物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究文獻(xiàn)綜述

物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展文獻(xiàn)綜述 李嚴(yán)鋒 王永峰 云程浩 云南財(cái)經(jīng)大學(xué) 物流學(xué)院 云南 昆明 650221 摘要 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是我國(guó)物流業(yè)振興的重要工程 通過國(guó) 內(nèi)外文獻(xiàn)檢索 本文對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的相互關(guān)系 理論機(jī)制 方法 及發(fā)展模式 存在的問題和學(xué)者們提出的相關(guān)建議進(jìn)行綜述 通過分析得出我 國(guó) 兩業(yè) 聯(lián)動(dòng)研究取得一定成果 但是還是存在著一定不足 在此基礎(chǔ)上 文章對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的提出相關(guān)建議 關(guān)鍵詞 物流業(yè) 制造業(yè) 聯(lián)動(dòng)發(fā)展 Literature Review on Logistics Industry and Manufacturing Linkage Development Research Li Yanfeng Wang Yongfeng Yun Chenghao Abstract Manufacturing and logistics industry linkage development is an important project for the revitalization of China s logistics industry Through domestic and international literature searching the paper summarizes the relationship between the joint development of the logistics industry and manufacturing theoretical mechanisms methods and mode of development problems and scholars recommendations By analyzing these problems we obtain that though China s two industry linkage research have made some achievements there are still some deficiencies On this basis the article puts up with some ideals on the logistics industry and manufacturing linkage development Key words logistics industry manufacturing linkage development 一 引言 面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì) 兩高一資 行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 發(fā)展遭遇 政府企業(yè)熱 市場(chǎng)冷 我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整形勢(shì)不容樂觀 2013 年 兩會(huì) 提出國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及轉(zhuǎn)移構(gòu)想 為中西部地區(qū)帶來了新的機(jī)遇也 帶來的新的挑戰(zhàn) 自 2009 年 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 頒布 將制造業(yè)與物流 業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展成為物流業(yè)振興的九大重點(diǎn)工程之一 隨著全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián) 動(dòng)發(fā)展大會(huì)的推動(dòng) 國(guó)內(nèi)外學(xué)者從各方面對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)展開研究提出 了自己的理論和見解 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的實(shí)質(zhì)就是各自專注于自身核心競(jìng) 爭(zhēng)力的培養(yǎng)與發(fā)展 制造業(yè)將非核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流環(huán)節(jié)釋放給專業(yè)的物流企業(yè) 運(yùn)營(yíng) 物流業(yè)發(fā)揮主體的服務(wù)功能承接制造業(yè)日益增長(zhǎng)的對(duì)物流服務(wù)和質(zhì)量的 要求 為制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù) 最終實(shí)現(xiàn) 兩業(yè) 聯(lián)動(dòng)雙 贏 二 物流業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系研究 由于物流業(yè)本身屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) 國(guó)外而對(duì)于制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的 研究較多 研讀國(guó)內(nèi)對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究的論文 結(jié)合國(guó)外學(xué)者對(duì) 制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的研究可以將兩業(yè)關(guān)系大體概括為四種觀點(diǎn) 即需求帶 動(dòng)論 供給支持論 協(xié)調(diào)互動(dòng)論 融合共生論 1 需求帶動(dòng)論 Rowthom 1999 Klodt 2000 Guerrieri 2003 等持需求帶動(dòng)論 他們認(rèn)為 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之得以發(fā)展是因?yàn)橹圃鞓I(yè)對(duì)它的需求不斷擴(kuò)大 隨著制造業(yè)規(guī)模 和業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張 其分工進(jìn)一步細(xì)化 為了縮小成本并發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì) 推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)從制造業(yè)中分離出來 成為獨(dú)立的第三方而得到發(fā)展 有了 制造業(yè)的需求帶動(dòng) 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)得以迅速發(fā)展 1 2 供給支持論 Fixle 1999 Eswaran 等 2001 等學(xué)者持供給主導(dǎo)論 他們認(rèn)為制造業(yè)之 所以發(fā)展是因?yàn)樯a(chǎn)性服務(wù)業(yè)提供的服務(wù)支持 生產(chǎn)性服務(wù)存在于制造業(yè)的各 個(gè)環(huán)節(jié)中 其先進(jìn)性在某種程度上決定了制造業(yè)的發(fā)展程度 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提 供的服務(wù)支持與制造業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)水平越適合 制造業(yè)的發(fā)展越順利 因此生 產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提供的服務(wù)是制造業(yè)發(fā)展的有力支持 2 3 協(xié)調(diào)互動(dòng)論 Se Hark Park 等 1989 等學(xué)者持協(xié)調(diào)互動(dòng)論 他們認(rèn)為制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù) 業(yè)之間相互依賴 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 制造業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作需要生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)予以支持 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展擴(kuò)張需要制造業(yè)的需求拉動(dòng) 同時(shí) 制造業(yè)還為生產(chǎn)性服 務(wù)業(yè)的發(fā)展提供裝備支持 因此 只有制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)形成合理互動(dòng)關(guān) 系 兩者才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和發(fā)展的良性循環(huán) 3 4 融合共生論 B Lundvall 等 1998 持融合共生論 他們認(rèn)為 傳統(tǒng)制造業(yè)與生產(chǎn)性 服務(wù)業(yè)之間明顯的界限已經(jīng)被以信息技術(shù)為代表的技術(shù)進(jìn)步所弱化 在科學(xué)技 術(shù)日新月異的時(shí)代背景下 兩業(yè)不再具有明顯的邊界 而是呈現(xiàn)出逐漸融合的 發(fā)展趨勢(shì) 4 總的來看 需求和供給論僅從單方面談及制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的需求帶動(dòng)或物 流業(yè)對(duì)制造業(yè)的服務(wù)支持 而忽視了兩者之間更深層次的關(guān)聯(lián) 而協(xié)調(diào)互動(dòng)論 與融合共生論則較為全面的考慮了兩業(yè)之間的關(guān)聯(lián) 對(duì)兩者關(guān)系有一個(gè)比較全 面的理解 但是需要區(qū)分物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中主要存在的問題是供給不 足還是需求不足 從而在全面理解兩者的關(guān)系的基礎(chǔ)上有所側(cè)重的研究?jī)蓸I(yè)聯(lián) 動(dòng)問題 三 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的理論研究 關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的理論研究 國(guó)內(nèi)學(xué)者王曉艷 2009 利用 交易費(fèi)用理論 博弈論 組織管理和核心競(jìng)爭(zhēng)力等理論分析和討論了物流業(yè)與 制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)理 該文用交易費(fèi)用理論指出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展實(shí) 質(zhì)是兩業(yè)通過能力上的互補(bǔ)形成一種持續(xù)依賴關(guān)系進(jìn)而降低交易成本 通過博 弈論分析制造業(yè)和物流業(yè)合作博弈是他們必然的策略選擇 從組織管理理論的 精簡(jiǎn)原則和有效跨度原則得出 制造業(yè)應(yīng)盡可能地精減其組織結(jié)構(gòu) 將物流業(yè) 務(wù)外包給第三方物流企業(yè) 5 蘇開拓 2010 從社會(huì)分工理論 價(jià)值鏈 核心競(jìng) 爭(zhēng)力及交易費(fèi)用等的聯(lián)動(dòng)機(jī)制解釋物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制 他指出隨 著社會(huì)分工與專業(yè)化也不斷加強(qiáng) 制造業(yè)的物流服務(wù)分包必然帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā) 展 進(jìn)而導(dǎo)致制造業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改變以及分工的深化 從核心競(jìng)爭(zhēng)力理論分析 制造業(yè)將其非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè) 并與物流企業(yè)建立長(zhǎng)期的 雙贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系 不僅可以獲取專業(yè)物流公司核心的物流能力 更能充分 發(fā)揮自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力 此外 吳群 2011 借助共生理論指出產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)極高的 制造業(yè)與物流業(yè)需要通過能力互補(bǔ)從而形成一種持續(xù)的依賴關(guān)系 最終實(shí)現(xiàn)兩 業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 6 張麗萍等 2012 運(yùn)用結(jié)構(gòu)洞理論分析得出在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)中各企 業(yè)要時(shí)刻尋找競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 壯大自身實(shí)力的結(jié)論 進(jìn)而加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)間的互動(dòng)融合 促 進(jìn)我國(guó)物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng) 國(guó)外方面 Chen Y W 等 2005 在文章中對(duì)不同的供應(yīng)鏈聯(lián)盟績(jī)效進(jìn)行了 系統(tǒng)仿真研究 并通過算例 分析了由兩個(gè)供應(yīng)企業(yè) 三個(gè)制造企業(yè) 兩個(gè)物 流企業(yè) 三個(gè)客戶組成的供應(yīng)鏈的價(jià)格聯(lián)盟問題 為物流企業(yè)和制造企業(yè)之間 的聯(lián)盟提供了理論支持 四 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究方法 對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)研究 學(xué)者們通常通過建立數(shù)學(xué)模型 用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué) 的方法進(jìn)行實(shí)證分析 其中 采用較多的實(shí)證研究方法有投入產(chǎn)出法 灰色關(guān)聯(lián) 法 建立生態(tài)種群的 Logistic 模型 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 協(xié)調(diào)度模型等方法 唐強(qiáng)榮 2009 等提出在共生作用和環(huán)境變化影響下以分段 Logistic 函數(shù)近 似表示的環(huán)境容量不斷變化的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的共生發(fā)展模型 并對(duì)中 國(guó)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究 7 閆莉等 2010 運(yùn)用種群演化原理 通過建立 制造業(yè)與物流業(yè)種群協(xié)同演化定量模型 定性 定量實(shí)證分析并揭示了制造業(yè) 與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展系統(tǒng)中制造業(yè)與物流業(yè)兩個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)同演化規(guī)律 侯紅昌 2010 計(jì)東亞 2011 分別以河南省和浙江省為例 運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型研究制 造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的協(xié)調(diào)度 分析制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的協(xié)調(diào)度變化 8 韋琦 2011 運(yùn)用向量自回歸模型進(jìn)行實(shí)證研究 并通過 Granger 因果檢驗(yàn)來 分析制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng) 揭示了物流業(yè)的快速發(fā)展對(duì)制造業(yè)的發(fā)展具有顯著 的影響 而制造業(yè)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的發(fā)展拉動(dòng)不足 9 劉雪妮等從產(chǎn)業(yè)集群演 化的角度分析制造業(yè)集群與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 并證實(shí)了長(zhǎng)三角制造業(yè)集聚與物 流業(yè)發(fā)展的耦合關(guān)系 Rohit Bhatnagar 等 2000 從摩托羅拉半導(dǎo)體生產(chǎn)部門與 UPS 合作的案例 中著手分析了全球化背景下基于時(shí)間性競(jìng)爭(zhēng)的制造企業(yè)與物流業(yè)如何尋求戰(zhàn)略 聯(lián)盟中的平衡點(diǎn) 指出要解決好資產(chǎn)成本 基于時(shí)間性的績(jī)效方法以及其他成 本之間的平衡關(guān)系 10 在研究方法上 現(xiàn)有研究存在一些問題 首先 目前研究比較宏觀 單純 研究制造業(yè)與物流業(yè)兩者的聯(lián)動(dòng) 然而制造業(yè)跨度很大 從農(nóng)副產(chǎn)品加工 化 學(xué)化工 材料冶金 機(jī)電設(shè)備 電子儀器到家用電器 不同的制造行業(yè)對(duì)物流 服務(wù)的要求差別巨大 而物流服務(wù)也包含運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 包裝 流通加工等許多 領(lǐng)域 因此應(yīng)當(dāng)深入到制造業(yè)內(nèi)部的具體行業(yè)以及物流業(yè)內(nèi)部的具體領(lǐng)域去研 究微觀層面的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián) 這樣更有針對(duì)性 第二 在研究中往往用一個(gè)指標(biāo)代 表一個(gè)產(chǎn)業(yè) 例如用制造業(yè)和物流業(yè)的增加值代表制造業(yè)和物流業(yè) 這樣簡(jiǎn)化 了研究 但一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包含許多因素綜合影響 會(huì)產(chǎn)生眾多指標(biāo) 用一個(gè) 指標(biāo)代表一個(gè)行業(yè)必然會(huì)導(dǎo)致結(jié)論的片面 五 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式研究 王曉燕 2009 提出五種聯(lián)動(dòng)模式 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式 物流托管模式 合資模式 集成外包模式 物流交易所模式 5 王珍珍等 2009 提出偏利型 共生模式 非對(duì)稱互惠共生模式 對(duì)稱式互惠共生模式 并指出兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的模 式選擇不是一成不變地就遵循著其中的一種模式 這種共生模式的選擇 穩(wěn)定性條 件的維持是隨著共生單元所處的發(fā)展階段 共生單元的結(jié)構(gòu) 力量以及共生環(huán) 境的變化而變化的 11 汪標(biāo) 2010 指出制造業(yè)與物流業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略聯(lián)盟可以具 體通過簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議 股權(quán)參與 接管物流系統(tǒng) 共同投資建立共有資產(chǎn) 等模式合作 郭淑娟 董千里 2010 根據(jù)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)聯(lián)因 素 提出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的合作模式可以分為一次性合作模式 短期 合同合作模式 基于實(shí)物運(yùn)作的合作模式 基于管理活動(dòng)的合作模式和物流戰(zhàn) 略聯(lián)盟合作模式五種 王見喜 2010 把制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)模式分為四類 資源未整合的物流外包模式 資源整合的物流外包模式 基于 3PL HUB 的物 流外包模式 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式 23 無論具體的合作模式如何 概括來說 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)模式包括戰(zhàn)略聯(lián)盟模式 共生模式 外包 基于第三方物流支持的模式 學(xué)者們從不同角度研究了兩業(yè) 聯(lián)動(dòng)的不同的實(shí)現(xiàn)形式 六 我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)存在問題研究 通過對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究 國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者對(duì)物流業(yè)和制造 業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提出了非常具有參考價(jià)值的文獻(xiàn) 同時(shí)也得出我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè) 聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在著許多問題 1 制造業(yè)觀念過于陳舊 受傳統(tǒng)觀念 小而全 大而全 的影響 我國(guó)制造業(yè)大多采用自營(yíng)物 流模式制約了物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展 賀團(tuán)英 2009 分析自營(yíng)物流存在集 約化程度低 企業(yè)規(guī)模龐大且散亂 未能形成與其相應(yīng)的具有效率和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè) 鏈 周蕘陽(yáng) 2012 分析多年自營(yíng)物流的歷史使得這些企業(yè)擁有一定的物流人 員 設(shè)施 設(shè)備資金和人員的移交問題 對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)具體操作帶來 了比較復(fù)雜問題 12 2 物流企業(yè)服務(wù)水平不高 張同江 2010 分析我國(guó)物流企業(yè)偏多 同質(zhì)化嚴(yán)重 物流技術(shù)裝備落后 運(yùn)作效率低 功能單一 不同運(yùn)輸方式銜接不暢 處于粗放式經(jīng)營(yíng)階段等特征 成為制約制造業(yè)發(fā)展的 瓶頸 13 任穎潔 2012 指出我國(guó)大多有傳統(tǒng)流通業(yè) 轉(zhuǎn)化過來 物流企業(yè)服務(wù)層次較低 我國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 限制了物流過程的現(xiàn)代化 加大了制造業(yè)獲取全面流通信息難度 14 3 制造業(yè)與物流業(yè)存在供需結(jié)構(gòu)性矛盾 蔣照連等 2010 分析制造業(yè)的物流需求分散在各個(gè)部門 與物流業(yè)不具備 為制造業(yè)提供一體化的物流運(yùn)作之間的矛盾導(dǎo)致物流業(yè)與制造業(yè)供需不暢 缺 乏溝通和銜接 4 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)信息化平臺(tái)和技術(shù)應(yīng)用滯后 黃有方等 2010 和周蕘陽(yáng) 2012 指出第三方物流提供商在信息化平臺(tái)建 設(shè)和技術(shù)應(yīng)用的不完全中立的 從而導(dǎo)致交易成本上升 造成聯(lián)動(dòng)的不穩(wěn)定性 14 任穎潔 2012 指出在我國(guó)物流業(yè)普遍規(guī)模較小 專業(yè)化程度低 資金資產(chǎn) 回報(bào)率低等導(dǎo)致物流技術(shù)與設(shè)備集成信息鮮少運(yùn)用導(dǎo)致信息資源不能有效交換 和共享 形成的信息孤島制約了物流企業(yè)的市場(chǎng)拓展 阻礙兩業(yè)聯(lián)動(dòng) 14 5 制造業(yè)與物流業(yè)利益分配不平衡 黃有方 2010 指出制造業(yè)與物流業(yè)作為獨(dú)立核算企業(yè) 單純追求利益最 大化 12 此外 任穎潔 2012 基于委托代理關(guān)系的制造企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng) 發(fā)展 存在著信任危機(jī) 制造企業(yè)在進(jìn)行物流外包時(shí) 缺乏對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn) 行控制的有效手段 承擔(dān)合作伙伴的道德風(fēng)險(xiǎn) 是造成物流外包頻頻失敗的根 源之一 14 通過分析 我們可以看出 國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀還 是提出了很深的見解 但是 國(guó)內(nèi)的研究還是特別集中在理論層次 特別是物 流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的宏觀層次上 但是對(duì)于物流業(yè)與制造業(yè)的具體實(shí)施過程中 存在什么問題 大多學(xué)者未給予過多的關(guān)注 七 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略研究 針對(duì)我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)各位學(xué)者提出了對(duì)物流業(yè)與 制造業(yè)發(fā)展建設(shè)性意見 1 政府應(yīng)引導(dǎo)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展 政府部門營(yíng)造良好的綜合環(huán)境進(jìn)一步加強(qiáng)制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 黃有方 等 2010 提出加強(qiáng)我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施資源一體化的建設(shè) 整合和優(yōu)化 改善 中西部地區(qū)的物流投入不足 成本較高的問題 積極推進(jìn) 兩業(yè) 聯(lián)動(dòng) 12 2 鼓勵(lì)制造業(yè)物流業(yè)務(wù)分立與外包 黃有方等 2010 建議我國(guó)制造業(yè)物流業(yè)務(wù)分離 運(yùn)作分立逐步解決不同程 度和層次的物流業(yè)務(wù)供需結(jié)構(gòu)性矛盾 促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 12 蔣照 連等 2010 鼓勵(lì)制造企業(yè)勇于將物流業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè) 提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力 3 提升我國(guó)物流業(yè)整體服務(wù)水平 賀團(tuán)英等 2009 指出物流業(yè)應(yīng)避免惡性競(jìng)爭(zhēng) 不斷深化物流服務(wù)內(nèi)涵 建 立多層次 個(gè)性化的綜合服務(wù)的現(xiàn)代物流 為制造業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí) 提供強(qiáng)有力的支撐 張涵躍 2012 基于 RFID 技術(shù)在優(yōu)化物流服務(wù)在制造企業(yè)的 內(nèi)部流程應(yīng)用 簡(jiǎn)化操流程 為制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供了新的視角 4 物流企業(yè)與制造企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 賀團(tuán)英等 2009 提出制造業(yè)集中精力搞好核心主業(yè) 提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力 來帶動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展 物流業(yè)提供服務(wù)降低物流成本 協(xié)助制造業(yè)提高市場(chǎng)占 有率 實(shí)現(xiàn)合作共贏的方式戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 任穎潔 2012 提出支持物流企 業(yè)全面參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理 創(chuàng)新物流管理模式 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān) 系 14 5 加強(qiáng)制造業(yè)與物流公共信息平臺(tái)建設(shè) 楊莉 2009 提出迫切解決釋放第三方物流的需求 倡導(dǎo)搭建公共物流信息 平臺(tái) 解決社會(huì)物流的 信息孤島 黃有方 2010 進(jìn)一步加強(qiáng)制造業(yè)供應(yīng) 鏈物流公共信息平臺(tái)建設(shè)和信息平臺(tái)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究 促進(jìn)制造業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng) 的建設(shè)和發(fā)展 12 任穎潔 2012 促進(jìn)制造企業(yè)與物流企業(yè)信息共享 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接 鼓勵(lì)制造企業(yè)和物流企業(yè)主動(dòng)采用國(guó)家和地方物流標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)現(xiàn)雙方物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 范化及統(tǒng)一化 14 此外 周蕘陽(yáng) 2012 提出用第四方物流整合資源是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián) 動(dòng) 15 任穎潔 2012 建立合作共贏的信任機(jī)制 保證物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)良好 運(yùn)作的基礎(chǔ) 14 許多學(xué)者提出物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展物流人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵 通過文獻(xiàn)的研究 國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展還是提出了很有學(xué) 術(shù)性的建議 理論依據(jù)和指導(dǎo)性方法 但是 只有很少的學(xué)者提出具體可行的 技術(shù)和實(shí)施辦法 在一定程度上缺少可操作性方案 綜述 本文對(duì)現(xiàn)有的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的文獻(xiàn)研究 從兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的實(shí)質(zhì) 理論 關(guān)系 方法 模式 存在問題及策略等方面分析 發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段兩業(yè)聯(lián)動(dòng) 領(lǐng)域形成了一定的理論成果 但是還存在著許多問題 對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的理論 研究相對(duì)詳實(shí)但停留在描述性 驗(yàn)證性研究階段 而實(shí)證研究較多地局限于相 關(guān)性分析 關(guān)于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的研究主要是國(guó)家層面沒有深入到制造業(yè)內(nèi)部以及物 流業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián) 對(duì)于如何在宏觀和微觀層面優(yōu)化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展則重視不 足 總之所以未能就物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的相關(guān)問題做進(jìn)一步深入的研究 對(duì) 于物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)缺乏溝通和銜接 出現(xiàn)了有效需求不足和供應(yīng)能力不夠 并存的矛盾這些亟待解決的問題依舊沒有解決 基于眾多學(xué)者研究的觀點(diǎn) 我 們?cè)诖司臀锪鳂I(yè)與制造業(yè)如何逐步的實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提出自己的觀點(diǎn) 筆者認(rèn)為 初期首先利用物流托管 合資的模式將資源型產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)系起來 繼而實(shí) 施物流業(yè)業(yè)務(wù)流程再造 消除浪費(fèi) 簡(jiǎn)化流程 增加物流信息技術(shù)改進(jìn)流程 通過制造業(yè)參與物流企業(yè)流程重組 制定計(jì)劃 真正的做到制造業(yè)與物流業(yè)的 聯(lián)動(dòng)發(fā)展 在業(yè)務(wù)重組的基礎(chǔ)上 慢慢形成提出 物流控股集團(tuán) 特色模式 用雄厚的公司資源 專業(yè)的物流技術(shù) 為制造業(yè)提供一流的專業(yè)服務(wù) 最終充 分利用物流金融等服務(wù)手段建立社會(huì)化大物流體系真正的實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè) 的聯(lián)動(dòng)發(fā)展 參 考 文 獻(xiàn) 1 Guerrieri Meliciani International competitiveness in producer services P Paper presented at the SETI meeting Room 2003 2 5 2 Eswaran Kotwal The Role of the Service Sector in the Process of Industrialization J Manuscript University of British Columbia 2001 3 Se Hark Park Kenneth S Chan A cross country input output analysis of intersect oral relationships between manufacturing and services and their employment implications J World development Volume 17 Issue 2 February 1989 Pages 199 212 4 B Lundvall S Borr s The globalizing learning economy Implica