X出版公司運輸管理系統(tǒng).doc

運輸管理系統(tǒng)根據(jù)XX出版物流中心未來的運輸車隊的數(shù)量和主要服務(wù)客戶分布范圍、近期業(yè)務(wù)量，采取運輸管理系統(tǒng)對物流中心所有運輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛以及臨時車輛進(jìn)行實時調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實現(xiàn)車輛的運行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。為了實現(xiàn)XX出版物流中心所有貨件的全程跟蹤和管理，通過GPS系統(tǒng)對參與貨件配送的運輸工具進(jìn)行調(diào)度和管理。現(xiàn)代物流要求將準(zhǔn)確數(shù)量貨件在準(zhǔn)確時間送到準(zhǔn)確的地點，同時，XX出版物流中心結(jié)合GIS進(jìn)行路徑優(yōu)化，即可大大提高運效，降低運輸成本，也可提高服務(wù)質(zhì)量，增強物流中心的競爭力。通過實施GPS系統(tǒng)，物流中心可盡可能地杜絕車輛空載想象，減少運力浪費；同時，倉儲系統(tǒng)對在途貨件可以實現(xiàn)完全實時的管理。XX出版物流中心運輸系統(tǒng)方案設(shè)計：概述運輸管理子系統(tǒng)基于先進(jìn)的GIS（地理信息系統(tǒng)）平臺，結(jié)合GSM通訊技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息處理技術(shù)實現(xiàn)對參與貨件配送的交通運輸工具以及貨件本身進(jìn)行調(diào)度和管理。該子系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流的先進(jìn)管理手段之一，將極大地提高交通運輸?shù)男?，能在最大程度上使?zhǔn)確數(shù)量的貨件在準(zhǔn)確的時間內(nèi)送到準(zhǔn)確的地點。在車輛調(diào)度上，該子系統(tǒng)可以結(jié)合GIS進(jìn)行路徑優(yōu)化，在實時掌握車輛行蹤基礎(chǔ)之上大大降低車輛空駛率和燃油消耗。該子系統(tǒng)還可以配合倉儲系統(tǒng)對在途貨件實現(xiàn)完全實時的管理。該系統(tǒng)除了能夠為物流中心帶來增加經(jīng)濟(jì)效益、保障運輸安全等看得見的效益外，還能提升物流中心的服務(wù)水平、增強客戶信心、提高物流中心整體形象，從而使物流中心具有更強的競爭力。根據(jù)以往實施過該系統(tǒng)的企業(yè)的經(jīng)驗，在運行該系統(tǒng)后，物流中心可以取得以下的實際效益：減少駕駛違章情況節(jié)省司機(jī)加班費用（約20%）節(jié)省人事管理費用（約10%）減少超速罰單（約20%）減少油單浮報（約15%）節(jié)省車輛維修成本（約20%）運輸管理系統(tǒng)的一個核心技術(shù)是衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，目前采用的是GPS (Global Positioning System) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它是由美國國防部(DOD)于1973年開始研發(fā)的一套利用定位衛(wèi)星標(biāo)定近太空與地球上任何一點之三度空間坐標(biāo)的定位系統(tǒng)。現(xiàn)行使用的這套GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)已于1992年左右陸續(xù)建設(shè)完成并開始使用。它是由導(dǎo)航衛(wèi)星、接收機(jī)和相關(guān)軟件構(gòu)成的一個龐大復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以用來確定精確的地理位置。GPS技術(shù)被集成到運輸管理系統(tǒng)中，實時提供表明汽車所在位置的信息數(shù)據(jù)。系統(tǒng)在通訊技術(shù)上利用GSM網(wǎng)傳遞GPS數(shù)字信息，從而具有不用申請無線電頻點，無需建設(shè)通訊基站和網(wǎng)絡(luò)，投資少，成本低，實施周期短，容量大，覆蓋范圍廣，通訊誤碼率低等諸多優(yōu)點和特點。運輸管理系統(tǒng)的實現(xiàn)遵循如下技術(shù)原則：集成世界領(lǐng)先水平的硬件產(chǎn)品和軟件平臺，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。系統(tǒng)設(shè)計合理，操作簡單，系統(tǒng)穩(wěn)定性強，易于升級和維護(hù)。操作界面可根據(jù)用戶的習(xí)慣個性化定制，大部分的字段都可以隱藏，只向用戶提供所需的信息，因此提高用戶效率?？蓴U(kuò)展性強，隨著系統(tǒng)的擴(kuò)展，系統(tǒng)的整體數(shù)據(jù)處理能力也自動地升級了。數(shù)據(jù)庫運行在服務(wù)器上，當(dāng)需要增加服務(wù)器的能力時，可以升級或替換服務(wù)器。能滿足大容量車輛的監(jiān)控調(diào)度需求。具有良好的開放性，提供與外系統(tǒng)的接口，易于整合用戶應(yīng)用業(yè)務(wù)。采用移動通訊技術(shù)，覆蓋面廣，全國自動漫游。采用先進(jìn)成熟的設(shè)備和技術(shù)，確保系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性，保證投資的有效性和延續(xù)性。需求分析XX出版物流中心是專業(yè)的第三方物流服務(wù)商，其核心業(yè)務(wù)主要包括倉儲、物流加工、配送、財務(wù)結(jié)算等。在其要建設(shè)的信息系統(tǒng)中包含運輸管理子系統(tǒng)，利用該子系統(tǒng)實現(xiàn)物流中心對所有貨件的全程跟蹤和管理，從而提高運輸效率、降低運輸成本、保障運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量、增強企業(yè)的競爭力。系統(tǒng)設(shè)計運輸管理子系統(tǒng)由車載終端和調(diào)度監(jiān)控中心組成，系統(tǒng)工作情況如圖3-3-2-3所示。GPS衛(wèi)星GPS衛(wèi)星裝有車載終端的車輛調(diào)度監(jiān)控中心GSM運營商圖3-3-2-3GPS系統(tǒng) GPS模塊接收來自衛(wèi)星的定位信號以確定汽車的位置，通過GSM通訊模塊,利用其短消息功能將位置信息傳到調(diào)度監(jiān)控中心；調(diào)度監(jiān)控中心借助電子地圖指示，即可獲得發(fā)信車輛的確切位置，在遇到盜竊、搶劫等緊急情況時，可以對車輛實行錄音監(jiān)聽，必要時可以切斷汽車油路或派人進(jìn)行處理。在系統(tǒng)操作方式上，既可以由監(jiān)控中心下發(fā)指令至某一車輛，令其發(fā)送位置信息；也可以由車輛在必要時主動發(fā)送位置信息；還可以讓車輛實時發(fā)送位置信息。1、GPS車載終端GPS車載終端由下列部分構(gòu)成：控制器控制整體車機(jī)的運作并記錄運作過程中之各項數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)車機(jī)與調(diào)度監(jiān)控中心間各種信息的傳送、接收、執(zhí)行指令等工作。GSM模塊負(fù)責(zé)控制器與調(diào)度監(jiān)控中心間所有信息的傳送、接收?？晒{駛?cè)嘶虺丝徒勇犈c撥打電話。依GSM網(wǎng)絡(luò)公司的系統(tǒng)功能，一般常見的有SMS、USSD、GPRS等三種傳輸方式。GPS模塊接收太空中GPS衛(wèi)星發(fā)射至地球的定位訊號，再加以譯碼換算出經(jīng)度、緯度、高度等地理坐標(biāo)與當(dāng)時的時間、GPS模塊移動的速度、方向等相關(guān)信息。汽車防盜器內(nèi)有傳感器，可接車輛之車門、電門鎖、引擎蓋、后備箱蓋等處。當(dāng)車輛處于防盜警戒狀態(tài)下時，任一傳感器被觸發(fā)時即會送出信號至控制器，再經(jīng)由GSM模塊傳送至調(diào)度監(jiān)控中心。功能按鈕設(shè)有特定意義的外接按鈕，如緊急、服務(wù)等可供駕駛?cè)耸褂谩．?dāng)任一按鈕被按下時，相對應(yīng)的信號就會經(jīng)由控制器與GSM模塊傳送至調(diào)度監(jiān)控中心。LCD 模塊可顯示目前車機(jī)的工作環(huán)境與異常狀況。可顯示所有由調(diào)度監(jiān)控中心傳達(dá)至車機(jī)的各種信息與指令?？娠@示來電之電話號碼與撥出的電話號碼?？刂颇K可外接車輛的油路、電路、中控鎖或其它裝置，由調(diào)度監(jiān)控中心以遙控的方式直接控制。外接串口可外接存取卡直接讀取控制器內(nèi)儲存的信息或接PC機(jī)做固件(Firmware)的維護(hù)與更新。GPS車載終端的工作原理是：GPS 接收機(jī)通過GPS天線接收衛(wèi)星信號，經(jīng)過計算得到汽車的位置信息，通過控制器將汽車的位置信息按相應(yīng)的格式送交GSM通訊模塊，通過其短消息功能發(fā)送出去。對于監(jiān)控中心下發(fā)的指令，也是通過GSM通訊模塊接收后送交控制器；控制器按命令要求執(zhí)行，并將相應(yīng)的信息通過GSM通訊模組發(fā)回監(jiān)控中心。2、調(diào)度監(jiān)控中心運輸調(diào)度監(jiān)控中心安裝在物流中心的調(diào)度中心，由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和一臺或多臺監(jiān)控工作站以及通信網(wǎng)絡(luò)組成，控制和管理物流中心的整個系統(tǒng)，進(jìn)行高效率的貨件運輸調(diào)度和實時監(jiān)控，與車載終端保持雙向數(shù)據(jù)通信，記錄車輛實時定位信息，還提供各種外部應(yīng)用程序連接接口，通過接口與其他系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，從而實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的集成，讓物流中心能完全在系統(tǒng)環(huán)境里利用到所有的數(shù)據(jù)和功能，方便使用，提高效率，例如配合倉儲系統(tǒng)對在途貨件實現(xiàn)完全實時的管理。監(jiān)控工作站中配置矢量電子地圖和地理信息系統(tǒng)（GIS），地圖屬性豐富，可無級縮放，運行速度快，并可根據(jù)物流中心需求定制界標(biāo)，清晰顯示車輛的當(dāng)前位置及歷史軌跡，并可輔助管理人員進(jìn)行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計等。下面是監(jiān)控工作站上顯示的電子地圖：圖3-3-2-4GIS系統(tǒng)系統(tǒng)功能調(diào)度監(jiān)控中心調(diào)度監(jiān)控中心的功能包括：1、控制調(diào)度功能完善的權(quán)限控制：通過對操作員的權(quán)限控制，可以定義其可操作的功能，防止誤操作或惡意破壞；定制操作界面：還可以根據(jù)用戶的習(xí)慣個性化定制操作界面，大部分的操作界面都可以隱藏，只向用戶提供所需的信息，提高使用效率；強大的多圖多層管理顯示功能：中國地圖與當(dāng)?shù)馗鲌D之間的轉(zhuǎn)換，地名模糊查詢，無級放大等，管理功能強大，操作方便；準(zhǔn)確完善的系統(tǒng)日志：日志中要記錄操作員的操作和系統(tǒng)的運行狀況，提供核查依據(jù)，便于系統(tǒng)維護(hù)，保障系統(tǒng)可靠運行；在途貨件實時管理：可以實時查詢在途貨件的各種信息；運輸路線選擇：通過GIS系統(tǒng)輔助管理人員進(jìn)行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計等；位置報告與查詢：覆蓋全國范圍，提供準(zhǔn)確的位置報告。默認(rèn)情況下，系統(tǒng)可按用戶設(shè)定的時間間隔（如每小時）自動獲取車輛的定位信息包括車速、經(jīng)緯度、車輛狀態(tài)等信息，每次收發(fā)信息時系統(tǒng)也自動帶回車輛的最新位置，用戶也可在任何時候請求車輛的位置信息，并且能以地名、界標(biāo)、指定車輛或其他參照物、郵政編碼等標(biāo)準(zhǔn)，查找一定區(qū)域范圍的車輛，對車輛行蹤了如指掌；實時信息傳遞：可以隨時對在途車輛發(fā)出各種指令；設(shè)置及顯示車輛行駛邊界功能：對于有需要的車輛（如：租賃車，押款車）可隨時遙寫或查詢顯示該車的行駛范圍，當(dāng)超出時自動報警；按時到達(dá)功能：預(yù)先設(shè)置車輛要經(jīng)過的站點和預(yù)計時間，如果車輛在預(yù)定的時間內(nèi)沒有到達(dá)預(yù)定站點，系統(tǒng)則自動提示，同時記錄相關(guān)信息；報警功能：中心可受理車臺的各種報警（如：劫車，盜車，越界，斷電，防拆等）信號。并鎖定該報警目標(biāo)，彈窗顯示該目標(biāo)有關(guān)資料，聲光提示，然后即做相應(yīng)的必要的應(yīng)急處理（如報110，熄火，監(jiān)聽，跟蹤等），從而力求保障人身及車輛的安全；報警監(jiān)聽及復(fù)核功能：一旦發(fā)生報警中心自動打開監(jiān)聽同時進(jìn)行數(shù)字錄音，可監(jiān)聽到車內(nèi)司機(jī)，歹徒的說話內(nèi)容。此時司機(jī)還可用事先特定的“報警專用語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）報警，以便中心快速復(fù)核確定此報警的真實性同時可給公安尾追堵截提供更進(jìn)一步的參考資料；遙控熄火/恢復(fù)功能：中心收到報警后必要時可遙控使車輛熄火/恢復(fù)（需知超級密碼）；遙控鎖機(jī)/開機(jī)功能：對于欠交費或特殊情況下的車輛進(jìn)行鎖機(jī)/開機(jī)，停止所有功能服務(wù)；遙寫系統(tǒng)個參數(shù)功能：對于報警電話號碼，用戶ID碼，所接防盜器信號參數(shù)等均可遙寫設(shè)置；軌跡存儲、回放顯示及打印功能：跟蹤時可存儲行駛軌跡并可回放顯示打??；強大的數(shù)據(jù)庫管理及查詢打印功能：具有用戶資料數(shù)據(jù)庫，終端操作數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)參數(shù)庫，車輛軌跡等；其它信息查詢：貨件位置查詢（當(dāng)前位置、歷史位置）、貨件狀態(tài)查詢、待運貨件查詢、車輛位置查詢（當(dāng)前位置、歷史位置）、車輛運行狀況查詢、空車信息查詢、運輸公司信息查詢。數(shù)據(jù)通信高效可靠，軟件支持用戶調(diào)度中心與車載終端之間的雙向傳輸信息，信息可發(fā)送至指定的車輛或一組車輛。所有收發(fā)的信息均有確認(rèn)，并具有常規(guī)、重要、緊急等優(yōu)先排序功能。2、管理功能運輸公司管理：提供運輸公司資質(zhì)、運力、車輛種類、服務(wù)質(zhì)量、信用等級等信息，以便于租用合適的運輸公司的車輛；車輛管理：向用戶提供車輛編號、分組等管理、車輛業(yè)績統(tǒng)計、車輛經(jīng)費明細(xì)管理、車輛收支管理、車輛生產(chǎn)報表功能。貨物分析：對需要配送的貨物進(jìn)行體積、重量、包裝等分析；配載計算：對每一配載計劃進(jìn)行計算分析，確認(rèn)配載的可行性；保險及事故處理：車輛保險登記、車輛保險到期統(tǒng)計查詢報表、事故處理記錄、貨損貨差統(tǒng)計考核、保險索賠記錄；運輸成本控制 根據(jù)不同的承運方式和承運人對運輸費用、運費構(gòu)成、運輸量、運輸方向等進(jìn)行統(tǒng)計分析，比較運輸成本的高低，以進(jìn)一步了解和控制運輸成本。3、數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)集成提供特定的外部應(yīng)用連接，方便與其它外部應(yīng)用系統(tǒng)集成，如倉儲管理系統(tǒng)、物流中心財務(wù)管理系統(tǒng)、商務(wù)網(wǎng)站系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等。運輸管理系統(tǒng)可以從外系統(tǒng)獲得運輸任務(wù)以及相關(guān)信息，同時外系統(tǒng)可以從運輸調(diào)度系統(tǒng)實時獲取車輛、貨件的各種信息。GPS車載終端GPS車載終端的功能有：實時定位功能：采用當(dāng)前最先進(jìn)的GPS接收機(jī)，定位速度快，每秒刷新一次定位數(shù)據(jù)，隨時向中心提供定位信息。防劫報警功能:被劫或遇到緊急情況時，司機(jī)觸動隱蔽的手動按鈕或腳踏開關(guān)，“求救”信號即時發(fā)出。若監(jiān)控中心收到報警后車臺上的工作燈會快閃數(shù)下表示已報警成功。 遇劫報警信號隱蔽顯示功能: 可隱蔽安裝一個工作指示燈。若報警成功后會快速閃數(shù)下。此時司機(jī)可放心地用事先特定的“報警專用語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）進(jìn)一步報警確定。也可與歹徒周旋談話或棄車。盜車報警功能：可配接當(dāng)前各種型號的汽車防盜器，實現(xiàn)各種探頭（門磁，紅外，震動，聲控等）觸發(fā)的盜車報警。一般選配經(jīng)公安部門檢測合格的汽車防盜報警器。 調(diào)度通話功能：車上按有1個免提耳機(jī)插孔，并配備1副耳機(jī)/話咪，可做到一邊開車一邊講話。不必手拿話柄講話。車上裝有一個通話按鈕及振鈴蜂鳴器，用于接聽來話或請求通話摘機(jī)。另外車上還裝有一個通話指示燈以表示GSM手機(jī)是否上/脫網(wǎng)及通話摘掛機(jī)狀態(tài)。 防拆報警功能：若打開車載控制器則立即報警。 斷電報警功能：若拆除汽車主電瓶，切斷主電源線時立即報警（在接有后備電池的情況下有效）。 遙控熄火/恢復(fù)功能：收到中心的遙控熄火/恢復(fù)指令后立即切斷/接通汽車點火電路或油路。 遙控監(jiān)聽功能：當(dāng)發(fā)生了報警時才可遙控開啟監(jiān)聽，報警后第一次為自動開監(jiān)聽，以后在報警處理當(dāng)中可與跟蹤輪流開啟/關(guān)閉監(jiān)聽。 遙控開鎖機(jī)功能：在特定情況下，被鎖機(jī)后將停止所有功能使用只開通省電功能。 省電功能：由于GPS接收機(jī)等功耗較大100毫安到幾百毫安（具不同型號而定），所以車輛長期停車不用將導(dǎo)致汽車電瓶饋電而發(fā)動不了。故當(dāng)車匙拔下后10秒左右將自動進(jìn)入省電睡眠狀態(tài)，此時只有幾十毫安。當(dāng)車匙插入發(fā)動車后10秒左右將自動蘇醒，當(dāng)報警觸發(fā)，通話請求及中心呼叫時則立即蘇醒進(jìn)入工作狀態(tài)。遙控設(shè)置參數(shù)功能：車臺所有參數(shù)都可由中心遙控設(shè)置，如用戶ID碼，報警電話號碼，所接汽車防盜報警器電平信號參數(shù)等。對施工調(diào)試安裝非常方便。 結(jié)算管理系統(tǒng)結(jié)算管理模塊主要對出版物流中心對貨主提供各種服務(wù)因而所應(yīng)得到的報酬的有關(guān)計算控制，客戶的貨件在倉庫內(nèi)的儲存、流通所產(chǎn)生的費用進(jìn)行結(jié)算處理。主要包括費用種類、結(jié)算方式、收款處理、付款處理、應(yīng)收款查詢、應(yīng)付款查詢、客戶已付款查詢、客戶付款統(tǒng)計等功能。出版物流計費其中可對每筆來單通過物流費用的試算進(jìn)行實時分析，對每一票的貨件信息進(jìn)行錄入分析，及時得出該票貨件在出版物流中心存放所要產(chǎn)生的費用總額、出版物流中心完成此票業(yè)務(wù)所要耗費的資源及費用支出等信息。1、出版物流費用依性質(zhì)分類出版物流費用依性質(zhì)可以分成六大類：出版物流包干費出版物流配套費出版物流加工費出版物流信息服務(wù)費出版物流代收款項費出版物流其他費用第一、二類的費用，再依據(jù)貨主和貨品計費類別(貨主的每一貨品必須設(shè)定是哪一種計費類別；重量、體積、件數(shù))還可以有多種計費方式可選擇。貨主對其貨品應(yīng)采用哪一類別在討論服務(wù)合同時應(yīng)確定清楚。此外，每一種計費方式下應(yīng)制訂在某一基數(shù)下的基本價與超過時每一單位量的費率。出版物流包干費是一種對出版物流的各階段作業(yè)不再分別計算費用， 而以配送資料為基準(zhǔn)，對不同的教材、圖書、音像制品和印刷物資計費類別和配送的區(qū)域，依體積或重量或件數(shù)予以計費。例如： 貨主 A 對其木箱裝的精美圖書采用重量為計價依據(jù)，但對紙箱裝的教材采用體積為計價依據(jù)。事實上， 這是一種特殊的物流費。出版物流配套費是對物流的各階段作業(yè)的費用，細(xì)分為接費、卸貨費、倉租費、管理費、裝車費、配送費、緊急配送費、長途運輸費等； 對每一貨主在討論服務(wù)合同時應(yīng)針對每一貨主和貨品計費類別(部份費用項目不分貨品計費類別，不分者可以設(shè)定為0)分別制訂哪些作業(yè)計費哪些不計費，而計費的作業(yè)中又是采用哪一種方式，其費率的基準(zhǔn)又是如何。以下分述之：接費 是指依貨主的指示，物流中心派車或請外車至貨主指定的地方提貨回來，因而產(chǎn)生的費用。除中轉(zhuǎn)不計費外，其他視與貨主的合同而定。本項費用基本上均按計費區(qū)域零擔(dān)或整車與貨件計費類別而定。依據(jù)卸貨單的資料計算。卸貨費 是依據(jù)卸貨單的資料來計算，每次的卸貨，作業(yè)單位必須填寫卸貨單做為打印驗收單的依據(jù)外也是計費與績效考核的原始數(shù)據(jù)。除了中轉(zhuǎn)的卸貨，不計費外，其他則視與貨主的合同而定(卸貨應(yīng)分為入庫卸貨、中轉(zhuǎn)卸貨)， 卸貨計費可按車類型(平板貨車或集裝箱)與規(guī)格(依維可、2T、5T、20尺、40尺)、重量、件數(shù)等計費方式分別訂費率。倉租費 是指教材、圖書、音像制品和印刷物資置放于出版物流中心因而占用空間所必須支付的費用。貨主可租用幾個固定倉儲位，用來置放其貨品(采用此方式的，入庫只能固定放置某些倉儲位)，也可以依實際占用的面積來支付倉租費。前者是以平方米/天為計算單位，后者則以托盤/天為計算單位，不足一托盤者以一托盤計，注意：每一倉儲區(qū)的費率不同(環(huán)境要求不同費率就不同)； 每日夜間指定時間為計算倉租的基準(zhǔn)時間。進(jìn)/出頭尾均計算在內(nèi)，當(dāng)日進(jìn)/出者算一天，以托盤計算者不論貨是在進(jìn)貨暫存區(qū)、加工區(qū)、揀貨區(qū)、儲存區(qū)均換算成托盤計費。每一貨主在不同倉區(qū)存儲的費率可不一樣。管理費 是教材、圖書、音像制品和印刷物資置放于出版物流中心因而要支付的行政管理費(例如保管費、帳務(wù)費等)。此費用可依托盤數(shù)、面積數(shù)、固定額數(shù)或件數(shù)等方式選擇計算。裝車費 是指因執(zhí)行出貨時，將教材、圖書、音像制品和印刷物資裝上車輛的作業(yè)所需支付的費用， 依出貨單計費。一般來說， 此費用均包括在配送費內(nèi)，但某些貨主可能例外。貨主自提時，由于不包括配送，因此在自提下的出貨單必須明確記載是貨主自行裝車還是物流中心裝車以備計算費用。裝車費與卸貨費相同， 可按車類型(平板貨車或集裝箱)與規(guī)格(依維可、2T、5T、20尺、40尺)或是按貨品的重量、體積、件數(shù)等計費方式分別訂費率。配送費 是指依貨主指示將其貨品運送至其客戶的收貨地，因而所發(fā)生的費用，依出貨單計費。原則上每一出貨單均以零擔(dān)的方式計費，如有不同時應(yīng)于出貨單標(biāo)注整車配送。零擔(dān)配送費是依送貨地所屬的計費區(qū)域和體積或重量或件數(shù)而計，在基本量以下是固定費用，超過時依費率乘算之。零擔(dān)配送一張出貨單一個送貨地，每一張出貨單有一基本費，如果一張出貨單有多種計費類別的貨品，則應(yīng)以同一計費類別的合并計算；如果是整車配送按計費區(qū)域使用的整車規(guī)格計費。緊急配送費 與一般配送費的考量問題是一樣的， 依出貨單計費。在出貨單上必須標(biāo)記緊急配送。長途運輸費 是在進(jìn)行調(diào)撥出貨時或出貨至非配送區(qū)域時發(fā)生的費用。依調(diào)撥出貨單或出貨單以整車的方式計費，依送貨地所屬的計費區(qū)域和使用的車輛規(guī)格而計。物流加工費是依據(jù)加工指示單所載明的加工動作難易度而計費。計算方式可簡化成兩種方式：加工點數(shù)法與件數(shù)法。前者與貨主洽商加工作業(yè)時即應(yīng)約定該次加工每基本數(shù)量下是多少點，公司統(tǒng)一訂定每一點的加工單價；后者則以具體事件直接約定加工單價，再依加工