基于導(dǎo)航性能(PBN)概念.ppt

基于導(dǎo)航性能 PBN 概念 2020 4 8 1 ICAOPBN概念介紹 1 2 PBN概念是由一個專門的ICAOSG RNP和具體運行要求研究小組 RNPSORSG 研定的研究小組主要目標(biāo)是 基于導(dǎo)航性能概念的共同的理解和RNP與RNAV功能性之間的關(guān)系闡明RNAV和RNP術(shù)語更新ICAO9613文件 RNP手冊 最終用國與國之間協(xié)調(diào)一致的導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)防止在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生的不同的導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn) 2020 4 8 2 ICAOPBN概念介紹 2 2 基于性能導(dǎo)航 PBN 是所需導(dǎo)航性能 RNP 概念的修正通過更好地利用飛機的能力來增加容量和提高效率及性能PBN日益地被看作是與有關(guān)影響的國家 航空公司和ABSP為規(guī)范導(dǎo)航系統(tǒng)增加的范圍最實際的解決辦法 PBN手冊即將出版并將更新9613文件 文件草稿 最后草稿 已放在ICAO網(wǎng)站上 包括兩卷 第一卷總則第二卷導(dǎo)航規(guī)范 2020 4 8 3 過渡到基于導(dǎo)航性能 基于導(dǎo)航性能 PBN 詳細(xì)說明在一條ATS航路 儀表進(jìn)近程序或在一個指定空域內(nèi)飛機運行時的系統(tǒng)性能要求 性能要求是在一個特殊的空域概念條件下計劃的運行需要用下 用精度 完整性 連續(xù)性 可用性和功能性來定義 PBN兩個主要元素 RNAV和RNP 2020 4 8 4 基于性能導(dǎo)航概念 RNAV是一種導(dǎo)航方式 它可以使航空器在導(dǎo)航信號覆蓋范圍之內(nèi) 或在機載導(dǎo)航設(shè)備的工作能力范圍之內(nèi) 或二者的組合 沿任意期望的路徑飛行 2020 4 8 5 兩種類型的導(dǎo)航都能使用RNAV方法出版的規(guī)范 RNAV導(dǎo)航規(guī)范 如RNAV1 或RNP導(dǎo)航規(guī)范 如RNP4 2020 4 8 6 RNAV和RNP 概念上的區(qū)別 2020 4 8 7 RNAV和RNP 概念上的區(qū)別 主要區(qū)別 機載性能監(jiān)控和告警 2020 4 8 8 定義 從系統(tǒng)角度看 RNP是一種支持機載導(dǎo)航性能監(jiān)控和告警的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng) RNP不是與RNAV 本質(zhì)的不同 RNP比RNAV更好 2020 4 8 9 PBN概念組成部分 導(dǎo)航應(yīng)用 導(dǎo)航規(guī)范 導(dǎo)航設(shè)施 2020 4 8 10 導(dǎo)航應(yīng)用 導(dǎo)航應(yīng)用是為一條航路 一個程序 和 或規(guī)定的空域流量的導(dǎo)航規(guī)范和支持的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用 導(dǎo)航規(guī)范和導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用例如 一條基于RNAV或RNP規(guī)范的SID或STAR和依賴GNSS及DME DME導(dǎo)航設(shè)施 2020 4 8 11 導(dǎo)航設(shè)施 陸基導(dǎo)航設(shè)施VOR DME 沒有NDB 空基導(dǎo)航設(shè)施GNSS GNSS GPS Glonass 未來Galileo 2020 4 8 12 導(dǎo)航規(guī)范 1 2 PBN手冊第二卷中提供了幾套導(dǎo)航規(guī)范它們應(yīng)用在不同的飛行階段 從海洋空域到進(jìn)近程序 2020 4 8 13 導(dǎo)航規(guī)范 2 2 導(dǎo)航規(guī)范定義在RNAV系統(tǒng)要求上的應(yīng)用精度 完整性 連續(xù)性和可應(yīng)用性要求的性能為獲得所需性能必須的功能為獲得所需性能的導(dǎo)航傳感器為獲得所需性能的機組程序回顧 有兩套導(dǎo)航規(guī)范 RNAV和RNPRNPX 具有機載性能監(jiān)控和告警的導(dǎo)航規(guī)范RNAVX 不具有機載性能監(jiān)控和告警的導(dǎo)航規(guī)范 X 指用NM表示的 95 橫向?qū)Ш骄?2020 4 8 14 系統(tǒng)性能誤差組成部分 1 橫向?qū)Ш秸`差 95 總系統(tǒng)誤差的描述 TSETSE是PDE NSE和FTE三個誤差的平方和根 2020 4 8 15 系統(tǒng)性能誤差組成部分 2 縱向?qū)Ш秸`差TSE用沿航跡導(dǎo)航誤差來描述沒有FTE沒有要求4 D控制 時間 的現(xiàn)行導(dǎo)航規(guī)范 2020 4 8 16 機載性能監(jiān)控和告警功能 機載設(shè)備具有當(dāng)RNAV系統(tǒng)不能滿足導(dǎo)航規(guī)范中描述的性能時感知并通知機組的功能這項功能應(yīng)監(jiān)控可能影響沿期望的飛行航徑飛行的飛機能力的所有類型的錯誤NSE FTE和PDE自動地或混合機組程序機載監(jiān)控和告警所需的水平是由每個RNP導(dǎo)航規(guī)范規(guī)定的 2020 4 8 17 機載監(jiān)控和告警功能設(shè)施例子 2020 4 8 18 導(dǎo)航規(guī)范總覽 2020 4 8 19 ICAOPBN手冊 第一卷 概念和實施指導(dǎo)材料A部 基于導(dǎo)航性能概念第一章 描述基于導(dǎo)航性能導(dǎo)航規(guī)范 導(dǎo)航設(shè)施 導(dǎo)航應(yīng)用 RNAV和RNP名稱 第二章 空域概念空域概念 針對運行方案的戰(zhàn)略目標(biāo) CNS ATM怎樣滿足空域概念 從海洋到進(jìn)近區(qū)域的空域概念第三章 基于導(dǎo)航性能的受益者空域規(guī)劃 如 最小間隔標(biāo)準(zhǔn) 航路間隔 程序設(shè)計適航和運行審批機組和空管 2020 4 8 20 ICAOPBN手冊 第一卷 概念和實施指導(dǎo)材料B部 實施指導(dǎo)材料第一章 實施過程介紹實施支持空域概念的導(dǎo)航應(yīng)用的指導(dǎo)材料第二章 確定需求描述空域概念 評估CNS ATM環(huán)境和現(xiàn)有的飛機設(shè)備 確認(rèn)適用的導(dǎo)航規(guī)范第三章 為實施確認(rèn)ICAO導(dǎo)航規(guī)范 2020 4 8 21 ICAOPBN手冊 第一卷 概念和實施指導(dǎo)材料 B部 實施指導(dǎo)材料 續(xù) 第四章 規(guī)劃和實施為安全 飛行檢查 程序設(shè)計 空管系統(tǒng)的影響 訓(xùn)練材料等的空域概念的驗證 實施和實施后的復(fù)查第五章 開發(fā)新的導(dǎo)航規(guī)范的指導(dǎo) 應(yīng)防止極端的例子 可行性評估和開發(fā)導(dǎo)航規(guī)范安全評估的業(yè)務(wù)情況 與ICAO協(xié)調(diào) 2020 4 8 22 ICAOPBN手冊 第二卷 實施RNAV和RNPA部 總則導(dǎo)航規(guī)范介紹機載性能監(jiān)控和告警功能安全評估考慮 2020 4 8 23 ICAOPBN手冊 第二卷 實施RNAV和RNPB部 實施RNAV第一章 RNAV10海洋和偏遠(yuǎn)地區(qū) 以前的RNP10 第二章 RNAV5內(nèi)陸航路第三章 RNAV1和2內(nèi)陸航路和終端區(qū) 2020 4 8 24 ICAOPBN手冊 第二卷 實施RNAV和RNPC