汽修工程師論文1.doc

發(fā)動機異常震動和異常響聲的因素與排除本文主要闡述總結(jié)在修理汽油發(fā)動機震動異響過程中所遇到故障現(xiàn)象，并舉出引起類故障的因素和診斷排除故障的方法。關(guān)鍵詞：共振 聯(lián)軸器變形 動力平衡 配氣系統(tǒng) 曲柄連桿機構(gòu)前言當(dāng)今社會，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，他的便利、快捷已?jīng)深入人心，在此基礎(chǔ)上人們更進一步追求著汽車的舒適。然而與之相對的，是汽車時時存在的各類故障，發(fā)動機作為汽車的心臟，卻是故障出現(xiàn)最多的地方。最困擾車主的，莫過去因發(fā)動機產(chǎn)生的超出忍受的震動以及異常的聲響。本文將針對這兩種情況作一番闡述和分析。正文一、異常震動的原因與排查在正常情況下，發(fā)動機工作時幾乎不會產(chǎn)生震動。但隨著使用時間增加產(chǎn)生的部件損耗以及相連組件的非正常變化都可能造成發(fā)動機的震動從而引起車身的震動。原理上可以分兩種：1. 發(fā)動機的動力平衡被破壞，動力輸出不平穩(wěn)；2. 發(fā)動機頻率與車身及某個部位頻率相同產(chǎn)生共振。主要表現(xiàn)為：1. 缸壓低或缺缸引起抖動；檢查方法：缸壓可用氣缸壓力表檢查，缺缸可用“斷缸法”排查，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時用扳手一次斷開一個缸的高壓油管或斷開火花塞，如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)明顯不穩(wěn)，更加抖動，說明這個缸是好的，如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)跟沒斷缸前照舊，說明這個缸就是不工作的。排除故障：找出不工作的缸后，再檢查是否是缸噴油嘴堵塞、卡死，霧化不良，高壓油管斷裂，進排氣門工作間隙太大甚至斷折，活塞環(huán)斷折卡死導(dǎo)致拉缸甚至缸筒拉傷漏氣等等情況并就此做相應(yīng)修理。2. 怠速不穩(wěn)或太低引起抖動，原因：節(jié)氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速；空氣濾清器久用不換也會造成此類影響排除故障：檢查并用清洗劑清洗氣門節(jié)、怠速閥、進氣孔，更換空氣濾清器濾芯。怠速低時可通過氣門上的調(diào)節(jié)螺絲進行怠速調(diào)節(jié)。3. 點火抖動，原因：一般多是高壓線導(dǎo)線芯斷路，火花塞壽命以及水溫等因素影響點火而產(chǎn)生。故障排除：前兩者直接更換部件就可解決。4. 發(fā)動機軸瓦磨損或曲軸變形，發(fā)動機聯(lián)軸器變形導(dǎo)致了動力輸出產(chǎn)生不均勻擺動，更換部件可解決。發(fā)動機的曲軸平衡片位置錯裝或漏裝，都有可能導(dǎo)致平衡的破壞。5. 發(fā)動機的固定膠墊磨損也會造成傳震，及時更換膠墊可解決。二、異常響聲的原因與排查發(fā)動機的異常響聲來源主要集中在發(fā)動機的配氣系統(tǒng)和曲柄連桿機構(gòu)，此節(jié)按其發(fā)聲部位加以詳述。（一）配氣系統(tǒng)故障：1 氣門響檢查方法：發(fā)動機怠速時，在氣門室一側(cè)查聽出有節(jié)奏的清脆呼聲，轉(zhuǎn)速增高響聲增大，發(fā)動機溫度變化或斷火實驗時響聲不變，可斷定為氣門響。原因：缸排氣門間隙過大故障排除：重新調(diào)整氣門間隙。氣門間隙調(diào)好后可能容易變動，可能是絲扣損壞，應(yīng)更換調(diào)螺栓、鎖緊螺母或搖臂。2 氣門挺桿響檢查方法：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，聽到凸輪軸一側(cè)出現(xiàn)比氣門腳響更堅實清脆的聲音，斷火實驗響聲無變化，將油門提到中速運轉(zhuǎn)試驗，響聲減弱或消失，可以斷定是氣門桿響；拆下氣門室蓋，用一根鐵絲鉤在挺桿上逐個試驗，當(dāng)鉤住某挺桿時，響聲減弱或消失，可斷定是該缸挺桿響原因：挺桿與導(dǎo)孔配合松曠；挺桿與立柱松曠故障排除：根據(jù)產(chǎn)生原因做相應(yīng)調(diào)整或更換。3凸輪軸響檢查方法：緩緩變換油門，如怠速時響聲較清晰，中速時明顯，高速時聲音由雜亂變得減弱以至消失，則可能是凸輪軸響；使發(fā)動機在響聲較強的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，在汽缸體外部用聽診器（或鐵棒）觸在各節(jié)軸附近聽診，如某處響聲較強并有震動，同時伴隨機油壓力下降，可診斷是凸輪軸響。原因：凸輪軸和軸套配合松曠；凸輪軸彎曲。故障排除：根據(jù)原因做相應(yīng)調(diào)整或更換。4正時齒輪響原因：正時齒輪嚙合間隙過大或過小；曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合不良；更換曲軸和凸輪軸軸承之后，改變了嚙合位置。檢查方法：發(fā)動機怠速時，發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“噶啦噶啦”的響聲，中速時顯得突出，高速時聲音變得雜亂，嚴(yán)重時正時齒輪蓋有振動，此種情況為嚙合間隙過大；如果發(fā)動機發(fā)出一種連續(xù)不斷的“嗷嗷”聲，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高響聲越大，此種情況為齒輪嚙合間隙過??；齒輪嚙合不良引起的響聲類似“呼嘯”聲，響聲的大小隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化；發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽”聲，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，響聲加大，此種響聲為齒輪嚙合不均勻造成。（二）曲柄連桿機構(gòu)故障1. 曲軸主軸承響原因：主軸頸與軸承配合間隙過大或聯(lián)接松曠；主軸承軸瓦合金燒毀或脫落；曲軸軸向間隙過大檢查方法：發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，用手抖油門試驗，如有明顯的沉重發(fā)悶響聲，并隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高而增大，同時感到發(fā)動機震動，可斷定為主軸承響；如果在高速時機體有較大的震動，機油壓力顯著下降，則說明軸承松曠嚴(yán)重或合金燒毀脫落；若懷疑曲軸軸向竄動發(fā)響時，可以踏下離合器踏板，若響聲減弱或消失，同時曲軸皮帶輪向前竄動，則為曲軸軸向間隙過大而發(fā)響。2. 連桿軸承響原因：連桿軸承與軸頸配合間隙過大；連桿軸承蓋螺絲松動；軸承合金燒毀脫落；連桿軸頸失園，與軸承接觸不良而造成早起磨損。檢查方法：從機油加注口處察聽，有將強的“當(dāng)當(dāng)”的響聲；車輛行駛中，若加大油門或低速擋換入高速檔時，聽到有微小的“當(dāng)當(dāng)”聲，而慢慢加大油門或減輕負(fù)荷時，響聲即消失；停車、空檔，逐缸斷火試驗：首先從怠速進行加速試驗，響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大。在加油的瞬間響聲突出，斷火試驗響聲減弱或消失，在復(fù)火的瞬間能靈敏而突出的恢復(fù)響聲，可斷定為連桿軸承響。3. 活塞敲缸響原因：活塞與氣缸壁間隙過大；氣缸壁潤滑不良。檢查方法：發(fā)動機在低溫初起動時，發(fā)出有節(jié)奏的“吭阬”聲，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯范圍，觀察極有加注口是否冒煙，排氣管是否冒藍煙，然后逐缸斷火試驗。若某缸斷火后響聲減弱或消失，復(fù)火后恢復(fù)原來響聲，且發(fā)動機溫度升高后其響聲由弱至消失，即可斷定為活塞敲缸響。為進一步證實，可將發(fā)動機熄火，卸下火花塞，往氣缸內(nèi)注入少量機油，然后再裝回火花塞起動發(fā)動機。如響聲減弱或消失，但運轉(zhuǎn)短時間又出現(xiàn)，或在起動著火后的幾十秒鐘內(nèi)出現(xiàn)幾聲響，隨后消失，過一會響聲又出現(xiàn)，則可斷定此缸活塞敲缸響。4. 活塞銷響原因：活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；活塞銷與活塞銷座孔配合松曠。檢查方法：首先對發(fā)動機進行加速試驗，每次加速都能聽到尖銳連貫的“嗒嗒”聲，且響聲能靈活地隨著變化，則可能是活塞銷響；然后將發(fā)動機穩(wěn)定在響聲較強的轉(zhuǎn)速下逐缸斷火試驗，當(dāng)斷開某缸后，響聲明顯減弱或消失，并在復(fù)火瞬間，恩那個靈敏而突出的恢復(fù)響聲，響聲在缸體側(cè)上部明顯，若響聲不明顯時可略將點火提前一些，若響聲較前明顯，可斷定是活塞銷響。5. 點火敲擊響發(fā)動機在大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時，可聽到尖銳清脆的“嘎嘎”聲，而且持續(xù)時間很長；在發(fā)動機空轉(zhuǎn)急加速時，可聽到“嘎啦啦”的尖銳響聲，此響聲隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失。原因：點火時間過早；發(fā)動機溫度過高；燃燒室積炭過多；使用低辛烷值的汽油檢查方法：車輛行駛中聽到上述響聲，若是在發(fā)動機負(fù)荷較大時出現(xiàn)，減小負(fù)荷則響聲消失，而且每次踩下油門加大負(fù)荷時，響聲又出現(xiàn)，可斷定是點火敲擊響，可首先調(diào)整點火正時；如經(jīng)過調(diào)整，始終不能消除敲擊響，并且響聲