液壓千斤頂設計及動畫仿真【2013年最新整理畢業(yè)論文】

1 浙江工貿(mào)職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 課題名稱： 立式 液壓千斤頂設計 專 業(yè)： 機電一體化技術 班 級： 機電 1003班 姓 名： 蔡子喬 學 號： 1010201341 指導教師： 呂忠武老師 教師職稱： 高級工程師 完成時間 2012 年 12 月 20 日 2 論文題目： 專 業(yè)： 學 生： （簽名） 指導教師： （簽名） 摘 要 在數(shù)控設備上實現(xiàn)零件高精度加工和檢測的關鍵是提高設備的位置精度。主要有兩 種方法達到提高加工精度的目的：誤差預防和誤差補償。誤差預防是通過提高機床本身制造精度和改善控制器性能來實現(xiàn)的；誤差補償技術是通過對設備加工過程的誤差源分析、建模，計算出目標點的位置誤差，將該誤差值用以改變坐標驅(qū)動量來提高設備的位置精度。誤差補償是提高設備加工精度經(jīng)濟合理又可行的方法。 本論文建立了數(shù)控伺服進給系統(tǒng)的數(shù)學模型，對雙軸進給系統(tǒng)在作直線和圓弧插補運動時形成的輪廓誤差進行了數(shù)學分析，并指出了提高試驗臺運動軌跡輪廓精度的方法。 本論文對一維及二維位置誤差的測量及補償分別進行了探討。對一維位置誤差測量的 硬件、軟件及試驗過程做了充分研究，并對實驗結(jié)果進行了比較分析；對二維位置誤差的測量及補償建立了通用模型，用最小二乘法求解模型參數(shù)，并對擬合曲線方程的精確性進行了仿真。實驗表明：對數(shù)控試驗臺實施誤差補償，的確可以大幅度提高其位置精度。 本文提出的測量方法自動化程度高，準確可靠，在很短時間內(nèi)即可完成對全部幾何誤差的測量；根據(jù)擬合曲線方程實施的誤差補償，可以大大改善數(shù)控設備的位置精度，對提高機床加工精度具有重要意義。 關 鍵 詞： X Y 試驗臺 誤差補償 位置誤差 曲線擬合 3 目 錄 引 言 . 6 第 1章 液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構及組成 . 7 1.1 液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構圖 . 7 1.2 液壓千斤頂?shù)慕M成 . 7 1.3 液壓傳動的優(yōu)缺點 . 8 第 2章 液壓千斤頂?shù)脑?. 10 2.1 液壓千 斤頂原理圖 . 10 2.2 液壓千斤頂?shù)奶攸c . 11 第 3章 液壓千斤頂結(jié)構設計 . 11 3.1 缸體內(nèi)徑 D和活塞桿直徑 d 的確定 . 11 3.2 液壓缸壁厚和外徑的設計 . 11 3.3 活塞桿設計 . 14 3.4 最小導向長度的確定 . 16 3.5 缸體長度的確定 . 17 3.6 油缸的一般性能計算 . 18 3.7 缸蓋厚度計算 . 19 3.8 液壓千斤頂活塞部位的密封 . 21 3.9 液壓千斤頂及單向閥示意圖 . 23 第 4章 液壓千斤頂常見的故障與維修 . 24 第 5章 結(jié)論 . 26 4 致謝 . 27 參考文獻 . 27 全 套 資 料 帶 CAD 圖， QQ 聯(lián)系 414951605 或1304139763 5 6 引 言 機電一體化又稱機械電子學， 英語稱為 Mechatronics，它是由英文機械學 Mechanics 的前半部分與電子學 Electronics 的后半部分組合而成。機電一體化最早出現(xiàn)在 1971 年日本雜志機械設計的副刊上，隨著機電一體化技術的快速發(fā)展，機電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應用。隨著計算機技術的迅猛發(fā)展和廣泛應用 ,機電一體化技術獲得前所未有的發(fā)展。現(xiàn)在的機電一體化技術，是機械和微電子技術緊密集合的一門技術，他的發(fā)展使冷冰冰的機器有了人性化， 智能化。 機 電一體化技術是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、信息技術、傳感器技術、接口技術、信號變換技術等多 種技術進行有機地結(jié)合，并綜合應用到實際中去的綜合技術。是現(xiàn)代化的自動生產(chǎn)設備幾乎可以說都是機電一體化的設備 。 液壓技術發(fā)展趨勢液壓技術是實現(xiàn)現(xiàn)代化傳動與控制的關鍵技術之一，世界各國對液壓工業(yè)的發(fā)展都給予很大重視。 液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能進行能量的傳遞和控制的一門技術。液壓傳動具有許多優(yōu)點，被廣泛應用于機械、建筑、冶金、化工以及航空航天等領域。如今，隨著微電子和計算機技術的發(fā)展，機、電、液技術的緊密結(jié)合，使液壓技術的發(fā)展和應用又進入了一個嶄新的階段。 隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展 ,汽車隨 車千斤頂?shù)囊笠苍絹碓礁?；同時隨著市場競爭的加劇 ,用戶要求的不斷變化 ,將迫使千斤頂?shù)脑O計質(zhì)量要不斷提高 ,以適應用戶的需求。用戶喜歡的、市場需要的千斤頂將不僅要求重量輕 ,攜帶方便 ,外形美觀 ,使用可靠 ,還會對千斤頂?shù)倪M一步自動化 ,甚至智能化都有所要求。如何充分利用經(jīng)濟、情報、技術、生產(chǎn)等各類原理知識 ,使千斤頂?shù)脑O計工作真正優(yōu)化 ?如何在設計過程中充分發(fā)揮設計人員的創(chuàng)造性勞動和集體智慧 ,提高產(chǎn)品的使用價值及企業(yè)、社會的經(jīng)濟效益 ? 如何在知識經(jīng)濟的時代充分利用各種有利因素 ,對資源進行有效整合等等都將是我們面臨著又必須 解決的重要的問題。千斤頂與我們的生活密切相關，在建筑、 7 鐵路、汽車維修等部門均得到廣泛的應用，因此千斤頂技術的發(fā)展將直接或間接影響到這些部門的正常運轉(zhuǎn)和工作。 第 1章 液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構及組成 1.1液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構圖 圖 1 液壓千斤頂設計方案示意圖 1 密封圈； 2 小油缸； 3 小活塞； 4 扳手； 5 手柄； 6 油塞； 7 頂帽； 8 液壓油；9 調(diào)節(jié)螺桿； 10 大活塞； 11 大油缸； 12 外套； 13 大密封圈； 14 底座； 15 回油 8 閥桿 1.2液壓千斤頂?shù)慕M成 液壓系統(tǒng)主要由：動力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達 ）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。 動力元件（油泵） 它的作用是把液體利用原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液壓力能，是液壓傳動中的動力部分。 執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達） 它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉(zhuǎn)運動。 控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等，它們的作用是根據(jù)需要無級調(diào)節(jié)液壓動機的速度，并對液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進行調(diào)節(jié)控制。 輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件及郵箱等，它們同樣十分重要。 1、 工 作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。 1.3液壓傳動的優(yōu)缺點 1、 液壓傳動的優(yōu)點 體積小、重量輕，例如同等功率液壓馬達的重量只有電動機的 10% 20%，因此慣性力較小。 能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動調(diào)節(jié)牽引速度，并可實現(xiàn)無級調(diào)速，且速度范圍最大可達 1:2000（一般為 1:100） . 轉(zhuǎn)向容易，在不改變電機旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實現(xiàn)工作機構旋轉(zhuǎn)和直線往復運動的轉(zhuǎn)換。 液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴格限制。 9 由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對運動 表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長。 操縱控制簡便，自動化程度高。 容易實現(xiàn)過載保護。 液壓元件實現(xiàn)了標準化、系列化、通用化，便于設計、制造和使用。 1、 液壓傳動的缺點 使用液壓傳動對維護的要求高，工作油要始終保持清潔。 對液壓元件制造精度要求高，工藝復雜，成本較高。 液壓元件維修較復雜，且需有較高的技術水平。 液壓傳動對油溫變化較敏感，這會影響它的工作穩(wěn)定性，因此液壓傳動不宜在很高或很低的溫度下工作，一般工作溫度在 -15 60范圍內(nèi)較合適。 液壓傳動在能量轉(zhuǎn)化的過程中，特別是在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，其壓力大 ，流量損失大，因此系統(tǒng)效率較低。 10 第 2章 液壓千斤頂?shù)脑?2.1液壓千斤頂原理圖 圖 1-1 液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟砣鐖D 1-1 所示，大缸體 3 和大活塞 4 組成舉升缸；杠桿手柄 6、小缸體 8、活塞 7、單向閥 5和 9組成 手動液壓泵 ?；钊透左w之間保持良好的配合關系，又能實現(xiàn)可靠的密封。當抬起手柄 6，使小活塞7 向上移動，活塞下腔密封容積增大形成局部真空時，單向閥 9打開，油箱 11 中的油在 大氣壓力 的作用下通過吸油管進入活塞下腔，完成一次吸油動作。當用力壓下手柄時，活塞 7下移，其下腔密封容積減小，油壓升高，單向閥9 關閉，單向閥 5 打開，油液 進入舉升缸下腔，驅(qū)動活塞 4 使重物 G上升一段距離，完成一次壓油動作。反復地抬、壓手柄，就能使油液不斷地被壓入舉升缸，使重物不斷升高，達到起重的目的。如將放油閥 2 旋轉(zhuǎn) 90 （在實物上放油閥旋轉(zhuǎn)角度是可以改變的），活塞 4可以在自重和外力的作用下實現(xiàn)回程。這就是液壓千斤頂?shù)墓ぷ鬟^程。 2.2液壓千斤頂?shù)奶攸c 液壓千斤頂是一種將密封在油缸中的液體作為介質(zhì)，把液壓能轉(zhuǎn)換為機械能從而將重物向上頂起的千斤頂。它結(jié)構簡單、體積小、重量輕、舉升力大，易于維修，但同時制造精度要求較高 ,若出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象將引起舉升汽車的下降 ,保險系數(shù)降低 ,使用其舉升時易受部位和地方的限制 .傳統(tǒng)液壓千斤頂由于手柄、活塞、油缸、密封圈、調(diào)節(jié)螺桿、底座和液壓油組成。它利用了密閉容器中靜止液體的壓力以同樣大小各個方向傳遞的特性。優(yōu)點：輸出推力大。缺點：效率低。 第 3章 液壓千斤頂結(jié)構設計 3.1缸體內(nèi)徑 D和活塞桿直徑 d的確定 已知千斤頂?shù)念~定載荷為 62000N，初定額定壓力為 20Mpa。 . 根據(jù)以上要求可以得到如下計算結(jié)果： F=P1 A 得到 A=62000/9.8/15=255.1cm2 所以內(nèi)管的直徑 D=63mm 這里 F1=外部作用力（ kgf） A=缸體內(nèi)的作用面積 (cm2 ) P1=被傳遞的壓力（ kgf/cm2） 3.2液壓缸壁厚和外徑的設計 液壓缸的壁厚由液壓缸的強度條件來計算。 12 液壓缸的壁厚一般是指缸筒結(jié)構中最薄處的厚度。從材料力學可知，承受內(nèi)壓力的圓筒，其內(nèi)應力分布規(guī)律因壁厚的不同而各異。一般計算時可分為薄壁圓筒和厚壁圓筒。 液壓缸的內(nèi)徑 D 與其壁厚 的比值 10D 圓筒稱為薄壁圓筒。起重運輸機械和工程機械的液壓缸，一般用無縫鋼管材料，大多屬于薄壁圓筒結(jié)構，其壁厚按薄壁圓筒公式計算 2 yp 212200 . 0 6 3 1 1 0 0 . 4 1 . 2 5 2 01 0 . 0 0 5 42 1 1 0 0 . 3 1 . 2 5 2 01 6 1 . 2 5 2 . 5 2 8 0 7 6 . 8 0 . 4 3 3 yympDp M P a p p m m D D t DDd 式中 液壓缸壁厚（）； D 液壓缸內(nèi)徑（）； yp 試驗壓力，一般取最大 工作壓力的（ 1.25 1.5 ）倍（ MPa ）。工作壓力 16p MPa 時，yp 1.5p，工作壓力 16p MPa 時， 1.25ypp； 缸筒材料的許用應力 。其值為：鍛鋼： 1 1 0 1 2 0 M P a ；鑄鋼： 1 0 0 1 1 0 M P a ；無縫鋼管： 1 0 0 1 1 0 M P a ；高強度鑄鐵： 60MPa ；灰鑄鐵： 25MPa 。 在中低壓液壓系統(tǒng)中，按上式計算所得液壓缸的壁厚往往很小，使缸體的剛度往往很不夠，如在切削加工過程中的變形、安裝變形等引起液壓缸工作過程卡死或漏油。因此一般不作計算，按經(jīng)驗選取，必 要時按上式進行校核。 13 對于 D 10時，應按材料力學中的厚壁圓筒公式進行壁厚的計算。 對脆性及塑性材料 0 . 4 12 0 . 3yypDp （ 3） 式中符號意義同前。 所以，將所有數(shù)字代入（ 3）得 0 . 0 6 3 1 1 0 0 . 4 1 . 2 5 2 012 1 1 0 0 . 3 1 . 2 5 2 0 0.0054m 為了增加缸體的安全性，實際取值增加 2.5mm ，所以 7.9 mm 。 液壓缸壁厚算出后，即可求出缸體的外徑1D為 1 2DD 78.8 mm 按無縫鋼管標準，1D圓整成 80 mm 14 3.3活塞桿設計 活塞桿是液壓缸傳遞力的重要零件，它承受拉力，壓力，彎力，曲力和振動沖擊等多種作用力，所以必須有足夠的強度和剛度，由于千斤頂?shù)囊簤焊谉o速比要求，可以根據(jù)液壓缸的推力和拉力確定。 2 2 212()44 fcD p F D d p F 2 2 2 2114 fcFF pD D dpp （ 1） 式中 1p 液壓缸工作壓力，初算時可取系統(tǒng)工作壓力pp； 2p 液壓缸回油腔背壓力，初算時無法準確計算，可先根據(jù)表3-1估計； 表 3-1 執(zhí)行元件背壓的估計值 系統(tǒng)類型 背壓 2p （ MPa ） 中、低壓系統(tǒng) 0 8MPa 簡單的系統(tǒng)和一般輕載的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng) 0.2 0.5 回油路帶調(diào)速閥的調(diào)速系統(tǒng) 0.5 0.8 回油路帶背壓閥 0.5 1.5 采用帶補液壓泵的閉式回路 0.8 1.5 中高壓系統(tǒng) 8 16MPa 同上 比中低壓系統(tǒng)高 50100 高壓系統(tǒng) 16 32MPa 如鍛壓機械等 初算時背壓可忽略不計 這里屬于中低壓系統(tǒng)中簡單的系統(tǒng)，取2p 0.5。 dD 活塞桿直徑與液壓缸內(nèi)徑之比，可按表 3-2選??； 15 表 3-2 液壓缸內(nèi)徑 D 與活塞桿直徑 d 的關系 按機床類型選取 dD 按液壓缸工作壓力選取 dD 機床類型 dD 工作壓力 p /（ MPa ） dD 磨床、研磨機床 0.2 0.3 2 0.2 0.3 插床、拉床、刨床 0.5 2 5 0.5 0.58 鉆、鏜、車、銑床 0.7 5 7 0.62 0.70 7 0.7 這里取 dD 0.7 。 F 工作循環(huán)中最大的外負載； fcF 液壓缸密封處摩擦力，它的精確值不易求得，常用液壓缸的機械效率cm進行估算。 fc cmFFF 式中 cm 液壓缸的機械效率，一般 0 .9 0 .9 7cm 。 將 cm 代入式（ 1），可求得 D為 2211411cmFDpdppD （ 2） 活塞桿直徑可由 dD 值算出，由計算所得的 D與 d值分別按表 6 4 與表6 5圓整到相近的標準直徑，以便采用標準的密封元件。 表 3-3 液壓缸內(nèi)徑尺寸系列（ 2348GB 80 ） 16 8 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 (90) 100 (110) 125 (140) 160 (180) 200 (220) 250 320 400 500 630 注：括號內(nèi)數(shù)值為非優(yōu)先選用值。 表 3-4 活塞桿直徑系列（ 2348GB 80 ） 4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 25 28 32 36 40 45 50 56 63 70 80 90 100 110 125 140 160 180 200 220 250 280 320 360 400 由于 D = 63 mm ，又由 dD 0.7 得 d 45 mm 3.4最小導向長度的確定 當活塞桿全部外伸時，從活塞支撐面中點到缸蓋滑動支撐面中點的距離H 稱為最小導向長度。如果導向長度過小，將使液壓缸的初始撓度增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設計時必須保證有一定的最小導向長度。 對一般的液壓缸，最小導向長度 H應滿足一下要求 2 0 2 35LDH m m 式中 L-液壓缸的最大行程（ L 取 60mm）； D-液壓缸的 內(nèi)徑。 活塞的寬度 B=（ 0.6 1.0） D，這里取 0.8D=50.4mm；缸蓋滑動支撐面的長度 l1，根據(jù)液壓缸內(nèi)徑 D而定； 當 D80mm 時，取 l1=(0.6 1.0)d。 因為 D80mm，所以 l1=0.8D=50.4mm。 17 3.5缸體長度的確定 液壓缸缸體內(nèi)部長度應等于活塞的行程與活塞的寬度之和。缸體外形長度還要考慮到兩端端蓋的厚度。一般液壓缸缸體長度不應大于內(nèi)徑的 20 30倍，在這里可取 600mm。 18 油缸的一般性能計算 液壓油作用在油缸活塞上的作用力 F，對于一般單邊活塞桿油缸（其他類型的油缸可以類推）來說，當活塞桿前進時的推力： 211 4DF A p p （公斤） 當活塞桿后退時的拉力： 22 224F A p pDd （公斤） 當 活 塞 桿 差 動 前 進 時 （ 即 活 塞 的 兩 側(cè) 同 時 進 壓 力 油 ） 的 推 力 ：23 1 2() 4dF A A p （公斤） 式中 D 直徑（即油缸內(nèi)徑）（厘米）； d 活塞桿直徑（厘米） p 液壓缸的工作壓力（公斤 /厘米 2） 圖 3.5 油缸活塞的受力 根據(jù)計算所得油缸的內(nèi)徑計算： 1、 推力： 21 4F D p 233 . 1 40 . 0 6 3 2 0 1 04 62.3133KN 2、 拉力： 19 222 4F D d p 2 2 33 . 1 40 . 0 6 3 0 . 0 4 5 2 0 1 04 30.5208KN 3、 單活塞桿液壓缸差動連接時，液壓缸的推力； 23 4F d p 233 . 1 40 . 0 4 5 2 0 1 04 31.7925KN 3.6缸蓋厚度計算 一般液壓缸多為平底缸蓋，其有效厚度 t 按強度要求計算。 無孔時 20 . 4 3 3 yptD 有孔時 22 200 . 4 3 3 ypDtD Dd 式中 t 缸蓋有效厚度（）； 2D 缸蓋止口內(nèi)徑 （）； 0d 缸蓋孔的直徑 （）。 這里取缸蓋止口內(nèi)徑為 70，缸蓋孔的直徑為 50。 所以這里缸蓋厚度 t 為： 22 200 . 4 3 3 ypDtD Dd 2 5 0 . 0 70 . 4 3 3 0 . 0 71 0 0 0 . 0 2 0.028 20 21 3.7液壓千斤頂活塞部位的密封 在大活塞與大油缸配合部位采用的尼龍碗形密封件與 O形密封圈組合而成的組合密封裝置，由于橡膠具有良好的彈性，受力時迫使尼龍碗的唇邊與缸壁貼合，起良好的密封作用。 缺點如圖： 22 密封圈處在小孔口，缸中的超高壓工作油在限位孔處存在極大的壓力差，會使密封圈在此處遭受極大的撕拉作用。從而產(chǎn)生損傷，形成軸向溝痕。此溝痕隨著起重物的 加重，限位孔直徑的增大以及超越限位孔次數(shù)的增多而變大加深，最終會破壞了密封圈的密封性能。致使活塞不能推動重物上升。為此。要求密封圈材質(zhì)的強度要高。由于面柱與面柱面的配合始終存在一定的誤差，為了避免因為油液單獨進入一邊空隙造成壓力不平衡而引起活塞卡死現(xiàn)象，可以在活塞與大油缸配合的活塞頭上適當開辟油溝，平衡各邊壓力。 23 3.8液壓千斤頂及單向閥示意圖 液壓千斤頂 24 單向閥裝配圖 第 4章 液壓千斤頂常見的故障與維修 液壓千斤頂常見故障及處理方法 問 題 原 因 解 決 方 式 千斤頂無法頂升、頂升緩慢 或急速 泵浦油箱油量太少 依照泵浦型號添加所需 液壓油 25 泵浦洩壓閥沒有上緊 上緊洩壓閥 油壓接頭沒有上緊 確實上緊油壓接頭 負載過重 依照千斤頂額定負載使 用 油壓千斤頂組內(nèi)有空氣 將空氣排出 千斤頂柱塞卡死不動 分解千斤頂檢修內(nèi)壁及油封 千斤頂頂升但無法持壓 油路間沒有鎖緊漏油 上緊油路間所有接頭 從油封處漏油 更換損壞油封 泵浦內(nèi)部漏油 檢修油壓泵浦 千斤頂無法回縮、回縮緩慢及不正常 泵浦洩壓閥沒有打開 打開泵浦洩壓閥 泵浦油箱油量過多 依照泵浦型號存放所需 液壓油 油 壓接頭沒有上緊 確實上緊油壓接頭 油壓千斤頂組內(nèi)有空氣 將空氣排出 油管內(nèi)經(jīng)太小 使用較大內(nèi)經(jīng)油管 千斤頂回縮彈彈簧損壞 分解千斤頂檢修 電動油壓泵浦無法起動 電源沒接或開 檢查電源、開關 繼電器、開關 或碳刷可能損壞 檢查更換損壞零件 電源安培數(shù)不夠 增加另一個電源回路 馬達電流安培數(shù)過高 馬達損壞 更換馬達 洩壓閥設定不當 重新設定洩壓閥壓力 齒輪泵浦內(nèi)部損壞 檢修齒輪泵浦 液壓油流入馬達部位 齒輪泵浦軸心油封 損壞 折開馬達及齒輪泵浦更 換損壞油對 泵浦連轉(zhuǎn)有異音 齒輪 泵浦柱塞卡住或彈簧、 折開齒輪泵浦更換損壞 零件 鋼珠移位或損壞 液壓油流入馬達部位 齒輪泵浦軸心油對 損壞 折開馬達及齒輪泵浦更 換損壞油封 泵浦無法輪油、使千斤頂柱塞完全伸出或柱塞伸出有抖動現(xiàn)象 泵浦油箱油量太少 在千斤頂完全縮回時，依照泵浦型 號添加所需液壓油 26 泵浦油位內(nèi)有異物阻塞或過濾器 檢查并清潔過濾器 阻塞從洩壓閥沒有上緊 油壓接頭沒有上緊 確實上緊油壓接頭 液壓油溫度太低或黏度太高 更換適當液壓油 油壓千斤頂組內(nèi)有空氣 將空氣排出 釋壓放洩閥松動 檢查并上緊 泵浦無法建壓或持壓 釋壓放洩閥漏油 清潔檢修鋼珠及油封 釋壓放洩閥設定壓力太低 設定正確壓力 泵浦過濾器阻塞 清潔過濾器更換液壓油 第 5章 結(jié)論 畢業(yè)設計是大學學習階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的學習機會，通過這次對液壓千斤頂理知識和實際設計的相結(jié)合，鍛煉了我的綜合運用所學專業(yè)知識，解決實際工程問題的能力，同時也提高了我查閱文獻資料、設計手冊、設計規(guī)范能力以及其他專業(yè)知識水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓 能力以及耐力也都得到了不同程度的提升。這是我們都希望看到的也正是我們進行畢業(yè)設計的目的所在，提高是有限的但卻是全面的，正是這一次畢業(yè)設計讓我積累了許多實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝起來，也必然讓我在未來的工作學習中表現(xiàn)出更高的應變能力，更強的溝通力和理解力。 順利如期的完成本此畢業(yè)設計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，但同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足與欠缺，留下了些許遺憾，不過不足與遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今后我更會關注新科技新設備新工藝的出現(xiàn)，并爭取盡快 的掌握這些先進知 27 識，更好的為祖國的四化服務