城鐵機電設(shè)備ppt課件.ppt

軌道交通機電設(shè)備 一 概述安全門動力照明 軌道交通師資培訓(xùn) 機電系統(tǒng)概述 軌道交通機電設(shè)備分為9大系統(tǒng) 通風空調(diào)系統(tǒng)給排水系統(tǒng)低壓配電及照明系統(tǒng)環(huán)境與監(jiān)控系統(tǒng) BAS 防災(zāi)自動報警系統(tǒng) FAS 氣體滅火系統(tǒng)安全門系統(tǒng)電梯系統(tǒng)人防系統(tǒng) 機電系統(tǒng)概述 此課程計劃三日主要交流范圍為機電專業(yè)系統(tǒng)的安全門系統(tǒng) 第一日上午 低壓配電及照明系統(tǒng) 第一日下午 通風空調(diào)系統(tǒng) 第二日上午 給排水系統(tǒng) 第二日下午 防災(zāi)自動報警系統(tǒng) FAS 第三日上午 環(huán)境與監(jiān)控系統(tǒng) BAS 第三日下午 本課程采取講解加討論的方式 互動交流 機電系統(tǒng)概述 以上6個設(shè)備系統(tǒng)主要講解內(nèi)容 系統(tǒng)概況工作原理主要維護內(nèi)容典型故障案例分析通過學(xué)習(xí) 我們應(yīng)該了解 掌握和思考 設(shè)備系統(tǒng)基本情況員工 學(xué)生 的相關(guān)實際工作內(nèi)容實際工作中員工 學(xué)生 應(yīng)掌握的知識和操作技能如何更好的在實訓(xùn)教學(xué)中與崗位無縫對接 站臺安全門系統(tǒng) 系統(tǒng)概況 目前世界上比較知名的屏蔽門廠家有 英國西屋月臺屏蔽門公司 日本納博克 法國法維萊 瑞士卡巴 日本松下上述廠家屏蔽門設(shè)備在軌道交通均有應(yīng)用 2010年開始 軌道交通開始采用國產(chǎn)屏蔽門系統(tǒng) 站臺安全門系統(tǒng) 全高屏蔽門 系統(tǒng)概況 站臺安全門系統(tǒng) 半高屏蔽門 系統(tǒng)概況 站臺安全門系統(tǒng)工作原理 安全門系統(tǒng)設(shè)備工作原理安全門系統(tǒng)接到行車信號系統(tǒng)下達的開關(guān)門命令后 通過自身控制系統(tǒng) 控制安全門門機系統(tǒng)執(zhí)行開關(guān)門命令 并將開關(guān)門信號返回至行車信號系統(tǒng) 站臺安全門系統(tǒng)工作原理 站臺安全門系統(tǒng)構(gòu)成 站臺安全門系統(tǒng)工作原理 1 機械部分1 屏蔽門系統(tǒng)機械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機系統(tǒng) 2 門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu) 滑動門 固定門 應(yīng)急門 端門 門檻 頂箱 或固定側(cè)盒 等組成 3 門機系統(tǒng)包括電機 減速器 傳動裝置和鎖裝置等 站臺安全門系統(tǒng)工作原理 安全門門體結(jié)構(gòu) 站臺安全門系統(tǒng)工作原理 2 控制系統(tǒng)1 控制系統(tǒng)具有控制功能和監(jiān)測功能兩項功能 2 控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC 站臺端頭就地控制盒 PSL 門控單元 DCU 聲光告警裝置 就地控制盤 LCP 遠程狀態(tài)監(jiān)視終端 PSA 系統(tǒng)接口等組成 通過現(xiàn)場總線組成分布式控制系統(tǒng) 實現(xiàn)對屏蔽門的控制 參數(shù)修改 報警 監(jiān)視等功能 3 每個車站 一個PSC包含兩個PEDC 單元控制器 和其他系統(tǒng)的設(shè)備之間的終端和接口設(shè)備 一側(cè)站臺的屏蔽門控制系統(tǒng)由一個PEDC PSL 一個或2個 和24個DCU組成 其中每側(cè)屏蔽門系統(tǒng)由獨立的一套控制子系統(tǒng)控制 單個門單元的故障不會影響其他門單元的運動 整側(cè)屏蔽門的故障不會影響其他系統(tǒng)的運行 站臺安全門系統(tǒng)工作原理 控制系統(tǒng)示意圖 安全門機械裝置原理示意圖 電機 包括傳動裝置 滾動滑輪 齒輪皮帶 接到開關(guān)門命令 站臺安全門系統(tǒng)工作原理 站臺安全門系統(tǒng)工作原理 關(guān)門命令 正常關(guān)閉 障礙物檢測 在關(guān)門前啟動開門命令確保門不受障礙物限制 靜止障礙物的探測 每頁門后退五十毫米以釋放障礙物 延遲兩秒后門將以一個低速重新關(guān)門 重新關(guān)門 門頁加速到正常的關(guān)門速度和恢復(fù)正常的循環(huán) 如果障礙物仍停留在當前門頁位置 門將重復(fù)上述關(guān)門程序三次 在第四次嘗試時 如果門仍被障礙物阻礙無法關(guān)閉 門將重新打開并停止在完全打開位置 安全門的門狀態(tài)指示燈開始閃爍提示故障狀態(tài) 激活主要的關(guān)門報警和將障礙物狀態(tài)發(fā)送到外部的監(jiān)控系統(tǒng) 一旦障礙物被清楚 恢復(fù)開門命令然后重新復(fù)位關(guān)門命令 門被重新關(guān)閉 開門命令 正常開門 站臺安全門系統(tǒng)主要維護內(nèi)容 電源及控制系統(tǒng)維修主要內(nèi)容PSC無異響 中央接口盤顯示正常 試燈按鈕 操作正常 PSD測試轉(zhuǎn)換 工控機正常 監(jiān)控軟件正常 時鐘信息與站臺時鐘一致 蓄電池 接線 電壓正常 UPS電源模塊正常 驅(qū)動及充電電源模塊正常 控制電源模塊正常 驅(qū)動電源正常 電源系統(tǒng)正常 紅 綠指示燈正常 DOI顯示正常 IBP開門功能 防夾擋板 與ISCS及信號專業(yè)接口功能 雙電源箱內(nèi)ATS 整流柜元件正常 PM4顯示屏運行參數(shù)正常 逆變模塊運行參數(shù)正常 整流模塊無故障報警 饋電柜 控制UPS 電源柜 PSC柜及內(nèi)部元件清掃除塵 電源柜元件正常 參數(shù)正常 中央接口盤PSC柜正常 工控機運行記錄 障礙物探測功能正常 站臺安全門系統(tǒng)主要維護內(nèi)容 門體結(jié)構(gòu)維修主要內(nèi)容門體完好 整側(cè)滑動門 門頭燈正常 地檻 地檻導(dǎo)槽 門柱 密封條 滑動門手動解鎖鎖眼蓋是否松動 司機門正常 微動開關(guān) 行程開關(guān)固定牢固 接線牢固 線纜無破損 門扇開度不大于90度 推杠鎖鎖閉牢固 無松動 測試PSL開 關(guān)門 互鎖解除功能正常 密封膠條完整 地檻清潔 滑動門導(dǎo)靴無卡阻 滑動門開關(guān)過程中運行平穩(wěn) 支撐桿 鎖具動作靈活 可靠 關(guān)閉鎖定開關(guān) 滑動門防夾膠條安裝牢固 撥叉銅套完好 橡膠限位塊完好 門體與門檻的間隙應(yīng)為10mm 公差0 2mm LCB開關(guān)線纜無破損 LCB鑰匙開關(guān)功能正常 更換絲杠潤滑脂 清理C型導(dǎo)軌 門機總成無浮塵 電動機正常 門懸掛滾輪 門機導(dǎo)軌 絲杠完好 立柱M16螺栓需緊固 屏蔽門絕緣測試 絲杠清潔及潤滑 15號線屏蔽門與列車不聯(lián)動故障案例分析一 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象 1 屏蔽門與列車不聯(lián)動 需用PSL互鎖解除進出站 2 PSL全閉鎖指示燈點亮 PSC柜全閉鎖指示燈點亮 ISCS顯示屏全閉鎖實現(xiàn) 3 綜控室行車ATS在屏蔽門實現(xiàn)全閉鎖情況下顯示屏蔽門打開 4 列車操作室控制臺在列車進出站前無信號 亂碼 15號線屏蔽門與列車不聯(lián)動故障案例分析二 故障處理經(jīng)過簡介 1 先期故障預(yù)判斷 15號線屏蔽門與列車不聯(lián)動故障案例分析二 故障處理經(jīng)過簡介 2 全閉鎖故障排除 接線圖如圖2所示 圖2PSD 全閉鎖 與SIG接線圖 15號線屏蔽門與列車不聯(lián)動故障案例分析二 故障處理經(jīng)過簡介 用萬用表對93 94端子進行測量 如圖3所示 1 測量93 94端子如顯示24V電壓 證明屏蔽門全閉鎖信號已傳送至信號系統(tǒng) 排除屏蔽門全閉鎖信號故障 測量93 94端子如顯示0V電壓 則馬上測量92 95端子電壓 進行下一步排除 2 測量92 95端子如圖4所示 當93 94端子為0V伏時 測量92 95端子如顯示24V電壓 證明信號系統(tǒng)已將24V電壓送至屏蔽門系統(tǒng) 排除信號系統(tǒng)故障 確定為屏蔽門全閉鎖信號未傳送至信號系統(tǒng) 檢查全閉鎖繼電器KA2和PEDC主板 測量92 95端子如顯示0V電壓 證明信號系統(tǒng)未將24V電壓送至屏蔽門系統(tǒng) 15號線屏蔽門與列車不聯(lián)動故障案例分析二 故障處理經(jīng)過簡介 2 互鎖解除故障排除 接線圖如圖5所示 用萬用表對77 78端子進行測量 如圖6所示 1 測量77 78端子如顯示24V電壓 屏蔽門互鎖解除信號已傳送至信號系統(tǒng) 排除屏蔽門系統(tǒng)故障 圖5PSD 互鎖解除 與SIG接線圖 15號線屏蔽門與列車不聯(lián)動故障案例分析二 故障處理經(jīng)過簡介 用萬用表對77 78端子進行測量 如圖6所示 1 測量77 78端子如顯示24V電壓 屏蔽門互鎖解除信號已傳送至信號系統(tǒng) 排除屏蔽門系統(tǒng)故障 測量77 78端子如顯示0V電壓 則馬上測量76 79端子電壓 進行下一步排除 2 測量76 79端子如圖7所示 當77 78端子為0V伏時測量76 79端子 如76 79端子測量結(jié)果顯示24V電壓 證明信號系統(tǒng)已將24V電壓送至屏蔽門系統(tǒng) 排除信號系統(tǒng)故障 確定為屏蔽門互鎖解除信號未傳送至信號系統(tǒng) 檢查互鎖接觸繼電器KA4和PEDC主板 測量76 79端子如顯示0V電壓 證明信號系統(tǒng)未將24V電壓送至屏蔽門系統(tǒng) 3 關(guān)門故障排除 接線圖如圖8所示 用萬用表對56 57端子進行測量 1 在屏蔽門門體無法正常關(guān)閉時 測量56 57端子如顯示24V電壓 屏蔽門已接受到信號系統(tǒng)的關(guān)門命令 排除信號系統(tǒng)故障 繼續(xù)檢查關(guān)門繼電器KA8 若KA8吸合正常 排除繼電器故障 繼續(xù)檢查接線及PEDC主板 測量56 57端子如顯示0V電壓 則馬上測量50 51端子電壓 進行下一步排除 2 測量50 51端子如顯示24V電壓 屏蔽門將24V電壓傳送至信號系統(tǒng) 排除屏蔽門電源故障 若此時56 57端子如顯示0V電壓 則信號系統(tǒng)未將關(guān)門命令發(fā)送到屏蔽門系統(tǒng) 信號系統(tǒng)故障 如測量50 51端子如顯示0V電壓 證明屏蔽門系統(tǒng)電源故障 檢查屏蔽門PSC柜電源 15號線屏蔽門與列車不聯(lián)動故障案例分析二 故障處理經(jīng)過簡介 4 開門故障排除 接線圖如圖9所示 用萬用表對54 55端子進行測量 1 在屏蔽門門體無法正常打開時 測量54 55端子如顯示24V電壓 屏蔽門已接受到信號系統(tǒng)的開門命令 排除信號系統(tǒng)故障 繼續(xù)檢查開門繼電器KA7 若KA7吸合正常 排除繼電器故障 繼續(xù)檢查接線及PEDC主板 測量54 54端子如顯示0V電壓 則馬上測量50 51端子電壓 進行下一步排除 2 測量50 51端子如顯示24V電壓 屏蔽門將24V電壓傳送至信號系統(tǒng) 排除屏蔽門電源故障 若此時54 55端子如顯示0V電壓 則信號系統(tǒng)未將開門命令發(fā)送到屏蔽門系統(tǒng) 信號系統(tǒng)故障 如測量50 51端子如顯示0V電壓 證明屏蔽門系統(tǒng)電源故障 檢查屏蔽門PSC柜電源 15號線屏蔽門與列車不聯(lián)動故障案例分析二 故障處理經(jīng)過簡介 15號線屏蔽門與列車不聯(lián)動故障案例分析三 應(yīng)急措施 1 行車現(xiàn)場第一負責人 安全員 應(yīng)第一時間操作PSL 使列車正常進出站 2 相關(guān)人員應(yīng)及時查看 全閉鎖 是否點亮 及時采取相應(yīng)措施 及時排查問題 3 加強重點車站的值守 減少類似故障發(fā)生 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析一 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象 維修部人員上報西二旗安全門系統(tǒng)報PSC斷路器跳閘報警 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析一 故障現(xiàn)象 故障概況 1 設(shè)備類型 安全門系統(tǒng)2 故障類型 上 下行PSC斷路器跳閘報警3 故障程度與等級 如不及時處理可能導(dǎo)致PSC斷路器跳閘監(jiān)視功能失效 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 先期故障預(yù)判斷及準備內(nèi)容 1 電源柜24V輸入故障 2 F15 4PSDC總電源跳閘 3 PSC柜內(nèi)其他任意斷路器跳閘 4 K20 4B繼電器損壞 5 K102 6C K202 6C繼電器損壞 6 PLC輸入 輸出模塊故障 7 斷路器輔助點故障 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障現(xiàn)象確認及初步診斷因為ISCS未顯示其他故障報警 初步排除PLC輸入 輸出模塊故障 且上 下行同時報警 控制站臺1 2的斷路器或繼電氣故障可能性較大 所以進一步診斷是 1 電源柜24V輸入故障 2 F15 4PSDC總電源跳閘 3 PSC柜內(nèi)其他任意斷路器跳閘 4 K20 4B繼電器損壞 5 K102 6C K202 6C繼電器損壞 6 斷路器輔助點故障 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障實際查找過程及確認到達安全門設(shè)備室后 未發(fā)現(xiàn)PSC柜面 電源故障 指示燈點亮 所以可初步排除電源柜24V輸入故障 進一步檢查電源柜DKD31控制器顯示屏及降壓模塊未發(fā)現(xiàn)異常 用多功能表測量X10 2接線端子排電壓正常 故完全排除電源柜24V輸入故障 打開PSC柜門確認所有斷路器及輔助點均處于閉合狀態(tài) 但K20 4B繼電器指示燈未正常點亮 故預(yù)判故障點在X10 2端子排下口至K20 4B繼電器處 且可排除F15 4PSDC總電源跳閘和PSC柜內(nèi)其他任意斷路器跳閘故障 根據(jù)PSC柜原理圖及接線圖 圖1 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障實際查找過程及確認確認X10 2端子排下口至K20 4B繼電器走向為 X10 2 F15 4B X15 4 F15 2B輔助點 F15 4B輔助點 F15 5B輔助點 F15 6B輔助點 K20 4B 將此回路所有接線進行緊固后故障依然存在 所以故障原因可能由于硬件引起 依據(jù)原理圖及接線圖 從F15 4B開始測量有無24V電壓 當測量至F15 4B輔助點下口時 F15 4 14 未正常測量到24V電壓 用通斷檔再次測量F15 4B輔助點 F15 4 13 F15 4 14為常開點 輔助點閉合后應(yīng)導(dǎo)通 發(fā)現(xiàn)無法導(dǎo)通 確認此輔助點損壞 將F15 4B輔助點短接后K20 4B繼電器指示燈正常點亮 確認此條回路導(dǎo)通且故障點確為F15 4B輔助點損壞 但此時PSA顯示下行仍報PSC斷路器跳閘報警 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障實際查找過程及確認通過此現(xiàn)象可以判斷 先前報出的上 下行PSC斷路器跳閘報警其中一個原因為F15 4B輔助點損壞 因F15 2B F15 4B F15 5B F15 6B K20 4B及輔助點控制上 下行 所以其中一個出現(xiàn)故障后上 下行均出現(xiàn)報警 短接故障元件后上行故障消除 下行故障依然存在 說明下行斷路器依然存在故障 根據(jù)原理及接線圖 圖2 下行斷路器自F100 4A至K102 6C 根據(jù)現(xiàn)象懷疑故障原因依舊為輔助點損壞 依照上述方法檢測后發(fā)現(xiàn)F101 4A輔助點無法導(dǎo)通 短接后故障消除 至此 上 下行PSC斷路器跳閘報警故障全部修復(fù) 因更換輔助點需進行斷電操作 為暫時恢復(fù)PSC斷路器跳閘報警監(jiān)視功能 防止意外發(fā)生時因監(jiān)視功能失效而導(dǎo)致更大的損失 且因F101 4A輔助點為下行PEDC所用 下行側(cè)站臺暫未使用 故暫將F15 4B輔助點 F101 4A輔助點短接 同時安排維修部人員每小時進行一次巡視 當天停運后進行了輔助點更換工作 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析二 故障分析 故障排除方法現(xiàn)象是上 下行PSC斷路器跳閘報警 最有可能是控制站臺1 2的4個斷路器中的一個或幾個有跳閘現(xiàn)象 通過ISCS PSC柜面指示燈或者PSA故障記錄可以先初步確定故障是否由PLC或控制電源引起 如排除上述兩種故障引起原因 打開PSC柜查看是否有斷路器跳閘 如無跳閘現(xiàn)象 那么故障原因可能為輔助點或繼電器損壞 通過逐步測量電壓可確定故障點 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析三 原因分析 1 本故障產(chǎn)生的直接原因電源故障監(jiān)視是通過MCB斷路器輔助點通斷來進行判斷的 當觸點處于正常狀態(tài)時 電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障 MCB斷路器輔助點斷開 將會正常報警 當觸點處于不正常狀態(tài)時 將會造成不正常報警 此故障中是因為輔助點損壞造成的 2 直接原因產(chǎn)生的因素分析因輔助點只是PSC斷路器跳閘監(jiān)視功能的一個小環(huán)節(jié) 起到了一個無源干結(jié)點作用 且控制電壓為24V 而輔助點型號為ABBHK45011 L 可通過125V 0 55A 所以并不是監(jiān)視回路電壓過高導(dǎo)致輔助點損壞造成 通過拆解故障輔助點也可以確定內(nèi)部無燒蝕現(xiàn)象 輔助點閉合后再次用力上推扳把 使用多功能表測量可導(dǎo)通 松開后無法導(dǎo)通 確定故障原因為輔助點接觸不良引起 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析四 故障排查提示 1 此類故障正確處理 判斷 的方式方法及關(guān)鍵步驟 正確的處理步驟 1 在ISCS或巡視時查看報警記錄 若出現(xiàn)此類故障 可先初步確認是否由PLC或24V電源輸入故障引起 如是 根據(jù)相應(yīng)報警信息或指示燈狀態(tài)進一步排查 2 打開PSC柜查看是否有斷路器跳閘 如有 進行試送 恢復(fù)后需進一步檢查 以防故障再次出現(xiàn) 3 如無斷路器跳閘 用多功能表按圖測量24V 找出故障點 4 如仍未查找出故障點 可能由監(jiān)視回路至PLC輸入輸出模塊單根返信線故障 可用多功能表測量電壓進一步排查 2 其它提示處理故障時 不要盲目相信經(jīng)驗 應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能引起原因 根據(jù)圖紙一一查找 逐步排除各種可能引起該故障的原因 直至查找到最后的問題 要多學(xué)習(xí)下發(fā)的資料 對系統(tǒng)整體及各部分構(gòu)成有充分地了解 維修部應(yīng)有2至3名可讀懂原理圖 在出現(xiàn)故障后有能力快速排查故障原因 進而把影響降到最低 安全門電源系統(tǒng)故障案例分析五 預(yù)防措施 本次故障只是斷路器跳閘監(jiān)視回路出現(xiàn)故障 并未對設(shè)備及正常運營造成影響 但通過此次故障應(yīng)吸取以下教訓(xùn) 1 維修部人員對圖不熟 快速查找故障原因能力不足 2 專業(yè)技術(shù)人員對日?？赡軗p壞元件的預(yù)估不足 此次損壞的輔助點項目部無備件 從廠家索要備件后保證了當晚更換工作得以完成 3 加強對電氣原理掌握基本原理 PSC柜內(nèi)所有斷路器跳閘監(jiān)視功能可大致分為3條回路 第一條回路監(jiān)視控制站臺1 2的4個斷路器 其余兩條回路分別監(jiān)視上 下行的斷路器 每側(cè)6個 4 加強經(jīng)驗積累 1 多參加施工 測試及故障處理 提高判斷力和動手能力 便于理論和實踐相結(jié)合 2 遇到與廠家或師傅共同處理故障 要多問 多看 多聽 多做 做好必要記錄 便于以后自己對疑難問題的解決 低壓配電及照明系統(tǒng) 系統(tǒng)概況 北京地鐵每座車站低壓動力照明系統(tǒng)自車站降壓變電所低壓開關(guān)柜饋出斷路器下口起 包括車站的動力照明配電 車站兩端相鄰半個區(qū)間 包括區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 的動力和照明的配電 車站及區(qū)間的配電設(shè)備與照明設(shè)備分布及安裝 動力配線及車站設(shè)計范圍內(nèi)的電纜及電纜所用電纜橋架的布線 低壓電纜 線 的敷設(shè)及車站動力 照明的控制 站內(nèi)強 弱電設(shè)備的工作及安全接地 廣告燈箱 動力照明系統(tǒng)與其他相關(guān)專業(yè)的接口配合等 低壓配電及照明系統(tǒng)工作原理 軌道交通配電負荷等級分一 二 三級負荷 一級負荷包括公共區(qū)工作照明 應(yīng)急照明 疏散指示 消防水泵 區(qū)間廢水泵 PIS電源 FAS電源 消防風機等 一級負荷 通常情況下由兩路來自變電所不同低壓母線的電源供電 互為備用 在末端配電箱處自動切換 地下站公共區(qū)正常照明由變電所兩段低壓母線分別供電 各帶50 照明負荷交叉配線 一級負荷中特別重要負荷 除上述兩個電源外 再增設(shè)不問斷電源或蓄電池作為應(yīng)急電源 二級負荷 污水泵 普通風機 電梯 自動扶梯 維修電源 地上公共區(qū)照明 附屬房間照明 二級負荷 由一路來自變電所的一段低壓母線的電源供電 當變電所只有一路電源時 由低壓母聯(lián)斷路器切換供電 三級負荷 墻壁插座 空調(diào)制冷及水系統(tǒng)設(shè)備 電熱設(shè)備 商業(yè)用電 廣告照明 三級負荷 由一路電源供電 當變電所任一路電源發(fā)生故障時 自動切除該部分負荷 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護內(nèi)容 動力照明箱 柜 維修主要內(nèi)容外觀良好 固定牢固 標識完整清晰 指示燈 按鈕正常 箱柜衛(wèi)生 無過熱現(xiàn)象 附件齊全 如雙電源手柄 圖紙資料齊全 強弱電端子排有明顯區(qū)分標志 孔洞封堵材料嚴實可靠 線管外殼接地良好 接線盒固定牢靠 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護內(nèi)容 環(huán)控柜維修主要內(nèi)容柜體外觀良好 標識清晰 電氣元件良好 電纜護套齊全 母排無碳化 變形 螺栓無松脫 絕緣件無破損 強弱電端子有明顯區(qū)分標識 圖紙資料齊全 線纜固定牢靠 空置電纜線頭防潮絕緣處理 線纜孔洞封堵材料嚴實可靠 穿線管接地連接牢固 記錄三相電流電壓 接線盒連接牢靠 抽屜手柄及轉(zhuǎn)換開關(guān)位正常 緊固抽屜開關(guān)各元件接線排 記錄電氣接點溫度 雙電源切換裝置自動 手動切換正常 機械切換正常 記錄雙電源三相饋出電壓 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護內(nèi)容 應(yīng)急電源柜 EPS 維修主要內(nèi)容柜體外觀完好 EPS柜面板功能正常 電池組總電壓 單體電壓值不低于10 5V 接線緊固 無過熱燒灼現(xiàn)象 蓄電池殼體無變形 無裂縫 無漏液 無鼓包現(xiàn)象 記錄各相電壓電流值 柜內(nèi)溫度 逆變測試 散熱風扇正常 電器元件接線緊固 活化放電測試 測試疏散指示燈放電時間 測試車站應(yīng)急照明放電時間 與綜合監(jiān)控通訊正常 記錄電氣元件的接線部位溫度 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護內(nèi)容 照明燈具維修主要內(nèi)容燈具完好 光源正常 疏散指示燈正常 開關(guān) 插座 安裝牢固 自帶蓄電池應(yīng)急燈正常 放電時間應(yīng)不低于35分鐘接地可靠 清掃燈具燈罩 光源的灰塵 安全照明燈具功能完好 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護內(nèi)容 LED導(dǎo)向標維修主要內(nèi)容導(dǎo)向牌LED光源均正常點亮 扶梯導(dǎo)向牌指示信息與扶梯運行方向一致 低壓配電及照明系統(tǒng)主要維護內(nèi)容 扶梯語音提示裝置維修主要內(nèi)容導(dǎo)向牌LED光源均正常點亮 扶梯導(dǎo)向牌指示信息與扶梯運行方向一致 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析一 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象 車站站務(wù)員通知 車站東廳 東南出入口有糊味 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析二 故障分析 故障概況設(shè)備名稱 照明雙電源箱ATL22故障現(xiàn)象 接觸器聲音過大并且有異味故障程度 影響某站車站東廳 東南出入口照明先期故障預(yù)判斷及準備內(nèi)容零線斷線 造成三相電壓不平衡 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析二 故障分析 故障現(xiàn)象確認及初步診斷到達現(xiàn)場后 聽到接觸器的聲音不正常 聲音過大并且有異味 判斷是零線斷線 進入機房打開電控箱門用試電筆量進線電源A B C三相有電 N沒電 再用試電筆量零排 零排帶電 這時確認電控箱內(nèi)零線有斷點 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析二 故障分析 萬用表電壓檔 380V 測KM1接觸器上口1L1與3L2 5L3 7L4之間電壓 測得結(jié)果均為220 V 說明進線電壓與QF1空開都無問題 如圖1 1 用試電筆再量KM1接觸器下口2T1 4T2 6T3 8T4 結(jié)果2T1也帶電 經(jīng)確認1L1與2T1之間不通 使零排無法回零 造成零排帶電 確認是接觸器出現(xiàn)故障 如圖1 2 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析二 故障分析 故障排除方法 步驟及注意事項將主電源空開 QF1 斷開 備用電源自動投入運行 QF2在合閘位置 燈具得以正常供電 照明恢復(fù)正常 如圖1 3 停運后將主 備電源 QF1 QF2空開 斷開 將接觸器拆下分解 發(fā)現(xiàn)接觸器內(nèi)有一異物 將異物取出 安裝調(diào)試 接觸器恢復(fù)正常 故障排除 故障發(fā)生在白天運行期間應(yīng)盡快切換到備用電源 恢復(fù)照明 以免影響運行 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析三 原因分析 1 故障產(chǎn)生的直接原因該故障產(chǎn)生的直接原因是接觸器內(nèi)有異物 接觸器主觸頭閉合不同步 2 該故障直接原因產(chǎn)生的因素分析接觸器在工作中產(chǎn)生振動 物件慢慢移動到動 靜觸頭之間使觸點斷開 造成接觸器1L1與2T1之間無法導(dǎo)通 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析四 案件處理優(yōu)化分析 1 此類故障正確處理的關(guān)鍵步驟及方法方式1 當判斷出是零線故障 首先應(yīng)對零線進行檢查 測得A1 B1 C1三相與N分別為220 V 進線正常 2 用試電筆對零排檢查 零排帶電 說明零排沒回零 3 用試電筆對接觸器1L1 2T1進行確認檢查 進線N1接在1L1上 2T1與零排連接 2T1帶電 1L1沒電 說明接觸器在吸合的狀態(tài)下1L1與2T1沒通 2 案件處理的優(yōu)化解決方案1 如輸入端出現(xiàn)故障 應(yīng)及時斷開電源 再測量備用電源 備用電源正常應(yīng)及時投入 2 如電源輸入端正常應(yīng)直接檢查輸出端 如A1 B1 C1三相正常 零排帶電 說明故障出現(xiàn)在電控箱內(nèi) 與所帶設(shè)備無關(guān) 也應(yīng)及時投入備用電源 這樣才能減少排除故障的時間 更快的恢復(fù)照明 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析五 專家提示 此故障處理應(yīng)把重點放在主回路上 如圖 進線N1與零排之間通過KM1主觸點相連 KM1斷開 N1與零排將無法導(dǎo)通 如圖1 4 如果A1 B1 C1三相正常供電 負載線路將會變成星形三相供電方式 我們知道零線斷開 三相所帶負載不等 中性點將會位移 各相電壓也會改變 負載大電壓低 負載小電壓高 如各相所帶負載相同 各相上所帶的燈管能夠正常工作 如果負載不等 燈管將不能正常工作 鎮(zhèn)流器的工作電壓為220 V 電壓高了將會縮短鎮(zhèn)流器的使用壽命 電壓過高鎮(zhèn)流器當時就會燒壞 因此 當故障點查到后在可以送電的情況下應(yīng)馬上投入備用電源 防止整流器在高電壓下工作 電壓過高整流器將燒毀 防止二次故障發(fā)生 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析六 預(yù)防措施及吸取教訓(xùn) 此故障說明了 中性線在照明線路中是非常重要的 中性線一但斷開中性點位移 加在各相上的電壓將隨之改變 對設(shè)備將會造成很大的損壞 因在照明線路中 三相負載是很難達到平衡的 在此類故障發(fā)生后 應(yīng)及時關(guān)閉三級電控箱 原地電控箱 盡量避免設(shè)備損壞 這就要求值班人員對所管轄的設(shè)備熟悉掌握其原理 性質(zhì) EPS電池故障分析的影響與分析一 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象 機電值班員對磁器口EPS12進行月檢時發(fā)現(xiàn)第16 蓄電池電壓為9 8V EPS報電池故障 EPS電池故障分析的影響與分析一 故障現(xiàn)象 故障概況蓄電池型號 CGB12280 故障類型 電池電壓降低及漏液 故障程度與等級 設(shè)備一般事故 先期故障預(yù)判斷及準備內(nèi)容先期預(yù)判斷有3種原因 1 電池檢測板故障 2 電池測量線虛接 3 電池故障 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 故障現(xiàn)象確認及初步診斷因EPS其它電池電壓顯示值均在12 7V 13 5V之間 且16 蓄電池前后蓄電池電壓無大幅升高 基本可排除電池檢測板故障和電池測量線虛接故障 初步確定為蓄電池單體故障 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 故障實際查找過程及確認到現(xiàn)場后 檢查EPS漢字LCD顯示屏 顯示除16 電池外 其它電池電壓值均在12 7V 13 5V之間 總電壓B V 550V C V 551V 電流B I 0 00A 查看電池檢測板指示燈正常 各電池測量線插頭安裝牢固 并記錄相關(guān)數(shù)值 EPS打至旁路狀態(tài) 順序測量各電池電壓與記錄電壓顯示一致 測量2 電池線與41 電池線總電壓與檢測電池電壓一致 說明電池檢測板故障和電池測量線正常 測量各單體電池接線柱端電壓除16 電池外均正常 確定為蓄電池個體故障 故確定為16 蓄電池單體故障 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 故障排除方法將EPS打至旁路運行狀態(tài) 拆除主機中電池保險 拔下電池檢測板上電池檢測線插頭 做好安全防護和絕緣防護 更換相同規(guī)格型號的蓄電池 排除故障 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 測試步驟及更換中注意事項測試步驟 1 開機前測量市電交流輸入正常 各開關(guān) 插頭位置正常 2 按照打至旁路狀態(tài)的反順序開機 3 系統(tǒng)啟動后 檢查系統(tǒng)控制器及狀態(tài)指示燈的狀態(tài)是否正常 指示燈狀態(tài)為 應(yīng)急 故障 強制應(yīng)急指示燈亮 并有報警聲 4 在系統(tǒng)菜單 電池管理 下查看各電池電壓是否正常 5 測量電池充電電壓 充電時充電電壓為每節(jié)電池13 5V 6 分 合市電開關(guān) 逆變 市電切換正常 7 依次合上各分路開關(guān) 測量各分路饋出正常 8 依次斷開各分路開關(guān) 各分路開關(guān)返信正常 EPS電池故障分析的影響與分析二 故障分析 注意事項 1 工作前進行安全教育并檢測安全用具是否可靠 2 開工前 清理工作現(xiàn)場消除工作隱患 并由有工作經(jīng)驗人員擔任監(jiān)護人 3 拆除及安裝蓄電池導(dǎo)線時應(yīng)做好相關(guān)防護 防止對地短路及人員觸電事故發(fā)生 4 更換電池型號和容量要相同 電池未經(jīng)測量不得安裝使用 5 安裝電池注意極性是否正確 6 安裝完畢后檢查無誤后方可通電測試 EPS電池故障分析的影響與分析三 原因分析 1 本故障產(chǎn)生的直接原因與邏輯分析是由于開通期間EPS頻繁深度充放電 每月20日放電60分鐘 導(dǎo)致蓄電池提前老化 2 直接原因產(chǎn)生的因素分析鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程 充電時硫酸鉛轉(zhuǎn)化成氧化鉛 放電時氧化鉛還原為硫酸鉛 而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì) 當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或閑置時間過長時 就會 抱團 結(jié)成小晶體 這些小晶體再吸附周圍的硫酸鉛 像滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶 結(jié)晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛 還會沉淀附著在電極板上 造成電極板工作面積下降 這一現(xiàn)象叫硫化 也就是常說的老化 這時電池容量逐漸下降 直至無法使用 EPS電池故障分析的影響與分析四 案件處理優(yōu)化分析 常使用條件下 鉛酸蓄電池的循環(huán)使用壽命可達300次以上 浮充使用壽命為3 5年 但如果使用不當 如過放電 過充電 短路 或長期不用等 將導(dǎo)致蓄電池早衰 此時就需要對電池進行激活 蓄電池充不進電 可采用高壓法 即將充電用的穩(wěn)壓電源的輸出電壓慢慢提高 在這個過程中 用電流表監(jiān)視充電電流 如果發(fā)現(xiàn)充電電流慢慢上升 則激活已初步成功 然后讓蓄電池在0 1倍率容量電流下充電十多分鐘 就可將電壓調(diào)低到正常值繼續(xù)充 直到充滿 如果高壓法無效 可以采用反充法 即將蓄電池正極與穩(wěn)壓電池負極接 負極與電池正極接 注意 反充過程是非常短暫的 僅僅是讓電極碰幾下而已 在這個過程中應(yīng)該可以見到有非常大的電池 反充后 一般用高壓法就可將蓄電池激活 采用了上述方法后 都能起死回生 容量與新買時差不多 如果仍然無效的話 該電池就基本報廢了 最可能的原因就是極板上積聚的氧化層太厚 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析五 專家提示 閥控蓄電池的結(jié)構(gòu)和原理閥控蓄電池由極板 隔板 防爆帽 外殼等部分組成 采用全密封 貧液式結(jié)構(gòu)和陰極吸附式原理 在電池內(nèi)部通過實現(xiàn)氧氣與氫氣的再化合 達到全密封的效果 閥控蓄電池按固定硫酸電解液的方式不同而分為兩類 即采用超細玻璃纖維隔板 AGM 來吸附電解液的吸液式電池和采用硅凝膠電解質(zhì) GEL 的膠體電池 這兩類閥控蓄電池都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的 所謂陰極吸收是讓電池的負極比正極有多余的容量 當蓄電池充電時 正極會析出氧氣 負極會析出氫氣 正極析氧是在正極充電量達到70 時就開始了 負極析氫則要在充電到90 時方開始 析出的氧到達負極 跟負極起下述反應(yīng) 2Pb O2 2PbO 2PbO 2H2SO4 2PbSO4 2H2O 通過這兩個反應(yīng) 達到陰極吸收的目的 再加上氧在負極上的還原作用及負極本身氫過電位的提高 從而避免了大量析氫反應(yīng) AGM密封鉛蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液 隔膜保持有10 的孔隙不被電解液占有 正極生成的氧就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的 Gel膠體密封鉛蓄電池內(nèi)的硅凝膠的電解液是由硅溶膠和硫酸配成的 電池灌注的硅溶膠變成凝膠后 骨架要進一步收縮 使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負極板之間 給正極析出的氧提供了到達負極的通道 兩種閥控蓄電池遵循相同的氧循環(huán)機理 所不同的僅是為氧達到負極建立通道的方式不同 照明雙電源箱斷零故障的影響與分析五 專家提示 2 閥控蓄電池的特點1 固定的電解液 增進氧氣從正極向負極的擴散 2 內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)和自動開關(guān)的安全閥 蓄電池在內(nèi)部壓力下工作 以促進氧氣的再化合 蓄電池內(nèi)部壓力增加到一定程度時 安全閥自動打開排氣 而當氣壓將低到規(guī)定限度以下時 安全閥自動關(guān)閉 3 改進的板柵材料 閥控蓄電池的正極板用高純度的鉛銻合金制成 負極板用高純度的鉛鈣合金支撐 這樣的結(jié)構(gòu)可減少電腐蝕的程度4 較