一種煤礦用平板腳手架.doc

煤礦用平板腳手架設(shè)計(jì)方案一、背景隨著煤炭行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，施工設(shè)備也在不斷地改進(jìn)，腳手架操作平臺(tái)是煤礦巷道U 型鋼棚架設(shè)、注漿錨桿打注等登高施工作業(yè)的一種重要施工機(jī)械，目前，煤礦用腳手架大都是現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭建的，結(jié)構(gòu)原始、體態(tài)笨重、裝配及轉(zhuǎn)移很不方便、工作效率低，無(wú)法滿足快速施工的要求，且安全性能不高。為實(shí)現(xiàn)井巷安全快速高效，減少施工工序轉(zhuǎn)換，提高巷修效率，能有效解決煤礦安全、巷道支護(hù)與生產(chǎn)進(jìn)度之間的矛盾，所以，迫切需要發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，能夠滿足快速施工要求且安全性較高的可移動(dòng)式腳手架。二、設(shè)計(jì)內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)上述目的，現(xiàn)加工一種煤礦用平板腳手架，包括腳手架平臺(tái)，腳手架平臺(tái)通過(guò)多根站桿固定在底盤(pán)上，底盤(pán)分為與煤礦巷道軌道對(duì)應(yīng)的兩組，每組底盤(pán)包括一個(gè)帶輪的平板車(chē)，平板車(chē)車(chē)板的與煤礦巷道軌道平行的兩側(cè)邊上各設(shè)有一組槽鋼，每組槽鋼由分布在平板車(chē)車(chē)板上、下面的兩根槽鋼組成，槽鋼與平板車(chē)車(chē)板固定在一起，站桿與平板車(chē)車(chē)板上面的槽鋼連接。這種平板腳手架解決了現(xiàn)有鋼管腳手架整體移動(dòng)困難，每施工2m-3m 就需要拆、搭腳手架各一次等問(wèn)題，大大提高了施工進(jìn)度。平板腳手架平臺(tái)由多根橫桿圍繞一個(gè)厚大板固定而成，橫桿的下面固定在槽鋼架上，槽鋼架固定站桿的上端。腳手架平臺(tái)上方設(shè)置有護(hù)欄。站桿為鋼管，槽鋼架用12# 槽鋼，與平板車(chē)車(chē)板固定的槽鋼用10# 槽鋼。橫桿優(yōu)選四根，厚大板優(yōu)選為矩形。三、平板腳手架具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、現(xiàn)在煤礦巷道U 型鋼棚架設(shè)、注漿錨桿打注等登高施工作業(yè)時(shí)，多用的是固定式腳手架，整體移動(dòng)困難，每施工2m-3m 就需要拆、搭腳手架各一次。本發(fā)明很好的利用了煤礦巷道的現(xiàn)有軌道，能夠輕松實(shí)現(xiàn)腳手架整體移動(dòng)。2、平板底盤(pán)采用煤礦現(xiàn)有的平板車(chē)和槽鋼材料，加工方便簡(jiǎn)單，無(wú)需額外成本投入。登高作業(yè)施工完畢后，底盤(pán)仍可作為普通平板車(chē)使用。3、本發(fā)明安裝時(shí)采用煤礦現(xiàn)有耙裝機(jī)卡軌器固定底盤(pán)，安全牢靠。附圖說(shuō)明圖1 為本發(fā)明的平板腳手架正視圖；圖2 為本發(fā)明平板腳手架側(cè)視圖；圖3 為圖1 平板腳手架A 點(diǎn)放大圖；圖4 為圖1 平板腳手架B 點(diǎn)放大圖；其中，1. 站桿，2. 平板車(chē)，3. 槽鋼，4. 護(hù)欄，5. 螺栓，6. 底板，7. 斜撐，8. 輔助站桿，9. 橫桿，10. 腳手架平臺(tái)，11. 槽鋼架，12. 焊點(diǎn)。四、具體實(shí)施方式（實(shí)例）煤礦用平板腳手架，包括腳手架平臺(tái)，腳手架平臺(tái)通過(guò)多根站桿固定在底盤(pán)上，底盤(pán)分為與煤礦巷道軌道對(duì)應(yīng)的兩組，每組底盤(pán)包括一個(gè)帶輪的平板車(chē)2，平板車(chē)2 車(chē)板的與煤礦巷道軌道平行的兩側(cè)邊上各設(shè)有一組槽鋼3，每組槽鋼由分布在平板車(chē)2 車(chē)板上、下面的兩根槽鋼組成，槽鋼3 與平板車(chē)2 車(chē)板固定在一起，站桿1 與平板車(chē)車(chē)板上面的槽鋼連接。腳手架平臺(tái)10 由多根橫桿9 圍繞一個(gè)厚大板固定而成，橫桿的下面固定在槽鋼架11 上，槽鋼架11 固定站桿1 的上端。每套腳手架需兩組底盤(pán)，底盤(pán)采用煤礦現(xiàn)有的平板車(chē)配合10# 槽鋼加工，每個(gè)腳手架配兩臺(tái)平板車(chē)，平板車(chē)長(zhǎng)約3000mm，高約400mm，寬約1500mm。每臺(tái)平板車(chē)上固定兩組10# 槽鋼，兩組槽鋼間距約2.8m，每組兩根槽鋼，平板車(chē)車(chē)板上、下面各安裝一根槽鋼，兩根槽鋼之間采用22mm 螺栓連接；站桿采用108mm 鋼管配合10# 槽鋼加工，108mm 鋼管長(zhǎng)約1900mm（可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要調(diào)整），下端焊接在平板車(chē)車(chē)板上的槽鋼上，上端焊接一段12# 槽鋼，長(zhǎng)約120mm ；腳手架平臺(tái)由橫桿與70mm 厚大板組成，橫桿采用40mm 鋼管，鋼管垂直于巷道方向放置在站桿上端的槽鋼內(nèi)，并采用雙股8# 鐵絲捆綁固定，每組腳手架布置四根橫桿，橫桿上方順巷道方向鋪設(shè)70mm 厚大板，平臺(tái)大板采用棕繩或8# 鐵絲捆綁成一體，并與橫桿固定。平臺(tái)上方9001200mm 處設(shè)置護(hù)欄，南、北兩側(cè)采用錨桿、釬子或鋼管作為護(hù)欄4，東西兩側(cè)采用棕繩作為護(hù)欄，護(hù)欄立桿采用8# 鐵絲捆綁固定在腳手架立桿上。該平板腳手架安裝時(shí)分為以下幾步：(1) 將兩組腳手架底盤(pán)分別運(yùn)至施工地點(diǎn)兩股軌道上，采用耙裝機(jī)卡軌器固定牢固，安裝好站桿后，在站桿上端槽鋼上布置40mm 鋼管( 長(zhǎng)約4500mm)，共4 根，并采