云南省2019-2020年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》綜合檢測C卷 含答案.doc

云南省2019-2020年一級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)綜合檢測C卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。A爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行 B爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn) C爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離 D應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥 2、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的吊裝方法（ ）。A. 自行式吊機(jī)架設(shè)法 B. 跨墩龍門架架設(shè)法C. 簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法 D. 聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法3、通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較,其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（ ）。A.縱向風(fēng)力 B.橫向風(fēng)力C.流水壓力 D.土側(cè)壓力4、關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法，正確的是（ ）。 A.兩者均應(yīng)有側(cè)面臨空面 B.兩者均宜采用低猛度、低爆度、傳爆性能好的炸藥 C.兩者均在主炮爆破前起爆 D.兩者均屬于定向爆破 5、關(guān)于填隙碎石基層施工的說法錯(cuò)誤的是（ ）。 A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行 B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成 C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成 D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂 6、瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序?yàn)椋?）。A灑透層油灑第一層瀝青撒第一層集料碾壓灑第二層瀝青B灑透層油灑第二層瀝青撒第一層集料碾壓灑第一層瀝青C灑透層油灑第二層瀝青灑第一層瀝青撒第一層集料碾壓D灑透層油灑第一層瀝青撒第一層集料灑第二層瀝青碾壓7、按照隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由（ ）按規(guī)定處理。 A原爆破人員B專職安全員C專業(yè)防爆人員D民爆公司人員 8、某涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，按洞頂填土情況劃分，該涵洞為（ ）。A明涵 B暗涵C無壓涵 D壓力涵9、碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆堆積集料，主要是為了（ ）。A方便施工 B防止集料表面結(jié)硬C避免集料產(chǎn)生離析 D避免集料溫度過高10、（ ）可承擔(dān)各級公路的各類路面和鋼橋面工程的施工。A. 一級企業(yè)B. 二級企業(yè)C. 三級企業(yè)D. 特級企業(yè)11、項(xiàng)目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是（ ）。A.單A B.雙A C.三A D.四A12、預(yù)制場分為大型構(gòu)件預(yù)制場和（ ）。A. 小型構(gòu)件預(yù)制場B. 中型構(gòu)件預(yù)制場C. 中小型構(gòu)件預(yù)制場D. 超大型構(gòu)件預(yù)制場13、反壓護(hù)道可在路堤的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置，其高度不宜超過路堤高度的（ ） ，其寬度應(yīng)通過穩(wěn)定計(jì)算確定。A. 1/3 B. 1/2C. 1D. 214、(）可承擔(dān)各級公路的各類路面和鋼橋面工程的施工。A. 一級企業(yè)B. 二級企業(yè)C. 三級企業(yè)D. 特級企業(yè)15、對于將公路作為試車場地的行為，（ ）應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止違法行為，可處罰款額為5000元以下。A交通主管部門 B建設(shè)行政主管部門 C公安交通部門 D司法部門16、某工程事故造成3人死亡， 10人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000萬元，根據(jù)生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例，該事故等級為（ ）。A.特別重大事故 B.較大事故C.重大事故 D.一般事故17、施工單位在工程投標(biāo)報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不低于工程造價(jià)的 ( ),且不得作為競爭性條件。 A. 0. 5% B. 1%C. 1.5% D. 2%18、某有抗冰凍要求的地區(qū)修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（ ）。 A引氣劑B阻銹劑C緩凝劑D早強(qiáng)劑 19、下列情況應(yīng)灑布粘層的是（ ）。A:瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B:瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C:半剛性基層上鋪筑瀝青層D:多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部20、公路路面施工勞動力配置不應(yīng)包含的工種是（ ）。A.拌合設(shè)備操作人員、裝載機(jī)操作人員、運(yùn)輸車輛駕駛員B.壓路機(jī)操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、測量人員C.普通工人、交通管理人員D.工程師 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（ ） 。 A大體積混凝土最大膠囊材料總量不宜超過350kg/m B鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑 C混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù) D應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度 E泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度 2、乳化石油瀝青可用于（ ）。A.瀝青表面處治路面 B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層 D.粘層 E.封層3、根據(jù)高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于（ ）。A.施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新B.購買意外傷害保險(xiǎn)C.先進(jìn)安全生產(chǎn)人員的獎勵(lì)D.安全施工措施的落實(shí)E.安全生產(chǎn)條件的改善4、某施工單位承接了一座4mX30m預(yù)應(yīng)力混凝土 T形梁橋，采用后張法進(jìn)行施工，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，采用機(jī)械鉆孔灌注樁。3Om T梁在場地附近的平坦地預(yù)制，預(yù)制場地 進(jìn)行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的 要求進(jìn)行施工，對每片T梁均按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)每準(zhǔn)規(guī)定的實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了檢測?該橋基礎(chǔ)在終孔和清孔后應(yīng)檢查成孔的（ ）等。A.孔位 B.孔深C.傾斜度 D.泥漿相對密度E.平面扭轉(zhuǎn)角5、下列說法正確的是（ ）。A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為：0初應(yīng)力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）C、先張法中鋼絞線張拉后8小時(shí)，開始綁扎除面板外的普通鋼筋D、后張法按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時(shí)，亦可單端正張拉E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核6、從事高處作業(yè)的人員必須（ ）。A.戴安全帽 B.系安全帶 C.穿硬底鞋 D.戴防風(fēng)鏡 E.穿救生衣7、下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)法的有（ ）。 A.水泥土樁 B砂井 C塑料排水板 D袋裝砂井 E.粉噴樁8、水泥混凝土路面裂縫的修補(bǔ)方法有（ ）。A.條帶罩面法 B.擴(kuò)縫灌注法C.壓注灌漿法 D.全深度補(bǔ)塊法E.抹面修補(bǔ)法9、下列屬于組合體系橋梁的是（ ）。A:鋼管混凝土拱橋B:斜拉橋C:連續(xù)剛構(gòu)橋D:系桿拱E:斜腿剛架10、公路工程施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則包括（ ）。A、充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本B、充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響C、充分考慮自身施工能力的影響D、場內(nèi)規(guī)劃必須科學(xué)合理E、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)形式為(330+60+3110+60+310)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高3040m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和核對設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)識牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋采用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體及公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點(diǎn)，測量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期問晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)問的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對撓度的影響?！締栴}】1改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處，除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施?說明理由。2砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?3分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?施工撓度觀測時(shí)，還應(yīng)選擇哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量。2、某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,最大跨徑120m,主橋墩柱高度為16-25m,各梁段高度為2.7-5.6mo主橋0號、 1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工,其余梁段采用菱形椅架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。事件1:施工單位在另一同類橋梁(最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形椅架式掛籃,單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖4所示,經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核,該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能,且行走方便,便于安裴拆卸,按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工事件2:施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中,制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)? 掛籃組拼就位安裝箱梁底模及外側(cè)模板一安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道一一安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道一安裝預(yù)板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道一澆筑腹板及頂板混凝土一一穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束一封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿一掛籃前移就位。事件3:施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案,制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施,設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護(hù)欄,做好個(gè)人安全防護(hù),施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。【問題】1.寫出掛籃系統(tǒng)示意圖中A、 B、 C備部件的名稱。接平衡方式劃分,該掛籃屬于哪一種類型?2.在事件1中,掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投人施工?3.寫出事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。4.寫出事件2中工序、 、 的名稱。5.在事件3中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?3、某城市公路的改建項(xiàng)目，為了控制工程造價(jià)，業(yè)主與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在面對業(yè)主提出的要求后，施工方也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益?！締栴}】1簡述公路工程造價(jià)的構(gòu)成。2簡述工程施工項(xiàng)目成本管理的原則。3為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施有哪些?4、某高速公路隧道為雙線分離式隧道。左線起訖樁號為ZK9+680-ZKlO+303,全長623m;右線起訖樁號為YK9+683-YKIO+305,全長622mo隧道凈空寬度為10m,凈空高度為6.49mo該隧道右線(地質(zhì))縱斷面圖如圖6所示。圖6中水文、地質(zhì)概況如下:A段:圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅(jiān)硬,巖體破碎,屬淺埋層。 BQ=280-300存在少量裂隙水。B段:圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅(jiān)硬,巖體呈塊體,完整性好。 BQ =390-400存在裂隙水,以滲水為主。C段:圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅(jiān)硬,巖體呈塊體、破碎狀,存在Fl斷裂破碎帶。BQ =220-2450 以滲水為主,可能產(chǎn)生瞬時(shí)涌水。根據(jù)圍巖分級的綜合評判方法,該右線隧道圍巖分布有、 、 V級圍巖。為確定YK9+730-YK9+790段施工方法,承包人對預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較見表1,結(jié)合本段的地質(zhì)特點(diǎn),決定采用預(yù)裂爆破方案施工。根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用斷面開挖施工。初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝+錨桿”方案【問題】1.根據(jù)背景資料中水文、地質(zhì)概況,分別判斷A、 B、 C段圍巖級別2.改正袁1中的錯(cuò)誤描述(按“XX (方案)的XX (比較項(xiàng)目)改為.”描述)3.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理?結(jié)合水文、地質(zhì)概況簡要說明理由4.結(jié)合資料中的水文、地質(zhì)條件,指出右線隧道施工中的潛在安全事故5.當(dāng)Fl斷裂破碎帶產(chǎn)生瞬時(shí)涌水時(shí),可以采取哪些輔助施工處理方發(fā)按5、某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評定。臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。臺背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個(gè)橋臺單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問題1指出施工單位質(zhì)量評定中的錯(cuò)誤做法并改正。2地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由。3指出臺背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。4通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？第 11 頁 共 11 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、B2、B3、D4、【答案】B5、【答案】A6、A7、A8、A9、答案：C10、A11、正確答案：B12、A13、參考答案：B14、A15、答案：A16、B17、正確答案：B18、A19、正確答案：B20、正確答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、答案：AD2、ACDE3、ADE4、正確答案：A,B,C,D5、ACE6、正確答案：A,B7、BCD8、正確答案：A,B,C,D9、正確答案：B,C,D10、ABDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1施工組織設(shè)計(jì)審批程序：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。2墩頇安全措施：橋梁主塔(墩)塔身高于30m時(shí)(題中為30多米)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。3撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效應(yīng)力的大?。唤Y(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響；施工臨時(shí)荷載對撓度的影響。4標(biāo)高測量：測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。2、1.掛籃組成部分包括:主柿架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等。掛籃系統(tǒng)中A、B、 C備部件的名稱如下:A:錨固鋼筋裝置; B:前吊帶裝置; C:底模后吊帶裝置。接平衡方式劃分,該掛籃屬于自錨式掛籃2.在事件1中,掛籃完成下列主要程序后方可投人施工：掛籃組拼驗(yàn)收,預(yù)壓(荷載或靜載)試驗(yàn),監(jiān)理審批,報(bào)主管部門登記備案3.事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能:穩(wěn)定性、錨固方便可靠、質(zhì)量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定,高程可調(diào)4.事件2中工序、 、 的名稱如下：工序:澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù);工序:檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道及混凝土養(yǎng)護(hù);工序:張拉預(yù)應(yīng)力鋼束5.在事件3中應(yīng)設(shè)置“之”字形(或“人”字形)的人行登高梯道。從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施包括：頭戴安全帽,身穿緊日工作服,腳穿防滑鞋,腰系安全帶。3、1公路工程造價(jià)的構(gòu)成分為建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用組成。2工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。3材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購計(jì)劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。4、1.根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況, A段是級、 B段是級、