武廣客運(yùn)專線隧道防排水技術(shù)的突破QC成果 PPT課件

一 項(xiàng)目概況二 小組概況三 選題理由四 現(xiàn)狀調(diào)查五 目標(biāo)確定六 可行性分析七 原因分析八 要因確認(rèn)九 制定對(duì)策十 對(duì)策實(shí)施十一 效果檢查十二 鞏固措施十三 總結(jié)及今后打算 一 項(xiàng)目概況 鐵路常被比喻成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈 目前 為適應(yīng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求 我國(guó)正在大力發(fā)展客運(yùn)專線高速鐵路 武廣鐵路是目前我國(guó)投資最大 里程最長(zhǎng)的鐵路客運(yùn)專線 我院設(shè)計(jì)范圍內(nèi)線路全長(zhǎng)715 12Km 共有隧道177座 隧道總長(zhǎng)110 34Km 占線路總長(zhǎng)的14 7 隧道設(shè)計(jì)時(shí)速為350Km 考慮空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng) 為目前國(guó)內(nèi)修建的最高標(biāo)準(zhǔn)鐵路隧道 全線隧道177座 總長(zhǎng)110 34Km 廣州站 武漢站 隨之而來(lái) 高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線的隧道工程也面臨著許多的新技術(shù) 新挑戰(zhàn) 客運(yùn)專線隧道對(duì)防排水提出了很高的要求 對(duì)襯砌的防水等級(jí)由原來(lái)的二級(jí)提高到一級(jí) 以滿足高速鐵路高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境 一 項(xiàng)目概況 二 小組概況 注冊(cè)編號(hào) 成立時(shí)間 2005年5月30日 活動(dòng)次數(shù) 57次 小組出勤 98 課題重新注冊(cè)時(shí)間 2006年1月 小組類型 攻關(guān)型 活動(dòng)時(shí)間 2006 6 2006 11 城06 98 小組成員表 二 小組概況 三 選題理由 有效的防排水是隧道建造與運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 良好的防排水是客運(yùn)專線隧道正常運(yùn)營(yíng)的需要 良好的防水是工程本身堅(jiān)固性和耐久性的要求 三 選題理由 環(huán)境保護(hù) 四 現(xiàn)狀調(diào)查 滲漏是目前我國(guó)隧道較為普遍的問(wèn)題 據(jù)統(tǒng)計(jì) 到2004年底 全國(guó)正式投入運(yùn)營(yíng)的鐵路隧道有6087座 總長(zhǎng)度3336km 其中有滲漏水病害的隧道1526座 占隧道總數(shù)的25 滲漏水長(zhǎng)度140 94km 我國(guó)至2002年底 共有公路隧道1700座 總延長(zhǎng)704km出現(xiàn)滲漏 其中嚴(yán)重滲漏水隧道達(dá)500余座 約占總座數(shù)的30 由此可見(jiàn) 在我國(guó)隧道界內(nèi) 隧道防排水工程的總體質(zhì)量并不能令人滿意 四 現(xiàn)狀調(diào)查 隧道滲漏問(wèn)題不僅在國(guó)內(nèi)是老大難問(wèn)題 在國(guó)外一些國(guó)家也有類似情況發(fā)生 同時(shí)日本調(diào)查還發(fā)現(xiàn)隧道滲漏水經(jīng)過(guò)整治后 在5年內(nèi)失效復(fù)發(fā)的占44 中國(guó)的鐵路隧道也存在根治困難的問(wèn)題 而歐美等國(guó)家對(duì)隧道防排水非常重視 工程措施較可靠 養(yǎng)護(hù)維修體系健全 已投入運(yùn)營(yíng)的隧道基本沒(méi)有滲漏水情況發(fā)生 五 目標(biāo)確定 防排水技術(shù)是隧道界一個(gè)既古老又新鮮的課題 我們必須在設(shè)計(jì)中不斷研究探索 并加強(qiáng)總結(jié)和優(yōu)化 因此我們QC小組制定的目標(biāo)為 提出客運(yùn)專線隧道防排水標(biāo)準(zhǔn)的量化指標(biāo)和細(xì)化原則 明確不同環(huán)境條件下的客運(yùn)專線隧道防排水措施及工藝 完善客運(yùn)專線隧道防排水系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)可維護(hù)性 目標(biāo)確定以后 小組制定了活動(dòng)計(jì)劃實(shí)施表 要求全組成員按此計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行活動(dòng) 圖中虛線表示計(jì)劃完成時(shí)間 每一階段完成后 實(shí)際完成的時(shí)間用實(shí)線劃在它的下面 五 目標(biāo)確定 六 可行性分析 院副總工程師擔(dān)任我QC小組組長(zhǎng) 帶頭鉆研 小組成員構(gòu)成為新老結(jié)合 以老帶新 小組具有一流的專業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)攻關(guān)能力 大部分小組成員參加了本線勘測(cè)設(shè)計(jì)工作 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況比較了解 并對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)高速鐵路技術(shù)進(jìn)行了較深入的研究 武廣隧道的防排水技術(shù)的先進(jìn)理念和新突破對(duì)我院的隧道設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的提升具有重要的意義 小組成員團(tuán)結(jié)一致 深入研究 城建院和隧道所均給予了很高的重視 我院隧道設(shè)計(jì)水準(zhǔn)國(guó)內(nèi)專業(yè)領(lǐng)先 防排水設(shè)計(jì)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備 能確保設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 我們認(rèn)為 小組確定的目標(biāo) 通過(guò)小組成員的共同努力是完全可以實(shí)現(xiàn)的 綜上所述 六 可行性分析 為確保小組活動(dòng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 小組成員多方位分析 查找原因 繪制實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的系統(tǒng)圖 七 原因分析 復(fù)合式襯砌是否承受的水壓力不明確 水文 地質(zhì)情況較復(fù)雜 隧道防水等級(jí)的劃分比較模糊 操作性不強(qiáng) 防排水理論研究不足 設(shè)計(jì)依據(jù)不充分 隧道防水規(guī)范存在不足 隧道防排水施工 監(jiān)理及驗(yàn)收不規(guī)范 適合隧道工程特點(diǎn)的防排水新材料較少 特殊地段隧道無(wú)明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定 隧道防排水系統(tǒng)不完善 沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù) 材料 客運(yùn)專線防排水技術(shù)的突破難度大 八 要因確認(rèn) 針對(duì)系統(tǒng)圖中的末端因素 本小組精心論證 確定要因 以確保對(duì)策實(shí)施的準(zhǔn)確性和針對(duì)性 通過(guò)深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究 運(yùn)用各種方法對(duì)上述七項(xiàng)末端因素進(jìn)行分析論證 我們找出了制約防排水技術(shù)的突破的主要因素有三個(gè) 隧道防水等級(jí)的劃分比較模糊 操作性不強(qiáng) 特殊地段隧道無(wú)明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定 隧道防排水系統(tǒng)不完善 沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù) 八 要因確認(rèn) 九 制定對(duì)策 根據(jù)確認(rèn)的要因 我們按照 5W1H 的步驟 制定了相應(yīng)對(duì)策和具體措施 十 對(duì)策實(shí)施 在QC活動(dòng)中 小組成員根據(jù)對(duì)策表逐一實(shí)施對(duì)策 參照國(guó)外 英 德等國(guó) 防水等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn) 明確客專隧道防水等級(jí)的劃分及量化指標(biāo) 針對(duì)隧道防水等級(jí)的劃分比較模糊 操作性不強(qiáng)這一要因 我們制定了如下方案 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)一 國(guó)家英國(guó)建筑工業(yè)和情報(bào)協(xié)會(huì) CIRLA 第81號(hào)報(bào)告 隧道防水 最早擬定了隧道防水分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 見(jiàn)下表 英國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 十 實(shí)施對(duì)策 根據(jù)DS853即地下工程防水規(guī)范規(guī)定 聯(lián)邦德國(guó)的鐵路隧道防水要求如表所示 十 實(shí)施對(duì)策 德國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 以滲水量為指標(biāo)來(lái)劃分防水等級(jí) 級(jí)別越高則要求滲水量越少 對(duì)于一級(jí)防水隧道 客運(yùn)專線隧道 可以感觀的測(cè)定為準(zhǔn) 以襯砌表面無(wú)滲漏 不出現(xiàn)肉眼可觀察到的濕漬為表征來(lái)檢驗(yàn)防水效果 十 實(shí)施對(duì)策 對(duì)現(xiàn)有規(guī)范中提出原則進(jìn)一步細(xì)化 根據(jù)上述隧道防水標(biāo)準(zhǔn)的劃分分別采用不同的防水設(shè)計(jì)原則 考慮的原則為 十 實(shí)施對(duì)策 A級(jí)隧道采用 以防為主 多道設(shè)防 的原則 B級(jí)隧道采用 以堵為主 限量排放 的原則 C級(jí)隧道采用 防 排 截 堵相結(jié)合 綜合治理 的原則 對(duì)防排水原則沒(méi)有針對(duì)性 特殊地段隧道無(wú)明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定這一要因 我們考慮環(huán)境等級(jí) 地層 埋深 水文條件等因素 分類提出隧道防排水設(shè)計(jì)原則 制定了如下方案 十 實(shí)施對(duì)策 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)二 1 碎屑巖區(qū)地段 制定了不透水地層 泥巖 泥質(zhì)類巖等 防排水原則 制定了微弱透水地層 砂巖 頁(yè)巖等 防排水原則 制定了強(qiáng)透水地層 砂 卵石層 斷層破碎帶等 防排水原則 十 實(shí)施對(duì)策 2 可溶巖區(qū)地段 制定了巖溶不發(fā)育段防排水原則 制定了溶蝕發(fā)育段防排水原則 制定了管道流段防排水原則 十 實(shí)施對(duì)策 確定村鎮(zhèn) 城市 環(huán)境保護(hù)區(qū)或有特殊要求的地段下修建隧道的防排水原則 3 環(huán)境敏感地段 十 實(shí)施對(duì)策 全包防水地段 水深H 50米的地段 建模 計(jì)算 十 實(shí)施對(duì)策 十 實(shí)施對(duì)策 2006年11月鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心出版的 高速鐵路隧道 一書(shū)瀏陽(yáng)河隧道作為我院設(shè)計(jì)代表作 納入 中國(guó)大陸高速鐵路隧道工程設(shè)計(jì)實(shí)例 針對(duì)隧道防排水系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)這一要因 我們制定了制定多道防 排 堵 截相結(jié)合的措施 1 防水措施研究 防水措施主要指隧道襯砌結(jié)構(gòu)自防水和施工縫 變形縫防水 防水措施 十 實(shí)施對(duì)策 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)三 2 疏 排水措施研究 采用疏排水的措施對(duì)地下水進(jìn)行有目的的疏導(dǎo) 選擇疏排管材 管徑 管的布設(shè)方式 3 堵水措施研究 采用預(yù)注漿 徑向注漿等措施 確定根據(jù)不同地層 地下水發(fā)育情況 節(jié)理及裂隙發(fā)育情況的注漿范圍 壓力 漿液類型 施作時(shí)機(jī)等參數(shù) 4 截水措施研究 對(duì)滲入水采取有效措施限制其流動(dòng)方向 主要包括不同水壓條件下防水板 止水帶 注漿堵 排 水管等材料選擇及措施設(shè)置研究 十 實(shí)施對(duì)策 止水帶 十一 檢查效果 本QC小組嚴(yán)格地按照制定的對(duì)策進(jìn)行實(shí)施 制定計(jì)劃時(shí)間表并落實(shí)到每個(gè)人 做到了有計(jì)劃 有目的 有步驟地完成了一個(gè)PDCA循環(huán) 取得了顯著的效果 十一 檢查效果 經(jīng)過(guò)一年多的努力 我們達(dá)到了預(yù)定目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)了武廣客運(yùn)專線隧道的在防排水技術(shù)上的一些突破 一 目標(biāo)完成情況 量化了客運(yùn)專線防排水的等級(jí) 明確了防排水應(yīng)該滿足的一些指標(biāo) 減少了設(shè)計(jì)與施工的盲目性 實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)專線鐵路隧道 防水可靠 排水通暢 系統(tǒng)可維護(hù) 的目的 全面提高了我院鐵路客運(yùn)專線隧道的防排水技術(shù)水平 二 效益分析 十一 檢查效果 十二 鞏固措施 本次活動(dòng)達(dá)到