關(guān)花大道臨時(shí)便道施工方案.doc

安順市關(guān)嶺縣關(guān)花大道道路工程一標(biāo)臨時(shí)便道施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司安順市關(guān)嶺縣關(guān)花大道道路工程一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一七年二月目 錄1、編制說明- 3 -1.1編制依據(jù)- 3 -1.2編制原則- 3 -1.3適用范圍- 3 -2、工程簡述- 3 -2.1 工程概況- 3 -2.2 氣候條件- 4 -2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 4 -2.4 工程重難點(diǎn)- 6 -3、施工總體部署- 6 -3.1 建設(shè)目標(biāo)- 6 -3.2 人員及機(jī)械配置- 8 -3.3 施工工藝：- 8 -3.4 施工注意事項(xiàng)：- 10 -4、安全、質(zhì)量及工期保證措施- 10 -4.1 安全保證措施：- 10 -4.2 質(zhì)量保證措施：- 12 -4.3 工期保證措施：- 14 -臨時(shí)便道施工方案1、編制說明1.1編制依據(jù)（1）關(guān)嶺縣范圍內(nèi)關(guān)花大道道路工程規(guī)劃方案（2）關(guān)花大道道路工程線路平面設(shè)計(jì)圖（3）關(guān)花大道線路周邊地形地貌資料（4）現(xiàn)場施工技術(shù)人員測量放樣及統(tǒng)計(jì)資料等（5）我單位同類型工程施工經(jīng)驗(yàn)1.2編制原則在保證便道滿足使用功能的情況下，施工便道盡量利用紅線征地，減少額外臨時(shí)用地，條件允許地段可借用地方道路（X470、S210、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)道路)局部加寬處理。便道修筑過程中還應(yīng)注意：（1）便道位置需滿足盡可能減少運(yùn)距及填挖工程量；（2）合理設(shè)置道路橫、縱坡，防止雨天道路積水現(xiàn)象；（3）方便施工生產(chǎn)，確保安全、環(huán)保與文明施工；（4）堅(jiān)持“以人為本”，盡可能降低對(duì)周邊環(huán)境及居民生產(chǎn)、生活的影響。1.3適用范圍本方案適用于關(guān)花大道道路工程范圍內(nèi)便道修建工程。2、工程簡述2.1 工程概況 關(guān)花大道起點(diǎn)在安順市關(guān)嶺縣城接灞陵大道，向南延伸下穿滬昆高速匝道，后經(jīng)過擺布塘、龍灘村、紅星村、披麻村、新店村、東足村、永睦村、廠上村、金鐘村、螞蝗村、新橋村、終點(diǎn)在花江鎮(zhèn)接S210。本項(xiàng)目為關(guān)花大道道路工程一標(biāo)段，該標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為K0+015.902，終點(diǎn)樁號(hào)為K15+300，主線長度15.284公里（含長鏈K11+599.182K11+598.275），設(shè)計(jì)等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60km/h。根據(jù)規(guī)劃及兩側(cè)用地條件，道路全線共設(shè)22m、25m及40m三種寬度的橫斷面。在規(guī)劃計(jì)較集中的區(qū)域，采用雙向六車道的橫斷面斷面形式，關(guān)嶺縣范圍內(nèi)K0+015.902K2+000段采用40m寬橫斷面布置，上關(guān)鎮(zhèn)范圍內(nèi)的K11+800K14+145.472段采用25m寬橫斷面布置（本段依據(jù)關(guān)嶺至華江同城大道公路工程道路斷面專題會(huì)議紀(jì)要變更路面寬度由32m變?yōu)?5m）。其余路段根據(jù)規(guī)劃及道路兩側(cè)用地條件，按遠(yuǎn)期規(guī)劃、近遠(yuǎn)期結(jié)合的原則，K2+000K5+520段采用25m寬橫斷面布置，K5+520K11+800及K14+145.472K15+300段由于道路兩側(cè)無可開發(fā)地，采用22m寬橫斷面布置。主要技術(shù)指標(biāo) （1）道路等級(jí)：城市主干道； （2）設(shè)計(jì)速度：60Km/h； （3）主線車道路數(shù)：雙向四車道（過境車輛）及雙向六車道（城市規(guī)劃區(qū)）； （4）路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載； （5）道路設(shè)計(jì)年限：20年（道路交通飽和設(shè)計(jì)年限）；15年（路面結(jié)構(gòu)使用年限）； （6）地震荷載：地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)特征周期值為0.35s； （7）凈空要求：機(jī)動(dòng)車道5m；人行道2.5m；2.2 氣候條件關(guān)嶺區(qū)境內(nèi)氣候呈立體狀，跨越南溫帶、北、亞熱帶、中亞熱帶，主要以中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候?yàn)橹?，四季分明，熱量充足，水熱同季，境?nèi)12.5%的低熱河谷地區(qū)有“天然溫室”之稱。累計(jì)年平均氣溫為16.2，年平均最高溫氣為16.9，最低氣溫15.4，雨量充沛，年降水量1205.11656.8毫米，是全省降水中心之一。2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路內(nèi)施工便道需滿足管段內(nèi)橋涵等結(jié)構(gòu)物材料運(yùn)輸及施工要求，并盡可能利用地方既有道路，以減少施工成本支出。局部村道位置因彎道或其他原因無法滿足大型設(shè)備（列如運(yùn)梁車、架橋機(jī)等）運(yùn)輸要求時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場情況，進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)征擴(kuò)寬加固處理。施工便道平均寬6m，局部坡度較陡位置，考慮當(dāng)?shù)囟嘤甑臍夂颥F(xiàn)象，為保證車輛安全，便道路基寬度修至8m寬，壓路機(jī)分層碾壓，每100150m范圍，選取合適位置增設(shè)會(huì)車道；棄渣場位置匯車頻率高、車流量大，為滿足施工要求，棄渣場位置設(shè)置大型臨時(shí)匯車平臺(tái)（高峰時(shí)滿足10量大型設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)空間）。便道邊坡坡度視填筑高度及挖方路塹邊坡石質(zhì)，坡度控制在1:11:1.5。當(dāng)便道位于高挖方路段時(shí)便道走紅線內(nèi)無法通過，利用當(dāng)?shù)丶扔械缆芳訉捈案慕ㄌ幚砝@行開挖路基。便道路面結(jié)構(gòu)：石質(zhì)路塹位置直接采用路塹拉槽開挖；便道填方位置（考慮關(guān)嶺縣多雨氣候情況）普通路段采取大于80cm厚毛渣石路面，分層回填碾壓密實(shí)；在局部縱坡較大路段采用20cm厚C20砼硬化路面處理保證大型車輛行車安全。便道跨越地方既有溝渠或灌溉溝位置，采取架設(shè)鋼便橋及預(yù)埋涵管的方式過渡。鋼便橋的架設(shè)形式視現(xiàn)場地形及設(shè)計(jì)圖紙確定，涵管孔徑根據(jù)溝渠水流量或灌溉溝大小決定，涵管埋設(shè)前對(duì)基底進(jìn)行處理清淤換填，并鋪設(shè)一層粒徑不大于6cm的毛渣石墊層，管節(jié)接頭位置采取C15混凝土包封；便道位于挖方位置，基底為普通素土?xí)r承載力滿足不了工程車輛行走，采取換填處理（換填厚度不小于100cm）毛渣石，當(dāng)施工便道跨越稻田及池塘?xí)r應(yīng)做換填毛渣石處理（換填深度在100cm-150cm），普通石質(zhì)挖方路段直接碾壓整平即可。施工便道在修筑完成后應(yīng)盡量減少雨后維護(hù)時(shí)間，提高施工效率，保證既定工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。便道位于橋區(qū)時(shí)，因橋區(qū)內(nèi)便道大型車輛行走較頻繁且橋梁工期較緊保證雨天能正常通行，橋區(qū)內(nèi)便道采用換填處理（換填厚度不小于100cm）毛渣石，20cm厚C20砼硬化路面處理保證大型施工車輛通行。便道路面橫坡設(shè)置：挖方段便道統(tǒng)一設(shè)置向外2%橫坡保證路基范圍不積水；填方段便道設(shè)置雙向2%橫坡。便道縱坡：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地形，合理設(shè)置便道縱坡，條件允許的情況下，便道縱坡須小于10%，以保證行車安全，特殊情況下另算，但須做好安全措施，消除安全隱患。便道水溝：挖方段便道外側(cè)設(shè)置排水溝，填方段便道兩側(cè)設(shè)置排水，排水溝采用機(jī)械沿便道邊緣開挖方式設(shè)置寬0.4m，深0.4m。當(dāng)便道縱坡大于5%時(shí)，可以不設(shè)置兩側(cè)排水溝。2.4 工程重難點(diǎn) 征地遷改難度大便道沿線房屋多而密集，地方灌溉渠眾多，增大便道修筑難度。 跨溪流及改河施工局部便道位置須橫跨溪流，需采用安裝鋼筋混凝土圓管過渡。個(gè)別路段橫跨地方改河及溪流水量比較大，需架設(shè)鋼便橋跨越。 便道根據(jù)地形需多處改遷設(shè)置線路沿線地區(qū)填挖高度大，跨越地方溝渠及溪流位置多；為保證施工安全及既有村道、溝渠暢通，便道需隨挖填（挖方路段每3-4m高度需重新設(shè)置施工便道）及涵洞施工進(jìn)度，實(shí)時(shí)調(diào)整修改及改線。 地方既有道路需要修整地方既有道路狹窄，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，局部地區(qū)彎道較大，大型施工車輛無法通過，需額外征地對(duì)地方道路進(jìn)行修整、拓寬、加固。3、施工總體部署3.1 建設(shè)目標(biāo) 工期目標(biāo)本段道路采取邊設(shè)計(jì)邊施工的方式，結(jié)構(gòu)物及線路紅線征地不全，本著節(jié)約成本的原則，根據(jù)圖紙及紅線征地交付情況，K0+015.902K1+340、K12+500-K13+900、K14+860-K15+000段施工便道已修筑完成滿足行車要求。K1+340-K12+500、K13+900-K14+860、K15+000-K15+300段施工便道修筑起訖時(shí)間暫定：2017年2月20日2017年4月20日，K1+337.5擺布塘大橋鋼便橋施工起訖時(shí)間為：2017年4月1日2017年4月25日。后續(xù)施工便道修建根據(jù)圖紙到位情況，依本方案修建標(biāo)準(zhǔn)、原則修建。 質(zhì)量目標(biāo)路面平整、排水順暢、無坑凹。質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%。 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，制定完善的安全生產(chǎn)管理制度和切實(shí)可行的安全生產(chǎn)保證措施，依法對(duì)本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。 文明施工目標(biāo)和環(huán)保目標(biāo)文明施工目標(biāo)：按國家及鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。按國家及鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時(shí)”制度，實(shí)現(xiàn)原材料、能源的定額消耗，廢水、建筑和生活垃圾達(dá)標(biāo)排放，噪聲、揚(yáng)塵控制在允許范圍。 職業(yè)健康目標(biāo)定期對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查，參建員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5。不出現(xiàn)因勞動(dòng)力保護(hù)措施不力而造成的重傷及其以上事故。通過對(duì)重大危險(xiǎn)源的嚴(yán)密監(jiān)控，降低重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)，杜絕職業(yè)病和群體急性中毒事件；從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；隱患整改率達(dá)到100；特殊工種持證上崗率100%。3.2 人員及機(jī)械配置 人員配置序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)備注1孫磊項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程前期籌備工作規(guī)劃及施工管理2閆紅強(qiáng)總工負(fù)責(zé)方案編制、技術(shù)交底工作3王強(qiáng)生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)（K0+015.902-K9+400）施工組織實(shí)施及現(xiàn)場管理4吳海香生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)（K9+400-K15+300）施工組織實(shí)施及現(xiàn)場管理5陳貴國征拆辦主任負(fù)責(zé)施工用地及房屋征拆6岑群康物資部長負(fù)責(zé)物資協(xié)調(diào)、調(diào)運(yùn)7周亮工程部長負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作8劉茂輝安全總監(jiān)負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全管理9呂建勇測量隊(duì)長負(fù)責(zé)現(xiàn)場實(shí)地勘測 機(jī)械配置序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1裝載機(jī)柳工50臺(tái)42挖掘機(jī)卡特300臺(tái)63壓路機(jī)20T臺(tái)34推土機(jī)山推臺(tái)35出渣車紅巖臺(tái)153.3 施工工藝： 填方便道本便道線路大多穿過耕地，修筑便道前，應(yīng)先清除表層種植土，清除厚度根據(jù)現(xiàn)場情況實(shí)際而定，原則是清除后基地密實(shí)，無樹枝雜物及彈簧現(xiàn)象即停止清除。便道施工前，清除施工范圍內(nèi)垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?00-300mm內(nèi)的草皮和表土，在施工前進(jìn)行清理。清除下來的垃圾、堆放在棄渣場等指定的堆棄地點(diǎn)地點(diǎn)。碾壓與基底處理：填筑路堤不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機(jī)物質(zhì)；路堤施工填筑采用分層填筑。流程：施工準(zhǔn)備施工放線基底處理填土整平碾壓邊坡整型?；靥畈牧弦螅罕愕阑靥盍峡蛇x材料為碎石、土石混合材料和爆破石渣及含水量符合壓實(shí)要求的粘性土，草皮、淤泥質(zhì)土及不穩(wěn)定材料，不能用于填筑便道?？缭降胤郊扔兴疁匣蚬喔惹奈恢?，采取埋設(shè)不同孔徑的鋼筋混凝土涵管通過，涵管埋設(shè)前，需將施工便道地基底部整平后鋪設(shè)一層30cm厚的毛渣石墊層，毛渣石墊層攤鋪整平，并進(jìn)行碾壓，方可安裝涵管，涵管孔徑為0.32m，根據(jù)現(xiàn)場流量合理選擇。涵管安裝完成后，采取粒徑較小的透水性材料回填涵管?；靥顣r(shí)，分層碾壓，分層高度不超過0.3m，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)具或人工夯實(shí)。涵頂填土高度不足0.5m時(shí)（具體填土高度根據(jù)水溝、灌溉渠以及便道縱坡確定），嚴(yán)禁任何重型機(jī)械通過，并不得使用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行填土碾壓。 挖方便道根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設(shè)備條件確定開挖方式，因施工便道一般開挖寬度較窄，采用單層橫向全寬挖掘法；開挖便道和臨時(shí)排水設(shè)施；根據(jù)邊坡石質(zhì)情況確定便道邊坡坡度，石方邊坡為1:11:1.5，土方邊坡為1:1.51:2。為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工，土方開挖采用挖掘機(jī)施工現(xiàn)場要求自上而下的進(jìn)行。開挖過程中要采取有效措施，如有棄方，必須棄在指定的棄土場。 鋼便橋施工地方改河橫跨K1+337.5擺布塘大橋，因5月份要通水需要在此處架設(shè)一座鋼便橋（3跨）橫跨改河，貫通便道。K2+895小興哨大橋、K4+218龍?zhí)洞髽颉7+477新橋特大橋、K14+805上關(guān)大橋因多次溪流橫跨穿插，部分路段根據(jù)需要架設(shè)鋼便橋。鋼便橋設(shè)計(jì)荷載200T路面寬6m，搭設(shè)于橋區(qū)紅線外側(cè)，不影響橋梁施工。橋墩采用鋼管樁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。搭設(shè)橫向施工平臺(tái)與鋼便橋連接；鋼便橋設(shè)計(jì)頂標(biāo)高應(yīng)比改河設(shè)計(jì)最大水位高2m，以確保雨季正常施工。（4）涵管施工 涵管孔徑根據(jù)溝渠水流量或灌溉溝大小決定，涵管埋設(shè)前對(duì)基底進(jìn)行處理清除基底淤泥，并分層鋪設(shè)一層粒徑不大于6cm的毛渣石墊層整平碾壓密實(shí)。管節(jié)吊裝前應(yīng)先測量進(jìn)水口及出水口的高程使水流能順利排走并定出中線，在吊裝管節(jié)時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施保護(hù)管節(jié)接口。吊裝完畢后再次確認(rèn)管節(jié)中線如有不順應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整，中線復(fù)合完成后及時(shí)做簡單的定位加固處理，管節(jié)接頭位置采取C15混凝土包封，在包封砼達(dá)到回填設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行回填。回填過程中嚴(yán)禁使用大型機(jī)械碾壓回填，待回填一定高度后方能使用大型碾壓機(jī)械，回填材料可選用路基挖方料嚴(yán)禁采用清表土及粘性土回填。 （5）具體管涵及鋼便橋施工措施申報(bào)施工方案。3.4 施工注意事項(xiàng)：根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工期要求，自施工準(zhǔn)備開始，到工程全部完工結(jié)束，從組織管理、人員安排、資源供應(yīng)、技術(shù)措施和機(jī)械設(shè)備供應(yīng)等方面進(jìn)行加強(qiáng)管理，確保本工程工期的順利實(shí)現(xiàn)。 選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)、精管理的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，由技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員負(fù)責(zé)施工。調(diào)集具有施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量強(qiáng)、設(shè)備過硬的施工隊(duì)伍投入本工程施工，以高素質(zhì)的施工隊(duì)伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。 施工便道、場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，定期專人整修，保持平順。司機(jī)要文明行車，禮貌行車。各工點(diǎn)施工有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復(fù)平整。線路內(nèi)施工便道與多處位置村道相交，必須設(shè)置長久性固定安全警示牌、宣傳牌。 施工場地和運(yùn)輸?shù)缆讽毝ㄆ跒⑺B(yǎng)護(hù)，避免產(chǎn)生揚(yáng)塵。4、安全、質(zhì)量及工期保證措施4.1 安全保證措施：為杜絕生產(chǎn)安全一般及以上事故；減少因工重傷事故，杜絕責(zé)任重傷事故；杜絕汽車行車主要責(zé)任的重大及以上事故；杜絕特種設(shè)備嚴(yán)重及以上事故；項(xiàng)目部建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)保證體系，并制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)保證措施。 開工前制定安全生產(chǎn)保證計(jì)劃，編制安全計(jì)劃措施，確保施工方案的安全可靠性。 項(xiàng)目經(jīng)理把安全工作納入生產(chǎn)經(jīng)營范圍，實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，在內(nèi)部逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保協(xié)議書，做到分工明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。 加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識(shí)，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底。 編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。搞好“五同時(shí)”（即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作）和“三級(jí)安全教育”。 施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。特別對(duì)于電工、焊工、爆破工、架子工、混凝土工經(jīng)正規(guī)部門培訓(xùn)合格，以確保施工操作安全。 進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象。 現(xiàn)場做好安全警示標(biāo)志及安全警戒標(biāo)線。 開工前期制定各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；風(fēng)、水管路按設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)制度；有關(guān)乘坐車輛的安全專項(xiàng)規(guī)定；防洪、防火安全專項(xiàng)規(guī)定等。 針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程項(xiàng)目及關(guān)鍵工序，編制專項(xiàng)安全措施和專項(xiàng)技術(shù)交底，并設(shè)專人進(jìn)行安全監(jiān)督和落實(shí)。 施工現(xiàn)場設(shè)工地醫(yī)院，做好現(xiàn)場醫(yī)護(hù)和急救工作。4.2 質(zhì)量保證措施：項(xiàng)目臨時(shí)便道質(zhì)量管理目標(biāo)：路面平整、排水順暢、無坑凹。質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%。為保證該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部制定了嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系及質(zhì)量管理制度： 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃堅(jiān)持各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范，認(rèn)真落實(shí)貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，確保本工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)所有員工的質(zhì)量意識(shí)，把質(zhì)量控制放在工作的首位。 建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度建立各級(jí)質(zhì)量檢查制度，項(xiàng)目隊(duì)采取定期和不定期相結(jié)合的方式。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。設(shè)立專職質(zhì)檢人員，對(duì)施工過程的質(zhì)量實(shí)施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。在工程施工過程中，采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結(jié)合的“三檢”制度。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，服從質(zhì)量監(jiān)督和建設(shè)、監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對(duì)監(jiān)理工程師和業(yè)主進(jìn)行的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查提供必要的檢查條件，對(duì)檢查提出的質(zhì)量問題，及時(shí)采取有效可靠的措施進(jìn)行返工或返修。 技術(shù)交底制度臨時(shí)便道施工方案送審確認(rèn)后，由項(xiàng)目