防盜止動器PPT課件

防盜止動器一汽 大眾售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn) 目錄防盜止動器系統(tǒng)發(fā)展防盜止動器系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理大眾各種車型上防盜系統(tǒng)的應(yīng)用第三代防盜止動器系統(tǒng)及匹配方法第四代邁騰防盜止動器系統(tǒng)及在線匹配新寶來防盜止動器系統(tǒng)及在線匹配 防盜止動系統(tǒng) 防盜止動器 就是防止非法利用汽車自身動力將車輛盜走 通俗一點(diǎn)講 就是防止非法啟動發(fā)動機(jī) 隨著人們生活水平的不斷提高 汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分 從世界上第一輛T型福特牌轎車被盜開始 偷車已成為現(xiàn)今城市里最常見的犯罪行為之一 汽車數(shù)量增多 車輛被盜的數(shù)量也逐年上升 這給社會帶來極大的不安定因素 擔(dān)心車輛被盜 成為困擾每一位汽車用戶的難題 由此汽車防盜止動器也應(yīng)運(yùn)而生 汽車廠家也紛紛生產(chǎn)適合自己車輛的防盜止動系統(tǒng) 防盜止動器 目前 大眾 奧迪公司車型選用的防盜止動器都是由西門子公司開發(fā) 第一代防盜止動器 93年 固定碼 第二代防盜止動器 97年 固定碼 可變碼 第三代防盜止動器 98年 固定碼 可變碼 發(fā)動機(jī)控制單元參與防盜碼的計(jì)算第四代防盜止動器 在線進(jìn)行匹配第五代防盜止動器 在售后服務(wù)方面與第四代無明顯區(qū)別 使用診斷儀進(jìn)行防盜止動器系統(tǒng)方面的工作得到極大的簡化 許多操作步驟已更傾向于自動化 指紋防盜止動器 目前 將來 防盜止動器發(fā)展歷程 防盜止動器 Immobilizer 類型 單獨(dú)防盜止動器控制單元防盜止動器控制單元集成在組合儀表內(nèi)防盜止動器控制單元集成在舒適系統(tǒng)控制單元內(nèi) Immobilizer控制單元 發(fā)動機(jī)控制單元 讀寫線圈 天線 送碼器 鑰匙 第二 三代防盜止動器系統(tǒng)元件 點(diǎn)火鑰匙 送碼器 用戶得到的所有鑰匙點(diǎn)火開關(guān)上的讀寫線圈 天線 儀表內(nèi)的防盜止動器控制單元發(fā)動機(jī)控制單元 只有在第三代系統(tǒng)上才參與防盜碼的計(jì)算 儀表板上的故障警報燈 帶有送碼器的點(diǎn)火鑰匙 讀寫線圈 防盜止動器控制單元及故障警報燈 發(fā)動機(jī)控制單元 第三代防盜止動器系統(tǒng)特點(diǎn) 發(fā)動機(jī)控制單元是防盜止動系統(tǒng)的一部分 不接受沒有PIN的自適應(yīng)自適應(yīng)后的鑰匙 應(yīng)答器 被鎖止 不能在用于其他車輛第三代防盜止動器提供對第二代功能的支持由CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞 第三代防盜止動器工作原理 固定碼傳輸 從鑰匙到防盜止動器控制單元 可變碼傳輸 從防盜止動器控制單元到鑰匙 可變碼傳輸 從發(fā)動機(jī)控制單元到防盜止動器 第三代防盜止動器工作原理 固定碼傳輸 從鑰匙到防盜止動器控制單元 點(diǎn)火開關(guān)打開后 防盜止動器控制單元ECU通過改變天線中磁場能量 向送碼器 鑰匙 傳輸數(shù)據(jù)提出質(zhì)詢 此時 鑰匙發(fā)送回來它的固定碼 首次匹配中這個固定碼就存儲在防盜止動器中 傳送回來的固定碼與存儲在防盜止動器中的碼進(jìn)行比較 如果相同則開始傳輸可變碼 固定碼是用來鎖定鑰匙的 第三代防盜止動器工作原理 固定碼傳輸 從鑰匙到防盜止動器控制單元 第三代防盜止動器工作原理 可變碼傳輸 從防盜止動器控制單元到鑰匙 第三代防盜止動器工作原理 可變碼傳輸 從防盜止動器控制單元到鑰匙 防盜止動器控制單元隨機(jī)產(chǎn)生一變碼 這個碼是鑰匙和防盜止動器控制單元用于計(jì)算的基礎(chǔ) 在鑰匙內(nèi)和防盜止動器內(nèi)有一套公式列表 密碼術(shù)公式 和一個相同且不可改寫的SKC 隱秘的鑰匙代碼 在鑰匙和防盜止動器中分別計(jì)算結(jié)果 鑰匙發(fā)送結(jié)果給防盜止動器控制單元 防盜止動器把這個結(jié)果和自己的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較 如果相同 鑰匙確認(rèn)完成 這個過程 第二代和第三代相同 第三代防盜止動器工作原理 可變碼傳輸 從發(fā)動機(jī)控制單元到防盜止動器控制單元 第三代防盜止動器工作原理 可變碼傳輸 從發(fā)動機(jī)控制單元到防盜止動器控制單元 發(fā)動機(jī)控制單元隨機(jī)產(chǎn)生一變碼并傳送給防盜止動器 防盜止動器把這個碼和存儲的碼進(jìn)行比較 它們?nèi)绻嗤?發(fā)動機(jī)被允許起動 發(fā)動機(jī)控制單元每次起動后按照隨機(jī)選定原則產(chǎn)生一碼 變化的碼 并把這個碼儲存在發(fā)動機(jī)控制單元和防盜止動器中 用于下次發(fā)動機(jī)起動時計(jì)算 第二代 由W線傳輸 發(fā)動機(jī)控制單元隨機(jī)產(chǎn)生一變碼 在發(fā)動機(jī)控制單元和防盜止動器內(nèi)有另一套密碼術(shù)公式列表和一個相同的SKC 公式指示器 防盜止動器返回這個計(jì)算結(jié)果到發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)與其計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較 這個數(shù)據(jù)由CAN總線進(jìn)行傳遞 如果結(jié)果相同 發(fā)動機(jī)被允許起動 第三代 由CAN總線傳輸 第三代防盜止動器電路圖元件 寶來 第三代防盜止動器電路圖元件 寶來 第四代防盜止動器系統(tǒng) 邁騰 第四代防盜止動器系統(tǒng)元件 邁騰 點(diǎn)火鑰匙 送碼器 進(jìn)入和起動授權(quán)開關(guān)E415 E415中集成了鑰匙讀寫線圈 該件更換后無須調(diào)整匹配舒適系統(tǒng)中央控制單元J393 防盜止動器控制單元集成在舒適系統(tǒng)控制單元中 更換后需要在線匹配調(diào)整 轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元J764 轉(zhuǎn)向柱鎖止或是解鎖必須得到位于舒適系統(tǒng)控制單元中防盜器的認(rèn)可 J764必須和舒適系統(tǒng)控制單元J393同時更換和在線匹配調(diào)整 發(fā)動機(jī)控制單元J623 發(fā)動機(jī)控制單元是防盜器的一部分 更換后需要在線匹配調(diào)整 第四代防盜止動器系統(tǒng)元件 邁騰 第四代防盜器的最重要的組成部分是位于狼堡總部的中央數(shù)據(jù)庫FAZIT FAZIT是Fahrzeugauskunft undzentralesIdentifikations Tool 汽車信息查詢和中央識別工具 的縮寫 在這個數(shù)據(jù)庫內(nèi)存有控制單元所有與防盜有關(guān)的數(shù)據(jù) 如果不是處于在線聯(lián)網(wǎng)狀態(tài) 那么相關(guān)的控制單元就無法與中央數(shù)據(jù)庫FAZIT進(jìn)行自適應(yīng) 第四代防盜止動器系統(tǒng) 邁騰 端子50 端子15 端子P 端子S 第四代防盜止動器系統(tǒng) 邁騰 第四代防盜止動器系統(tǒng)特點(diǎn) 功能形式與第三代防盜器一致 只是所有與防盜器有關(guān)的元件均需在線進(jìn)行匹配只能通過診斷儀 在線查詢 可確保安全 快速并可靠地將數(shù)據(jù)傳送至車輛 通過傳真來查詢防盜器部件PIN碼已經(jīng)不再存在 所有車鑰匙 包括補(bǔ)訂的 在出廠前均已針對某一輛車編制了代碼 因此這些鑰匙只能與該車進(jìn)行適配 不應(yīng)將第四代防盜器理解成一個控制單元 而應(yīng)看成一項(xiàng)功能 技師進(jìn)行在線 匹配 診斷的前提條件 系統(tǒng)的所有用戶要想使用檢測儀在線的各項(xiàng)功能如 防盜器自適應(yīng) 收音機(jī)密碼查詢 和 元件保護(hù) 須單獨(dú)申請以便登錄用戶管理 經(jīng)銷商系統(tǒng) 申請中的其中一項(xiàng)是填寫開通申請表 進(jìn)口商和銷售中心收到這個表格作為開通憑據(jù) 授權(quán)后 技工會收到用戶名和密碼口令 技師進(jìn)行在線 匹配 診斷必須輸入的內(nèi)容 在所有的FAZIT存取操作時 都要輸入或查詢下述內(nèi)容 車輛底盤號用戶姓名用戶身份證號用戶的國籍技師的用戶名密碼口令 E415 J533 J623 J527 J519 T15 50 TransponderRequest CANWakeUp FromP S Transp