6結(jié)構(gòu)安裝工程PPT.ppt

6結(jié)構(gòu)安裝工程 主要內(nèi)容 結(jié)構(gòu)安裝工程常用起重機械及其性能和適用范圍 單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)的構(gòu)件安裝工藝 安裝方法及安裝方案 結(jié)構(gòu)安裝工程的質(zhì)量要求及安全措施 學(xué)習要求 了解結(jié)構(gòu)安裝工程常用起重機械的類型 型號 構(gòu)造及工作原理 重點掌握履帶式起重機的構(gòu)造 特點 起重參數(shù)及相互關(guān)系 能正確地選擇其型號 熟悉單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝的全過程 掌握單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安裝工藝 安裝方法 掌握結(jié)構(gòu)安裝的質(zhì)量要求及安全措施 6 1起重機械 本章內(nèi)容 End 6 2單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝 6 1起重機械 結(jié)構(gòu)安裝工程常用的起重機械有桅桿式起重機 自行式起重機和塔式起重機 6 1 1桅桿式起重機 桅桿式起重機按其構(gòu)造不同 可分為獨腳拔桿 人字拔桿 懸臂拔桿和牽纜式桅桿起重機等 6 1 1 1獨腳拔桿 獨腳拔桿按制作的材料不同 可分為木獨腳拔桿 鋼管獨腳拔桿 金屬格構(gòu)式獨腳拔桿等 獨腳拔桿由拔桿 起重滑輪組 卷揚機 纜風繩和錨碇等組成 如圖6 1 a 所示 6 1 1 2人字拔桿 人字拔桿一般是由兩根圓木或兩根鋼管用鋼絲繩綁扎或鐵件鉸接而成 兩桿夾角一般為20 30 底部設(shè)有拉桿或拉繩 以平衡水平推力 拔桿下端兩腳的距離約為高度的1 3 1 2 如圖6 1 b 所示 6 1 1 3懸臂拔桿 懸臂拔桿是在獨腳拔桿的中部或2 3高度處裝一根起重臂而成 特點 起重高度和起重半徑都較大 起重臂左右擺動的角度也較大 但起重量較小 多用于輕型構(gòu)件的吊裝 如圖6 1 c 所示 6 1 1 4牽纜式桅桿起重機 牽纜式桅桿起重機是在獨腳拔桿下端裝一根起重臂而成 特點 起重臂可以起伏 機身可回轉(zhuǎn)360 可以在起重機半徑范圍內(nèi)把構(gòu)件吊到任何位置 用角鋼組成的格構(gòu)式截面桿件的牽纜式起重機 桅桿高度可達80m 起重量可達60t左右 牽纜式桅桿起重機要設(shè)較的纜風繩 比較適用于構(gòu)件多且集中的工程 如圖6 1 d 所示 6 1 2自行式起重機 自行式起重機可分為履帶式起重機 汽車式起重機與輪胎式起重機 6 1 2 1履帶式起重機 履帶式起重機是一種具有履帶行走裝置的全回轉(zhuǎn)起重機 它利用兩條面積較大的履帶著地行走 由行走裝置 回轉(zhuǎn)機構(gòu) 機身及起重臂等部分組成 如圖6 2所示 優(yōu)點 履帶接地面積大 起重機能在較差的地面上行駛和工作 可負載移動 并可原地回轉(zhuǎn) 使用范圍 故多用于單層工業(yè)廠房及旱地橋梁等結(jié)構(gòu)吊裝 缺點 其自重大 行走速度慢 遠距離轉(zhuǎn)移時需要其他車輛運載 1 履帶式起重機的常用型號及性能 在結(jié)構(gòu)安裝工程中 常用的履帶式起重機有W1 50型 W1 100型 W1 200型及一些進口機型 履帶式起重機的主要技術(shù)性能包括三個主要參數(shù) 起重量Q 起重半徑R 起重高度H 常用履帶式起重機的外形尺寸及技術(shù)性能見表6 1 表6 2 表6 3 表6 4所示 表6 1履帶式起重機外形尺寸 單位 mm 表6 2履帶式起重機性能表 表6 3W1 50型履帶式起重機起重特性 表6 4W1 100型履帶式起重機起重特性 2 履帶式起重機的穩(wěn)定性驗算 在圖6 3所示的情況下吊裝構(gòu)件 起重機的穩(wěn)定性最差 此時以履帶中心A點為傾覆點 分別按以下條件進行驗算 當考慮吊裝荷載及附加荷載時 穩(wěn)定安全系數(shù)當考慮吊裝荷載 不考慮附加荷載時 穩(wěn)定安全系數(shù) 6 1 2 2汽車式起重機 汽車式起重機是自行式全回轉(zhuǎn)起重機 起重機構(gòu)安裝在汽車的通用或?qū)Ｓ玫妆P上 如圖6 5所示 優(yōu)點 行駛速度快 轉(zhuǎn)移迅速 對地面破壞小 適用范圍 特別適用于流動性大 經(jīng)常變換地點的作業(yè) 缺點 安裝作業(yè)時穩(wěn)定性差 為增加其穩(wěn)定性 設(shè)有可伸縮的支腿 起重時支腿落地 這種起重機不能負荷行駛 由于機身長 行駛時的轉(zhuǎn)彎半徑大 6 1 2 3輪胎式起重機 輪胎式起重機是把起重機構(gòu)安裝在加重輪胎和輪軸組成的特制底盤上的全回轉(zhuǎn)起重機 如圖6 6所示 優(yōu)點 與汽車式起重機相比其 輪距較寬 穩(wěn)定性好 車身短 轉(zhuǎn)彎半徑小 可在360 范圍內(nèi)工作 缺點 行駛時對路面要求較高 行駛速度較汽車式慢 適用范圍 不適于在松軟泥濘的地面上工作 6 1 3塔式起重機 塔式起重機的類型較多 1 按有無行走機構(gòu)分類分為固定式和移動式兩種 2 按回轉(zhuǎn)形式分類其回轉(zhuǎn)形式可分為上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)兩種 3 按變幅方式分類可分為水平臂架小車變幅和動臂變幅兩種 4 按安裝形式分類可分為自升式 整體快速拆裝和拼裝式三種 通常 按結(jié)構(gòu)與性能特點分為兩大類 一般式塔式起重機與自升式塔式起重機 6 1 3 1一般式塔式起重機 QT1 6型 上回轉(zhuǎn) 動臂變幅 適用于結(jié)構(gòu)吊裝及材料裝卸工作 如圖6 7所示 QT 60 80型 上回轉(zhuǎn) 動臂變幅 適于較高建筑的結(jié)構(gòu)吊裝 6 1 3 2自升式塔式起重機 自升式塔式起重機的型號較多 如QTZ50 QTZ60 QTZ100 QTZ120等 QT4 10型多功能 可附著 可固定 可行走 可爬升 自升塔式起重機 上回轉(zhuǎn) 小車變幅 隨著建筑物的增高 利用液壓頂升系統(tǒng)而逐步自行接高塔身 如圖6 8所示 QT4 10型自升式塔式起重機的主要技術(shù)性能見表6 5所示 表6 5QT4 10型自升式塔式起重機的主要技術(shù)性能表 自升塔式起重機的液壓頂升系統(tǒng)主要有 頂升套架 長行程液壓千斤頂 支承座 頂升橫梁 引渡小車 引渡軌道及定位銷等 液壓千斤頂?shù)母左w裝在塔吊上部結(jié)構(gòu)的底端支承座上 活塞桿通過頂升橫梁支承在塔身頂部 其頂升過程如圖6 9所示 錨固的附著桿布置形式如圖6 10所示 6 1 3 3爬升式塔式起重機 爬升式起重機其特點是 塔身短 起升高度大而且不占建筑物的外圍空間 司機作業(yè)時看不到起吊過程 全靠信號指揮 施工完成后拆塔工作處于高空作業(yè)等 圖6 11為爬升式起重機的爬升示意圖 主要型號有QT5 4 40型 QT5 4 60型 QT3 4型等 6 1 4索具設(shè)備及錨碇 6 1 4 1卷揚機 在建筑施工中常用的卷揚機分快速和慢速兩種 快速卷揚機主要用于垂直 水平運輸和打樁作業(yè) 慢速卷揚機主要用于結(jié)構(gòu)吊裝 鋼筋冷拉等作業(yè) 6 1 4 2滑輪組及鋼絲繩 滑輪組是由一定數(shù)量的定滑輪和動滑輪組成 具有省力和改變力的方向的功能 是起重機的重要組成部分 鋼絲繩是先由若干根鋼絲繞成股 再由若干股繞繩芯捻成繩 6 1 4 3吊具及錨碇 吊具有吊鉤 鋼絲夾頭 卡環(huán) 吊索 橫吊梁等 是吊裝時的重要輔助工具 橫吊梁又稱鐵扁擔 用于承受吊索對構(gòu)件的軸向壓力并能減小起吊高度 如圖6 12所示 常用的錨碇有樁式錨碇和水平錨碇兩種 表6 6為木樁錨碇尺寸和承載力表 水平錨碇如圖6 13所示 水平錨碇的承載力較大 常用規(guī)格尺寸及允許承載力見表6 7所示 表6 6木樁錨碇尺寸和承載力表 表6 7水平錨碇規(guī)格尺寸及允許承載力表 6 2單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝 單層廠房的組成 6 2 1準備工作 主要有 場地清理 道路修筑 基礎(chǔ)準備 構(gòu)件運輸 排放 構(gòu)件拼裝加固 檢查清理 彈線編號 以及機械 機具的準備工作等 結(jié)構(gòu)安裝整體工藝流程 放線 基礎(chǔ)開挖 墊層 綁扎基礎(chǔ)鋼筋 支模澆筑混凝土杯基 預(yù)制構(gòu)件 安裝牛腿柱 回填土 吊車梁等 屋架 屋面板 砌圍護墻 地坪 6 2 1 1構(gòu)件的檢查與清理 構(gòu)件的型號與數(shù)量 構(gòu)件截面尺寸 構(gòu)件外觀質(zhì)量 變形 缺陷 損傷等 構(gòu)件的混凝土強度 預(yù)埋件 預(yù)留孔的位置及質(zhì)量等 并作相應(yīng)清理工作 6 2 1 2構(gòu)件的彈線與編號 柱子在柱身三面彈出中心線 可彈兩小面 一個大面 對工字形柱除在矩形截面部分彈出中心線外 為便于觀察及避免視差 還需要在翼緣部分彈一條與中心線平行的線 屋架屋架上弦頂面上應(yīng)彈出幾何中心線 并將中心線延至屋架兩端下部 再從跨度中央向兩端分別彈出天窗架 屋面板的安裝定位線 吊車梁在吊車梁的兩端及頂面彈出安裝中心線 6 2 1 3混凝土杯形基礎(chǔ)的準備工作 1 基礎(chǔ)定位軸線先檢查杯口的尺寸 再在基礎(chǔ)頂面彈出十字交叉的安裝中心線 用紅油漆畫上三角形標志 2 基底抄平 為保證柱子安裝之后牛腿面的標高符合設(shè)計要求 調(diào)整方法是先測出杯底實際標高 小柱測中間一點 大柱測四個角點 并求出牛腿面標高與杯底實際標高的差值A(chǔ) 再量出柱子牛腿面至柱腳的實際長度B 兩者相減便可得出杯底標高調(diào)整值C C A B 然后根據(jù)得出的杯底標高調(diào)整值用水泥砂漿或細石混凝土抹平至所需標高 杯底標高調(diào)整后要加以保護 6 2 1 4構(gòu)件運輸與堆放 一些質(zhì)量不大而數(shù)量較多的定型構(gòu)件 如屋面板 連系梁 輕型吊車梁等 宜在預(yù)制廠預(yù)制 用汽車將構(gòu)件運至施工現(xiàn)場 起吊運輸時 必須保證構(gòu)件的強度符合要求 吊點位置符合設(shè)計規(guī)定 運輸過程中 要確保構(gòu)件不傾倒 不損壞 不變形 構(gòu)件堆放時 支墊的位置要正確 數(shù)量要適當 每一構(gòu)件的支墊數(shù)量一般不超過2個支承處 且上下層支墊應(yīng)在同一垂線上 構(gòu)件的運輸順序 堆放位置應(yīng)按施工組織設(shè)計的要求和規(guī)定進行 以免增加構(gòu)件的二次搬運 6 2 2構(gòu)件的吊裝工藝 裝配式單層工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)安裝構(gòu)件有柱子 吊車梁 基礎(chǔ)梁 連系梁 屋架 天窗架 屋面板及支撐等 構(gòu)件的吊裝工藝 綁扎 吊升 對位 臨時固定 校正 最后固定等工序 6 2 2 1柱子吊裝 1 綁扎柱的綁扎方法 綁扎位置和綁扎點數(shù) 應(yīng)根據(jù)柱的形狀 長度 截面 配筋 起吊方法和起重機性能等確定 根據(jù)柱起吊后柱身是否垂直 分為斜吊綁扎法和直吊綁扎法根據(jù)綁扎點的數(shù)量 分為一點綁扎法和兩點綁扎法常用的綁扎方法有 一點綁扎斜吊法如圖6 14 a 所示一點綁扎直吊法如圖6 14 b 所示兩點綁扎斜吊法如圖6 15 a 所示兩點綁扎直吊法如圖6 15 b 所示 2 柱的吊升旋轉(zhuǎn)法 動畫 采用旋轉(zhuǎn)法吊裝柱子時 柱的平面布置宜使柱腳靠近基礎(chǔ) 柱的綁扎點 柱腳中心與基礎(chǔ)中心三點宜位于起重機的同一起重半徑的圓弧上 如圖6 16所示 滑行法 動畫 柱吊升時 起重機只升鉤 起重臂不轉(zhuǎn)動 使柱頂隨起重鉤的上升而上升 柱腳隨柱頂?shù)纳仙?直至柱子直立后 吊離地面 并旋轉(zhuǎn)至基礎(chǔ)杯口上方 插入杯口 如圖6 17所示 3 對位和臨時固定柱子對位是將柱子插入杯口并對準安裝準線的一道工序 臨時固定是用楔子等將已對位的柱子作臨時性固定的一道工序 如圖6 18所示 4 柱的校正柱子校正是對已臨時固定的柱子進行全面檢查 平面位置 標高 垂直度等 及校正的一道工序 柱子校正包括平面位置 標高和垂直度的校正 對重型柱或偏斜值較大則用千斤頂 纜風繩 鋼管支撐等方法校正 如圖6 19所示 5 柱子最后固定 其方法是在柱腳與杯口之間澆筑細石混凝土 其強度等級應(yīng)比原構(gòu)件的混凝土強度等級提高一級 細石混凝土澆筑分兩次進行 如圖6 20所示 6 2 2 2吊車梁的吊裝 1 綁扎 吊升 對位和臨時固定 吊車梁的吊裝必須在基礎(chǔ)杯口二次灌漿的混凝土強度達到設(shè)計強度的75 以上時方可進行 吊車梁綁扎時 兩根吊索要等長 綁扎點對稱設(shè)置 吊鉤對準梁的重心 以使吊車梁起吊后能基本保持水平 如圖6 21所示 2 校正主要包括標高校正 垂直度校正和平面位置校正等 標高主要取決于柱子牛腿的標高 平面位置的校正主要包括直線度和兩吊車梁之間的跨距 吊車梁直線度的檢查校正方法有通線法 平移軸線法 邊吊邊校法等 通線法如圖6 22所示平移軸線法如圖6 23所示邊吊邊校法重型吊車梁校正時撬動困難 可在吊裝吊車梁時借助于起重機 采用邊吊裝邊校正的方法 3 吊車梁的最后固定 吊車梁校正完畢后 用連接鋼板等與柱側(cè)面 吊車梁頂端的預(yù)埋鐵相焊接 并在接頭處支模澆筑細石混凝土 吊車梁與柱的連接 6 2 2 3屋架的吊裝 1 屋架綁扎 綁扎點應(yīng)選在上弦節(jié)點處 左右對稱 綁扎中心 即各支吊索的合力作用點 必須高于屋架重心 使屋架起吊后基本保持水平 不晃動 不傾翻 吊索與水平線的夾角不宜小于45 以免屋架承受過大的橫向壓力 必要時可采用橫吊梁 屋架的綁扎見如圖6 24所示 2 屋架的扶直與排放 屋架扶直時應(yīng)采取必要的保護措施 必要時要進行驗算 屋架扶直有正向扶直和反向扶直兩種方法 正向扶直如圖6 25 a 所示反向扶直如圖6 25 b 所示屋架扶直之后 立即排放就位 一般靠柱邊斜向排放 或以3 5榀為一組平行于柱邊縱向排放 3 屋架的吊升 對位與臨時固定 屋架的吊升是將屋架吊離地面約300mm 然后將屋架轉(zhuǎn)至安裝位置下方 再將屋架吊升至柱頂上方約300mm后 緩緩放至柱頂進行對位 屋架對位應(yīng)以建筑物的定位軸線為準 屋架對位后立即進行臨時固定 工具式支撐的構(gòu)造如圖6 26所示 4 屋架的校正及最后固定 屋架垂直度的檢查與校正方法是在屋架上弦安裝三個卡尺 一個安裝在屋架上弦中點附近 另兩個安裝在屋架兩端 屋架垂直度的校正可通過轉(zhuǎn)動工具式支撐的螺栓加以糾正 并墊入斜墊鐵 屋架的臨時固定與校正如圖6 27所示 屋架校正后應(yīng)立即電焊或螺栓固定 屋架與柱的連接 a 焊接方式 b 螺栓連接方式 6 2 2 4天窗架及屋面板的吊裝 天窗架常采用單獨吊裝 也可與屋架拼裝成整體吊裝 天窗架單獨吊裝時 應(yīng)待兩側(cè)屋面板安裝后進行 最后固定的方法是用電焊將天窗架底腳焊牢于屋架上弦的預(yù)埋件上 屋面板的吊裝一般采用一鉤多塊疊吊法或平吊法 吊裝順序應(yīng)由兩邊檐口向屋脊對稱進行 6 2 3結(jié)構(gòu)安裝方案 在擬定單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝方案時 應(yīng)著重解決起重機的選擇 結(jié)構(gòu)安裝方法 起重機的開行路線和構(gòu)件的平面布置等 6 2 3 1起重機的選擇 1 起重機類型的選擇一般中小型廠房多選擇履帶式等自行式起重機 當廠房的高度和跨度較大時 可選擇塔式起重機吊裝屋蓋結(jié)構(gòu) 在缺乏自行式起重機或受到地形的限制 自行式起重機難以到達的地方 可選擇桅桿式起重機 2 起重機型號及起重臂長度的選擇 起重量起重機的起重量Q應(yīng)滿足下式要求 式中Q1 構(gòu)件質(zhì)量 t Q2 索具質(zhì)量 t 起重高度起重機的起重高度必須滿足所吊構(gòu)件的吊裝高度要求 如圖6 28所示 起重半徑 也稱工作幅度 當起重機可以不受限制地開到構(gòu)件吊裝位置附近吊裝構(gòu)件時 對起重半徑?jīng)]有什么要求 當起重機不能直接開到構(gòu)件吊裝位置附近去吊裝構(gòu)件時 就需要根據(jù)起重量 起重高度 起重半徑三個參數(shù) 查閱起重機的性能表或性能曲線來選擇起重機的型號及起重臂的長度 當起重機的起重臂需要跨過已安裝好的結(jié)構(gòu)構(gòu)件去吊裝構(gòu)件時 為了避免起重臂與已安裝的結(jié)構(gòu)構(gòu)件相碰 則需求出起重機的最小臂長及相應(yīng)的起重半徑 此時 可用數(shù)解法或圖解法 6 2 3 2結(jié)構(gòu)安裝方法及起重機開行路線 1 結(jié)構(gòu)安裝方法 單層工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)安裝方法有分件安裝法和綜合安裝法兩種 分件安裝法起重機在車間內(nèi)每開行一次僅安裝一種或兩種構(gòu)件 第一次開行吊裝柱 并逐一進行校正和最后固定 待杯口接頭處混凝土達到75 設(shè)計強度后進行第二次開行 吊裝吊車梁 連系梁及柱間支撐等 第三次開行 以節(jié)間為單位吊裝屋架 天窗架和屋面板等構(gòu)件 如圖6 30所示 優(yōu)點 構(gòu)件便于校正 構(gòu)件可分批進場 供應(yīng)也比較單一 吊裝現(xiàn)場不致?lián)頂D 索具不需經(jīng)常更換 操作熟練 吊裝效率高 能充分發(fā)揮起重機的工作效能 缺點 不能為后續(xù)工作及早提供工作面 起重機的開行路線長 不能迅速形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu) 綜合安裝法綜合安裝法是指起重機在車間內(nèi)的一次開行中 分節(jié)間安裝完所有的各種類型的構(gòu)件 具體步驟是先吊裝4根柱子 隨即進行校正和最后固定 然后吊裝該節(jié)間的吊車梁 連系梁 屋架 天窗架 屋面板等構(gòu)件 優(yōu)點 起重機開行路線短 停機次數(shù)少 能及早為后續(xù)工作提供工作面 加快總體工程進度 缺點 同時吊裝各種類型構(gòu)件 索具更換頻繁 影響吊裝效率 不能充分發(fā)揮起重機的工作效能 校正及固定的時間緊 誤差積累后不易糾正 構(gòu)件供應(yīng)種類多變 平面布置雜亂 不利文明施工 必須有嚴密的施工組織 否則容易造成施工混亂 只有在某些結(jié)構(gòu) 如門式結(jié)構(gòu) 必須采取綜合吊裝時 或當采用桅桿式起重機進行吊裝時 才采用綜合吊裝法 2 起重機的開行路線及停機位置吊裝屋架 屋面板等屋面構(gòu)件時 起重機宜跨中開行 吊裝柱子時 則視跨度大小 構(gòu)件尺寸 質(zhì)量及起重機性能 可沿跨中開行或跨邊開行 如圖6 31所示 當R L 2時 起重機可沿跨中開行 每個停機位置可吊裝兩根柱 如圖6 31 a 所示 當 則可吊裝四根柱 如圖6 31 b 所示 當R L 2時 起重機需沿跨邊開行 每個停機位置吊裝1 2根柱 如圖6 31 c d 所示 圖6 32是一個單跨車間采用分件安裝法時起重機的開行路線及停機位置圖 動畫 6 2 3 3構(gòu)件的平面布置與運輸堆放 1 構(gòu)件的平面布置原則 每跨構(gòu)件盡可能布置在本跨內(nèi) 如確有困難也可布置在跨外而便于吊裝的地方 構(gòu)件布置方式應(yīng)滿足吊裝工藝要求 盡可能布置在起重機的起重半徑內(nèi) 盡量減少起重機在吊裝時的跑車 回轉(zhuǎn)及起重臂的起伏次數(shù) 按 重近輕遠 的原則 首先考慮重型構(gòu)件的布置 構(gòu)件的布置應(yīng)便于支模 扎筋及混凝土的澆筑 若為預(yù)應(yīng)力構(gòu)件 要考慮有足夠的抽管 穿筋和張拉的操作場地等 所有構(gòu)件均應(yīng)布置在堅實的地基上 以免構(gòu)件變形 構(gòu)件的布置應(yīng)考慮起重機的開行與回轉(zhuǎn) 保證路線暢通 起重機回轉(zhuǎn)時不與構(gòu)件相碰 構(gòu)件的平面布置分預(yù)制階段構(gòu)件的平面布置和安裝階段構(gòu)件的平面布置 布置時兩種情況要綜合加以考慮 做到相互協(xié)調(diào) 有利于吊裝 2 預(yù)制階段構(gòu)件的平面布置 柱子的布置柱的預(yù)制布置有斜向布置和縱向布置 A柱子斜向布置按三點共弧斜向布置 采用旋轉(zhuǎn)法起