四川省2019年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》檢測(cè)題（II卷） 含答案.doc

四川省2019年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)檢測(cè)題（II卷） 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、水泥砼路面抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)方法為（ ）。A 鋪砂法 B 3m直尺法 C 貝克曼法 D 環(huán)刀法2、劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是（ ）。A:組成結(jié)構(gòu)B:礦料級(jí)配C:礦料最大粒徑D:礦料最小粒徑3、開(kāi)挖深度超過(guò)（ ）m的基坑土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程或開(kāi)挖深度雖未超過(guò)該深度但地質(zhì)條件下、周圍環(huán)境復(fù)雜的基坑土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程專項(xiàng)施工方案，應(yīng)組織專家進(jìn)行論證。A.2 B.3C.4 D.54、下列施工機(jī)械中，不適用開(kāi)挖溝的是（ ）。 A.平地機(jī) B.鏟運(yùn)機(jī) C.推土機(jī) D.挖掘機(jī) 5、下列有關(guān)水泥混凝土路面施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。 A、混凝土路面養(yǎng)生時(shí)間宜為14-21dB、縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)C、在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)限制交通 D、攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向施工縫 6、下面屬于控制供料成本的措施的是（ ）。A.材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)B.優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比C.材料核算工作均以限額領(lǐng)料單為依據(jù)D.控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗7、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是（ ）。A液壓循環(huán)鉆機(jī) B沖擊鉆機(jī) C旋挖鉆機(jī) D潛水鉆機(jī)8、投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門(mén)評(píng)為AA信用等級(jí)情況下，一般（ ）。A一次只投一個(gè)標(biāo)段 B一次只投兩個(gè)標(biāo)段 C一次只投三個(gè)標(biāo)段 D一次可投多個(gè)標(biāo)段9、下述說(shuō)法正確的是（ ）。A、車輪載荷通過(guò)瀝青面層傳到基層、墊層、土基，瀝青面層應(yīng)有足夠厚度和強(qiáng)度，因?yàn)槊鎸邮瞧鹬饕兄刈饔玫慕Y(jié)構(gòu)層次B、瀝青面層將荷載傳給基層、底基層，再由基層、底基層傳給墊層、土基。基層和底基層是主要承重結(jié)構(gòu)，面層和墊層是次要承重結(jié)構(gòu)C、瀝青面層和基層一起，起主要承重作用，底基層起次要承重作用D、基層在瀝青面層之下，是主要承重結(jié)構(gòu)層次，底基層和墊層傳遞荷載起次要承重作用10、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是（）。A. 拋石擠淤法B. 爆破排淤法C. 開(kāi)挖換填法D. 水沖成孔法11、建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為（ ）。A.高處墜落、物體打擊、觸電 B.坍塌、火災(zāi)、中毒 C.機(jī)械傷害、觸電、坍塌 D.髙處墜落、中毒、觸電12、在合同履行過(guò)程中，經(jīng)發(fā)包人同意，監(jiān)理人可按合同條款約定的變更程序向承包 人作出變更指示，承包人（ ）的權(quán)利。A.擁有修改 B.沒(méi)有修改C.擁有拒絕 D.沒(méi)有拒絕13、橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ） 。A鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接14、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1820m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（ ）。A. 滲井B. 急流槽C. 蒸發(fā)池D. 填石滲溝15、懸索橋主纜施工的主要工序包括：主纜架設(shè)；描道架設(shè)；索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工，正確的施工順序?yàn)椋?）。A. B. C. D. 16、某二級(jí)公路，其中一段路堤通過(guò)湖塘一角，長(zhǎng)度51m，該路段地基軟土厚度0.5m左右，用（ ）進(jìn)行軟土處理較為合理。A排水砂墊層 B拋石擠淤C土工織物鋪墊 D反壓護(hù)道17、隧道的棚式明洞由頂蓋和（ ）組成。A襯砌 B懸臂C托梁 D內(nèi)外邊墻18、以下有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，錯(cuò)誤的是（ ）。A. 同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短B. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少C. 同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好D. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多19、在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，按（ ）組織施工。A. 平行流水法 B. 等節(jié)拍流水法C. 異節(jié)拍流水法 D. 均衡流水法20、對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，為控制和指導(dǎo)施工提供科學(xué)依椐 的是（ ）。A.工藝試驗(yàn) B.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn) C.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) D.構(gòu)(配)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn) 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行（ ）等檢測(cè)。A、標(biāo)志板安裝平整度 B、立柱垂直度C、基礎(chǔ)尺寸 D、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度 E、金屬構(gòu)件的防腐2、下列橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載中，屬于偶然作用的有（ ）。 A.船舶的撞擊作用 B.汽車制動(dòng)力 C.汽車撞擊作用 D.地震作用 E.冰壓力 3、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說(shuō)法，正確的有（ ）。 A攤鋪土之前只需通過(guò)計(jì)算確定土的松鋪系數(shù) B攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行 C如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料 D細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料 E對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行 4、乳化石油瀝青可用于（ ）。A.瀝青表面處治路面 B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層 D.粘層 E.封層5、公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定公路工程從業(yè)單位包括（ ）。A.公路建設(shè)單位 B.勘察、設(shè)計(jì)單位C.施工單位 D.公路行政主管單位E.監(jiān)理單位6、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ ）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.在石灰土中適量摻加砂、碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E.含水量提高3個(gè)百分點(diǎn)7、關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。A. 根據(jù)工作量和工期來(lái)選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式B. 礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度C. 高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制問(wèn)歇式攪拌設(shè)備D. 瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌和E. 瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地時(shí)，車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液8、可能導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有（ ）。A.水泥用量偏大 B.集料級(jí)配中細(xì)料偏多C.碾壓時(shí)含水量偏大 D.采用了緩凝水泥E.碎石中含泥量較高9、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯(cuò)誤的是（ ）。A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時(shí)的相對(duì)拉伸變形很大B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對(duì)混凝土板的影響很大C、不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空D、混凝土的抗彎拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度高得多E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強(qiáng)度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用10、土的最佳含水量的測(cè)定方法( ) 。A.擊實(shí)試驗(yàn) B.輾壓實(shí)驗(yàn) C.振動(dòng)臺(tái)法 D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 E.固結(jié)儀法 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、施工項(xiàng)目的成本管理是項(xiàng)目經(jīng)理的重要任務(wù)之一，其中管理原則是成本管理的指導(dǎo)思想，成本控制方法是管理原則的具體體考試結(jié)果計(jì)算公式(正確得分累加/小題累加總分)*總分=總得分)現(xiàn)。某橋梁工程，施工項(xiàng)目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：(1)成本管理最低化原則；(2)全面成本管理原則；(3)成本責(zé)任制原則；(4)成本管理有效化原則。并制定了具體的成本控制方法：(1)建立項(xiàng)目成本審核簽證制度，控制成本費(fèi)用支出。在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，須經(jīng)財(cái)務(wù)人員審核簽證后支付。(2)加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本，也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。(3)定期開(kāi)展“三同步”檢查。材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70左右，而且有較大的節(jié)約潛力。因此項(xiàng)目部在施工開(kāi)始前，用分析法確定了材料的消耗定額。由于本工程需采購(gòu)大量碎石等地材，為了嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量，項(xiàng)目部把供應(yīng)商出具的材料合格證明作為簽訂采購(gòu)合同的依據(jù)。另外，項(xiàng)目部還強(qiáng)調(diào)對(duì)施工索賠的處理，避免因未能處理好索賠而降低效益。問(wèn)題1在該案例中，成本管理原則是否完善?若不完善，請(qǐng)補(bǔ)充。請(qǐng)解釋成本責(zé)任原則的含義。2請(qǐng)分析成本控制方法中第(1)條和第(2)條是否有錯(cuò)?如果有錯(cuò)，請(qǐng)改正。3“三同步”檢查之一是統(tǒng)計(jì)核算，另外兩個(gè)是什么?“三同步”檢查的目的是什么?4請(qǐng)列舉材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用。5項(xiàng)目部采購(gòu)地材的做法是否有不妥之處?為什么?材料采購(gòu)的方式有哪幾種?6處理施工索賠事件的原則有哪些?2、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。(1）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。(2）該橋梁由A 公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B 公司，建設(shè)單位委托了C 公司進(jìn)行監(jiān)理。A 公司要求B 公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)，在經(jīng)A 公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B 公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1 號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過(guò)了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是， A 公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A 公司指令B 公司盡快組織實(shí)施：(1）補(bǔ)樁；(2）承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動(dòng)。B 公司在接到A 公司的指令后迅速組織了實(shí)施，同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補(bǔ)樁施工完成后第5 天提交了索賠報(bào)告：(1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失；(2）增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。理由是A 公司是總承包單位， B 公司的樁位放線成果已由A 公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒(méi)有問(wèn)題。問(wèn)題：1. 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？2. A 公司的做法有無(wú)不妥之處？ 說(shuō)明理由或正確做法。3. B 公司的做法有無(wú)不妥之處？ 說(shuō)明理由或正確做法。4. 鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？3、某公路隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同總工期為36 個(gè)月。左右隧道分別長(zhǎng)4855m,中線間距30m,隧道最大埋深850m，縱坡為3%人字坡，其地質(zhì)條件為：巖性為砂巖、石灰?guī)r，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3 三條斷層；地下水發(fā)育。左右洞圍巖級(jí)別均為：級(jí)3415m，級(jí)540m，IV 級(jí)310m，V 級(jí)590m。在距進(jìn)口2100m（對(duì)應(yīng)里程K27+850）處設(shè)計(jì)了一座斜井，斜井長(zhǎng)450m，向下縱坡5-8%，隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見(jiàn)圖6、圖7。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口。經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設(shè)計(jì)變更方案，在距進(jìn)口280m 處增設(shè)一條長(zhǎng)150m 的橫洞（見(jiàn)圖7）。事件二：施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和施工水平，采用鉆爆法開(kāi)挖施工，無(wú)軌運(yùn)輸，施工計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)為：級(jí)圍巖開(kāi)挖支護(hù)130m/月，級(jí)圍巖開(kāi)挖支護(hù)90m/月，級(jí)圍巖開(kāi)挖支護(hù)70m/月，V 級(jí)圍巖開(kāi)挖支護(hù)30m/月，二次襯砌144m/月，施工準(zhǔn)備3 個(gè)月，二次襯砌及溝槽施工結(jié)束滯后于開(kāi)挖支護(hù)1 個(gè)月，路面鋪筑及交通、機(jī)電工程施工2 個(gè)月，橫洞施工4 個(gè)月，斜井施工6 個(gè)月，不確定因素影響工期1 個(gè)月。進(jìn)出洞口所增加的時(shí)間已綜合考慮，不再單獨(dú)計(jì)算。事件三：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，相關(guān)單位擬保留橫洞而取消斜井。問(wèn)題：1、在有斜井和橫洞的情況下，本隧道最多有幾個(gè)開(kāi)挖面同時(shí)施工？并在平面布置示意圖上用箭頭標(biāo)明掘進(jìn)方向（需在答題卡上復(fù)制平面布置示意圖作答）。2、該隧道施工的每個(gè)工作面需要配備哪些主要開(kāi)挖及初期支護(hù)機(jī)械設(shè)備？（至少回答6 種設(shè)備）3、分析事件一中施工單位提出增設(shè)進(jìn)口橫洞的理由。4、根據(jù)事件二給出的條件，在事件三中保留橫洞而取消斜井的情況下，計(jì)算隧道施工最短工期。（計(jì)算結(jié)果以月為單位，保留一位小數(shù)）5、根據(jù)提供的地質(zhì)信息，本隧道由地質(zhì)引起的主要施工安全危險(xiǎn)源有哪些？4、某施工單位承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合要求，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開(kāi)挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。問(wèn)題1背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?為什么?較大問(wèn)題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見(jiàn)病害?5施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?6在工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)，請(qǐng)問(wèn)雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?5、某高速公路特大橋主橋全長(zhǎng)820m（250m980m）。為變截面預(yù)應(yīng)能力連續(xù)箱橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m。箱梁采用長(zhǎng)線法座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材料嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如圖1所示。主索錨碇基坑地層及斷面示意圖如圖2所示，基坑開(kāi)挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。問(wèn)題：1.圖1中A是何種設(shè)施？說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。2.結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖2中B的大小的要求，圖2中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1：0是否正確？說(shuō)明理由。確定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？3.結(jié)合圖2和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開(kāi)挖時(shí)可采取哪些處理措施？4.補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)的錯(cuò)誤做法。5.簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案？第 12 頁(yè) 共 12 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、答案：A2、正確答案：C3、D4、【答案】B5、C6、正確答案：D7、答案：B8、D9、C10、B11、正確答案：A12、正確答案：D13、A14、D15、【答案】B16、答案：B17、D18、D19、參考答案：D20、正確答案：C二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、答案：A B C D2、【答案】AC3、答案：BCD4、ACDE5、正確答案：A,B,C,E6、正確答案：B,C,D7、B,D8、ABCE9、AD10、ACD三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1該案例中，成本管理原則不完善。補(bǔ)充：成本管理科學(xué)化。成本責(zé)任制原則的含義：對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對(duì)企業(yè)下達(dá)的成本指標(biāo)負(fù)責(zé)，班組和個(gè)人對(duì)項(xiàng)目部的成本目標(biāo)負(fù)責(zé)，以做到層層保證，定期考核評(píng)定。成本責(zé)任制的關(guān)鍵：是劃清責(zé)任，建立各種制度，并要與獎(jiǎng)懲制度掛鉤，使各部門(mén)、各班組和個(gè)人明確自己的職責(zé)，都來(lái)關(guān)心施工項(xiàng)目成本。2成本控制方法中第(1)條和第(2)條有錯(cuò)，改正如下。(1)在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，必須建立健全合同管理制度，結(jié)算時(shí)首先要由有關(guān)項(xiàng)目管理人員審核會(huì)簽，最后經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽證后支付。(2)質(zhì)量成本包括：預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部故障成本、外部故障成本。3“三同步”檢查之一是統(tǒng)計(jì)核算，另外兩個(gè)是業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算。“三同步”檢查的目的是防止項(xiàng)目成本盈虧異常。4材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用是：(1)編制材料供應(yīng)計(jì)劃；(2)控制材料消耗。5項(xiàng)目部采購(gòu)地材的做法應(yīng)該是通過(guò)對(duì)樣品檢驗(yàn)合格后，才可以簽訂采購(gòu)合同。材料采購(gòu)的方式有：詢價(jià)比較采購(gòu)，招標(biāo)采購(gòu)，競(jìng)爭(zhēng)性談判，網(wǎng)上采購(gòu)。6處理施工索賠事件的原則有以下幾個(gè)方面：(1)索賠必須以合同為依據(jù)；(2)必須注意資料的積累；(3)及時(shí)_、合理地處理索賠；(4)加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過(guò)多索賠事件的發(fā)生。2、1. 鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。2. (1）不妥之處：對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核，只由A 公司技術(shù)員審核簽認(rèn)后就進(jìn)行施工。理由：重大的工程放樣復(fù)核測(cè)量需要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師的審核簽認(rèn)可后才能實(shí)施。(2）不妥之處：發(fā)生樁位偏位后， A 公司只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令B 公司組織實(shí)施。理由：施工圖的修改叔是設(shè)計(jì)單位， A公司和監(jiān)理工程師都沒(méi)有施工圖的修改權(quán)。出現(xiàn)樁位偏位后， A 公司應(yīng)將這一情況上報(bào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理羊位，由設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)變更方案。3. 不妥之處： B 公司向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。理由： B 公司與建設(shè)單位沒(méi)有合同關(guān)系，不能直接向建設(shè)單位提出索賠。B 公司應(yīng)根據(jù)分包合同向A 公司提出索賠。4. 鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底，鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。3、1、參考答案：本隧道最多有10 個(gè)開(kāi)挖面同時(shí)施工。2、參考答案：鉆孔機(jī)械（鑿巖機(jī)）、裝藥臺(tái)車、鑿頂級(jí)清底機(jī)械、裝載機(jī)、自卸汽車、錨桿臺(tái)車、混凝土噴射機(jī)等。3、參考答案：進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口，因此進(jìn)洞口處沒(méi)有人員和機(jī)械工作面，不便于從進(jìn)口施工，故增設(shè)橫洞，從橫洞處進(jìn)行作業(yè)。4、參考答案：暫無(wú)。5、參考答案：塌方、突水突泥、瓦斯爆炸、火災(zāi)、窒息。4、1不符合變更設(shè)計(jì)制度的要求。因?yàn)?，沒(méi)有同設(shè)計(jì)單位洽商。較大問(wèn)題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和