橋梁工程概論考試要點(diǎn).doc

橋梁工程概論內(nèi)容：1、 橋梁的組成、分類2、 專業(yè)名詞3、 作用及組合4、 基本概念5、 計(jì)算題型：1、 名詞解釋2、 簡(jiǎn)述3、 計(jì)算題目：一、簡(jiǎn)支梁橋的基本組成部分？答：橋梁分為上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）和下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。（1）橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)），分為橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造。（2）橋墩、橋臺(tái) 、墩臺(tái)基礎(chǔ)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)），是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳至地基的建筑物。（3）支座二、1、橋梁的主要分類（按體系分類）答：梁橋 （簡(jiǎn)支梁橋、懸臂簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)鋼構(gòu)）拱橋 （上承式、下承式、中承式）剛架橋（門式、框式、T式、斜腿鋼構(gòu)）懸索橋（吊橋、索橋、）斜拉橋2. 橋梁結(jié)構(gòu)中，梁、拱、索、墩、塔等構(gòu)件的受力特點(diǎn)答： 梁：主要受彎剪拱：主要受壓索：受拉墩：受壓彎塔：受壓三、專業(yè)名詞（1）設(shè)計(jì)洪水位是依據(jù)設(shè)計(jì)的洪水頻率所計(jì)算的洪水高度。（2）計(jì)算跨徑：是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；（3）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離。（4）橋長(zhǎng)即橋梁全長(zhǎng)：是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或耳墻后端點(diǎn)之間的距離。（5）橋梁凈跨徑：對(duì)于梁式橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（橋臺(tái)）之間的凈距。（6）橋梁的建筑高度：指設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋垮結(jié)構(gòu)最下緣之間距離。（7）橋梁高度：簡(jiǎn)稱橋高是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離四、作用的分類、特點(diǎn)、組合及分項(xiàng)系數(shù)1、分類、特點(diǎn)（1）.永久荷載（恒載） 在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值不隨時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計(jì)的荷載。它包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加應(yīng)力、土的重力及側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎(chǔ)變位影響力和水的浮力。（2）可變荷載（活載） 在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值隨時(shí)間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載和其他可變荷載。基本可變荷載包括汽車荷載及其引起的沖擊力、人群荷載、離心力以及所有車輛所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括汽車制動(dòng)力，風(fēng)力，流水壓力，冰壓力，溫度影響力和支座摩阻力。（3）偶然荷載 在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時(shí)間較短的荷載，它包括船只或漂浮物撞擊力，地震作用。2、組合承載力極限狀態(tài)組合（基本組合、偶然組合）正常使用極限狀態(tài)組合（短期組合、長(zhǎng)期組合）標(biāo)準(zhǔn)組合（適用于長(zhǎng)期使用條件下的應(yīng)力驗(yàn)算）3、分項(xiàng)系數(shù)0 =1.1 /1.0 /0.90= 1.2永久+1.4汽車（1+）0= 1.2永久+1.4汽車+0.8*1.4人群0= 1.2永久+1.4汽車+0.7*（1.4人群+1.1風(fēng)）0=1.2永久+1.4汽車+0.6*（1.4人群+1.1風(fēng)+1.4溫度）0= 1.2永久+1.4汽車+0.5*（1.4人群+1.1風(fēng)+1.4溫度）五、公路車道荷載為什么要進(jìn)行橫向和縱向折減？ 橫向：橫向三車道以上，縱向150m以上，因?yàn)樵跇蛄涸O(shè)計(jì)中，為方便計(jì)，各個(gè)車道上的車輛活載都是按最不利位置布置的縱向：因?yàn)樵谥贫ㄜ嚨篮奢d標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用了自然堵塞的車間間距；在確定荷載大小時(shí)，采用了重車居多的調(diào)查資料。（53-54頁(yè)）六、公路橋跨500米，按雙向6車道設(shè)計(jì)，試確定其車道荷載的取值Pk=360七、解釋作用、作用標(biāo)準(zhǔn)值、作用效應(yīng)、作用效應(yīng)組合？（1）作用：施加在結(jié)構(gòu)上的一組力或引起結(jié)構(gòu)變形的原因，前者稱荷載；后者稱間接作用。（2）作用標(biāo)準(zhǔn)值：結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，采用的各種作用的基本代表值，其值可根據(jù)作用在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率分布的某一分位值確定。（3）作用效應(yīng)：由作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的內(nèi)力、位移、撓度、裂縫、損傷等的總稱。（4）作用效應(yīng)組合：結(jié)構(gòu)上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)的隨機(jī)疊加。八、試述公路橋面構(gòu)造的組成及其作用答： 組成：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、路緣石、欄桿、燈柱、安全護(hù)欄、伸縮裝置九、 有效工作寬度 a=答：a即為有效工作寬度 M-車輪荷載產(chǎn)生的板的跨中截面總彎矩；mx max-荷載中心處的最大彎矩值，可按彈性薄板理論分析求解。 對(duì)板而言，假定僅以寬度為a的板承受車輪荷載產(chǎn)生的總彎矩，這樣既可滿足彎矩最大值的要求，計(jì)算也方便；對(duì)荷載而言，假定荷載只在a范圍內(nèi)有效，且均勻分布十、 概念荷載橫向分布：指作用在橋上的車輛荷載在各主梁間的分配（各主梁如何共同分擔(dān)車輛荷載）荷載橫向分布影響線：?jiǎn)挝缓奢d沿橫向作用在不同位置時(shí)對(duì)某梁所分配的荷載比值的變化曲線荷載橫向分布系數(shù)m：某片主梁所分擔(dān)到的總荷載與軸重的比值十一、鋼橋連接的方式答：焊接、螺栓連接、鉚接十二、試述板式、盆式橡膠支座的工作原理答 板式橡膠支座：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移盆式橡膠支座：利用橡膠在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，利用聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)水平位移十三、重力式橋墩、輕型橋墩？（1）重力式橋墩：主要靠自身的重力來(lái)平衡外力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（2）輕型橋墩：結(jié)構(gòu)本身的