抗冰搶險施工技術措施.doc

附件：抗冰搶險施工技術措施一、除冰措施：1、機械除冰：利用冰鎬破冰機或鐵鏈在導線上破冰，清除導線積雪；2、化學涂料防冰：在導線表面涂涂料降低冰雪的附著力；3、通過加大覆冰線路電流進行除冰。4、除冰前工作負責人必須進行現(xiàn)場勘察，根據(jù)勘察結果對除冰工作的危險性進行風險評估，對有可能發(fā)生人身事故的作業(yè)，不得冒險安排作業(yè)。（腳釘覆冰應逐個清理，登桿（塔）人員腳下應采取防滑措施，除冰過程中除冰人員應使用防墜器；上桿（塔）除冰前應檢查除冰桿（塔）兩側導線的覆冰情況，張力不均勻的情況下不得登桿（塔）作業(yè)；覆冰桿（塔）周圍氣溫升高容易發(fā)生脫冰的情況，不得登桿（塔）作業(yè)）5、 搶修人員必須在工作負責人交代好現(xiàn)場安全措施后，在采取好安全措施的前提下進行（打好臨時拉線），嚴禁在未采取任務安全措施的條件下進行任何工作。6、 上桿（塔）破冰，桿（塔）必須用拉線（錨線）加固后再登桿（塔）破冰；登桿（塔）前還應重點檢查塔基和鐵塔底段的完好性；登桿（塔）人員應采取防滑、防墜措施。7、 導線覆冰，應先清除絕緣子覆冰，再采用導線過載加熱方式進行熔冰。8、 清理現(xiàn)場、組立鐵塔或鐵塔補強時，因原材料和工器具難以運輸，可用絞磨方式或爬犁方式進行運輸。二、登桿工作登桿前應先檢查桿根是否牢固。遇有地面沖刷、起土、上拔的塌桿，應先培土夯實或支好架桿，打好臨時拉線（繩）后再行登桿。杉木桿糟朽桿徑二分之一以上者，或松木桿糟朽桿徑三分之一以上者，應打邦樁后再行登桿。新立電桿的桿基未夯實以前，禁止攀登。 登桿前應檢查登桿工具，如腳扣、安全帶、梯子等是否牢靠。安全帶、腳扣、梯子、小繩等的機械強度應符合要求。1、 使用腳扣應符合下列規(guī)定：腳扣大小應與電桿的直徑相適應；腳扣上必須有大、小皮帶，使用前應檢查是否完整無損。如有豁裂或糟朽應換好后再用；使用膠皮腳扣登桿時，應檢查膠皮層有無脫落、離骨及平滑現(xiàn)象；腳扣使用前，應檢查是否已摔過，如開口過大，過小或歪扭等，都應進行修理。2、使用安全帶應符合下列規(guī)定：安全帶使用前，應檢查有無腐朽、脆裂、老化、斷股等現(xiàn)象，所有鉤環(huán)是否牢固，帶上的眼孔有無豁裂；安全帶上的鉤環(huán)應有保險裝置，防止自動脫鉤；安全帶應拴在可靠處，禁止栓在橫擔、戧板，桿尖上以及將要撤換的部件上；安全帶栓好后，首先將鉤環(huán)鉤好，保險裝置上好后再行探身或后仰，禁止聽響探身。在桿上轉位時，不應失去安全帶保護。3、使用梯子應符合下列規(guī)定：梯子的長度應與施工場所的高度適應；梯子使用前，應檢查是否牢固，有無劈裂。竹、木梯登應為榫連接；梯子的荷重應大于工作人的體重及所荷物的全部重量；梯子豎立與地面的夾角以60度為宜。在光滑及冰凍地面上應有防滑措施；梯子上的工作人員，不應探身，以防止重心偏移摔傷。同時必須把腿別在梯登中間，不要站在最上一凳上工作；梯子應有專人扶著。梯子上有人工作時不應移動梯子根，且梯子下方不許過人；梯子如架在導線上或金屬架構上，應有金屬鉤，金屬鉤與梯子連接必須牢固；梯子不應架在箱、桶、平板車等不穩(wěn)固的物體上；桿上索梯子時，使用的小繩直徑不宜小于15毫米；雙梯（高凳）下端應設有限制開度的拉練。高度超過4米時，下部應有人扶著，上邊工作人員應盡量拴安全帶作業(yè)。三、立、撤電桿工作1、立、撤電桿工作要設專人統(tǒng)一指揮。開工前，應講明施工方法和聯(lián)系信號。工作人員應有明確分工。在居民區(qū)或交通道路上立、撤電桿時，應設專人看管行人和車輛。2、 立、撤電桿要使合格的起重工具，施工前，應在現(xiàn)場檢查機具是否良好。禁止過載使用。3、 立、撤電桿過程中，桿坑內禁止有人工作。除指揮人及有關人員外，其他人員應撤至距桿坑1.2倍桿高的距離以外。4、 立桿過程中，如必須修理坑壁時，應暫停立桿工作，并采取防止桿身滾動的措施。5、 人工立桿的桿坑應挖有馬道。使用架腿立桿，架腿不應少于兩副，坑內應有滑板。6、 使用架腿立桿時，桿中心及架腿頂部應在一條地平垂直線上。架腿應受力均勻，只有在桿基完全填平夯實后，方可撤去架腿。使用架腿立灰桿時，架腿鏈應采取防滑措施。7、利用舊桿立新桿時，應先檢查桿根，必要時應架裝臨時拉繩或采取其它措施。8、使用吊車立、撤桿時，應注意事項： 吊車位置應適當，吊車支架應放妥，發(fā)現(xiàn)下沉、傾斜時應立即采取措施； 鋼絲繩套應系在桿身的適當部位，防止打“前沉”； 用吊車拔桿時應先試拔，如有問題應檢查有無卡盤及底盤等其它物體； 起吊過程應有專人指揮，分工明確，并與司機明確指揮信號； 起重臂下不許站人。9、吊車在帶電線路或設備附近工作時，吊臂及被吊電桿應與帶電部分保持安全距離，并應有專人監(jiān)護。吊車應接地。10、對于整體組立桿塔，若用拔桿法立桿時，應制定具體施工安全措施。四、 放、緊線和撤線工作1、放線、撤線和緊線工作，均應設專人統(tǒng)一指揮。所有工作人員應明確聯(lián)系信號，發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停止工作。2、 在架設線路的上方或鄰近有帶電線路或設備時，放、緊線過程中，除將導線接地外，還應用小繩拴好，指定專人拽著，防止導線彈碰上方或鄰近帶電線路。3、緊線前，應檢查導線有無被樹枝、房檐卡住，被泥土埋住，被冰凍住現(xiàn)像和被其它障礙物防害。4、緊線器要根據(jù)導線截面大小選用合適，緊線時應慢慢升起，尤其是在大檔距的山區(qū)更應注意。5、 緊、撤線前應先檢查拉線、拉樁。在無拉線、拉樁的電桿上緊線必須打臨時拉線。在緊大截面導線過程中，應有專人觀察拉線、拉樁有無變形現(xiàn)象。緊、撤線時還應注意接線管或接頭，在過滑子或橫擔時有無卡住現(xiàn)象。6、用無絞盤的汽車和拖拉機緊、撤線時，需另制定安全措施。7、撤線工作禁止剪斷大放，應先用繩索將導線拴牢，剪斷后慢慢松下。8、放、撤導線時，若跨越鐵路、公路和通訊、低壓線時，除按本規(guī)定采取安全措施外，必須使導線與鐵路、公路等保持如下安全距離： 鐵路 公路 通訊線和低壓線水平 2.5米 0.6米 0.6米垂直 6.0米 5.5米 0.6米五、 打邦樁和換接腿工作1、 對受力桿、角度桿以及桿根嚴重腐朽的木桿打邦樁時，應采取防止倒桿措施，并事先檢查拉線。2、 在變臺桿打邦樁時，兩桿不許同時挖坑。使用大镩時應注意上方設備，并應防止碰傷地線。3、搬運、豎立鋼筋混疑土邦樁時，要互相配合好，防止擠、碰、壓傷。六、 電纜施工及放、撤電纜工作1、 挖掘電纜溝前，應掌握有關地面下的管線資料，施工時應有專業(yè)人員監(jiān)護。在公路、鐵路附近施工時應注意來往車輛，并設“車輛繞行”標志，夜間應設紅燈。2、 敷設電纜前應將溝內雜物清除，敷設時應有人統(tǒng)一指揮。在拐彎處敷設電纜時，人應站在彎角外側。敷設帶防護層的電纜時，應戴手套和墊肩。電纜盤拆下的釘子板應放適當?shù)奈恢?，電纜盤上的釘子應打平。3、在停電檢修電纜時，除按工作票制度做好有關停電、驗電、放電、掛地線的安全措施外，在施工前并應施行下列安全措施： 進入電纜隧道或人孔井前，應先排除井內濁氣； 電纜溝內有兩條及以上電纜平行敷設時，為確實證明哪一條是所要檢修的電纜，應先用音叉鑒別無誤后（即判斷無電壓），再使用安全刺錐放電； 使用安全刺錐應注意防止人身觸電事故（即萬一刺錯觸電），安全刺錐應有木柄，扶錐人應穿絕緣鞋，并戴絕緣手套； 在判斷電纜時，電纜截面或型號可以作為判斷參考，但不能絕對相信記錄。 運行中電纜有明顯外傷時，工作人員不應觸及電纜外傷部位，處理時應申請停電，不準帶電鋸鋼帶（皮）和用噴燈封補鉛皮。 同一溝內敷設的數(shù)條電纜，移動其中運行中的電纜時，除應經(jīng)領導批準外，還應制定現(xiàn)場安全措施，并有專人指揮。其它電纜亦應加以防護，且移動的電纜長度不應超過100米，移動距離不得超過2米。10千伏及以上的電纜禁止帶電移動。 搬運電纜膠時，應帶防護手套。搬運加熱后的電纜膠時，應用有嘴和帶蓋的桶，傳遞時應注意不要使電纜膠濺出或翻倒。 在高處加灌電纜膠時，下面不準站人，工作人員還應戴防護眼鏡。加熱電纜膠或熔鉛時，工作人員還應系鞋蓋，戴口罩，且站在上風側，現(xiàn)場應有防火和防上水滴入燒熱的電纜膠內的措施，在用勺取熔鉛時，勺應先加熱。七、 去樹工作1、在線路帶電的情況下，砍伐靠近線路的樹木，工作負責人須向全體人員說明線路有電，并布置安全措施。2、在導線兩側剪樹枝時，應注意樹枝掉落方向，必要時應加繩索控制，防止樹枝掉在導線上。禁止用手直接從高壓帶電線路上拿下樹枝。3、 去樹工作應攜帶必要的醫(yī)藥。上樹前應觀察有無蜂窩，確定站立位置及去樹方法。上樹時，不許抓脆弱和枯死的樹枝。4、 去樹工作應有專人監(jiān)護，除監(jiān)護樹上工作人員外，必須防止砸傷行人和車輛。5、 去樹時，禁止把安全帶栓在被鋸的枝叉上，小繩不應拴在身上。八、 爆破和爆破壓接導線的規(guī)定1、 在山區(qū)或流沙地帶進行挖坑工作可以采用爆破法。2、 爆破人員應經(jīng)過專業(yè)培訓，熟悉爆破知識，并經(jīng)過考試合格才能工作。爆破工作應有專人指揮。3、 應根據(jù)土壤性質、藥量、爆破方法等規(guī)定爆破基坑危險區(qū)。一般鉆孔悶炮危險區(qū)半徑應為50米；土坑開花炮危險區(qū)半徑為100米；石坑危險區(qū)半徑為200米；裸露藥包爆破的危險區(qū)半徑應不小于300米。如用深孔爆破加大藥量時，應按具體情況擴大危險區(qū)范圍。4、 炸藥和雷管應分別有專人保管，運輸、攜帶和存放過程中嚴禁和易燃物放在一起。運輸炸藥時，不應使用拖拉機、自動翻斗汽車、汽車拖車、二輪摩托車、電瓶車、雙套獸力車。運雷管時除不能使用上述車種外，亦不應用自行車。 攜帶雷管人員應坐在駕駛室內（但電雷管不許放在駕駛室內）。行車時，不許高速和急剎車。5、 運輸中，雷管應有防震防火措施。攜帶雷管時，必須將引線短路。電雷管與電池不應由同一人攜帶。雷雨天不應攜帶電雷管，并應停止爆破作業(yè)。在強電場附近不應使用電雷管。6、 運送和填裝炸藥時，不應使炸藥受到強烈沖擊擠壓。嚴禁使用金屬物體或玻璃棒往炮眼內推送炸藥，應使用木棒輕輕搗實。7、 電雷管的接線和點火起爆必須由同一人進行?；鹄坠艿膶Щ鹚鏖L度應能保證點火人離開危險區(qū)范圍。點火者于點燃導火索后應立即離開危險區(qū)。8、 爆破現(xiàn)場的工作人員，都應戴安全帽。準備起爆時，除點導火索的人以外，都必須離開危險區(qū)并進行隱蔽。9、 起爆前，要再次檢查危險區(qū)內是否有人停留，并設人警戒。放炮過程中嚴禁任何人進入危險區(qū)內。10、如需在坑內點火放炮時，應事先考慮好點火人能迅速、安全地離開坑內的措施。11、 雷管和導火索連接時，應使用專用鉗子夾雷管口，嚴禁碰雷汞部分，嚴禁用牙咬雷管口。12、 如果有啞炮時，應等20分鐘后，再去處理。不應從炮眼中抽取雷管和炸藥。重新打眼時，深眼要離原眼0.6米，淺眼要離原眼0.4米，并與原眼方向平行。12、 爆破時，應考慮對周圍建筑物、電力線路、通訊線路等設施的影響。如有砸碰的可能時，應采取防護措施。13、 爆破點距建筑物玻璃窗應在50米以外，否則應采取防止玻璃震破傷人的措施。14、 施工人員在作業(yè)時不準吸煙。15、 帶電爆破壓接導線時，必須使用火雷管起爆?；鹄坠苓B同導火索或拉火管應在地面用金屬物短接，全部屏蔽。帶電爆破壓接導線不宜使用金屬殼雷管。雷管的加強帽也不應向著工作人員，以免爆破時飛出傷人。16、 工作人員由裝置爆破系統(tǒng)（藥包、導火索、雷管）到點燃導火索的過程，都應與炸藥、雷管處于等電位狀態(tài)進行。17、 導火索的長度應能保證點火人安全地離開危險區(qū)。爆破壓接導線的危險距離（半徑）一般為20米。在可能情況下應盡量采用地面起爆。18、 爆破壓接時，應注意防止絕緣工具和繩索受損。19、 放炮前，須將雷管、炸藥移開放炮地點，最近不小于50米。九、其他：1、桿上、桿下傳遞工具、材料等，禁止上下拋擲，應用小繩傳遞。小繩禁止拴在安全帶上。2、高空作業(yè)人員（包括地面輔助人員）應一律戴安全帽。帽殼內無彈力網(wǎng)繩者不許使用。冬季可用皮、棉帽代替安全帽。高空作業(yè)時，桿下不許站人，并應注意行人與車輛。3、在鄰近（或交叉）其它帶電線路工作時，工作人員與帶電線路的安全距離（包括跨越架子）不應小于下列數(shù)值：10千伏，1.0米； 35千伏，2.5米；110千伏，3.0米； 220千伏，4.0米。4、檢修的線路應可靠接地。5、如果停電檢修的線路在另外一帶電線路上方，原則上應將下方帶電線路停電，否則應制訂安全措施，必須滿足下列要求：a) 帶電與停電導線之間的安全距離符合第上一條的規(guī)定；b) 必須在帶電線路上方搭跨越架或用高車等設備，并應有防止導線脫落、滑跑的措施。6、使用絞車等牽引工具時，應接地。拆導線時，亦要將所拆的導線接地，以防止感應電壓。7、檢修線路中某一段與帶電線路鄰近、平行時，應在檢修的線路靠近帶電線路的線段上掛好接地線。鄰近帶電的桿塔應掛有“禁止攀登，高壓危險！”的標示牌。8、遇有檢修線路與帶電線路平行段較長時，工作開始前，工作負責人應向參加工作的人員指明哪是檢修的線路，哪是帶電的線路