中交二公局西岙嶺隧道風險評估報告

精品文檔杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)(浙贛界) 段第06合同段西岙嶺隧道施工安全風險評估報告二0一二年十月二十八日杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)(浙贛界) 段第06合同段西岙嶺隧道施工安全風險評估報告編制單位: 中交第二公路工程局有限公司杭新景高速公路06合同段項目經(jīng)理部 評估小組負責人:日期:二0一二年十月二十八日安全風險評估小組名單序號姓名職務(wù)或執(zhí)業(yè)資 格職稱專業(yè)工作年限小組職務(wù)簽名1中交二公局副總工程師、東盟公司總工程師兼副總經(jīng)理高級工程師公路20組長2東盟公司副總工、注冊一級建造師高級工程師公路10副組長3東盟公司安質(zhì)監(jiān)管部副經(jīng)理、注冊一級建造師、注冊安全工程師經(jīng)濟師公路35副組長4項目經(jīng)理、注冊一級建造師高級工程師公路13副組長5項目副經(jīng)理工程師公路5成員6項目總工程師工程師公路10成員7項目安全總監(jiān)、注冊安全工程師工程師公路35成員8項目總工辦專業(yè)工程師工程師公路5成員9項目專職安全工程師助理工程師公路3成員前 言根據(jù)浙江省杭新景高速公路建設(shè)指揮部“關(guān)于開展公路橋梁隧道風險評估”的有關(guān)要求，我項目部于2012年10月20日成立了以中交二公局副總工程師兼東盟公司總工程師、副總經(jīng)理*為組長，東盟公司副總工程師*、東盟公司安質(zhì)監(jiān)管部副經(jīng)理*、項目常務(wù)經(jīng)理*為副組長，項目總工程師*、項目副經(jīng)理*、項目安全總監(jiān)胡福林、項目專業(yè)工程師*、項目專職安全工程師*為成員的風險評估小組。評估小組成立后，隨即開展了相關(guān)風險評估工作。風險評估小組根據(jù)交通運輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估（試行）的規(guī)定和浙江省杭新景高速公路建設(shè)指揮部有關(guān)文件、會議要求，結(jié)合項目部施工區(qū)域地質(zhì)、地形地貌，相關(guān)設(shè)計文件資料以及施工工序、工藝等相關(guān)規(guī)范，確定以專家調(diào)查法為主線，綜合運用風險分析、風險矩陣法等評估方法。在對施工作業(yè)程序進行合理分解的基礎(chǔ)上，通過定性與定量相結(jié)合，對西岙嶺隧道施工中存在的風險源進行普查、辨識和風險等級的估測，全面篩查出一般風險源和重大風險源，并對一般風險和重大風險分別制定出風險控制措施，以指導(dǎo)及規(guī)范施工中的風險控制工作。本風險評估共分八部分，主要內(nèi)包括編制依據(jù)、評估目的（范圍、原則）、工程概況、總體風險評估、專項風險評估、重大風險源風險估測、風險控制措施、評估結(jié)論。目 錄一、編制依據(jù)6二、評估目的、范圍及原則71、評估目的72、評估范圍73、評估原則8三、工程概況81、工程規(guī)模83、氣候特征94、水文條件105、工程地質(zhì)106、地震情況10四、總體風險評估111、總體風險評估思路112、建立風險評估體系113、總體評估12五、專項風險評估131、專項風險評估思路132、施工作業(yè)程序分解133、風險辨識144、風險分析165、風險估測23六、重大風險源風險估測291、重大風險源評估思路292、風險矩陣的建立293、安全管理評估指標304、西岙嶺隧道施工風險評估31七、風險控制措施351、風險接受準則352、一般風險源控制措施353、重大風險源控制45八、評估結(jié)論481、重大風險源風險等級匯總482、重大風險源存在部位493、評估結(jié)果分析49附 錄附件一 交通運輸部文件交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知附件二 評估小組成員登記表一、編制依據(jù)1、國家有關(guān)法律法規(guī)如下：中華人民共和國安全生產(chǎn)法（中華人民共和國主席令2002第70號）中華人民共和國消防法（中華人民共和國主席令1998第4號）中華人民共和國職業(yè)病防治法（中華人民共和國主席令2001第60號）中華人民共和國建筑法（中華人民共和國主席令1997第91號）中華人民共和國環(huán)境保護法（中華人民共和國主席令1989第22號）中華人民共和國防洪法（中華人民共和國主席令1998第88號）中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法（中華人民共和國主席令2003第72號）中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法（中華人民共和國主席令2007第69號）中華人民共和國行政許可法（2004年7月1日起施行）中華人民共和國防震減災(zāi)法（中華人民共和國主席令1997第94號）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（中華人民共和國國務(wù)院令2003第393號）危險化學(xué)品安全管理條例（中華人民共和國國務(wù)院令2002第344號）使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例（國務(wù)院令2002第352號）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（中華人民共和國國務(wù)院令2003第373號）國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定（國務(wù)院令2001第302號）壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程（質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)1999第154號）勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2005第1號） 2、工程項目的有關(guān)技術(shù)文件資料如下：杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第06合同施工圖設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察報告第一冊杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第06合同兩階段施工圖紙3、評估采用的主要規(guī)范和標準如下：公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范（JTG/T D60-01-2004）公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D61-2005）公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ 004-89）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐設(shè)計規(guī)范（JTG/T B07-01-2006）公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）（JTJ 005-96）公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范（JTG B04-2010）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ 064-98）公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范（JTG C30-2002）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80-2004）公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準（BG/T50283-1999）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）二、評估目的、范圍及原則1、評估目的為加強杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第06合同西岙嶺隧道工程施工的安全管理，辨識潛在的風險源，并對所辨識的風險源進行風險等級評估，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風險控制措施，減少和杜絕各類生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，西岙嶺隧道工程施工安全風險評估工作組（以下簡稱評估組）按照浙江杭新景高速公路有限公司的要求，對西岙嶺隧道工程施工進行了施工安全風險評估，以指導(dǎo)工程施工組織設(shè)計、各類專項方案的完善和優(yōu)化。本次西岙嶺隧道工程施工安全風險評估的主要目的如下：11對西岙嶺隧道工程施工風險源進行辨識與評估。12為西岙嶺隧道工程下一步施工管理提供重要的技術(shù)參考。13對項目安全風險管理提出建議，為安全管理工作提供參考。2、評估范圍本次安全風險評估，對杭新高速公路06合同段下西岙嶺隧道工程施工過程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失的風險進行評估，并提出相應(yīng)的安全對策措施。3、評估原則本報告將按國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生法律、法規(guī)和標準要求，對本項目進行評價，同時遵循下列原則：31嚴格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標準，保證評價的科學(xué)性與公正性。32采用可靠、先進適用的評價技術(shù)，確保評價質(zhì)量，突出重點。三、工程概況1、工程規(guī)模杭州新安江景德鎮(zhèn)高速公路建德壽昌至開花白沙關(guān)浙贛界段。地處杭州建德和衢州境內(nèi)，起點賬號K132+802位于建德八畝丘，接已建成通車的杭新景高速公路杭州袁浦至建德壽昌的終點，經(jīng)建德市大同、衢州市上方、太真、七里、新橋、林山、淵底、華埠、星口、池淮、楊林，終于開化縣白沙關(guān)浙贛兩省分界處，終點樁號為K261+308，與江西境內(nèi)已建成的景婺常（黃）高速公路相接，路線全長128.506km，其中建德段23.453km，衢州段105.053km，（衢江境22.855km，柯城境2.920km，常山境16.155km，開花境63.123km）。全線按四車道高速公路標準進行設(shè)計，設(shè)計速度為100km/h，共設(shè)樞紐互通2處，一般互通8處，主線收費站1處，服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)2處。第6標段起訖樁號K167+900-K171+595，路線長度3.695km，主要工程內(nèi)容為：路基、三改路面、橋涵、隧道工程等的施工及缺陷責任期缺陷修復(fù)，其中路基挖方約0.96萬方，填方約7.72萬方、西岙嶺分離式隧道（右線長3130m，左線長3117m、1#斜井282.24m、2#斜井358.75m）、楊梅崗小凈距短隧(右線長241m、左線長233m)、珠頭小凈距短隧(右線長134m、左線長100m)。 2、地形地貌 本項目位于浙西中低山區(qū)，千里崗山脈、懷玉山脈控制了主要的地形格局。以中低山高丘為主，平原、低丘穿插其間。 千里崗山脈坐落在衢州北部與建德、淳安交界處，山嶺走向成北東南西向延伸，西南跨越常山境內(nèi)，橫穿衢州上方、仙洞、灰坪、洞里、七里等鄉(xiāng)，長約54KM，山地面積廣大，群峰異突，橫亙千里，主峰白石尖坐落在開化境內(nèi)，海拔1453.7m。懷玉山脈東北西南走向，海拔1000m左右，主峰玉景峰，海拔1817m，是潘陽湖水系和錢塘江水系的分水嶺。 中低山區(qū)主要位于建德西部至開化東部區(qū)域，峰巒層疊，山坡陡峭，河谷狹窄，地勢起伏大，相對高差大；在其兩側(cè)多屬低山地貌，海拔5001000m，相對高差150350m，坡度2530度。丘陵可分為高丘和低丘：高丘海拔250500m，高差較大，坡度2530度，脊呈大幅度坡狀，丘頂較緩；低丘海拔150250m，相對高差小，坡狀起伏，脈絡(luò)不清，無明顯山脊。 平原多沿河谷分布，近河床處為河漫灘，除河道外，兩岸或一岸分布著河流沖積平原，一般較狹窄，在大同池淮、楊林等處較為寬闊，寬從數(shù)米到數(shù)千米不等。平原以北東向喝倍西向為主，大多狹長；北東向沖洪積平原和北西向沖洪積平原交匯處，平原較為開闊。平原的高程差異較大，75300m不等。 另在上方鎮(zhèn)、太真鄉(xiāng)、星口鄉(xiāng)、池淮鎮(zhèn)等處有典型的巖溶地貌，地表灰?guī)r裸露，溶蝕溝槽發(fā)育，奇石聳立，局部有地表塌陷或呈石林狀分布。 本項目路線經(jīng)過區(qū)域地形變化大，構(gòu)造發(fā)育，跨越地貌單元多，地形受構(gòu)造影響強烈，山脈、溝谷走向基本成北東向，山體破碎，溝谷平原呈狹長條形分布于山脈間，地勢中間高，兩端低，路線范圍內(nèi)最高處位于上方、太真間西岙領(lǐng)，高程約937m。地形條件建德段尚好，衢州段很差，特別是上方至淵底段山高、溝窄坡陡，地形相當復(fù)雜。3、氣候特征 本區(qū)屬來熱帶季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明。由于路線長，加之地形、植被等因素的影響，氣候特征東西部、山區(qū)和盆地各不相同。降雨量的分布由山區(qū)向盆地遞減，山區(qū)內(nèi)多年平均1804.92毫米，蒸發(fā)量1424.76毫米，平原盆地多年平均降雨量1323.33毫米，蒸發(fā)量1810.26毫米，月平均降水量最多的是6月（302.3毫米）最少的是12月（51.5毫米）。月極端最多元化50毫米，月極端最少0毫米。全年風向多為東北偏東風，以二月至七月中旬為雨季，尤以五到六月及七月上旬更集中。從七月下旬到次年一月為旱季，八月至十月期間偶爾受臺風影響，有暴雨，往往出現(xiàn)秋旱。歷史平均氣溫17.4，最熱月是7月，歷年平均氣溫達28.9，最冷月是1月歷年平均氣溫5.3。歷年極端最高氣溫40.5，極端最低氣溫零下10.4。有霜期一般11月上旬至次年3月上旬，歷年下雪最長天數(shù)17天。4、水文條件工程所在區(qū)域河流屬錢塘江水系，主要河流建德境內(nèi)有曹溪、交溪、壽昌溪，衢州境內(nèi)有芝溪、銅山源、東源溪、芙蓉溪、馬金溪、池淮溪、龍山溪等。為雨源型山溪性河流，源近流短，過境水量少。徑流受季風控制，季節(jié)變化大，水位受降水影響，暴漲暴落。根據(jù)實地調(diào)查，河床基本穩(wěn)定，地質(zhì)條件良好，但局部區(qū)域?qū)賻r溶區(qū)，同是需在6、7月份注意洪水對工程的影響。5、工程地質(zhì)西岙嶺隧道位于浙西侵蝕剝蝕中低山區(qū)，進口在千里崗山脈中段的衢縣上方鎮(zhèn)白坑村南，途徑西岙坑等村，出口于衢江區(qū)太真鄉(xiāng)珠頭村。隧道所處山體海拔高程260-893.80（黃金崗）米，隧道軸線通過處最高海拔約850m，最大相對高差約590m。地勢變化較大，山體主體走向呈北東向。隧道主要穿越含粘性土碎石、角礫、細砂巖、粉砂巖、泥巖等。受斷裂影響線路左側(cè)震旦系地層與駱家門組、虹赤村組地層間發(fā)育大處-玳堰斷裂(距離線路最小距離約570m)；線路右側(cè)震旦系地層和上方-治領(lǐng)向斜南翼的志留系地層間發(fā)育下槽橋斷裂（大多在線路右側(cè)，K170+600處與線路相交）。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，松散巖類孔隙水水量貧乏，基巖裂隙水較豐富。地表水和地下水對混凝土無侵蝕性。楊梅崗隧道位于浙西侵蝕剝蝕中低山區(qū)，地形陡峭。隧道主要穿越含粘性土角礫及碎石、泥質(zhì)粉砂巖和細砂巖。線路左側(cè)有下槽橋段斷裂通過，距離線路約130m。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，松散巖類孔隙水水量貧乏，基巖裂隙水較豐富。地表水和地下水對混凝土無侵蝕性。珠頭隧道位于侵蝕剝蝕中低山丘陵區(qū)，埋深較大。隧道主要穿越含粘性土角礫及碎石、泥質(zhì)粉砂巖和細砂巖。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，松散巖類孔隙水水量貧乏，基巖裂隙水較豐富。地表水和地下水對混凝土無侵蝕性。6、地震情況項目區(qū)歷史上地震活動少，震級很弱，屬少震、弱震區(qū)。地震動參數(shù)峰值加速度分區(qū)0.05區(qū)，相當于地震基本烈度小于度區(qū)。四、總體風險評估1、總體風險評估思路西岙嶺隧道工程施工安全總體風險評估是在開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險環(huán)境與致險因子，評估該隧道工程的整體風險，估測其安全風險等級為專項評估奠定基礎(chǔ)。西岙嶺隧道工程采用風險指標體系系法進行總體風險評估，評估思路如下：11現(xiàn)場踏勘，收集與總體風險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。12分析指南中風險評估指標體系是否能較好地反映本工程的特點與難點，如有不妥可適當修改。13根據(jù)工程具體情況，對照風險評估指標體系，依次對各評估指標進行風險賦值，并求和得出總體風險值。14根據(jù)總體風險分級標準，確定西岙嶺隧道工程施工安全總體風險等級。2、建立風險評估體系西岙嶺隧道工程采用風險指標體系系法進行總體風險評估主要考慮隧道建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個評估指標，評估指標的評分賦值見表1. 隧道總體風險評估指標體系 表1評估指標分 類分值評估得分說 明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況a1、圍巖長度占全隧道長度70%以上42根據(jù)設(shè)計文件和施工實施情況確定。2、圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下33、圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下24、圍巖長度占全隧道長度20%以下1瓦斯含量b1、隧道洞身穿越瓦斯地層2-302、隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13、隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1、隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-302、有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13、無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1、特大斷面（單洞四車道隧道）422、大斷面（單洞三車道隧道）33、中斷面（單洞雙車道隧道）24、小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長L1、特長（3000m以上）442、長（大于1000m、小于3000m）33、中（大于500m、小于1000m）24、短（小于500m）1洞口形式S1、豎井312、斜井23、水平洞1洞口特征C1、隧道進口施工困難21從施工便道難易、地形特點等考慮。2、隧道進口施工較容易13、總體評估31風險賦值（1）地質(zhì)（G）：1、圍巖情況（a）：、圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下，賦值為2分；2、瓦斯含量（b）：隧道洞身附近可能存在瓦斯地層，賦值為1分；3、富水情況（c）：有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)，賦值為1分。（2）開挖斷面（A）：中斷面（單洞雙車道隧道），賦值為2分。（3）氣候環(huán)境條件A3隧道全長（L）：特長（3000m以上），賦值4分。（4）洞口形式（S）：水平洞，賦值為1分。（5）洞口特征（C）：隧道進口施工較容易，賦值為1分。32風險分級根據(jù)隧道工程施工安全總體風險大小計算公式：R=G（A+L+S+C）=2（2+4+1+1）=18（高度風險）（其中：G=（a+b+c）=（2+0+0）=2根據(jù)隧道工程施工安全風險分組標準如表2，判斷其風險等級屬級（極高風險）風險隧道工程。從指標體系中還可以判斷氣候環(huán)境條件、地形地貌條件是影響施工安全的主要因素。根據(jù)指南要求，西岙嶺隧道工程施工應(yīng)納入專項風險評估范圍。評估小組根據(jù)總體風險評估情況，提出專項風險評估中需要重點評估的風險源。 隧道工程施工總體風險等級劃分標準 表2風險等級計算分值R等級（極高風險）22分及以上等級（高度風險）14-21等級（中度風險）7-13等級（低度風險）0-6五、專項風險評估1、專項風險評估思路隧道工程專項風險評估是將總體風險評估等級為（高度風險）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，估測其安全風險等級，提出相應(yīng)的風險控制措施，以指導(dǎo)工程施工組織設(shè)計、各類專項方案的完善和優(yōu)化。隧道工程專項風險評估的步驟如下：11分解施工作業(yè)程序，形成評估單元。12辨識評估單元中的典型事故類型建立風險源普查清單。13利用安全系統(tǒng)工程的方法進行風險分析。14辨識重大風險源。15對重大風險源進行風險估測，并提出風險控制措施。2、施工作業(yè)程序分解公路隧道工程施工作業(yè)活動一般分解到分項工程。西岙嶺隧道施工作業(yè)活動分解如表3所示。西岙嶺隧道鉆爆法施工作業(yè)活動分解表 表3分部工程分項工程單位作業(yè)作業(yè)內(nèi)容洞口工程洞口邊仰坡防護地表清除略坡面開挖略棄土運輸打設(shè)錨桿噴射混凝土截水溝開挖洞口開挖架設(shè)鋼拱架略洞口管棚或小導(dǎo)管施工注槳洞口爆破危石清除錨噴支護洞身工程洞身鉆爆中心線及髙程測量略布孔鉆孔裝藥及結(jié)線起爆通風盲炮檢査和危石清理洞內(nèi)運輸裝渣略無軌運輸卸渣爆破器材運輸初期支護初噴混凝土略系統(tǒng)錨桿施工鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)拱架安設(shè)噴射混凝土二次襯砌仰拱及填充混凝土略安設(shè)排水管鋪設(shè)防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土電纜溝槽施工混凝土養(yǎng)生輔助施工超前支護施工略隧道路面基層面層混凝土澆筑略養(yǎng)生交通工程交通安全設(shè)施高處作業(yè)略機電設(shè)施機電安裝3、風險辨識施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合指南中附錄2“公路隧道工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表”，分析得出風險源普查清單，如表4所示。 西岙嶺隧道施工安全風險源普查清單 表4序號風險源判斷依據(jù)1民爆物品運輸車、出渣車、混泥土泵車、除渣運輸車、運輸車輛在爆破器材運輸、無軌運輸、卸渣、混泥土澆注、棄土運輸、仰拱開挖、混泥土澆注過程可能導(dǎo)致車輛傷害2漏電在架設(shè)鋼拱架、通風、仰拱鋼拱架施工、綁扎鋼筋、養(yǎng)生、洞口管棚或小導(dǎo)管施工、鉆孔、初噴、超前支護或超前小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)、混凝土澆筑、搭設(shè)防水板掛設(shè)臺車、混凝土澆筑、拆模、鋼筋綁扎過程可能導(dǎo)致觸電3陡坡作業(yè)、登高作業(yè)、洞內(nèi)照明不足在地表清除、打設(shè)錨桿、噴射混凝土、截水溝開挖、洞口管棚或小導(dǎo)管施工、中心線及髙程測量、布孔、鉆孔、超前支護或超前小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)、打錨桿、噴射混凝土、搭設(shè)防水板掛設(shè)臺車、土工布鋪設(shè)、防水板鋪設(shè)、鋼筋綁扎、二襯臺車就位、混凝土澆筑、拆模、監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測、錨噴支護、初支表面處理、初噴、立鋼拱架過程可能導(dǎo)致高處墜落4注漿機、挖機、臺車、運輸車輛、鉆孔風鎬、二襯臺車、裝載機在注漿、仰拱開挖、地表清除、危石清除、裝渣、打錨桿、二襯臺車就位、鉆孔、混泥土澆注過程可能導(dǎo)致機械傷害5危險爆破在洞口爆破、起爆過程可能導(dǎo)致冒頂片幫6圍巖破碎、違章作業(yè)、臺車設(shè)計方案、臺車構(gòu)件在坡面開挖、搭設(shè)防水板掛設(shè)臺車過程可能導(dǎo)致坍塌7棄土棄石、松動圍巖、飛濺的渣土、表面多余附著物、吊物、工鎖具、渣土、鋼筋及其緊固工具在棄土運輸、危石清除、錨噴支護、裝藥及結(jié)線、起爆、盲炮檢査和危石清理、裝渣、初噴、初支表面處理、坡面開挖、架設(shè)鋼拱架、卸渣、立鋼拱架、鋼筋綁扎過程可能導(dǎo)致物體打擊8爆破作業(yè)、民爆器材在裝藥及結(jié)線、盲炮檢査和危石清理、爆破器材運輸過程可能導(dǎo)致火藥爆炸9違章作業(yè)在土工布鋪設(shè)、防水板鋪設(shè)過程可能導(dǎo)致火災(zāi)10危險爆破、鉆孔超限在洞口爆破、洞口管棚或小導(dǎo)管施工、起爆過程可能的導(dǎo)致涌水突泥11爆破作業(yè)在洞口爆破過程可能導(dǎo)致放炮事故注：風險源也稱致險因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，它的類型很多，如施工方案、作業(yè)活動、施工設(shè)備、危險物資、作業(yè)環(huán)境等。一般而言，導(dǎo)致事故發(fā)生的風險源都不是單一的，而是各類致險因子的綜合。為便于風險分析的開展，本表中列舉的各類風險源均為同一事故中最有可能導(dǎo)致其發(fā)生的直接因素，與該事故發(fā)生的關(guān)聯(lián)性最大。4、風險分析風險分析是指采用系統(tǒng)安全工程的方法對風險源可能導(dǎo)致的事故進行分析，找出可能受傷害人、致害物、事故原因等，確定主要物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。 41致險因子分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故致險因子進行分析，具體如下：（1）人、指有關(guān)作業(yè)人員的素質(zhì)，包括責任感、安全意識、技能水平等；（2）機，指機械、設(shè)備等是否運行正常，是否具有本質(zhì)安全性；（3）料，材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求；（4）法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求；（5）環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機械設(shè)備的工作環(huán)境。42受傷人員類型、傷害程度分析可能受到事故傷害的人員類型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員傷害程度分為死亡、重傷和輕傷。企業(yè)職工傷亡事故分類（GB 6441）中規(guī)定：輕傷是損失工作低于105日的失能傷害；重傷相當于表定損失工作日等于和超過105日的失能傷害。43不安全狀態(tài)、不安全行為分析在企業(yè)職工傷亡事故分類（BG 6441）中，不安全狀態(tài)分為4大類，不安全行為分為13大類，每一大類又有細分，可供參考。如表5所示， 風險源風險分析表 表5施工作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡地表淸除高處墜落陡坡作業(yè)1、陡坡地基不穩(wěn)；2、路面濕滑；3、邊坡未搭設(shè)護欄。1、未正確穿戴勞保用品；2、在危險區(qū)域作業(yè)。機械傷害挖機1、機械故障；2、大霧雨雪天氣可見度低。1、違章作業(yè)；2、危險區(qū)域作業(yè)。坡面開挖坍塌圍巖破碎1、邊坡、仰坡不穩(wěn)定2、洞口地段支護強度不夠1、違規(guī)超挖2、危險區(qū)域開挖物體打擊圍巖危石1、洞口邊坡不穩(wěn)定；2、洞口仰坡不穩(wěn)定。1、未正確穿戴勞保用品；2、在危險區(qū)域作業(yè)。棄土運輸物體打擊棄土棄石1、挖機設(shè)備故障；2、灰塵過大、光線照明不足；3、車輛超載超高。1、危險區(qū)域站停留；2、不在指定地點倒卸棄土；3、未正確穿戴勞保用品。車輛傷害除渣運輸車1、視線不好；2、車輛故障；3、道路狹窄。1、違規(guī)駕駛；2、危險區(qū)域停留；3、卸渣時安全距離不夠。打設(shè)錨桿高處墜落登高作業(yè)1、護欄不合標準；2、腳手架搭設(shè)不符合要求；3、工作界面未鋪設(shè)安全木跳板。1、未正確穿戴勞保用品；2、不宜天氣仍堅持作業(yè)。噴射混凝土高處墜落登高作業(yè)1、場地混亂；2、邊坡護欄不合要求；3、作業(yè)場地煙霧彌漫視物不清。1、危險區(qū)域作業(yè)；2、未正確穿戴勞保用品。截水溝開挖高處墜落陡坡作業(yè)1、邊坡防護不周全；2、作業(yè)安全距離不夠；3、場地不整、路面濕滑。1、危險區(qū)域作業(yè)；2、不安全裝束；3、作業(yè)現(xiàn)場嬉戲打鬧。架設(shè)鋼拱架觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。物體打擊吊物、工鎖具1、工作平臺工具材料隨意堆放；2、起吊鋼絲繩、吊籃等防護不全。1、未正確穿戴勞保用品；2、在起吊物下行走、停留；3、違規(guī)拋接工具。洞口管棚或小導(dǎo)管施工高處墜落登高作業(yè)1、臺車護欄不符安全規(guī)范；2、臺車機械故障；3、臺車強度不夠。1、臺車違規(guī)起升降落；2、未正確穿戴勞保用品；3、臺車司機與工作人員未協(xié)調(diào)一致。觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。涌水突泥鉆孔超限1、巖體含水量豐富；2、巖體極為破碎。1、不嚴格執(zhí)行治水方案；2、進入危險區(qū)域。注槳機械傷害注漿機1、注漿機管道支護不扎實；2、機械故障。1、人員在危險區(qū)域停留；2、非操作人員違規(guī)操作。洞口爆破冒頂片幫危險爆破1、圍巖內(nèi)部壓力失衡。1、開挖進尺過大；2、進入危險區(qū)域。涌水突泥危險爆破1、巖體含水量豐富；2、巖體極為破碎。1、不嚴格執(zhí)行治水方案；2、進入危險區(qū)域。放炮爆破作業(yè)1、裝炮時炮眼溫度過高；2、放炮區(qū)域內(nèi)車輛機械材料未清理干凈；3、炸藥填放不合要求；4、電雷管引爆器或線路故障5、盲炮未及時清理干凈。1、違規(guī)進入放炮危險區(qū)域；2、人員安全距離不夠即引爆；3、放炮完畢后未確認安全；私自進入放炮區(qū)域。危石清除物體打擊松動圍巖1、爆破后支護受損或變形；2、危石清除不完全。1、未正確穿戴勞保用品；2、清理危石時人員停留危險區(qū)域；3、違章從危險區(qū)域開始清除。機械傷害臺車、運輸車輛1、機械故障；2、照明不足粉塵過多視線不好。1、在危險區(qū)域停留；2、鑿頂人員未正確穿戴勞保用品。錨噴支護物體打擊松動圍巖1、危石未清理干凈；2、支護強度不夠；3、爆破后支護松動變形。1、未正確穿戴勞保用品；2、在危險區(qū)域行走、停留；3、違規(guī)上下拋接工具。高處墜落登高作業(yè)1、臺車穩(wěn)定性不好；2、護欄高度不合標準。1、未正確穿戴勞保用品；2、司機人員配合操作失誤。后續(xù)上表施工作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡中心線及髙程測量高處墜落登高作業(yè)1、臺車機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明亮度不夠。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。布孔高處墜落登高作業(yè)1、臺車機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明亮度不夠。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。洞身鉆孔高處墜落登高作業(yè)1、機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明不足。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。機械傷害鉆孔風鎬1、機械故障；。2、鉆孔鉆桿進入角度過大。1、人員違規(guī)進入危險區(qū)域；2、未正確穿戴勞保用品。裝藥及結(jié)線物體打擊松動圍巖1、頂部危石未清除干凈；2、放入孔內(nèi)不穩(wěn)定；3、場地混亂，工作平臺雜亂。1、人員違規(guī)進入危險區(qū)域；2、違規(guī)上下拋接工具?；鹚幈ū谱鳂I(yè)1、雷管和炸藥未分開存放或者間隔不夠；2、殘余火藥炸藥未及時回收清理。1、在雷管炸藥存放區(qū)明火作業(yè)；2、將其他易燃易爆物品與雷管炸藥一起存放。起爆物體打擊飛濺的渣土1、人員安全距離不夠；2、放炮區(qū)域內(nèi)機械車輛物品未清理干凈；3、方案缺陷，炸藥填裝出現(xiàn)問題。1、違規(guī)進入危險區(qū)域；2、未等人員撤離提前放炮。冒頂片幫危險爆破1、圍巖內(nèi)部壓力失衡；2、安全距離過大。1、開挖進尺過大；2、進入危險區(qū)域。涌水突泥危險爆破1、巖體含水量豐富；2、巖體極為破碎。1、不嚴格執(zhí)行治水方案；2、進入危險區(qū)域。通風觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。后續(xù)上表施工作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡盲炮檢査和危石清理物體打擊松動圍巖1、圍巖破碎，穩(wěn)定性較差。1、進入危險區(qū)域；2、違規(guī)交叉作業(yè)；3、未按要求佩戴安全帽；火藥爆炸民爆器材1、存在盲炮。1、對盲炮處理錯誤。裝渣物體打擊松動圍巖1、圍巖破碎，穩(wěn)定性較差。1、危石清理不徹底；2、進入危險區(qū)域；3、車頂防護措施不到位；機械傷害裝載機1、機械故障。1、違規(guī)操作。無軌運輸車輛傷害出渣車1、車輛故障；2、道路狹窄；1、違規(guī)駕駛；2、危險區(qū)域停留。卸渣車輛傷害出渣車1、車輛故障；2、卸渣處失穩(wěn)；1、違規(guī)駕駛；2、危險區(qū)域停留。物體打擊渣土1、渣土墜往低處。1、危險區(qū)域停留。爆破器材運輸車倆傷害民爆物品運輸車輛1、車輛故障；2、道路狹窄；1、違規(guī)駕駛；2、危險區(qū)域停留?；鹚幈癖锲?、雷管和炸藥混放；2、車輛安全裝置有缺陷。1、用非專用車輛違規(guī)運輸；2、緊急處置錯誤。初期支護噴錨物體打擊松動圍巖1、臺車工具材料隨意堆放2、頂部危石未清除完全3、高處作業(yè)下方周邊安全距離不夠4、管道未固定扎實1、未正確穿戴勞保用品2、在危險區(qū)域行走、停留3、違規(guī)拋接工具觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。高處墜落登高作業(yè)1、機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明不足。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。初期超前支護高處墜落登高作業(yè)1、機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明不足。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。后續(xù)上表 施工作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡初期立鋼拱架觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。物體打擊吊物1、工作平臺工具材料堆放紊亂；2、起吊鋼絲繩、吊籃等防護不全；3、高處作業(yè)下方周邊安全距離不夠。1、臺車違規(guī)起升降落；2、未正確穿戴勞保用品；3、臺車司機與工作人員未協(xié)調(diào)一致；4、違規(guī)上下拋接工具。高處墜落登高作業(yè)1、機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明不足。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。初期鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)高處墜落登高作業(yè)1、機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明不足。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。初期打錨桿高處墜落登高作業(yè)1、機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明不足。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。機械傷害臺車、鉆孔風鎬1、機械故障；2、管道未能綁實。1、臺車違規(guī)起升降落；2、違章作業(yè)。噴射混凝土高處墜落登高作業(yè)1、臺車故障；2、護欄高度不符合規(guī)范。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。仰拱幵挖機械傷害挖機1、機械故障。1、人員違規(guī)進入危險區(qū)域；2、指揮調(diào)度失誤；3、違章作業(yè)。車輛傷害運輸車輛1、道路狹窄；2、光線不足、視線不明；3、車輛超高、超載。1、違規(guī)駕駛；2、違規(guī)進入危險區(qū)域。仰拱鋼拱架施工觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。后續(xù)上表 施工作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡綁扎鋼筋觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；混凝土澆筑車輛傷害混凝土泵車1、車輛故障；2、道路狹窄；1、違規(guī)駕駛；2、危險區(qū)域停留。觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、隨意拖拽電纜；2、違規(guī)檢修電路；3、未按要求敷設(shè)電纜。監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測高空墜落登高作業(yè)1、洞內(nèi)臨時登高構(gòu)筑物臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合安全要求；2、洞內(nèi)渣土等堆積物不穩(wěn)定。1、違規(guī)攀爬渣土等松散堆積物；2、未按要求使用安全帶。搭設(shè)防水板掛設(shè)臺車高處墜落登高作業(yè)1、臺車結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；2、起吊鋼絲繩斷裂。1、未按要求使用安全帶。觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、隨意拖拽電纜；2、違規(guī)檢修電路；3、未按要求敷設(shè)電纜。坍塌臺車設(shè)計方案1、結(jié)構(gòu)設(shè)計存在缺陷。1、設(shè)計草率，不符合規(guī)范要求。臺車構(gòu)件1、拼裝材料質(zhì)量差。1、焊接作業(yè)不到位。二次襯砌表面處理物體打擊表面多余附著物1、附著物重量較大；2、附著物有鋒利毛刺、毛邊。1、進入危險區(qū)域；2、未按要求戴好安全帽。高處墜落登高作業(yè)1、臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合安全要求；2、臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合安全要求。1、進入危險區(qū)域；2、未按要求使用安全帶。二次襯砌土工布鋪設(shè)高處墜落登高作業(yè)1、臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合安全要求；2、臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合安全要求。1、進入危險區(qū)域；2、未按要求使用安全帶?；馂?zāi)違章作業(yè)1、土工布阻燃性較低；1、違規(guī)動火；2、違規(guī)存放或攜帶易燃物品。二次襯砌防水板鋪設(shè)高處墜落登高作業(yè)1、臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合安全要求；2、臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合安全要求。1、進入危險區(qū)域；2、未按要求使用安全帶。后續(xù)上表 施工作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡二次襯砌鋼筋綁扎高處墜落登高作業(yè)1、臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合安全要求；2、臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合安全要求。1、進入危險區(qū)域；2、未按要求使用安全帶。物體打擊鋼筋及其緊固工具1、鋼筋擺放不安全；2、扎絲箍未用繩索固定。1、進入危險區(qū)域；2、未按要求戴好安全帽。觸電漏電1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、隨意拖拽電纜；2、違規(guī)檢修電路；3、未按要求敷設(shè)電纜。二次襯砌臺車就位高處墜落登