汽修工程師論文1.doc

發(fā)動機異常震動和異常響聲的因素與排除本文主要闡述總結在修理汽油發(fā)動機震動異響過程中所遇到故障現象，并舉出引起類故障的因素和診斷排除故障的方法。關鍵詞：共振 聯(lián)軸器變形 動力平衡 配氣系統(tǒng) 曲柄連桿機構前言當今社會，汽車已經成為人們日常生活中不可缺少的交通工具，他的便利、快捷已經深入人心，在此基礎上人們更進一步追求著汽車的舒適。然而與之相對的，是汽車時時存在的各類故障，發(fā)動機作為汽車的心臟，卻是故障出現最多的地方。最困擾車主的，莫過去因發(fā)動機產生的超出忍受的震動以及異常的聲響。本文將針對這兩種情況作一番闡述和分析。正文一、異常震動的原因與排查在正常情況下，發(fā)動機工作時幾乎不會產生震動。但隨著使用時間增加產生的部件損耗以及相連組件的非正常變化都可能造成發(fā)動機的震動從而引起車身的震動。原理上可以分兩種：1. 發(fā)動機的動力平衡被破壞，動力輸出不平穩(wěn)；2. 發(fā)動機頻率與車身及某個部位頻率相同產生共振。主要表現為：1. 缸壓低或缺缸引起抖動；檢查方法：缸壓可用氣缸壓力表檢查，缺缸可用“斷缸法”排查，在發(fā)動機運轉時用扳手一次斷開一個缸的高壓油管或斷開火花塞，如果發(fā)動機運轉明顯不穩(wěn)，更加抖動，說明這個缸是好的，如果發(fā)動機運轉跟沒斷缸前照舊，說明這個缸就是不工作的。排除故障：找出不工作的缸后，再檢查是否是缸噴油嘴堵塞、卡死，霧化不良，高壓油管斷裂，進排氣門工作間隙太大甚至斷折，活塞環(huán)斷折卡死導致拉缸甚至缸筒拉傷漏氣等等情況并就此做相應修理。2. 怠速不穩(wěn)或太低引起抖動，原因：節(jié)氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速；空氣濾清器久用不換也會造成此類影響排除故障：檢查并用清洗劑清洗氣門節(jié)、怠速閥、進氣孔，更換空氣濾清器濾芯。怠速低時可通過氣門上的調節(jié)螺絲進行怠速調節(jié)。3. 點火抖動，原因：一般多是高壓線導線芯斷路，火花塞壽命以及水溫等因素影響點火而產生。故障排除：前兩者直接更換部件就可解決。4. 發(fā)動機軸瓦磨損或曲軸變形，發(fā)動機聯(lián)軸器變形導致了動力輸出產生不均勻擺動，更換部件可解決。發(fā)動機的曲軸平衡片位置錯裝或漏裝，都有可能導致平衡的破壞。5. 發(fā)動機的固定膠墊磨損也會造成傳震，及時更換膠墊可解決。二、異常響聲的原因與排查發(fā)動機的異常響聲來源主要集中在發(fā)動機的配氣系統(tǒng)和曲柄連桿機構，此節(jié)按其發(fā)聲部位加以詳述。（一）配氣系統(tǒng)故障：1 氣門響檢查方法：發(fā)動機怠速時，在氣門室一側查聽出有節(jié)奏的清脆呼聲，轉速增高響聲增大，發(fā)動機溫度變化或斷火實驗時響聲不變，可斷定為氣門響。原因：缸排氣門間隙過大故障排除：重新調整氣門間隙。氣門間隙調好后可能容易變動，可能是絲扣損壞，應更換調螺栓、鎖緊螺母或搖臂。2 氣門挺桿響檢查方法：發(fā)動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現比氣門腳響更堅實清脆的聲音，斷火實驗響聲無變化，將油門提到中速運轉試驗，響聲減弱或消失，可以斷定是氣門桿響；拆下氣門室蓋，用一根鐵絲鉤在挺桿上逐個試驗，當鉤住某挺桿時，響聲減弱或消失，可斷定是該缸挺桿響原因：挺桿與導孔配合松曠；挺桿與立柱松曠故障排除：根據產生原因做相應調整或更換。3凸輪軸響檢查方法：緩緩變換油門，如怠速時響聲較清晰，中速時明顯，高速時聲音由雜亂變得減弱以至消失，則可能是凸輪軸響；使發(fā)動機在響聲較強的轉速運轉，在汽缸體外部用聽診器（或鐵棒）觸在各節(jié)軸附近聽診，如某處響聲較強并有震動，同時伴隨機油壓力下降，可診斷是凸輪軸響。原因：凸輪軸和軸套配合松曠；凸輪軸彎曲。故障排除：根據原因做相應調整或更換。4正時齒輪響原因：正時齒輪嚙合間隙過大或過小；曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合不良；更換曲軸和凸輪軸軸承之后，改變了嚙合位置。檢查方法：發(fā)動機怠速時，發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“噶啦噶啦”的響聲，中速時顯得突出，高速時聲音變得雜亂，嚴重時正時齒輪蓋有振動，此種情況為嚙合間隙過大；如果發(fā)動機發(fā)出一種連續(xù)不斷的“嗷嗷”聲，發(fā)動機轉速越高響聲越大，此種情況為齒輪嚙合間隙過?。积X輪嚙合不良引起的響聲類似“呼嘯”聲，響聲的大小隨發(fā)動機轉速變化而變化；發(fā)動機怠速運轉時，發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽”聲，發(fā)動機轉速提高，響聲加大，此種響聲為齒輪嚙合不均勻造成。（二）曲柄連桿機構故障1. 曲軸主軸承響原因：主軸頸與軸承配合間隙過大或聯(lián)接松曠；主軸承軸瓦合金燒毀或脫落；曲軸軸向間隙過大檢查方法：發(fā)動機低速運轉，用手抖油門試驗，如有明顯的沉重發(fā)悶響聲，并隨發(fā)動機的轉速升高而增大，同時感到發(fā)動機震動，可斷定為主軸承響；如果在高速時機體有較大的震動，機油壓力顯著下降，則說明軸承松曠嚴重或合金燒毀脫落；若懷疑曲軸軸向竄動發(fā)響時，可以踏下離合器踏板，若響聲減弱或消失，同時曲軸皮帶輪向前竄動，則為曲軸軸向間隙過大而發(fā)響。2. 連桿軸承響原因：連桿軸承與軸頸配合間隙過大；連桿軸承蓋螺絲松動；軸承合金燒毀脫落；連桿軸頸失園，與軸承接觸不良而造成早起磨損。檢查方法：從機油加注口處察聽，有將強的“當當”的響聲；車輛行駛中，若加大油門或低速擋換入高速檔時，聽到有微小的“當當”聲，而慢慢加大油門或減輕負荷時，響聲即消失；停車、空檔，逐缸斷火試驗：首先從怠速進行加速試驗，響聲隨發(fā)動機轉速的升高而增大。在加油的瞬間響聲突出，斷火試驗響聲減弱或消失，在復火的瞬間能靈敏而突出的恢復響聲，可斷定為連桿軸承響。3. 活塞敲缸響原因：活塞與氣缸壁間隙過大；氣缸壁潤滑不良。檢查方法：發(fā)動機在低溫初起動時，發(fā)出有節(jié)奏的“吭阬”聲，將發(fā)動機轉速控制在聲響最明顯范圍，觀察極有加注口是否冒煙，排氣管是否冒藍煙，然后逐缸斷火試驗。若某缸斷火后響聲減弱或消失，復火后恢復原來響聲，且發(fā)動機溫度升高后其響聲由弱至消失，即可斷定為活塞敲缸響。為進一步證實，可將發(fā)動機熄火，卸下火花塞，往氣缸內注入少量機油，然后再裝回火花塞起動發(fā)動機。如響聲減弱或消失，但運轉短時間又出現，或在起動著火后的幾十秒鐘內出現幾聲響，隨后消失，過一會響聲又出現，則可斷定此缸活塞敲缸響。4. 活塞銷響原因：活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；活塞銷與活塞銷座孔配合松曠。檢查方法：首先對發(fā)動機進行加速試驗，每次加速都能聽到尖銳連貫的“嗒嗒”聲，且響聲能靈活地隨著變化，則可能是活塞銷響；然后將發(fā)動機穩(wěn)定在響聲較強的轉速下逐缸斷火試驗，當斷開某缸后，響聲明顯減弱或消失，并在復火瞬間，恩那個靈敏而突出的恢復響聲，響聲在缸體側上部明顯，若響聲不明顯時可略將點火提前一些，若響聲較前明顯，可斷定是活塞銷響。5. 點火敲擊響發(fā)動機在大負荷低轉速時，可聽到尖銳清脆的“嘎嘎”聲，而且持續(xù)時間很長；在發(fā)動機空轉急加速時，可聽到“嘎啦啦”的尖銳響聲，此響聲隨著發(fā)動機轉速的升高逐漸消失。原因：點火時間過早；發(fā)動機溫度過高；燃燒室積炭過多；使用低辛烷值的汽油檢查方法：車輛行駛中聽到上述響聲，若是在發(fā)動機負荷較大時出現，減小負荷則響聲消失，而且每次踩下油門加大負荷時，響聲又出現，可斷定是點火敲擊響，可首先調整點火正時；如經過調整，始終不能消除敲擊響，并且響聲