勞務(wù)人員都必須進(jìn)行專業(yè)技能和崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。從事技術(shù)工種的，要取得相關(guān)職業(yè)資格證書；從事特殊工種的，必須取得特種作業(yè)證書。項(xiàng)目部和架子隊(duì)要以施工生產(chǎn)需求為導(dǎo)向，開展多渠道、多層次、多形式的日常培訓(xùn)。 4 架子隊(duì)的公司員工與勞務(wù)人員應(yīng)同吃、同住、同勞動(dòng)、同學(xué)習(xí)、同管理，不得歧視勞務(wù)人員。勞務(wù)人員不能整建制單獨(dú)居住。 5架子隊(duì)的勞務(wù)人員工資由項(xiàng)目部（或代勞務(wù)企業(yè)）按時(shí)、足額以現(xiàn)金方式直接發(fā)給勞務(wù)人員本人，或通過銀行打入其工資卡中。勞務(wù)人員工資分配表應(yīng)經(jīng)其本人簽認(rèn)并保存兩年以上備查。 6項(xiàng)目部和架子隊(duì)要遵照國(guó)家、地方有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真制訂有效措施，積極穩(wěn)妥地解決農(nóng)民工社會(huì)保障問題，落實(shí)勞務(wù)人員工傷和人身意外傷害保險(xiǎn)，督促勞務(wù)承包企業(yè)、勞務(wù)派遣公司為勞務(wù)人員繳納社會(huì)保險(xiǎn)。 （七）架子隊(duì)配備方 法 1按施工工區(qū)配備 根據(jù)劃分的施工工區(qū)和各施工區(qū)段內(nèi)的工程內(nèi)容，配備相應(yīng)的施工隊(duì)伍，一般 個(gè)工區(qū)要配備若干個(gè)施工隊(duì)，同一類別工程配備一至兩個(gè)施工架子隊(duì)，各施工工區(qū)負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)的全部工程任務(wù)。 2按工程類別配備 根據(jù)不同的工程類別，配備相應(yīng)的施工架子隊(duì)，一般一個(gè)工區(qū)內(nèi)按類別各配置 個(gè)施工架子隊(duì)，當(dāng)某一工區(qū)某類工程數(shù)量較小時(shí)，可以安排一個(gè)施工架子隊(duì)跨區(qū)段施工。 #施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）配備示例 四、施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）配備示例 施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）配備如表 1c420012-1 所 示。 五、施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）部署 完成施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）配備后，根據(jù)工區(qū)劃分、現(xiàn)場(chǎng)施工交通、地形等條件，以及結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購(gòu)等具體情況，劃分施工管界，選擇施工駐地，列表明確施工任務(wù)量，完成施 t 隊(duì)伍部署。工人徒步上班路途應(yīng)控制在 3km 以內(nèi)，工人 乘交通工具上班應(yīng)控制在 0.5h 以內(nèi)。 #案例題 【案例 ic420012】 1背景 某段鐵路線下工程，其主要單位工程有：隧道 1 座（關(guān)嶺隧道），長(zhǎng) 2600m；橋梁 3 座，其中1 號(hào)橋長(zhǎng) 298m， 2 號(hào)橋長(zhǎng) 160m， 3 號(hào)橋長(zhǎng) 452m，其他為路塹及路堤。 隧道除進(jìn)出口外不具備其他作業(yè)面條件，橋梁的制架由業(yè)主統(tǒng)一組織。 該項(xiàng)目由某鐵路工程施工總承包企業(yè)施工，該企業(yè)組織一公司、五公司兩個(gè)實(shí)力均等的子公司參與施工，項(xiàng)目經(jīng)理與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)該工程的工區(qū)進(jìn)行了劃分，如圖 1c420012-1 所示。 2問題 (1)該項(xiàng)目部經(jīng)理對(duì)該工程的工區(qū)劃分是否合理？應(yīng)如何劃分，并說明理由。 (2)開工前該企業(yè)又增派本公司的隧道分公司參與，指定負(fù)責(zé)關(guān)嶺隧道的施工，請(qǐng)繪出調(diào)整后的工區(qū)劃分圖。 (3)如果你是該工程項(xiàng)目經(jīng)理，請(qǐng)問調(diào)整后應(yīng)選擇幾個(gè)施工隊(duì)伍參 與施工？ (4)在圖上標(biāo)出調(diào)整后的施工隊(duì)伍布置并說明各隊(duì)伍承擔(dān)的施工內(nèi)容。 3分析與答案 (1)不合理。由于該企業(yè)一、五公司實(shí)力均等，工區(qū)劃分時(shí)應(yīng)考慮任務(wù)量大體平衡，以上對(duì)工區(qū)的劃分明顯一工區(qū)任務(wù)量大于二工區(qū)，所以該項(xiàng)目部對(duì)該工程的工區(qū)劃分不合理。 合理的工區(qū)劃分如圖 1c420012-2 所示。 鐵路工程項(xiàng)目部人員配備 ic420013 掌握鐵路工程項(xiàng)目部人員配備 一、關(guān)鍵管理、技術(shù)崗位設(shè)置 施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)該根據(jù)工程規(guī)模和工程內(nèi)容特點(diǎn)為施工項(xiàng)目配備足夠的關(guān)鍵人員，配備形式一般采用表格的形式表達(dá)，內(nèi)容應(yīng)該包括崗位及人員配備等內(nèi)容。示例見表 1c420013-1。 二、組織機(jī)構(gòu)職責(zé)、權(quán)力 施丁組織設(shè)計(jì)中對(duì)組織機(jī)構(gòu)內(nèi)的部門、關(guān)鍵崗位的工作分工、職責(zé)、權(quán)力應(yīng)作明確的說明，復(fù)雜工程項(xiàng)目還必須繪制組織機(jī)構(gòu)工作程序圖。 三、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)示例 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)示例見圖 1c420013-1。 #案例 【案例 1c420013】 1.背景 某鐵路線下綜合四標(biāo)，起點(diǎn)里程為 dk30 256，終點(diǎn)里程為 dk36 300，全長(zhǎng) 6.044km。主要工程數(shù)量為路基土石方 146090m3，特大橋 1 座，長(zhǎng) 797.32m；中橋 1 座，長(zhǎng) 76.82m；隧道 1 座，長(zhǎng) 949m；鋪砟 6150m3。 主要工程數(shù)量見表 1c420013-2。 2問題 (1)根據(jù)本工程量，應(yīng)該配備哪些施工隊(duì)伍？ (2)對(duì)該項(xiàng)目關(guān)鍵人員的設(shè)置，你認(rèn)為缺少哪些關(guān)鍵崗位？ (3)繪出符合本工程的組織機(jī)構(gòu)圖（只列出專業(yè)隊(duì)的名稱，不列專業(yè)隊(duì)的數(shù)量）。 3分析與答案 (1)應(yīng)配備路基施工架子隊(duì)、橋梁施工架子隊(duì)、隧道施工架子隊(duì)、軌道施工架子隊(duì)（或綜合施工隊(duì)）。 （分析：包含路基、橋梁、隧道、鋪砟整道內(nèi)容。） (2)缺少安全總監(jiān)、路基工程師、質(zhì)檢工程師、測(cè)量工程師、地質(zhì)工程師崗位設(shè)置。 (3)組織機(jī)構(gòu)如圖 1c420013-2 所示。 鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)施工場(chǎng)地（駐地）布置 1c420014 掌握鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)施工場(chǎng)地（駐地）布置 臨時(shí)施工場(chǎng)地、駐地的布置是施工平面布置的主要內(nèi)容，要重點(diǎn)掌握施工場(chǎng)地、駐地位置的選擇，明白施工場(chǎng)地布置同施工總平面在層次上的差別，在布置上的不同。 一、臨時(shí)施工場(chǎng) 地的作用 1為工程施工所需的材料、機(jī)具設(shè)備等提供合理的存放空間，為各種作業(yè)提供方便的作業(yè)空間。 2科學(xué)合理地布置臨時(shí)設(shè)施，對(duì)項(xiàng)目施工所投入的各項(xiàng)資源和工人的生產(chǎn)、生活場(chǎng)地做出統(tǒng)籌安排，避免施工中的相互干擾。 3滿足文明施工的需要。 二、臨時(shí)施工場(chǎng)地的布置內(nèi)容 施工場(chǎng)地內(nèi)常見的布置內(nèi)容有：混凝土拌合站、鋼筋加工車間、預(yù)制場(chǎng)、材料場(chǎng)、機(jī)械停放場(chǎng)（修理場(chǎng)）、變電站（發(fā)電站）、水池泵站、炸藥庫、鍋爐房、空壓機(jī)站等。 三、臨時(shí)施工場(chǎng)地位置的選擇 1交通便 利。 2防洪、排水便利。 3盡量使用空閑地，少占或盡量不占耕地，達(dá)到節(jié)約用地的目的。 4盡量避開居民區(qū)，減少對(duì)周圍居民的干擾。 5充分了解施工場(chǎng)地及周圍的地質(zhì)環(huán)境，避開軟基、落石區(qū)、滑坡體等不良地質(zhì)環(huán)境。 四、臨時(shí)施工場(chǎng)地的布置 根據(jù)地形條件，分塊布置或集中布置。 （一）施工場(chǎng)地編序 對(duì)整個(gè)工程中的各施工場(chǎng)地進(jìn)行編號(hào)，如用 a、 b、 c 等，以便于整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，便于明確其在施工總平面圖中的位置。 （二）施工場(chǎng)地面積 按場(chǎng)地功能和作用進(jìn)行準(zhǔn)確合理的計(jì)算，滿足堆放、作業(yè)的要求。 （三）臨時(shí)施工場(chǎng)地布置圖 根據(jù)布置要求將所要布置的內(nèi)容用代號(hào)或圖形按一定比例標(biāo)注在圖紙上，配以圖例、表格、文字等形成布置圖，并在圖紙上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。 五、臨時(shí)駐地布置 （一）臨時(shí)駐地包含的內(nèi)容 1辦公場(chǎng)所 辦公場(chǎng)所是為滿足工程施工而設(shè)立的集體辦公地點(diǎn)，一般包括辦公室、會(huì)議室、值班室等，施工中工程監(jiān)理、設(shè)計(jì)配合人員的生活辦公場(chǎng)所，有時(shí)需要施工單位統(tǒng)一設(shè)置。 2生活場(chǎng)所 生活場(chǎng)所 是工人居住、休息、娛樂的活動(dòng)區(qū)域。生活場(chǎng)所一般包括職工宿舍、俱樂部、浴室、食堂、小商店等。面積的計(jì)算要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，一般人均 8 10m2為宜。 （二）臨時(shí)駐地布置 臨時(shí)駐地的布置應(yīng)盡量利用現(xiàn)有的永久建筑，不足部分新建。根據(jù)工地施工人數(shù)，可計(jì)算臨時(shí)設(shè)施的建筑面積。布置形式如下： 1集中布置 工程量相對(duì)集中，且場(chǎng)地自然條件較好時(shí)，可采用集中布置的方式。一般將幾個(gè)施工隊(duì)的生活駐地集中布置在一起，辦公用房設(shè)在工地的入口處，以便對(duì)外聯(lián)系；也可集中設(shè)在工地中間，便于全工地管理。工 人用的福利設(shè)施設(shè)置在工人較集中的地方，或工人必經(jīng)之處。生活基地設(shè)在場(chǎng)外，距工地 500 1000m 為宜。食堂可設(shè)在工地內(nèi)部或工地與生活區(qū)之間。 2分散布置 工程相對(duì)分散且每段的工程量相對(duì)較小時(shí)，可將辦公用房分設(shè)在工地的兩頭，生活基地根據(jù)劃分的施工工區(qū)在各自施工工區(qū)就近設(shè)置。 #案例 【案例 1c420014】 1背景 某新建鐵路大山隧道出口平面布置如圖 1c420014 所示。 2問題 (1)圖中 1、 2、 3、 4、 5、 6 為臨時(shí)設(shè)施，包括鋼筋棚、拌合站、高位水池、砂石料場(chǎng)、空壓機(jī)站、通風(fēng)機(jī)房，請(qǐng)明確圖示 1、 2、 3、 4、 5、 6 分別是什么臨時(shí)設(shè)施。 (2)根據(jù)上圖，項(xiàng)目部要進(jìn)行臨時(shí)道路規(guī)劃，請(qǐng)問本工程臨時(shí)施工道路的布置適用什么原則？ (3)經(jīng)分析該隧道出口行車密度，干線交通量平均每晝夜為 200 輛以下，行車速度小于 20km/h，修建該施工便道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 3分析與答案 (1)圖中 1-高位水池， 2-空壓機(jī)站， 3-通風(fēng)機(jī)房， 4-拌合站， 5-鋼筋棚， 6-砂石料場(chǎng)。 (2)適用“兼顧當(dāng)?shù)鼐用窭?，盡量永臨結(jié)合”的原則，進(jìn)場(chǎng)道路擬改造既有鄉(xiāng)村道路引入隧道口道路擬新建，新建道路的使用考慮村民今后的使用。 (3)修建該施工便道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是：?jiǎn)诬嚨罉?biāo)準(zhǔn)。單車道路面寬 3.5m，路面一般采用結(jié)碎石路面、級(jí)配碎（砂礫）石路面、碎磚路面、爐渣或礦渣路面、砂土路面、石灰土路面混凝土路面等幾種形式。 鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)施 工道路布置 ic420015 掌握鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)施工道路布置 在鐵路工程施工中，當(dāng)不能利用現(xiàn)有的道路進(jìn)行工程運(yùn)輸時(shí)，必須在施工準(zhǔn)備期間盡早修建臨時(shí)施工便道，保證施工中的人員、機(jī)械設(shè)備、材料、給養(yǎng)等及時(shí)運(yùn)往工地，并保證施工期間各種運(yùn)輸車輛的暢通無阻。 一、臨時(shí)施工道路的形式、類型、范圍 （一）臨時(shí)施工道路的形式 包括新建與改建臨時(shí)便道、便涵、便橋。 （二）臨時(shí)施工道路的類型 臨時(shí)施工道路的類型分為：臨時(shí)干線便道、臨時(shí)支線便道。 （三）臨時(shí)施工道路的范 圍 臨時(shí)干線便道的范圍：既有公路（道路）至施工主要工點(diǎn)的道路，既有公路（道路）至主要施工現(xiàn)場(chǎng)的道路。 臨時(shí)支線便道的范圍：干線施工道路至一般施工現(xiàn)場(chǎng)和施工駐地的道路。 二、臨時(shí)施工道路的布置原則 臨時(shí)道路應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、運(yùn)距、工期、地形和當(dāng)?shù)夭牧显O(shè)備條件，采用多種形式，靈活布置。 （一）靠近主要場(chǎng)地，便利工程運(yùn)輸 運(yùn)輸便道應(yīng)盡可能靠近修建的鐵路和大型工點(diǎn)，但不能占用鐵路路基，并應(yīng)盡量避免與鐵路線交叉，以減少施工時(shí)對(duì)行車的干擾。 （二）合理選線、造價(jià)低廉、快 速建成 充分利用有利的地形，使線路順直，運(yùn)程短；要避免地質(zhì)不良地帶和工程造價(jià)高的工程；盡量避免拆遷建筑物和穿過良田，少占農(nóng)田；對(duì)原有道路經(jīng)改善后，能利用者盡量利用，便道位置要避開不利地形地物，同時(shí)盡量取直就近布置，以節(jié)省工程量。 （三）兼顧當(dāng)?shù)鼐用窭?，盡量永臨結(jié)合 在有可能的情況下，運(yùn)輸便道的修建要與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)劃相結(jié)合。這樣，既滿足了鐵路施工又利于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 #臨時(shí)施工道路布置 三、臨時(shí)施工道路布置 臨時(shí)施工道路通常使用最多的為汽車運(yùn)輸便道，一般采用單車道（設(shè) 會(huì)車點(diǎn)）或雙車道。 布置的程序是確定道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、位置，在總平面圖上編序編號(hào)，計(jì)算長(zhǎng)度和工程數(shù)量，完成布置。 （一）確定施工便道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與位置 1行車密度 干線交通量平均每晝夜為 200 輛以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)，交通量大于 200 輛時(shí)，應(yīng)采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)。單車道路面寬 3.5m，雙車道路面寬 5.5m，路面一般采用泥結(jié)碎石路面、級(jí)配碎（砂礫）石路面、碎磚路面、爐渣或礦渣路面、砂土路面、石灰土路面、混凝土路面等幾種形式。 2行車速度 干線行車速度大于 40km/h 時(shí)，應(yīng)采 用雙車道；行車速度小于 20km/h 時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。引入線不以計(jì)算行車速度為設(shè)計(jì)依據(jù)。 3自然條件 施工便道的修建標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件因地制宜。依據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，道路最小曲線半徑平原微丘地區(qū) 50m，山嶺重丘地區(qū) 15m，地形條件比較困難的地段可適當(dāng)酌減；線路最大縱坡一般不超過 15%。 （二）確定錯(cuò)車道的設(shè)置 錯(cuò)車道路面寬 5.5m、間距 300 500m、長(zhǎng)度 10m；錯(cuò)車道應(yīng)根據(jù)行車密度和交通量，結(jié)合地形條件，選在便于瞭望的地點(diǎn)，每邊路肩應(yīng)保持 0.5m 寬，兩端變寬緩 和長(zhǎng)度 5 10m。 （三）確定臨時(shí)施工便橋、便涵的標(biāo)準(zhǔn)與位置 臨時(shí)施工便橋、便涵的寬度要滿足最大型機(jī)械設(shè)備的通過能力并盡量與修建的施工便道相一致，孔跨要滿足排水或行人和行車的要求，其荷載必須滿足運(yùn)輸車輛加上最大型機(jī)械設(shè)備不可分割部分的質(zhì)量總和的要求。 施工便橋、便涵的大體位置由施工便道走向確定，便橋、便涵的具體位置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形條件設(shè)置。 （四）施工便道布置圖 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和施工圖紙，按一定比例將擬建的施工道路用習(xí)慣的線條符號(hào)繪制成臨時(shí)施工道路布置圖，并編寫施工道路 編號(hào)，在圖紙上通過比選最終確定施工便道的位置、長(zhǎng)度、寬度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)列表說明，形成布置圖，完成布置。 #案例題 【案例 10420015】 1背景 某鐵路工程主要結(jié)構(gòu)物為 2 座橋和 1 座隧道，工地現(xiàn)場(chǎng)有一條縣級(jí)公路穿過，如圖 1c420015-1 所示： 2問題 (1)施工現(xiàn)場(chǎng)的便道該如何布置？ (2)施工場(chǎng)地布置在什么地方？ (3)在圖上標(biāo)識(shí)施工便道和施工場(chǎng)地的位置。 3分析與答案 (1)施工現(xiàn)場(chǎng)需要布置 4 條便道，分別為通往隧道進(jìn)、出口的引入便道和通往 1 號(hào)、 2 號(hào)橋的貫通便道。 1 號(hào)、 2 號(hào)便道為引入便道， 3 號(hào)、 4 號(hào)便道為貫通便道。 (2)1 號(hào)、 4 號(hào)的施工場(chǎng)地布置在 1 號(hào)、 2 號(hào)橋的附近； 2 號(hào)、 3 號(hào)施工場(chǎng)地布置在隧道進(jìn)出口附近。 (3)施工便道和施工場(chǎng)地的布置如圖 1c420015-2 所示： 鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)電力設(shè)施布置 ic420016 熟悉鐵路工程項(xiàng)目臨時(shí)電力設(shè)施布置 臨時(shí)用電具有線狀布置特點(diǎn)，鐵路施工中稱為臨時(shí)施工管線，要求熟悉其布置內(nèi)容與基本方法。 電力供應(yīng)可采用網(wǎng)電和自發(fā)電的方式。 在鐵路工程施工中一般需要大量的電力供應(yīng)，尤其是原材料、成品、半成品的加工和大橋、隧道、重點(diǎn)土石方、大型 車站等施工中的動(dòng)力用電、照明用電需要量更大，施工中應(yīng)盡量考慮使用網(wǎng)電。 一、網(wǎng)電使用及線路布置 網(wǎng)電一般采用鐵路貫通線和當(dāng)?shù)馗邏汗╇娋W(wǎng)，經(jīng)過變電的方式供應(yīng)施工。根據(jù)項(xiàng)目中各工點(diǎn)的用電量和供電線路的長(zhǎng)度，將高壓電網(wǎng)就近接人工點(diǎn)，并設(shè)置變電站、配電房，將符合施工需要的電力輸送至各作業(yè)點(diǎn)或工作面，變電站設(shè)于工點(diǎn)集中地段，鄰近主要施工場(chǎng)地，為保證安全，不宜太近。 高壓電線采用架空線路直線布置，隧道施工洞內(nèi)輸電線路采用高壓電纜貼壁布置。 低壓電線采用架空線或電纜直線布置，特殊地段電纜采 取挖溝暗線布置。 二、自發(fā)電使用及布置 當(dāng)施工區(qū)域內(nèi)不具備網(wǎng)電供應(yīng)條件時(shí)，采取自發(fā)電的方式保證施工用電。自發(fā)電一般采用移動(dòng)式的發(fā)電設(shè)備或修建臨時(shí)性的發(fā)電廠。采用移動(dòng)式的發(fā)電設(shè)備供電時(shí)，可根據(jù)整個(gè)工程中各單位工程的分布情況和施工區(qū)段劃分情況，分散布置發(fā)電設(shè)備，重點(diǎn)工程、大型工程配備較大功率的發(fā)電設(shè)備，并考慮兼顧附近的小型工程的用電，較小工程配備相應(yīng)的發(fā)電設(shè)備。 #鐵路工程項(xiàng)目大型臨時(shí)設(shè)施布置 【案例 1c420016】 1背景 某單線鐵路隧道長(zhǎng) 5600m，擬從進(jìn)、出口同時(shí) 掘進(jìn)，不設(shè)輔助坑道，沿線路走向?yàn)?12的上坡，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)管線布置如圖 1c420016-1 所示。 2問題 (1)圖中 1、 2、 3、 4 標(biāo)識(shí)的位置布置的是什么管線？ (2)請(qǐng)為該隧道選擇合理的通風(fēng)方式。 (3)當(dāng)隧道進(jìn)口掘進(jìn) 800m 時(shí)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電壓不足， 針對(duì)這種現(xiàn)象，應(yīng)該采取什么措施？ (4)若該隧道出砟運(yùn)輸采用有軌運(yùn)輸，隧道洞外應(yīng)設(shè) 哪幾種專用臨時(shí)設(shè)施？采用什么設(shè)備？ (5)隧道進(jìn)、出口作業(yè)面如何排水？ 3分析與答案 (本案例結(jié)合 1c420017、 1c420018 綜合理解）。 (1)圖中 1、 2、 3、 4 分別為通風(fēng)管，動(dòng)力照明電路，排水管路（溝），供風(fēng)、供水管路。 (2)選擇混合式通風(fēng)， （分析：本隧道單口掘進(jìn)距離較長(zhǎng)，適用于較長(zhǎng)隧道的通風(fēng)方式為混合式通風(fēng)和巷道式通風(fēng)，該隧道不沒輔助坑道，無法形成巷道式通風(fēng)，所以選擇混合式通風(fēng)方式。） (3)洞內(nèi)配置變壓器采取高壓進(jìn)洞措施。 (4)有軌運(yùn)輸?shù)亩赐鈱Ｓ迷O(shè)施：有軌車場(chǎng)、轉(zhuǎn)砟碼頭。采用的設(shè)備有裝砟用的扒砟機(jī)，運(yùn)輸使用梭式礦車或礦斗，牽引采用電瓶車，洞外轉(zhuǎn)砟用自 卸汽車，出砟運(yùn)輸?shù)碾娖寇嚺鋫渲苿?dòng)裝置等。 (5)隧道進(jìn)口為上坡掘進(jìn)， 12的坡度較大，可以自然排水，兩側(cè)設(shè)置排水溝。出口為反坡排水，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)排水。 （分析：掘進(jìn)時(shí)出口反坡施工段的洞內(nèi)排水困難較大，需要采用多級(jí)接力機(jī)械排水的方法。洞內(nèi)排水如圖 1c420016-2 所示。 隧道涌水量計(jì)算和水泵選型：隧道涌水量采用徑流模量法與地下水動(dòng)力學(xué)法綜合計(jì)算隧道可能最大總涌水量，反坡排水用水泵的型號(hào)依據(jù)隧道的最大可能涌水量和施工用水量進(jìn)行選型。施工用水按 30m3/h 考慮。 掌子面小型移動(dòng)潛水泵將積水抽至相鄰的泵站或直接排至洞外污水處理站，經(jīng)處理合格后排放。 在隧道兩側(cè)邊墻設(shè)置直徑為 50cm 的排水管道，前期設(shè)一道，預(yù)留二道以便發(fā)生突水后及時(shí)抽排地下水。 水倉(cāng)與排水管應(yīng)定期進(jìn)行清洗，進(jìn)行定期檢修，以保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排水系 統(tǒng)暢通。 泵站中的水泵安裝自動(dòng)裝置，當(dāng)水倉(cāng)內(nèi)的水達(dá)到一定高度，水泵自動(dòng)啟動(dòng)，水位降到一定高度，水泵自動(dòng)停止，當(dāng)一臺(tái)工作水泵出故障時(shí)，自動(dòng)切斷電源，另一臺(tái)水泵自動(dòng)投入工作，具體見圖1c420016-3。） 1c420017 掌握鐵路工程項(xiàng)目大型臨時(shí)設(shè)施布置 大 型臨時(shí)設(shè)施是鐵路施工中傳統(tǒng)的對(duì)施工中臨時(shí)輔助性工程的一種劃分和稱謂，是鐵路工程施工的一大特色，要求掌握大型臨時(shí)設(shè)施的基本內(nèi)容。 一、大型臨時(shí)設(shè)施的內(nèi)容 1臨時(shí)鐵路便線、便橋； 2鐵路岔線（包括場(chǎng)內(nèi)線）； 3汽車運(yùn)輸干線便道； 4臨時(shí)軌節(jié)拼裝場(chǎng)、成品場(chǎng)、材料廠、存梁場(chǎng)、鋼梁拼裝場(chǎng)； 5大型臨時(shí)通信工程； 6臨時(shí)集中發(fā)電站、變電站和臨時(shí)電力干線； 7臨時(shí)給水干線管路； 8獨(dú)立特大橋施工用的臨時(shí)支撐和大型鋼結(jié)構(gòu)制造場(chǎng)等； 9 長(zhǎng)大隧道施工用的鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)； 10.施工車輛通行所需的渡口、碼頭、浮橋、吊橋、天橋、地道等； 11.大型道砟場(chǎng)的場(chǎng)（廠）地土石方、圬工，大型石料場(chǎng)、砂場(chǎng)。 二、大型臨時(shí)設(shè)施的布置 便線、便橋、電力線、給水管按照功能作用進(jìn)行施工設(shè)計(jì)布置。 （一）鋪軌基地布置 一般靠近有卸車能力的既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運(yùn)輸條件。鋪軌基地占地面積較大，應(yīng)布置在較空闊的地段，并考慮臨時(shí)用電、用水、公路運(yùn)輸方便的地段，面積滿足生產(chǎn)線的布置。由于鋪軌基地要布置大型龍門吊起重 ，場(chǎng)地選擇時(shí)要考慮地質(zhì)條件，良好的地質(zhì)使基地建設(shè)成本大大降低。 （二）流動(dòng)制梁（軌枕）場(chǎng)布置 制梁（軌枕）場(chǎng)應(yīng)靠近鋪軌基地布置，便于成品梁（枕）的運(yùn)出，面積滿足生產(chǎn)臺(tái)座及梁（枕）的存放，同時(shí)考慮地質(zhì)條件。 （三）大型取土場(chǎng)的布置 應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，取土場(chǎng)便于排水，填料須滿足規(guī)范要求，至取土場(chǎng)的便道應(yīng)易于修建，取土場(chǎng)不要占用良田。取土場(chǎng)選擇時(shí)不要選擇難以開采的未風(fēng)化的石山。 （四）棄砟（土）場(chǎng)的布置 應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，便道修建容易，不占良田，便于棄砟（土）的 利用，面積按棄砟（土）的數(shù)量計(jì)算。棄砟（土）場(chǎng)選擇時(shí)，堆物坡腳擋護(hù)工程量不宜太大，以免成本增加太大。 （五）鋼結(jié)構(gòu)加工車間的布置 靠近現(xiàn)場(chǎng)布置，在方便施工的同時(shí)，要注意防汛、防山洪、防滑坡等，面積按加工規(guī)模和材料、產(chǎn)品的加工、存放、運(yùn)輸綜合計(jì)算。有大型鋼結(jié)構(gòu)加工的場(chǎng)地，要考慮大型鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)缆返燃?jí)太低會(huì)發(fā)生較多的危橋加固、路面加強(qiáng)等成本，應(yīng)予以避免。 鐵路工程項(xiàng)目總平面布置 1c420018 掌握鐵路工程項(xiàng)目 總平面布置 施工總平面布置是體現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)總體規(guī)劃的一個(gè)重要方面， 是施工組織設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)主要工作，要求掌握施工總平面布置的主要內(nèi)容和布置方法。 一、布置原則 1盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使用平面布置緊湊合理。 2合理組織運(yùn)輸，減少運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便暢通。 3施工區(qū)域劃分和場(chǎng)地的確定，應(yīng)符合施工流程的要求，盡量減少專業(yè)工種和各丁程之問的干擾。 4充分利用各種永久性建筑物和原有設(shè)施為施工服務(wù)，降低臨時(shí)設(shè)施的費(fèi)用。 5各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活。 6滿足安全防火和勞動(dòng)保護(hù)的要求。 二、布置內(nèi)容 施工平面布置內(nèi)容與工程類別有關(guān)，位置與地形地貌的復(fù)雜程度有關(guān)，一般有以下主要內(nèi)容： （一）既有公路、鐵路、主要標(biāo)志物的位置 1既有和新建公路、鐵路線路方向和位置里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系。 2征地界內(nèi)及附近已有的地上、地下建筑物及其他地面設(shè)施的位置和尺寸。 （二）擬建的建筑物位置和里程 1新建線路中線位置及里程，橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物的位置及里程，因施工需要臨時(shí)改移公路的位置。 2征地界內(nèi)及附近擬建的地上、地下建筑物及其他地面設(shè)施的位置和尺寸。 （三 ）需要拆遷的建筑物、?。墸┩翀?chǎng)位置 1需要拆遷的建筑物，需要改移的公路、道路。 2取土和棄土場(chǎng)位置。當(dāng)取土和棄土場(chǎng)離施工現(xiàn)場(chǎng)很遠(yuǎn)，在平面布置上無法標(biāo)注時(shí)，可用箭頭指向取土或棄土場(chǎng)方向并加以說明。 （四）臨時(shí)施工場(chǎng)地、駐地位置 1臨時(shí)生產(chǎn)房屋位置，包括：辦公用房，機(jī)械站、車庫位置，加工場(chǎng)（廠）、制備場(chǎng)（廠）及各種建筑材料、半成品、構(gòu)件的倉(cāng)庫租生產(chǎn)工藝設(shè)備場(chǎng)所。 2主要加工場(chǎng)區(qū)位置：混凝土成品預(yù)制場(chǎng)（廠），混凝土拌合樓、站。 3各種材料、半成品、成品等 倉(cāng)庫或堆棧的位置。 4大堆料的堆放地點(diǎn)及機(jī)械設(shè)備的設(shè)置地點(diǎn)，如砂、石料堆放處等。 （五）臨時(shí)施工道路及管線位置 1水源、電源、配電房、變壓器位置，臨時(shí)給排水管線和供電、動(dòng)力設(shè)施。標(biāo)出既有高壓線