2011一級建造師鐵路工程實務講義12

2011 一級建造師鐵路工程實務講義 12 1c420000 鐵路工程項目施工管理 前言： 本章結合鐵路工程項目現(xiàn)場管理的特點，重點介紹了鐵路工程項目的 施工組織設計 、 質量 、 安全 、 工期 、 成本 、 合同 、 勞務 、 設備材料 、 文明施工 等內容。為便于考生學習理解，特別編寫了一些與現(xiàn)場施工有關的案例，以供參考。 講課內容：鐵路工程項目施工組織部署 大綱要求 ： （增加了鐵路工程標準化項目部 (含架子隊 )組建的相關知識） 1c420010 鐵路工程項目施工組織部署 1c420011 掌握鐵路工程項目施工任務分解 1c420012 掌握鐵路工程標準化項目部（含架子隊）組建 1c420013 掌握鐵路工程項目部人員配備 1c420014 掌握鐵路工程項目臨時施工場地（駐地）布置 1c420015 熟悉鐵路工程臨時施工道路布置 1c420016 熟悉鐵路工程項目臨時電力設施布置 1c420017 掌握鐵路工程項目大型臨時設施布置 1c420018 掌握鐵路工程總平面布置 鐵路工程項目施工組織部署 1c420010 鐵路工程項目施工組織部署 施工組織與規(guī)劃 是施工組織部署的最主要內容，在組織鐵路施工時一般把 施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規(guī)劃 等作為此部分的內容。 施工順序 是一個包含性很寬的概念，在不同的地方，表達的含義有所差別。一般來說，施工順序是表達若干個施工工區(qū)或施工單元、單位工程開始或完成的先后次序。在鐵路施工中，宏觀的施工順序有時也稱為總體 施工順序 ，分項工程或工序的施工順序稱為 作業(yè)順序 。 施工資源的組織 是施工組織的重要內容，主要包括 勞動力、機械設備、材料的組織 。 為了便于施工組織和對工程的控制，需要對工程的實施劃分成幾個施工階段，通過對各個階段組 織和控制，完成對整個工程的組織和控制。鐵路施工階段可以有不同的劃分，但大體上都是以施工內容與施工特征來劃分施工階段，一般包括 施工準備階段、線下工程施工階段、線上工程施工階段、收尾階段。 施工組織設計 的編制是施工開始前的一項規(guī)劃性工作，包含了在施工中將要實施的 測量工作規(guī)劃、試驗工作規(guī)劃、質量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃 等，這些工作規(guī)劃指導著各項措施編制。 鐵路工程項目施工任務分解 1c420011 掌握鐵路工程項目施工任務分解 一、施工任務分解的目的和作用 鐵路工程項目大多是帶狀建筑物，適 合縱向分段，施工前要根據(jù)工程的規(guī)模、特點、工期要求等將所承擔的工程任務縱向劃分成工區(qū)，再將各工區(qū)的施工任務按工程類別分解成施工單元，其目的和作用是： （一）便于施工隊伍的配置 確定專業(yè)施工隊伍及工作區(qū)域，界定各施工隊伍之間的分工關系。 （二）便于組織施工 施工任務劃分后，可以對各施工區(qū)段，制訂更加具體和有針對性的施工組織方案。通過對各施工段實施有效性的控制，確保整個工程項目的順利組織和實施。 （三）便于施工進度的編制與控制 根據(jù)任務分解，編制詳細的施工進度計劃 ，以便在施工中根據(jù)工程進展情況，對工程進度進行適時調整和動態(tài)控制，通過對分解的單位工程施工進度的控制與調整，滿足整個工程項目的施工進度要求。 （四）便于施工資源的優(yōu)化配置 施工任務分解后，施工任務更加詳細和具體，可根據(jù)工程內容和工程特點，依照“配置合理，滿足需要”的原則，細化、優(yōu)化配置施工資源。 二、施工任務分解的基本要求 施工任務的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調，工區(qū)的大小應便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。 分解時要考慮路基土石方的調配和隧道出砟的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內以及展線和線路曲線上劃段。 三、施工任務分解方法 施工任務分解采取先劃分施工工區(qū)，統(tǒng)計施工工區(qū)的工程數(shù)量，然后再根據(jù)該區(qū)段內工程類別、主要結構物，劃分施工單元。復雜的站場工程要先進行工程類別劃分，結合工區(qū)劃分來完成任務分解。任務分解是多層次的分解，任務分解有如下兩種劃分方法，項目管理中往往將兩種劃分方法結合使用。 （一）按施工工區(qū)分解 根據(jù)整個工程項目工程量的大小，直接將 整個工程劃分為若干個施工工區(qū)，這種分解方法適合于較大規(guī)模標段的鐵路工程。 （二）按工程類別分解 根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元，如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程組成，視情況確定分解的粗細。這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。 鐵路工程標準化項目部（含架子隊）組建 1c420012 掌握鐵路工程標準化項目部（含架子隊）組建 現(xiàn)場組織機構是為完成某工程項目而組建的專門管理組織 ，是有工作目標和工作制度的組織體系，組織機構內既有分工又相互協(xié)作，對所承擔的工程項目具有獨立的責、權、利。鐵路工程施工中一般稱作項目經理部。 一、設置原則 現(xiàn)場組織機構的設置應根據(jù)所承擔的工程內容、規(guī)模來設置，滿足現(xiàn)場對工期、安全、質量、成本控制的要求?，F(xiàn)場組織機構各部門須有明確的工作分工和職責。 二、機構設置 現(xiàn)場組織機構的沒置一般有以下三個層次： 項目管理層、工區(qū)管理層、施工架子隊（勞務作業(yè)層）。 當工程任務較小時工區(qū)管理層的設置要簡單，甚至不設。項目管理層與工區(qū)管 理層設置主要管理人員。施工隊的設置根據(jù)工區(qū)數(shù)量和工程類別設置。實施性施工組織設計要對施工隊伍的工班組成作進一步的設置。 施工隊伍配置是編制施工組織機構、勞動力計劃的前提，是確定施工單位數(shù)量、明確工程任務劃分的一項重要工作。 #施工隊伍（架子隊）配備 三、施工隊伍（架子隊）配備 根據(jù)任務分解的內容選擇專業(yè)施工隊伍，根據(jù)工程數(shù)量確定施工隊伍的配備數(shù)量。施工隊伍的配備既要便于勞動組織，也要滿足工期的要求。目前，鐵路工程采用架子隊管理模式。 （一）架子隊 1架子隊是鐵路工程建設項目施 工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊伍，是以施工企業(yè)管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務企業(yè)的勞務人員和與施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者（統(tǒng)稱勞務作業(yè)人員）為主要作業(yè)人員的工程隊。 2鐵路建設工程施工提倡架子隊管理模式，鐵路既有線擴能改造（含鐵路樞紐）、軟土路基處理、重難點橋隧工程及其他重要結構物、鋪軌架梁、四電工程以及應急工程等，原則上應實行架子隊管理模式施工。 3.施工企業(yè)在參與鐵路工程建設項目投標時，要在投標文件中載明勞務用工計劃，載明所投標段架子隊設置及數(shù)量、架子隊構成及 主要組成人員名單，并承諾在中標后據(jù)此安排組織工程施工和管理。 （二）架子隊管理的意義 架子隊是一種經實踐證明較好的施工生產組織方式。 一是有利于更好地落實國家相關政策，加快鐵路建設；二是有利于維護鐵路建設市場秩序，取締“包工頭”，強化廉政建設；三是有利于促進施工企業(yè)長遠發(fā)展，規(guī)范有序組織現(xiàn)場施工；四是有利于規(guī)范施工企業(yè)勞務用工行為，保護農民工權益；五是有利于施工企業(yè)構建內外和諧的發(fā)展環(huán)境，減少經營風險；六是有利于施工企業(yè)控制成本，提高企業(yè)經濟效益。 (三 )架子隊管理模式 1架子隊基本條件。一是有一定數(shù)量懂技術懂管理的員工帶領勞務人員，嚴禁借架子隊之名變相使用包工頭或委托勞務公司負責人組建架子隊；二是施工企業(yè)應配置滿足現(xiàn)場需要的基本施工機具和機械設備；三是施工企業(yè)必須自行管理架子隊的材料供應、調配事項，禁止包工包料、以包代管。 2“五同”要求。架子隊內部員工必須與勞務人員“同吃、同住、同勞動、同學習、同管理”，建立健全勞務人員工資支付保障制度，落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，督促勞務公司為勞務人員繳納社會保險。加強架子隊黨團工會組織建設，開展企業(yè)精神、企業(yè) 文化、職業(yè)道德教育，全面提高勞務人員素質，充分調動和發(fā)揮勞務人員的生產積極性。 3專業(yè)化。組建架子隊要以小而精的專業(yè)化隊伍為主要方向，提倡組建橋梁、隧道、混凝土、制板等專業(yè)化架子隊。要根據(jù)項目大小、專業(yè)劃分、難易程度合理設置架子隊，以架子隊專業(yè)的科學性保證施工組織的有序性。 4依法合規(guī)。架子隊管理必須符合國家有關法律法規(guī)要求，必須建立企業(yè)內部有關工作程序并堅持按照程序辦事，特別是架子隊勞務合同和勞務人員的勞動合同簽訂，以及架子隊的人員培訓、辭退等事項必須按程序辦理。 5標準化作 業(yè)。架子隊是施工現(xiàn)場的基層作業(yè)隊，直接關系到工程質量和施工安全，架子隊必須按照制定的作業(yè)標準進行施工。要組織勞務人員學習作業(yè)指導書和應知應會卡片，每個崗位都要有作業(yè)標準和責任人，每一道工序都要經過嚴格的質量檢查、檢驗和檢測，不符合標準的作業(yè)及結果必須返工。 6加強監(jiān)管，消除包工隊。施工企業(yè)要推進架子隊管理工作，將架子隊管理與現(xiàn)場有關的監(jiān)督檢查和評價考核活動相掛鉤，對現(xiàn)場存在的問題要堅決查處。要核對架子隊組成和人員資格是否符合投標承諾和上崗條件，是否存在偽造身份、虛列人員現(xiàn)象，檢查架子隊現(xiàn)場管理、安 全質量管理情況，檢查勞務合同、架子隊薪酬結算數(shù)據(jù)和個人賬戶工資發(fā)放情況，查處假借架子隊名義搞變相違法違規(guī)分包現(xiàn)象。施工單位要消滅包工隊、清除包工頭，在清除包工頭的基礎上，可打亂包工隊建制從而將現(xiàn)有包工隊分散、改造成架子隊。 #架子隊組建 （四） 架子隊組建 1架子隊組建原則 (1)管理有效、監(jiān)控有力、運作高效，服務并滿足于工程項目管理和現(xiàn)場作業(yè)需要的原則； (2)固定建制與臨時性建制相結合，人員彈性編制、動態(tài)化管理的原則； (3)施工管理、技術、監(jiān)督等主要組成人員立足企 業(yè)自培配備的原則； (4)勞務工以成建制的合法勞務承包企業(yè)和勞務派遣公司的勞務人員為主、零散勞務工為輔的原則； (5)充分體現(xiàn)專業(yè)化的原則（綜合型架子隊越少越好，專業(yè)化架子隊越多越好）。 2架子隊人員組成 架子隊由管理監(jiān)控人員和作業(yè)人員組成。管理監(jiān)控人員由專職隊長、技術負責人及技術（含測量、內業(yè)等）、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等管理、技術人員組成。作業(yè)人員由員工及勞務工組成，設置若干作業(yè)班組，工班長由公司員工擔任，也可由經項目部審定的具有豐富操作經驗的勞務工擔任 ，不得直接使用勞務派遣公司的管理人員和包工頭。 3架子隊管理監(jiān)控人員配置 (1)一般工程架子隊的管理監(jiān)控人員按鐵道部架子隊管理模式的基本要求配置。 (2)重點工程架子隊的管理監(jiān)控人員根據(jù)項目的實際情況，按鐵道部架子隊管理模式的規(guī)定及現(xiàn)場管理需要增強配置。 4架子隊作業(yè)人員組織形式 (1)混編型：作業(yè)人員由公司員工和勞務工組成。 (2)純勞務型：由勞務派遣公司的勞務派遣人員和零散勞務工組成作業(yè)班組（工班長一般應由公司員工擔任）。 (3)勞務承包型：把 具有相應的專業(yè)技能，自帶部分常規(guī)機具設備的勞務承包企業(yè)的勞務人員編成勞務承包的作業(yè)班組。 5架子隊組建程序 (1)公司根據(jù)中標工程任務、施工組織設計以及項目部組建情況，確定架子隊數(shù)量及人員規(guī)模，并行文成立架子隊。 (2)公司與勞務承包企業(yè)依法簽訂勞務承包合同。公司與勞務派遣公司協(xié)商確定勞務工需求并依法簽訂勞務用工協(xié)議（或授權委托項目部簽訂）。零散勞務工由項目部經授權后代表公司與其依法簽訂以一定工作任務為期限的勞動合同。 (3)項目部在工程開工之前應明確架子隊內部機構設置和具體管理、 技術人員，將員工和勞務工編入架子隊。 (4)架子隊根據(jù)項目部指定的施工作業(yè)任務合理設置作業(yè)班組。 （五）架子隊管理 1架子隊應執(zhí)行公司及項目部制定的有關生產、技術、用工、質量、安全、環(huán)保、財務、成本等管理的各項規(guī)章制度，服從公司和項目部的統(tǒng)一協(xié)調與安排。 2架子隊應明確施工管理、工程技術、安全質量、檢測試驗、物資機械等有關專業(yè)人員的管理職責，落實管理責任，確保管理到位。 3架子隊要建立和實行技術交底和安全交底制度。班組作業(yè)人員應在領工員、工班長的帶領下進行作業(yè)。 每個班組在作業(yè)過程中須有管理監(jiān)控人員進行管理和監(jiān)控。 4項目部全面負責架子隊的施工生產、技術、質量、安全、資源調配等管理監(jiān)控工作。公司和項目部應監(jiān)督檢查架子隊的管理情況，對檢查中發(fā)現(xiàn)違反相關規(guī)定的要責令整改，情節(jié)嚴重的，應給予通報批評或行政、經濟處罰。 （六）勞務人員管理 1公司可根據(jù)施工實際需要，與地方政府及有關部門協(xié)商，選擇一批有資質、有實力的勞務承包企業(yè)和勞務派遣公司作為勞務基地，建立長期合作關系，分專業(yè)對勞務人員進行培訓，以解決合格技術工人的穩(wěn)定來源問題。 2公 司和項目部必須檢查驗證勞務承包企業(yè)、勞務派遣公司與勞務人員簽訂的勞動合同。不得使用未簽勞動合同的勞務人員。 公司和項目部應設置勞務管理機構和配備專（兼）職管理人員，負責日常的勞務管理工作。架子隊對作業(yè)班組要分別建立勞務人員登記冊并實行動態(tài)管理，隨時更新。 3架子隊所有勞務人員都必須進行專業(yè)技能和崗前培訓，培訓合格后方可上崗。從事技術工種的，要取得相關職業(yè)資格證書；從事特殊工種的，必須取得特種作業(yè)證書。項目部和架子隊要以施工生產需求為導向，開展多渠道、多層次、多形式的日常培訓。 4 架子隊的公司員工與勞務人員應同吃、同住、同勞動、同學習、同管理，不得歧視勞務人員。勞務人員不能整建制單獨居住。 5架子隊的勞務人員工資由項目部（或代勞務企業(yè)）按時、足額以現(xiàn)金方式直接發(fā)給勞務人員本人，或通過銀行打入其工資卡中。勞務人員工資分配表應經其本人簽認并保存兩年以上備查。 6項目部和架子隊要遵照國家、地方有關規(guī)定，認真制訂有效措施，積極穩(wěn)妥地解決農民工社會保障問題，落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，督促勞務承包企業(yè)、勞務派遣公司為勞務人員繳納社會保險。 （七）架子隊配備方 法 1按施工工區(qū)配備 根據(jù)劃分的施工工區(qū)和各施工區(qū)段內的工程內容，配備相應的施工隊伍，一般 個工區(qū)要配備若干個施工隊，同一類別工程配備一至兩個施工架子隊，各施工工區(qū)負責管區(qū)內的全部工程任務。 2按工程類別配備 根據(jù)不同的工程類別，配備相應的施工架子隊，一般一個工區(qū)內按類別各配置 個施工架子隊，當某一工區(qū)某類工程數(shù)量較小時，可以安排一個施工架子隊跨區(qū)段施工。 #施工隊伍（架子隊）配備示例 四、施工隊伍（架子隊）配備示例 施工隊伍（架子隊）配備如表 1c420012-1 所 示。 五、施工隊伍（架子隊）部署 完成施工隊伍（架子隊）配備后，根據(jù)工區(qū)劃分、現(xiàn)場施工交通、地形等條件，以及結構物分布、水電供應、生活采購等具體情況，劃分施工管界，選擇施工駐地，列表明確施工任務量，完成施 t 隊伍部署。工人徒步上班路途應控制在 3km 以內，工人 乘交通工具上班應控制在 0.5h 以內。 #案例題 【案例 ic420012】 1背景 某段鐵路線下工程，其主要單位工程有：隧道 1 座（關嶺隧道），長 2600m；橋梁 3 座，其中1 號橋長 298m， 2 號橋長 160m， 3 號橋長 452m，其他為路塹及路堤。 隧道除進出口外不具備其他作業(yè)面條件，橋梁的制架由業(yè)主統(tǒng)一組織。 該項目由某鐵路工程施工總承包企業(yè)施工，該企業(yè)組織一公司、五公司兩個實力均等的子公司參與施工，項目經理與現(xiàn)場技術人員對該工程的工區(qū)進行了劃分，如圖 1c420012-1 所示。 2問題 (1)該項目部經理對該工程的工區(qū)劃分是否合理？應如何劃分，并說明理由。 (2)開工前該企業(yè)又增派本公司的隧道分公司參與，指定負責關嶺隧道的施工，請繪出調整后的工區(qū)劃分圖。 (3)如果你是該工程項目經理，請問調整后應選擇幾個施工隊伍參 與施工？ (4)在圖上標出調整后的施工隊伍布置并說明各隊伍承擔的施工內容。 3分析與答案 (1)不合理。由于該企業(yè)一、五公司實力均等，工區(qū)劃分時應考慮任務量大體平衡，以上對工區(qū)的劃分明顯一工區(qū)任務量大于二工區(qū)，所以該項目部對該工程的工區(qū)劃分不合理。 合理的工區(qū)劃分如圖 1c420012-2 所示。 鐵路工程項目部人員配備 ic420013 掌握鐵路工程項目部人員配備 一、關鍵管理、技術崗位設置 施工組織設計中應該根據(jù)工程規(guī)模和工程內容特點為施工項目配備足夠的關鍵人員，配備形式一般采用表格的形式表達，內容應該包括崗位及人員配備等內容。示例見表 1c420013-1。 二、組織機構職責、權力 施丁組織設計中對組織機構內的部門、關鍵崗位的工作分工、職責、權力應作明確的說明，復雜工程項目還必須繪制組織機構工作程序圖。 三、現(xiàn)場組織機構示例 現(xiàn)場組織機構示例見圖 1c420013-1。 #案例 【案例 1c420013】 1.背景 某鐵路線下綜合四標，起點里程為 dk30 256，終點里程為 dk36 300，全長 6.044km。主要工程數(shù)量為路基土石方 146090m3，特大橋 1 座，長 797.32m；中橋 1 座，長 76.82m；隧道 1 座，長 949m；鋪砟 6150m3。 主要工程數(shù)量見表 1c420013-2。 2問題 (1)根據(jù)本工程量，應該配備哪些施工隊伍？ (2)對該項目關鍵人員的設置，你認為缺少哪些關鍵崗位？ (3)繪出符合本工程的組織機構圖（只列出專業(yè)隊的名稱，不列專業(yè)隊的數(shù)量）。 3分析與答案 (1)應配備路基施工架子隊、橋梁施工架子隊、隧道施工架子隊、軌道施工架子隊（或綜合施工隊）。 （分析：包含路基、橋梁、隧道、鋪砟整道內容。） (2)缺少安全總監(jiān)、路基工程師、質檢工程師、測量工程師、地質工程師崗位設置。 (3)組織機構如圖 1c420013-2 所示。 鐵路工程項目臨時施工場地（駐地）布置 1c420014 掌握鐵路工程項目臨時施工場地（駐地）布置 臨時施工場地、駐地的布置是施工平面布置的主要內容，要重點掌握施工場地、駐地位置的選擇，明白施工場地布置同施工總平面在層次上的差別，在布置上的不同。 一、臨時施工場 地的作用 1為工程施工所需的材料、機具設備等提供合理的存放空間，為各種作業(yè)提供方便的作業(yè)空間。 2科學合理地布置臨時設施，對項目施工所投入的各項資源和工人的生產、生活場地做出統(tǒng)籌安排，避免施工中的相互干擾。 3滿足文明施工的需要。 二、臨時施工場地的布置內容 施工場地內常見的布置內容有：混凝土拌合站、鋼筋加工車間、預制場、材料場、機械停放場（修理場）、變電站（發(fā)電站）、水池泵站、炸藥庫、鍋爐房、空壓機站等。 三、臨時施工場地位置的選擇 1交通便 利。 2防洪、排水便利。 3盡量使用空閑地，少占或盡量不占耕地，達到節(jié)約用地的目的。 4盡量避開居民區(qū)，減少對周圍居民的干擾。 5充分了解施工場地及周圍的地質環(huán)境，避開軟基、落石區(qū)、滑坡體等不良地質環(huán)境。 四、臨時施工場地的布置 根據(jù)地形條件，分塊布置或集中布置。 （一）施工場地編序 對整個工程中的各施工場地進行編號，如用 a、 b、 c 等，以便于整個施工現(xiàn)場的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，便于明確其在施工總平面圖中的位置。 （二）施工場地面積 按場地功能和作用進行準確合理的計算，滿足堆放、作業(yè)的要求。 （三）臨時施工場地布置圖 根據(jù)布置要求將所要布置的內容用代號或圖形按一定比例標注在圖紙上，配以圖例、表格、文字等形成布置圖，并在圖紙上進行優(yōu)化調整。 五、臨時駐地布置 （一）臨時駐地包含的內容 1辦公場所 辦公場所是為滿足工程施工而設立的集體辦公地點，一般包括辦公室、會議室、值班室等，施工中工程監(jiān)理、設計配合人員的生活辦公場所，有時需要施工單位統(tǒng)一設置。 2生活場所 生活場所 是工人居住、休息、娛樂的活動區(qū)域。生活場所一般包括職工宿舍、俱樂部、浴室、食堂、小商店等。面積的計算要符合有關標準、規(guī)定，一般人均 8 10m2為宜。 （二）臨時駐地布置 臨時駐地的布置應盡量利用現(xiàn)有的永久建筑，不足部分新建。根據(jù)工地施工人數(shù)，可計算臨時設施的建筑面積。布置形式如下： 1集中布置 工程量相對集中，且場地自然條件較好時，可采用集中布置的方式。一般將幾個施工隊的生活駐地集中布置在一起，辦公用房設在工地的入口處，以便對外聯(lián)系；也可集中設在工地中間，便于全工地管理。工 人用的福利設施設置在工人較集中的地方，或工人必經之處。生活基地設在場外，距工地 500 1000m 為宜。食堂可設在工地內部或工地與生活區(qū)之間。 2分散布置 工程相對分散且每段的工程量相對較小時，可將辦公用房分設在工地的兩頭，生活基地根據(jù)劃分的施工工區(qū)在各自施工工區(qū)就近設置。 #案例 【案例 1c420014】 1背景 某新建鐵路大山隧道出口平面布置如圖 1c420014 所示。 2問題 (1)圖中 1、 2、 3、 4、 5、 6 為臨時設施，包括鋼筋棚、拌合站、高位水池、砂石料場、空壓機站、通風機房，請明確圖示 1、 2、 3、 4、 5、 6 分別是什么臨時設施。 (2)根據(jù)上圖，項目部要進行臨時道路規(guī)劃，請問本工程臨時施工道路的布置適用什么原則？ (3)經分析該隧道出口行車密度，干線交通量平均每晝夜為 200 輛以下，行車速度小于 20km/h，修建該施工便道的技術標準是什么？ 3分析與答案 (1)圖中 1-高位水池， 2-空壓機站， 3-通風機房， 4-拌合站， 5-鋼筋棚， 6-砂石料場。 (2)適用“兼顧當?shù)鼐用窭?，盡量永臨結合”的原則，進場道路擬改造既有鄉(xiāng)村道路引入隧道口道路擬新建，新建道路的使用考慮村民今后的使用。 (3)修建該施工便道的技術標準是：單車道標準。單車道路面寬 3.5m，路面一般采用結碎石路面、級配碎（砂礫）石路面、碎磚路面、爐渣或礦渣路面、砂土路面、石灰土路面混凝土路面等幾種形式。 鐵路工程項目臨時施 工道路布置 ic420015 掌握鐵路工程項目臨時施工道路布置 在鐵路工程施工中，當不能利用現(xiàn)有的道路進行工程運輸時，必須在施工準備期間盡早修建臨時施工便道，保證施工中的人員、機械設備、材料、給養(yǎng)等及時運往工地，并保證施工期間各種運輸車輛的暢通無阻。 一、臨時施工道路的形式、類型、范圍 （一）臨時施工道路的形式 包括新建與改建臨時便道、便涵、便橋。 （二）臨時施工道路的類型 臨時施工道路的類型分為：臨時干線便道、臨時支線便道。 （三）臨時施工道路的范 圍 臨時干線便道的范圍：既有公路（道路）至施工主要工點的道路，既有公路（道路）至主要施工現(xiàn)場的道路。 臨時支線便道的范圍：干線施工道路至一般施工現(xiàn)場和施工駐地的道路。 二、臨時施工道路的布置原則 臨時道路應根據(jù)運量、運距、工期、地形和當?shù)夭牧显O備條件，采用多種形式，靈活布置。 （一）靠近主要場地，便利工程運輸 運輸便道應盡可能靠近修建的鐵路和大型工點，但不能占用鐵路路基，并應盡量避免與鐵路線交叉，以減少施工時對行車的干擾。 （二）合理選線、造價低廉、快 速建成 充分利用有利的地形，使線路順直，運程短；要避免地質不良地帶和工程造價高的工程；盡量避免拆遷建筑物和穿過良田，少占農田；對原有道路經改善后，能利用者盡量利用，便道位置要避開不利地形地物，同時盡量取直就近布置，以節(jié)省工程量。 （三）兼顧當?shù)鼐用窭?，盡量永臨結合 在有可能的情況下，運輸便道的修建要與當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)劃相結合。這樣，既滿足了鐵路施工又利于地方經濟的發(fā)展。 #臨時施工道路布置 三、臨時施工道路布置 臨時施工道路通常使用最多的為汽車運輸便道，一般采用單車道（設 會車點）或雙車道。 布置的程序是確定道路的技術標準、位置，在總平面圖上編序編號，計算長度和工程數(shù)量，完成布置。 （一）確定施工便道的技術標準與位置 1行車密度 干線交通量平均每晝夜為 200 輛以下時，可采用單車道標準，交通量大于 200 輛時，應采用雙車道標準。單車道路面寬 3.5m，雙車道路面寬 5.5m，路面一般采用泥結碎石路面、級配碎（砂礫）石路面、碎磚路面、爐渣或礦渣路面、砂土路面、石灰土路面、混凝土路面等幾種形式。 2行車速度 干線行車速度大于 40km/h 時，應采 用雙車道；行車速度小于 20km/h 時，可采用單車道標準。引入線不以計算行車速度為設計依據(jù)。 3自然條件 施工便道的修建標準，應根據(jù)當?shù)氐淖匀粭l件因地制宜。依據(jù)當?shù)刈匀粭l件，道路最小曲線半徑平原微丘地區(qū) 50m，山嶺重丘地區(qū) 15m，地形條件比較困難的地段可適當酌減；線路最大縱坡一般不超過 15%。 （二）確定錯車道的設置 錯車道路面寬 5.5m、間距 300 500m、長度 10m；錯車道應根據(jù)行車密度和交通量，結合地形條件，選在便于瞭望的地點，每邊路肩應保持 0.5m 寬，兩端變寬緩 和長度 5 10m。 （三）確定臨時施工便橋、便涵的標準與位置 臨時施工便橋、便涵的寬度要滿足最大型機械設備的通過能力并盡量與修建的施工便道相一致，孔跨要滿足排水或行人和行車的要求，其荷載必須滿足運輸車輛加上最大型機械設備不可分割部分的質量總和的要求。 施工便橋、便涵的大體位置由施工便道走向確定，便橋、便涵的具體位置應根據(jù)現(xiàn)場的地形條件設置。 （四）施工便道布置圖 根據(jù)現(xiàn)場調查和施工圖紙，按一定比例將擬建的施工道路用習慣的線條符號繪制成臨時施工道路布置圖，并編寫施工道路 編號，在圖紙上通過比選最終確定施工便道的位置、長度、寬度、技術標準列表說明，形成布置圖，完成布置。 #案例題 【案例 10420015】 1背景 某鐵路工程主要結構物為 2 座橋和 1 座隧道，工地現(xiàn)場有一條縣級公路穿過，如圖 1c420015-1 所示： 2問題 (1)施工現(xiàn)場的便道該如何布置？ (2)施工場地布置在什么地方？ (3)在圖上標識施工便道和施工場地的位置。 3分析與答案 (1)施工現(xiàn)場需要布置 4 條便道，分別為通往隧道進、出口的引入便道和通往 1 號、 2 號橋的貫通便道。 1 號、 2 號便道為引入便道， 3 號、 4 號便道為貫通便道。 (2)1 號、 4 號的施工場地布置在 1 號、 2 號橋的附近； 2 號、 3 號施工場地布置在隧道進出口附近。 (3)施工便道和施工場地的布置如圖 1c420015-2 所示： 鐵路工程項目臨時電力設施布置 ic420016 熟悉鐵路工程項目臨時電力設施布置 臨時用電具有線狀布置特點，鐵路施工中稱為臨時施工管線，要求熟悉其布置內容與基本方法。 電力供應可采用網電和自發(fā)電的方式。 在鐵路工程施工中一般需要大量的電力供應，尤其是原材料、成品、半成品的加工和大橋、隧道、重點土石方、大型 車站等施工中的動力用電、照明用電需要量更大，施工中應盡量考慮使用網電。 一、網電使用及線路布置 網電一般采用鐵路貫通線和當?shù)馗邏汗╇娋W，經過變電的方式供應施工。根據(jù)項目中各工點的用電量和供電線路的長度，將高壓電網就近接人工點，并設置變電站、配電房，將符合施工需要的電力輸送至各作業(yè)點或工作面，變電站設于工點集中地段，鄰近主要施工場地，為保證安全，不宜太近。 高壓電線采用架空線路直線布置，隧道施工洞內輸電線路采用高壓電纜貼壁布置。 低壓電線采用架空線或電纜直線布置，特殊地段電纜采 取挖溝暗線布置。 二、自發(fā)電使用及布置 當施工區(qū)域內不具備網電供應條件時，采取自發(fā)電的方式保證施工用電。自發(fā)電一般采用移動式的發(fā)電設備或修建臨時性的發(fā)電廠。采用移動式的發(fā)電設備供電時，可根據(jù)整個工程中各單位工程的分布情況和施工區(qū)段劃分情況，分散布置發(fā)電設備，重點工程、大型工程配備較大功率的發(fā)電設備，并考慮兼顧附近的小型工程的用電，較小工程配備相應的發(fā)電設備。 #鐵路工程項目大型臨時設施布置 【案例 1c420016】 1背景 某單線鐵路隧道長 5600m，擬從進、出口同時 掘進，不設輔助坑道，沿線路走向為 12的上坡，施工現(xiàn)場臨時管線布置如圖 1c420016-1 所示。 2問題 (1)圖中 1、 2、 3、 4 標識的位置布置的是什么管線？ (2)請為該隧道選擇合理的通風方式。 (3)當隧道進口掘進 800m 時，發(fā)現(xiàn)動力電壓不足， 針對這種現(xiàn)象，應該采取什么措施？ (4)若該隧道出砟運輸采用有軌運輸，隧道洞外應設 哪幾種專用臨時設施？采用什么設備？ (5)隧道進、出口作業(yè)面如何排水？ 3分析與答案 (本案例結合 1c420017、 1c420018 綜合理解）。 (1)圖中 1、 2、 3、 4 分別為通風管，動力照明電路，排水管路（溝），供風、供水管路。 (2)選擇混合式通風， （分析：本隧道單口掘進距離較長，適用于較長隧道的通風方式為混合式通風和巷道式通風，該隧道不沒輔助坑道，無法形成巷道式通風，所以選擇混合式通風方式。） (3)洞內配置變壓器采取高壓進洞措施。 (4)有軌運輸?shù)亩赐鈱Ｓ迷O施：有軌車場、轉砟碼頭。采用的設備有裝砟用的扒砟機，運輸使用梭式礦車或礦斗，牽引采用電瓶車，洞外轉砟用自 卸汽車，出砟運輸?shù)碾娖寇嚺鋫渲苿友b置等。 (5)隧道進口為上坡掘進， 12的坡度較大，可以自然排水，兩側設置排水溝。出口為反坡排水，需要洞內設積水坑，采用多級泵進行梯級排水。 （分析：掘進時出口反坡施工段的洞內排水困難較大，需要采用多級接力機械排水的方法。洞內排水如圖 1c420016-2 所示。 隧道涌水量計算和水泵選型：隧道涌水量采用徑流模量法與地下水動力學法綜合計算隧道可能最大總涌水量，反坡排水用水泵的型號依據(jù)隧道的最大可能涌水量和施工用水量進行選型。施工用水按 30m3/h 考慮。 掌子面小型移動潛水泵將積水抽至相鄰的泵站或直接排至洞外污水處理站，經處理合格后排放。 在隧道兩側邊墻設置直徑為 50cm 的排水管道，前期設一道，預留二道以便發(fā)生突水后及時抽排地下水。 水倉與排水管應定期進行清洗，進行定期檢修，以保證設備的正常運轉，排水系 統(tǒng)暢通。 泵站中的水泵安裝自動裝置，當水倉內的水達到一定高度，水泵自動啟動，水位降到一定高度，水泵自動停止，當一臺工作水泵出故障時，自動切斷電源，另一臺水泵自動投入工作，具體見圖1c420016-3。） 1c420017 掌握鐵路工程項目大型臨時設施布置 大 型臨時設施是鐵路施工中傳統(tǒng)的對施工中臨時輔助性工程的一種劃分和稱謂，是鐵路工程施工的一大特色，要求掌握大型臨時設施的基本內容。 一、大型臨時設施的內容 1臨時鐵路便線、便橋； 2鐵路岔線（包括場內線）； 3汽車運輸干線便道； 4臨時軌節(jié)拼裝場、成品場、材料廠、存梁場、鋼梁拼裝場； 5大型臨時通信工程； 6臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線； 7臨時給水干線管路； 8獨立特大橋施工用的臨時支撐和大型鋼結構制造場等； 9 長大隧道施工用的鋼結構加工場； 10.施工車輛通行所需的渡口、碼頭、浮橋、吊橋、天橋、地道等； 11.大型道砟場的場（廠）地土石方、圬工，大型石料場、砂場。 二、大型臨時設施的布置 便線、便橋、電力線、給水管按照功能作用進行施工設計布置。 （一）鋪軌基地布置 一般靠近有卸車能力的既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運輸條件。鋪軌基地占地面積較大，應布置在較空闊的地段，并考慮臨時用電、用水、公路運輸方便的地段，面積滿足生產線的布置。由于鋪軌基地要布置大型龍門吊起重 ，場地選擇時要考慮地質條件，良好的地質使基地建設成本大大降低。 （二）流動制梁（軌枕）場布置 制梁（軌枕）場應靠近鋪軌基地布置，便于成品梁（枕）的運出，面積滿足生產臺座及梁（枕）的存放，同時考慮地質條件。 （三）大型取土場的布置 應盡量靠近施工現(xiàn)場，取土場便于排水，填料須滿足規(guī)范要求，至取土場的便道應易于修建，取土場不要占用良田。取土場選擇時不要選擇難以開采的未風化的石山。 （四）棄砟（土）場的布置 應盡量靠近施工現(xiàn)場，便道修建容易，不占良田，便于棄砟（土）的 利用，面積按棄砟（土）的數(shù)量計算。棄砟（土）場選擇時，堆物坡腳擋護工程量不宜太大，以免成本增加太大。 （五）鋼結構加工車間的布置 靠近現(xiàn)場布置，在方便施工的同時，要注意防汛、防山洪、防滑坡等，面積按加工規(guī)模和材料、產品的加工、存放、運輸綜合計算。有大型鋼結構加工的場地，要考慮大型鋼結構運輸，運輸?shù)缆返燃壧蜁l(fā)生較多的危橋加固、路面加強等成本，應予以避免。 鐵路工程項目總平面布置 1c420018 掌握鐵路工程項目 總平面布置 施工總平面布置是體現(xiàn)施工組織設計總體規(guī)劃的一個重要方面， 是施工組織設計中的一項主要工作，要求掌握施工總平面布置的主要內容和布置方法。 一、布置原則 1盡量減少施工用地，少占農田，使用平面布置緊湊合理。 2合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便暢通。 3施工區(qū)域劃分和場地的確定，應符合施工流程的要求，盡量減少專業(yè)工種和各丁程之問的干擾。 4充分利用各種永久性建筑物和原有設施為施工服務，降低臨時設施的費用。 5各種生產生活設施應便于工人的生產和生活。 6滿足安全防火和勞動保護的要求。 二、布置內容 施工平面布置內容與工程類別有關，位置與地形地貌的復雜程度有關，一般有以下主要內容： （一）既有公路、鐵路、主要標志物的位置 1既有和新建公路、鐵路線路方向和位置里程及與施工項目的關系。 2征地界內及附近已有的地上、地下建筑物及其他地面設施的位置和尺寸。 （二）擬建的建筑物位置和里程 1新建線路中線位置及里程，橋涵、隧道等結構物的位置及里程，因施工需要臨時改移公路的位置。 2征地界內及附近擬建的地上、地下建筑物及其他地面設施的位置和尺寸。 （三 ）需要拆遷的建筑物、?。墸┩翀鑫恢?1需要拆遷的建筑物，需要改移的公路、道路。 2取土和棄土場位置。當取土和棄土場離施工現(xiàn)場很遠，在平面布置上無法標注時，可用箭頭指向取土或棄土場方向并加以說明。 （四）臨時施工場地、駐地位置 1臨時生產房屋位置，包括：辦公用房，機械站、車庫位置，加工場（廠）、制備場（廠）及各種建筑材料、半成品、構件的倉庫租生產工藝設備場所。 2主要加工場區(qū)位置：混凝土成品預制場（廠），混凝土拌合樓、站。 3各種材料、半成品、成品等 倉庫或堆棧的位置。 4大堆料的堆放地點及機械設備的設置地點，如砂、石料堆放處等。 （五）臨時施工道路及管線位置 1水源、電源、配電房、變壓器位置，臨時給排水管線和供電、動力設施。標出既有高壓線