安全生產(chǎn)管理工作經(jīng)驗介紹材料經(jīng)驗材料

安全生產(chǎn)管理工作經(jīng)驗介紹材料經(jīng)驗材料 安全生產(chǎn)管理工作經(jīng)驗介紹材料經(jīng)驗材料 真抓實干、突出安全制度落實 探索創(chuàng)新、追求最佳管理水平 *公司安全管理工作經(jīng)驗介紹材料 各位領導、各位專家： 你們好！新春伊始之即，我有幸與大家一起參加本次學習活動，并根據(jù)學習安排，我代表 *處 *公司，就車輛運輸安全管理工作與各位做一交流，希望在座的各位領導、專家、同行對我們的安全管理工作給予指導，并多提寶貴意見。 一、公司簡介： *公司，主要承擔著第二采油廠、 *所轄區(qū)域新井投產(chǎn)、井具搬遷、原由 拉運、生活物質轉運、生產(chǎn)指揮交通配屬等任務。公司下設八個車輛中隊，一個保養(yǎng) *，現(xiàn)有職工 491 人，其中管理干部 29 人，有駕駛執(zhí)照人員 359人，從事駕駛崗位人員 344 人。全公司現(xiàn)有各類型車輛 392 臺，其中客車 50 臺，工程車 27 臺，小卡 71 臺，中卡 13 臺，大卡 31 臺，各型罐車 33 臺，各型特種車 102 臺，各類生產(chǎn)指揮車（小車） 65 臺，各類修理設備 40 多臺。是一個集車輛生產(chǎn)和車輛修理為一體的綜合性車管單位。 2001 年， *公司在安全管理方面面臨諸多的困難，首先是車輛生產(chǎn)生產(chǎn)分布華池、慶陽、環(huán)縣等地，點多線長面 廣，車輛分布區(qū)域廣，統(tǒng)一管理、政令一致的難度相當大，其次是去年內退，買斷在我們始終以安全管理工作為重點，堅持 “ 當安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時，生產(chǎn)給安全讓路；當安全與效益發(fā)生矛盾時，犧牲效益保安全；當安全與速度發(fā)生矛盾時，降速保安全 ” 的工作思路，以安全管理制度的落實和安全制度的創(chuàng)新為切入點，緊密結合公司生產(chǎn)經(jīng)營實際，組織開展了一系列的安全活動，職工安全意識明顯提高，安全生產(chǎn)形勢良性發(fā)展，實現(xiàn)了無重傷、無死亡的 “ 兩無 ” 目標，確保了安全、平穩(wěn)的生產(chǎn)形勢。 二、圍繞安全生產(chǎn)，我們的做法是： 思想是行動的指南， *公司領導班子深知安全工作是事關國家、社會、家庭、個人的大事，是組織賦予我們的重任。我們清楚的認識到安全工作不僅從以前的注重生命安全性轉向到健康安全性，而且安全工作已進入法制時期，安全立法與責任追究制度的構建出臺，是懸在各級領導干部頭上的一把雙刃劍，前程、飯碗乃至刑事責任都與我們管理者的安全生產(chǎn)責任與義務水乳交融。在這個正確的認識指導之下，我們確立了 “ 抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā) ” 的工作指導思想，視安全工作為我們一切工作的頭等大事，重中之重，加強了各個方面的安全管理，進行了多次的安全檢查，采取了一系列的 安全措施，開展了形式多樣的安全活動，加強了不同層次的安全教育，正確地處理了安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與進度、安全與質量等方面的關系，逐步在 *公司建立起安全生產(chǎn)、穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。 1、有計劃、有安排、有重點、有落實，抓好日常的安全教育、安全檢查、安全管理等工作。 車輛單位，安全工作無處不在，車輛日常的生產(chǎn)運行過程就是一個消除來自各方面事故隱患的安全工作過程，因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。多年來，我們始終堅持以執(zhí)行運輸車輛交通安全管理 “ 十八法 ” 為最基本的安全管理辦法和安全監(jiān)控手段 。同時堅持每季度召開一次的由公司領導班子及基層隊領導組成的安委會，群策群力，分析各基層隊上報的工作難點和重點控制人員，制定相應對策，采取相應措施，為下一季度的安全工作指明方向。在生產(chǎn)組織中，我們按照 “ 十八法 ” 的要求，針對人員、車輛、思想狀況、外部環(huán)境的不同，選派相應類別的駕駛員執(zhí)行任務。對長途車輛，堅持履行長途手續(xù)，執(zhí)行檢驗、安全部門、公司主管領導、調度四級把關審核制度。每逢節(jié)假日到來之時，公司提前制定安全防范措施，進行安全教育，嚴格執(zhí)行 “ 三交一封 ” 管理規(guī)定，要求請假人員必須在安全部門交執(zhí)照、交行駛證、交鑰 匙后，安全部門在請假單上注明，中隊、公司方可辦理請假手續(xù)。在執(zhí)行制度的同時，安全教育工作是我們安全工作的主要內容，公司每天下午的生產(chǎn)會必講安全，中隊每日早晨的安全講話上再三叮嚀安全，這些工作都能夠及時結合國家及局、處安全形勢、公司安全狀況、特殊生產(chǎn)任務等不同情況，提出在不同時期、不同階段、不同任務條件下安全工作的具體要求和應注意的事項。今年以來，我們在安全教育中，抓住職工隊伍中仍然存在的 “ 安全工作聽天由命，安全工作是增加負擔，安全工作越講事故越多 ” 的錯誤認識，開展安全理性教育，激發(fā)了安全工作中人的主觀能動性 作用，提高了職工的安全意識。 2、根據(jù)季節(jié)特點和工作實際，組織生產(chǎn)時先安排好安全工作。 地處黃土高原的車輛運輸單位，在生產(chǎn)組織中，受季節(jié)影響較大。由于環(huán)境惡劣、山路崎嶇、坡陡彎急，給原本復雜的安全管理工作帶來了更多的困難。為此，我們結合季節(jié)特點和工作實際。在不同條件下采取了不同的安全措施，在夏季，天氣高溫、瀑雨不斷，防洪防汛工作自然成為我們安全工作的重點，及時制定下發(fā)了關于做好防洪防汛工作的通知，成立了人員、車輛搶險小分隊。對一些防洪項目，如車場排水渠、工房地基下陷、圍墻外水道不暢等問題進行了認真的 整改，做好了 “ 防大汛、抗大洪 ” 的準備工作。 三季度季節(jié)換季之季，人員不適應狀況明顯，加之生產(chǎn)任務緊，導致安全工作不利因素較多的現(xiàn)狀， 7 月份氣溫一再升高，酷暑難當我們下發(fā)了公司三季度安全管理特別措施，公司及時制定下發(fā)了關于進一步加強夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定的通知，對夏季如何做好安全工作、預防事故發(fā)生提出了 11 個方面的要求，著重就工段修理過程中防火、防爆、防中毒和司助人員的防暑、降溫等方面做了特別的規(guī)定。加大了安全檢查及回場檢查力度，消減物的不安全因素。并專門規(guī)定，對重點工作和 5 臺車以上的長途任務，由中隊干 部帶隊，對 10 臺車以上的作業(yè)任務，由公司領導帶隊，負責安全工作。二 一年，我們對執(zhí)行的幾次大型任務，如鉆井二處西安搬家、建安公司兩次往安塞搬家，出發(fā)前公司都組織外出司助人員進行專門的安全教育，工作過程中，由中隊領導帶隊，做到了安全生產(chǎn)。對一些安全風險性大的工作，如在大卡車背通井機時，公司領導帶隊組織有關人員保路保車，防止了 “ 萬一 ” 的發(fā)生。我們?yōu)榱诉M一步強化安全管理工作，汲取每月十五日 “ 車場日 ” 對設備檢查的經(jīng)驗，規(guī)定每月 28 日為公司 “ 安全日 ” ，并制訂實施辦法，重點檢查人的不安全行為。這一天到來之時由公司領導 帶隊對各配屬區(qū)塊駐外車輛進行檢查，對駐外人員進行教育，對存在的問題，在現(xiàn)場督促整改，并提出相應的措施。去年以來，公司領導共帶隊檢查 12 次，查處各類隱患 78 條，當場督促整改 70 條，責令回隊整改 8 條。這個舉措，從制度上促使管理人員深入生產(chǎn)一線，掌握安全信息，為下步的安全工作如何開展找準了方向。在冬季到來，天寒地凍、路滑路況差，我們及時制定下發(fā)了冬季安全管理措施及冬季安全行車注意事項，并選聘有駕駛經(jīng)驗的駕駛員，組織開展了實地冬季安全行車操作教育。同時還對車輛安全設施進行了系統(tǒng)檢查，逐臺車配備了防滑堰木、防滑鏈條和警示標志。從而，極大程度的提高了安全系數(shù)。 3 根據(jù)我公司安全生產(chǎn)中的實際情況，制定對策，探索新的管理辦法，保持安全生產(chǎn)的良好局面。 安全戰(zhàn)略是我公司的首要戰(zhàn)略，也是我公司工作的 難點之所在，今年，公司在安全生產(chǎn)方面面臨的主要問題有：一是收編二處各單位總計 150 余臺車輛和人員以及二處車輛系統(tǒng)兩次重組整合帶來的負面影響；二是新招聘 100 多人中不安全因素多；三是設備老化，物的不安全因素多；四是安全環(huán)境（包括自然環(huán)境、外界條件、道路狀況）的進一步復雜等等方面。為了消除以上不利因素對我們安全工作造成的影響，公司領導班子高度重視，積極探索，在征得職工意見后分步實施了 “ 住外片長負責制 ” 、 “ 重點人員領導承包制 ” 和 “ 車輛安全風險獎金考核制 ” 等多項管理制度。經(jīng)過一年的實施運作證明，確實起到了強化安全工 作的目的。 堅持行之有效的安全管理制度，保持安全生產(chǎn)的良好局面；堅持生產(chǎn)組織中以 “ 十八法 ” 為基本辦法，來合理安排駕駛員的工作；堅持安全檢查工作，查違糾錯；堅持周一安全例會和每天早晨的安全講話，做到了警鐘長鳴；堅持職工思想教育，保持了良好工作心態(tài)；堅持投資硬件建設，對移交的 25 臺工程車投資 15 萬元進行整修，消除物的不安全隱患。這些辦法的實施解決了今年以來我公司因車輛整合和新招聘人員問題而帶來的不安全因素。 加強安全管理，加大處罰力度，起到了安全生產(chǎn)方面的震懾作用，較大程度上減少了不安全行為。我公司 現(xiàn)有各種機動車輛 327 臺，交通安全管理的難度相當大，公司領導班子決定用鐵的制度、鋼的手腕、六親不認的管理來保證交通安全。去年，我們嚴肅處理了 3 月 25 日和 4 月 1 日兩起工作中喝酒的事件和個人，執(zhí)行了交通安全管理的 “ 四個一 ” 處罰規(guī)定，有效剎住了喝酒風。處理了 4 月 14 日機械事故的有關責任人，防止了類似安全隱患的發(fā)生。去年 1 12 月份，我們堅持上路檢查 91 次，檢查車輛 1356 臺 ,查處各類違章車輛 27 臺次，處理 4 人次。實踐證明，公司所下的決心是對的，處理個別人，教育一大片，產(chǎn)生了輻射和震懾作用，為公司整體安全工作起到了 積極作用。 、探索安全管理的新辦法，適應新時期的安全工作。今年公司每月召開一次全體職工參加的安全大會，集體上安全課，增加安全講話的效果，每季由召開一次安委會，探討下一步的安全工作，制定安全措施。這些方法一方面解決了安全工作中的難點，一方面起到了加強職工安全意識的作用。我們探討用經(jīng)濟的手段來管安全的辦法，實行了車輛安全風險獎金考核制度，在全公司建立起了一種安全生產(chǎn)上的風險共擔、榮辱與共的管理機制。針對人員分散、駐外片點安全管理松懈的問題，制定了片長負責制，給予片長相應的管理權力和報酬，一定程度上解決了駐外人員疏于管理的問題。對招聘的 100 多名人員，一人不漏地制定幫教措施，幫助其提高技術素質和駕駛技能，并堅持先考核，后上崗的原則，避免了一些技術素質差的人員上崗。這些辦法的實施，為我公司創(chuàng)造安全生產(chǎn)的良好環(huán)境打下了基礎。 、在實際工作中，我們溶入了 “ 付出一萬的努力，防止萬一的發(fā)生 ” 的企業(yè)安全理念。我們車輛整體狀況差，新度系數(shù)僅為 0.6，為防止因機械故障引發(fā)交通事故，根據(jù)公司設備管理制度，將 15 日的 “ 車場日 ” 檢查工作與季度設備大檢查工作結合起來，機動部門以檢查車輛的傳動、制動、轉向等影響安全行車的關鍵部位為重 點。安全部門檢查車輛滅火機完好配備狀況、特車壓力容器使用情況等方面。一年來，共開展設備檢查工作12 次，共檢查車輛 3866 臺次，查出問題 238 個，整改率達到 100%。極大程度上降低了物的不安全因素。 4 加強健康、安全與環(huán)境的認知教育，逐步建立 HSE 管理體系。 根據(jù)公司關于開展 “ 加快HSE 體系建設爭創(chuàng)三無一達標 ” 競賽活動的通知精神，今年我們加快了 HSE 管理體系建立步伐，對 9 個基層單位安全管理網(wǎng)絡進行了調整和完善，配備兼職 HSE 監(jiān)督員 28 人，專職 HSE 監(jiān)督員 4 人，建立了以監(jiān)督管理為核心的部門分工協(xié)作， 監(jiān)督管理并行，上下級負責，全員參與管理的安全環(huán)保管理新機制。堅持實行 HSE 管理，制訂了“ 兩書一表 ” ，尤其是在執(zhí)行重點任務和外出創(chuàng)市場時，注重嚴格按HSE 作業(yè)計劃書工作，提高了公司整體運行能力。在進行有關 HSE 知識宣傳教育的同時，公司下發(fā) HSE 知識宣傳手冊 50 本，組織全體職工進行 HSE 考試一次，選派各中隊管理干部學習 HSE 知識 26 人次，有效地推動了公司 HSE 工作。通過對 HSE 知識內涵的學習，使我們安全工作的外延更廣，我們認識到，在生產(chǎn)組織過程中，首先要考慮職工和其他人員的健康，同時對環(huán)境保護工作要給予充分的考 慮。在炎夏時節(jié)，為了確保安全，保護職工的健康，我們要求司助人員在外執(zhí)行長途任務時要午休，公司從經(jīng)營政策上給予相應的經(jīng)濟補助，下發(fā)了午休費。針對各型罐車有時在外放水、排污油的現(xiàn)象，根據(jù) HSE 標準要求，指定了排污點。并教育大家不準隨處泄污油、污水，要自覺地做好環(huán)境保護工作。堅持 “ 先軟件、后硬件的原則，在 HSE 軟件建設的基礎上，我們克服資金緊張的現(xiàn)狀，投資 10 萬元在車場設立了HSE 宣傳教育牌 6 塊，制作宣傳燈箱 50 個，對車場地坪及圍墻進行翻新。為了進一步推廣和普及 HSE 管理知識，公司于去年 9 月 3 日舉辦了 “ 安全在我心 中暨 HSE 知識演講大賽 ” 活動，這次比賽，準備充分，組織嚴密，不同身份的選手從不同的層次闡述了安全工作的重要性，整個競賽過程中始終洋溢著一種進取的風氣，全體司助人員、職工家屬、子