跨越杭深鐵路施工方案及組織設計概述.doc

跨越杭深鐵路施工方案及組織設計概述-作者：-日期：南雁-溫東500kV線路工程跨越杭深鐵路施工方案及組織設計河北省送變電公司二一四年五月批準： 年 月 日 （總工程師）審定： 年 月 日（副總工程師）審核： 年 月 日（工程技術部）審核：審核： 年 月 日（安全監(jiān)察質(zhì)量部）審核審核： 年 月 日（主任工程師）編寫： 年 月 日（項目總工） 目 錄1 編制依據(jù)12 工程概況12.1 工程規(guī)模12.2 工程參建單位13 跨越簡介23.1 跨越概況23.2 跨越平斷面尺寸34 方案總述64.1 跨越點鐵路斷面64.2 定型鋼結構跨越架系統(tǒng)工機具選擇74.3 施工方案104.4 架線跨越施工185 安全技術措施226 施工照明方案266.1 施工照明方案266.2 安全用電296.3 照明設備數(shù)量表297 施工組織及計劃安排297.1 施工組織機構圖297.2 主要職責307.3 人力資源需求計劃317.4 現(xiàn)場把關責任人劃分317.5 機具供應計劃327.6 施工進度計劃328 應急預案348.1 應急組織機構及職責348.2 鐵路部門應急搶修電話358.3 應急組織機構職責358.4 信息報告與處置358.5 應急響應359 危險點辨識及預控措施379.1 編制目的379.2 安全風險預測及控制措施389.3 文明施工施工與環(huán)境保護4110 主要工器具配置表42附件：技術參數(shù)計算及工器具選擇441、主索道選擇442、網(wǎng)片的選擇453、跨越架立柱的選擇464、立柱拉線的選擇475、拉線地錨受力計算49附圖一：24#-25#跨越杭深鐵路施工斷面示意圖51附圖二：24#-25#跨越杭深鐵路施工平面示意圖521 編制依據(jù)1.1110-500kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范（GB502332005）1.2超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則(SDJJS2-87)1.3輸變電工程建設標準強制性條文實施管理規(guī)程（Q/GDW2482008）1.4國家電網(wǎng)公司輸變電工程標準工藝管理辦法國網(wǎng)（基建/3）186-20141.5電力建設安全工作規(guī)程（架空電力線路DL5009.22004）2013版1.6國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定(國網(wǎng)（基建/2）173-2014)1.7國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風險識別評估及預控措施管理辦法國網(wǎng)（基建/3）176-20141.8跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL5106-1999）1.9國家電網(wǎng)公司輸電線路跨（鉆）高鐵設計技術要求（國家電網(wǎng)基建20121049號）1.10鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）1.11鐵路技術管理規(guī)程1.12上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（上鐵運發(fā)2012586號）1.13關于印發(fā)“電力線路跨（穿）越鐵路營業(yè)線施工安全卡控制措施及檢查表”的通知（經(jīng)地鐵辦安發(fā)20119號）1.14關于印發(fā)“杭州地方鐵路開發(fā)有限公司電力線路跨越鐵路施工管理辦法”的通知（經(jīng)杭地鐵200920號）1.15上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法（上鐵工發(fā)2010117號）1.16上海鐵路局關于南雁-溫東輸電線路跨越杭深鐵路的函上鐵師函2013832號1.17500kV南雁溫東輸電線路常規(guī)線路張力架線施工方案1.18本工程施工組織設計等綱領性文件1.19 本工程業(yè)主、設計、監(jiān)理有關要求2 工程概況2.1 工程規(guī)模500kV南雁溫東輸電線路，起自500kV南雁變，止于500kV溫東變，新立鐵塔116基，線路長度49.129km。線路途經(jīng)溫州地區(qū)的平陽縣、瑞安市和龍灣區(qū)。工程除龍灣地區(qū)98#-103#（長度：1.776km）為混壓四回路外，其余均為同塔雙回路；其中55#-59#為飛云江大跨越，長度為3.513km。2.2 工程參建單位建設單位：國網(wǎng)浙江省電力公司設計單位：浙江省電力設計院監(jiān)理單位：浙江電力建設監(jiān)理有限公司施工單位：河北省送變電公司3 跨越簡介3.1 跨越概況本工程24#25#在瑞安市飛云鎮(zhèn)南山生態(tài)園南側跨越杭深電氣化鐵路，跨越點為杭深鐵路下行里程K614+090附近，線路與鐵路的交叉角為77；跨越點跨越的鐵路接觸網(wǎng)桿號為17#-22#桿之間。24#塔基礎中心與鐵路中心的距離為209米；25#鐵塔基礎中心與鐵路中心的距離為509米。本工程架設導線后，交跨處下相導線最大弧垂(導線80C溫度)與鐵軌軌面垂直距離為54米，滿足架空導線最大弧垂與鐵路鋼軌頂面的垂直距離不小于21米的要求。因張力放線施工需要，為保證鐵路的安全運行及本工程張力放線施工的安全、順利進行，需封網(wǎng)進行跨越施工。本段導線型號為：JL/LB20A-630/45鋁包鋼芯鋁絞，地線型號：左側為OPGW光纜，右側為JLB20A-120鋁包鋼絞線?？缭綑n24#26#自成獨立耐張段，耐張段長1.222km，型式為耐-直-耐。放線區(qū)段為22#小號側450米至26#大號側150米，區(qū)段長度2.256km。24#-25#跨越技術參數(shù)表見下表（31）：表31 跨越技術參數(shù)表工程規(guī)模分裂數(shù)導線型號500kV同塔雙回四分裂JL/LB20A-630/45跨越檔鐵塔參數(shù)24#塔 548FC-SJCK125#塔 5E9-SZCK呼高塔全高轉(zhuǎn)角離交叉點中心距離呼高塔全高直線離交叉點中心距離45m75.5m左224134209m66m95.5m/509m橫擔長度：13.5m（地線）、8.8m（上） 12.9m（中）、11.1m（下）橫擔長度：13.85m（地線）、9.9m（上）12.7m（中）、10.9m（下）中相導線左右間距：25.8m；中相導線左右間距：25.4m。跨越檔交叉跨越角跨越檔檔距77718m被跨鐵路斷面尺寸寬度（外側護欄間）高度（標高）19m14m高鐵跨越檔耐張段24#26#長度1222m導線最大馳度離鐵路鐵軌距離（80C）54m 24#塔 25#塔圖3-1 跨越檔塔型示意圖 3.2 跨越平斷面尺寸3.2.1 24#-25#跨越檔平斷面圖圖3-2 跨越檔平斷面示意圖圖3-3 24#25#塔跨越檔斷面圖3.2.2 22#-26#放線區(qū)段平斷面圖如下圖所示圖3-4 22#26#放線區(qū)段平斷面圖表32 22#26#耐張段鐵塔檔距一覽表塔號塔型呼高轉(zhuǎn)角檔距重要交垮22#5E8-SJC225.5m右轉(zhuǎn)181203211m23#SZTS134.5m直線223m24#548FC-SJCK145m左轉(zhuǎn)224134718m220kV甌昆4354線杭深鐵路25#5E9-SZCK66m直線504m沈海高速26#5E8-SJC333m左轉(zhuǎn)4749194 方案總述確認鐵路停電封鎖接地已掛設現(xiàn)場準備立柱基礎立柱組裝及起立主索道繩安裝封網(wǎng)安裝跨越檔架線拆除封頂網(wǎng)立柱拆除清理現(xiàn)場工作許可輕型飛行器帶4的迪尼瑪繩工作許可本方案以鐵路的安全運行為第一原則，本次交叉點處的杭深鐵路為山腳處，為確保杭深鐵路運行的安全，根據(jù)現(xiàn)場地形條件，結合跨越檔斷面參數(shù)，決定在跨越點兩側設置跨越架立柱，用高強度迪尼瑪絕緣繩做封網(wǎng)主索道繩并用絕緣尼龍網(wǎng)對跨越點上方進行封網(wǎng)的施工方案。圖4-1 跨越施工工藝流程圖4.1 跨越點鐵路斷面經(jīng)現(xiàn)場測量，24#-25#塔跨越鐵路斷面尺寸如下圖4-2所示：圖4-2跨越點鐵路斷面4.2 定型鋼結構跨越架系統(tǒng)工機具選擇4.2.1 鐵抱桿組合式跨越架柱技術參數(shù) 架柱規(guī)格：800mm800mm斷面，主材Q345808，輔材Q235454，立柱整體靠上下拉線固定，內(nèi)法蘭連接。架柱標準段長度為3m，每根標準節(jié)重量181kg，可以組成以3m為倍數(shù)的跨越架柱，最大可組成45m跨越高度，總重量為約3.5t。立柱地基采用地腳螺栓基礎固定，立柱坐落于基礎上。 頭部設計：800mm斷面架柱橫擔，長8m，帶棍軸和羊角桿，架柱與橫擔接觸面可打4根拉線，橫擔端頭掛2個滑車，如圖4-3所示。 架柱最大組合高度：45m。 架柱拉線與新建線路成45布置；上拉線固定在橫擔處的專用掛板上；下拉線固定在架柱柱身上。上拉線對地夾角最大為55，下拉線對地夾角最大為40，上下拉線各自用50kN地錨固定，使用17.52.5m鋼繩錨套，50kN地錨埋深不小于2.3m，拉線馬道3.2m。（6）橫擔寬度8m，加大了對導地線的遮護寬度，提高了跨越安全度。4.2.2 跨越架柱組合高度、對被跨鐵路距離確定因被跨越處兩側高程相差23.2米，經(jīng)計算，24#塔位側跨越架柱高度取12m，25#塔位側跨越架柱高度取24m，即可保證封頂網(wǎng)距被跨物的安全距離；架柱組成分別為：3m4節(jié)12m和3m8節(jié)=24m?？缭郊苤鶅A倒后不能對被跨線路放電，所以架柱對被跨線路邊線最小距離L為式中：-跨越架高度； -指工器具、安裝構件、導地線與被跨越電力線帶電體距離按220kV線路考慮，在安規(guī)中查出為5m；綜合考慮 -跨越架架頭上羊角桿的高度為1.5m； 被跨越鐵路與本線路的夾角，為77。24#塔位側立柱高度12米考慮，L1(1251.5)/sin77=18.98m，根據(jù)現(xiàn)場情況，因18.98米處山體陡峭，不適合組立立柱，因此選擇距離鐵路護欄約28米的一處平坦之處作為組立立柱的場地。25#塔位側立柱高度24米考慮，L2(2451.5)/sin77=31.30m，根據(jù)現(xiàn)場情況，因31.30出距離山腳較近，不適合組立立柱，因此選擇距離鐵路護欄約37米作為組立立柱的場地。L1至L2之間的距離84米，也就是兩個跨越立柱間的距離。24#塔位側立柱距離接觸網(wǎng)的距離為30米，25#塔位側立柱距離接觸網(wǎng)的距離為39米。4.2.3 主索道（承力）繩及網(wǎng)片系統(tǒng)選擇（1）主索道（承力）繩采用強度高、低密度的18mm“迪尼瑪”繩。其線密度為0.2473kg/m，即每根150m繩重37.1kg，而其破斷力296kN，伸長率為3.8%。18mm“迪尼瑪”繩的安全系數(shù)K取6，即允許使用張力取49.3kN。主索道繩受力分析：按照跨距為84m計算，鐵路兩側跨越架立柱橫擔之間連線在被跨越高鐵運行的電力線處的垂直距離為10.7m。按照下表輸入數(shù)值，預設弧垂3.7m,主索道繩張力360kg，此時網(wǎng)片與鐵路運行的接觸網(wǎng)有7.0m的距離。表4-1封頂網(wǎng)在預設弧垂時張力計算表（干燥狀況下） 計算雨后張力值，雨后保證網(wǎng)片與高鐵運行的電力線有7m的距離，將數(shù)據(jù)重新填入，計算得出雨后主索道張力431kg。表4-2封頂網(wǎng)在預設弧垂時張力計算表（雨后狀況下）計算馱載后張力值，馱載后保證網(wǎng)片與高鐵運行的電力線有7m的距離，將數(shù)據(jù)重新填入，計算得出雨后主索道張力1568.6kg。表4-3封頂網(wǎng)在預設弧垂時張力計算表（馱載狀況下）（2）絕緣尼龍網(wǎng)的選擇：絕緣尼龍網(wǎng)材質(zhì)為一級10錦綸繩，強度不低于12.8kg/mm2，網(wǎng)格間距為1m1m，網(wǎng)寬8m，長度L為：。式中：-指工器具、安裝構件、導地線與被跨越高鐵接觸網(wǎng)安全距離，按照跨越220kV電力線考慮在安規(guī)中查出為5m； S被跨物安全距離-指被跨越物兩邊導線的垂直距離；此處被跨高鐵運行線路及路寬度為14.5m； -指封頂網(wǎng)的寬度，標準網(wǎng)寬為8m； 被跨越高鐵與本線路的夾角，為77。網(wǎng)片長度L(2514.58COS77)/sin77=26.99m，取30m。即取8m10m的網(wǎng)片每回路各3片，共6片網(wǎng)。每個整體網(wǎng)片兩端采用中心帶鋼絲繩的玻璃鋼桿，中間用兩根玻璃鋼桿進行支撐。（具體圖4-4）圖4-4 網(wǎng)片及支持示意圖4.3 施工方案4.3.1 跨越架立柱基礎施工（1）利用GPS確定線路中心，在距離25#塔位460米出位置釘一方向樁，根據(jù)此方向樁利用經(jīng)緯儀確定25#塔側立柱基礎位置（圖中距離已考慮放線時滑車預偏及緊線時的偏移距離），如下圖（4-5）圖4-5 25#塔側立柱基礎位置（2）利用GPS確定線路中心，在距離25#塔位545米出位置釘一方向樁，根據(jù)此方向樁利用經(jīng)緯儀確定24#塔側立柱基礎位置，（圖中距離已考慮放線時滑車預偏及緊線時的偏移距離）如下圖（4-6）圖4-6 24#塔側立柱基礎位置分坑完成后，再用經(jīng)緯儀依據(jù)放線施工時導線放線滑車的連線進行分坑校核，確保立柱正確。立柱基礎尺寸1.5m1.5m1.5m，混凝土強度C20，立柱外露0.2m，立柱內(nèi)澆筑間距為1.2米的四個M20*0.8m地腳螺栓，用于固定立柱地盤。4.3.2立柱拉線布置（1）拉線布置：上、下雙拉線十字布置，與在建線路呈45。上、下拉線上下拉線分別固定在一個50kN級地錨上，坑深2.5m，埋深不小于2.3m。見圖4-8（以25#側立柱為例）。（2）地錨受力分析：根據(jù)受力計算得出立柱拉線張力為8.34kN，選擇50kN級地錨，計算得出地錨最小埋深2.0m，實際取2.3m。根據(jù)受力計算得出主索道繩張力為15.68kN，選擇50kN級地錨，計算得出地錨最小埋深1.7m，實際取2.0m。具體計算見跨越架技術參數(shù)計算及工器具選擇。（3）立柱拉線地錨埋設：上下拉線各用一個地錨，地錨采用50kN級地錨，坑深2.5m，埋深不小于2.3m，具體見圖4-7。（4）主索道繩地錨埋設：每根主索道繩單獨用一個地錨，地錨采用50kN級地錨，坑深2.3m，埋深不小于2.0m，具體見施工斷面圖。圖4-7 立柱布置示意圖（5）立柱拉線布置上下雙拉線十字布置，與在建線路呈45。上拉線（1530m的鋼絲繩）對地夾角55，用30kN手鏈葫蘆調(diào)節(jié)固定；下拉線（1520m鋼絲繩）對地夾角40，用30kN絲杠調(diào)節(jié)固定。拉線打好后，拉線及鏈條葫蘆尾繩必須穿過錨套用索卡卡死在拉線上(索卡要與15mm鋼絲繩規(guī)格相符，每端安裝不少于3個，間距（A=150mm）左右，索卡的U形螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，索卡不得在鋼絲繩上交替布置具體見下圖。圖4-8 鋼絲繩夾的正確使用方法4.3.3跨越架立柱組立（1）地面組裝：組合式跨越架在現(xiàn)場進行組裝及調(diào)直，螺栓必須緊固到位。立柱近似平行被跨鐵路方向布置，下拉線連在自柱底起12m處的節(jié)點上專用夾具，上拉線連在立柱橫擔下平面的拉線用掛孔上。（2）25#塔位側立柱起吊方案:吊車整體起吊，見圖4-9圖4-9 立柱起吊現(xiàn)場示意圖a根據(jù)吊件重量和高度選擇吊車，吊車的荷載、出桿長度、桿傾角等參數(shù)不得超限。本次施工采用25t吊車起立。為保證吊車與鐵路的安全距離，吊車擺放位置應在立柱與鐵路外側，及非封頂網(wǎng)側，如圖4-10所示b立柱吊點位置距橫擔2m節(jié)點處。c立柱吊點位置與立柱基礎位置重合，使用19.52m鋼繩套墊好橡膠墊固定在起吊立柱主材上。將吊車支在被跨越線路和立柱之間并做好接地，吊車的擺放位置應能避免大幅度甩桿。吊車背離帶電線路側出臂，吊鉤位置應基本處于立柱基礎正上方。d立柱頭部吊離地面0.8m時，停止起吊檢查各連接部位并理順各拉線，確認連接可靠后方可繼續(xù)起吊；立柱起吊到位后，吊車停止動作，將立柱底部移至預定位置，調(diào)正橫擔方向，將立柱拉線與地錨連接好；通過拉線調(diào)整使立柱與地面垂直；拉線固定后，方可摘掉吊鉤。e吊車的擺放位置應能避免大幅度轉(zhuǎn)臂、甩桿；整體起吊時，嚴禁大幅度甩桿。f吊車需有吊鉤自鎖裝置，掛好吊套后吊車吊鉤要用鐵絲封死，預防吊繩套脫鉤，造成事故。（3）24#塔位側立柱起吊方案：采用人字抱桿起立，見圖4-11。圖4-11 人字抱桿起吊立柱示意圖a立柱按順線路方向擺放，頭部朝鐵路側，立柱底部在立柱基礎上。在順立柱方向上設置兩個50kN地錨，做立柱底部絆腳繩錨固用。b四根上拉線連在立柱頭部，其中2根為側拉線，另2根為后拉線。兩根側拉線通過手鏈葫蘆、鋼繩卡線器和溜放器連接到各自地錨，后拉線通過溜放器連接到對應地錨；將主索道生地錨作為起立方向的主牽引地錨。c用兩根250mm250mm6m的小抱桿組成人字抱桿，根開3m，根部保持在同一水平面上并以13鋼繩連接牢固。人字抱桿頂部、立柱軸線、主牽引地錨位于同一垂直面上，不得偏移。在人字抱桿底部綁好制動繩并連到地錨上。d起吊用15鋼繩，綁扎在立柱距地面9m的鐵段節(jié)點處，用15磨繩起吊。人字抱桿對地初始夾角為60，按上圖所示起吊布置起立立柱。e起立過程中，后側帶好拉線并與絞磨密切配合，防止拉線松不開或松得不及時造成立柱彎曲或損壞。當人字抱桿將要脫落時，要停磨適當調(diào)整兩側拉線再脫抱桿，以避免脫抱桿時引起擺動；利用事先在人字抱桿頭上綁好的15尼龍繩通過脫落環(huán)將小抱桿慢慢放落地面。立柱起立到70時，要停磨并收緊穩(wěn)好四根上拉線，特別是制動方向的拉線，以后的起吊速度要放慢，從四面注意立柱在空間的位置，如有偏斜及時調(diào)正，在起立到80時停止牽引，用拉線將立柱調(diào)正，四根拉線調(diào)好并固定后再緩緩松磨。f起立后調(diào)整拉線使立柱正直，拉線用手鏈葫蘆通過鋼繩卡線器調(diào)緊，但不得空檔，拉線本身還要纏繞在溜放器上，且不少于5圈，隨手鏈葫蘆松緊進行調(diào)整，調(diào)好后將拉線余線用索卡固定在拉線本體上（要求拉線尾繩穿過地錨套后再與拉線本體固定）。立柱起立后將螺栓復緊一次。（4）立柱組立注意事項：a在立柱起吊就位后及時固定好上下拉線，并把立柱螺栓緊固一遍，再進行下一步工作。b在組立過程中，無論在任何情況下，起立過程中吊車臂、拉線、立柱等距帶電線路導線的安全距離不得小于5m。c吊車在起吊施工前，必須按照要求安裝好接地。d在所有立柱調(diào)直，拉線打緊并封好后，起吊立柱的吊車要及時退場。e立柱固定好后使用接地線接地。f跨越架立柱由專人負責，晝夜看護。看護者每班不少于兩人并配備通訊和照明設備。4.3.4封網(wǎng)施工(1) 繩索的展放經(jīng)電氣化鐵路相關部門現(xiàn)場許可后，方可進行作業(yè)。用輕型飛行器帶4的迪尼瑪繩，用一根4迪尼瑪繩牽引2根4迪尼瑪繩，再用4迪尼瑪繩牽引8迪尼瑪繩，由8迪尼瑪繩牽引12迪尼瑪繩（循環(huán)繩），需要經(jīng)過逐級牽張倒換成能夠承受封網(wǎng)張力的18迪尼瑪繩。架設1張封頂網(wǎng)，需要2根18主索道繩，2根12封網(wǎng)繩，其牽張換倒流程如圖4-12所示。18迪尼瑪繩12迪尼瑪繩18迪尼瑪繩12迪尼瑪繩4迪尼瑪繩8迪尼瑪繩8迪尼瑪繩繩18迪尼瑪繩18迪尼瑪繩4迪尼瑪繩4迪尼瑪繩12迪尼瑪繩12迪尼瑪繩圖4-12 過渡引繩展放流程圖第一步：用輕型飛行器帶4的迪尼瑪繩通過鐵路；第二步：用4迪尼瑪繩帶張力展放2根4迪尼瑪繩，左右回路各一根；第三部：用4迪尼瑪繩張力展放1根8迪尼瑪繩作為循環(huán)繩；第四步：用8迪尼瑪繩帶張力展放1根12迪尼瑪繩；第五步：用12迪尼瑪繩帶張力展放3根12迪尼瑪繩，其中2根為封網(wǎng)繩，1根繼續(xù)用作循環(huán)繩；第六步：再用12迪尼瑪繩帶張力展放2根18迪尼瑪繩（主索道繩）和1根12迪尼瑪繩；12迪尼瑪作為備用繩留在網(wǎng)片上方；(2) 24#塔側立柱封網(wǎng)繩的展放循環(huán)繩放通后，利用循環(huán)繩牽引3根12迪尼瑪繩，其中2根作為24#塔側立柱封網(wǎng)繩，展放方向由25#塔側立柱向24#塔展放，繩子可由微牽牽引，繩子末端利用微張控制，展放過程應保證離開鐵路接觸網(wǎng)3m以上。24#塔側立柱封網(wǎng)繩牽到位后，將兩端繩子臨時綁固在立柱橫擔上。24#塔側立柱封網(wǎng)繩展放布置如圖4-13所示。圖4-13 24塔側立柱封網(wǎng)繩展放布置圖(3) 主索道繩的展放及固定主索道繩的展放與封網(wǎng)繩方法相似，通過掛在24#塔側立柱橫檔上的50kN單輪尼龍滑車（當支點滑車用）展放，方向由24#塔側立柱向25#塔側立柱展放，繩子可由微牽牽引，繩子末端利用微張控制，展放過程應保證離開鐵路接觸網(wǎng)4m以上。通過25#塔側立柱橫擔50kN支點滑車引至地面。24#塔側主索道繩的端部與索道繩地錨上的50kN卸扣連接，25#塔側主索道繩的端部通過50kN與60kN手板葫蘆掛鉤連接，手板葫蘆的另一頭與主索道繩地錨鉆連接。展放布置如圖4-14所示。圖4-14 25# 塔側立柱主索道繩展放布置圖(4)封頂網(wǎng)的展放主索道繩錨固后開始展放封頂網(wǎng)。整個封頂網(wǎng)分為2張8m30m。布置見圖44。封頂網(wǎng)在地面完成組裝后，吊至24#塔側立柱橫擔上懸掛，封頂網(wǎng)前端邊角各連接1根封網(wǎng)繩，緩慢牽引封網(wǎng)繩，將網(wǎng)鉤逐個安裝在主索道繩上，并用絕緣膠布將網(wǎng)鉤保險封死，繼續(xù)將封頂網(wǎng)拉至被跨越鐵路正上方，到位后分別利用兩端的封網(wǎng)繩將封頂網(wǎng)錨固在立柱橫擔上，見圖4-15所示。封頂網(wǎng)布置完畢后，需用儀器觀測安裝高度，馳度達到規(guī)定要求后，將25#塔側立柱封頂網(wǎng)主索道繩通過60kN鏈條葫蘆錨固在50kN地錨上。整個封網(wǎng)裝置按抗11級風設計配置。封頂網(wǎng)封好后，經(jīng)項目部及監(jiān)理驗收合格掛牌后方可使用。網(wǎng)封好后派專人24小時值守。圖4-15 封頂網(wǎng)安裝示意圖4.3.5跨越網(wǎng)上牽引繩及導地線的參數(shù)本放線區(qū)段內(nèi)在24#-25#間跨越220kV甌昆4354線和25#-26#間還跨越沈海高速，220kV甌昆4354線停電下線，沈海高速搭設跨越架。根據(jù)對本區(qū)段內(nèi)的架線張力計算及展放牽引繩張力計算，控制本段放線張力的跨越點為高速的跨越架，牽放28牽引繩時控制張力3700kg，展放導線時控制張力2500kg，因此在滿足高速跨越架安全距離的同時，牽引繩對封頂網(wǎng)的距離為22.0，導線對封頂網(wǎng)的距離為22.3米。表44 跨越檔24#25#主要繩索張力與弧垂計算表4.4 架線跨越施工4.4.1 跨越檔鐵塔放線掛具設置24#塔為呼高為45米的耐張塔，掛具長按2=2.1m（耐張塔滑車利用U-20金具環(huán)“V”型21.52.5m鋼絲繩套通過U-30螺桿中間的平衡鋼輪U-20金具環(huán)）考慮，故放線滑車高度為42.9米，且要考慮轉(zhuǎn)角滑車預偏調(diào)整。25#塔為呼高為66米的直線塔，掛具長按1=5.5m（合成絕緣子長4.45m）考慮，故下相放線滑車高度為60.5m。24#塔位采用雙滑車，25#采用單滑車加二道保險。如圖4-16所示 24#塔 25#塔圖4-16 滑車安裝示意圖導線滑車的懸掛原則以掛線施工孔位置為準。4.4.2 張力放線導地線展放，采用28牽引繩牽4根630/45導線；13牽引繩牽光纜和地線的方式。在本次跨越鐵路牽放過程中，要在跨越架兩側設置專人監(jiān)護。利用鐵路跨越架封網(wǎng)繩上預留的12迪尼瑪繩利用張牽機，帶張力將13導引繩牽引過鐵路跨越架，迪尼瑪繩與導引繩的連接要牢固可靠，牽引時跨越架兩側人員要同步松緊，始終使導引繩保持一定張力，即導引繩應離開鐵路跨越架封頂網(wǎng)。利用放通的13導引繩張力展放18的導引繩，18導引繩張力展放28的牽引繩。經(jīng)計算，導線放線張力為2500kg，牽引力為12049kg，保證導線在展放過程中對封頂網(wǎng)距離20米。夜間導線展放，每一基塔均做到專人監(jiān)視，同時照明設施到位，牽引板上涂反光漆（便于觀察）。圖4-17 22#-26#斷面圖及放線布置圖4.4.3 平衡掛線導地線展放時，必須先展放一相，緊線后，立即對高速鐵路兩側的24#和26#鐵塔進行高空平衡掛線，完畢一相導地線后，根據(jù)高鐵“天窗”時間節(jié)點要求（0:304:30），若時間允許，在進行下一項工作前，考慮是否能在4:00分前能夠完成下一項工作，若能夠完成，再展放下一根導地線工作，若完不成，則停止工作，將現(xiàn)場安全工作做到位。平衡掛線必須設置二道保險，連接方式：卡線器（在掛線卡線器外2m）50kN卸扣21.5mm10m鋼絲繩50kN卸扣橫擔工作孔。4.4.4 張力放線過程中對跨越架的保護(1) 跨越架搭設完成后，鐵路跨越架要派專人24小時認真看護，看護人員不少于2人，看護人員應配備通訊工具，看護人員要盡心盡責，經(jīng)常檢查架體的穩(wěn)固情況，勸阻無關人員遠離跨越架和拉線，防止跨越架拉線被人為破壞。(2) 施工隊應安排專人每天關注天氣變化，收集天氣預報信息，當預報有超過跨越架設計氣象條件（風力11級）時，應立即通知項目部技術人員，制定并實施跨越架的加固措施；如加固措施不能滿足安全要求時，應通報鐵路部門派人監(jiān)護，對跨越架封頂網(wǎng)進行拆除，并對剩余的部分跨越架進行加固處理。(3) 封網(wǎng)繩張力要合適，不良天氣過程中及過后（如雨、大風等），對封頂網(wǎng)及時進行檢查、調(diào)整，保證網(wǎng)片對被跨高鐵上運行電力線不小于5m的安全距離。(4) 對架線施工使用的旋轉(zhuǎn)連接器、抗彎連接器、卡線器、卸扣、鏈條葫蘆、牽引繩接頭、走板等連接部分，使用前要認真檢查，發(fā)現(xiàn)有疑問者要堅決換掉；張牽機要做到狀態(tài)良好，控制靈活，在操作上不能出現(xiàn)任何人為失誤；護線人員精力集中、通訊暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，快速處理；指揮人員要詳細了解本區(qū)段情況，對不安全因素及處理辦法要心中有數(shù)，時刻堅持安全施工不放松。4.4.5 拆除跨越架(1) 跨越架兩側鐵塔的導地線平行掛線完畢后，方可拆除跨越架。跨越架拆除按照施工的反順序進行，即先拆除封頂網(wǎng)，再張力拆除主索道繩，最后拆除立柱。(2) 在良好天氣下拆除封網(wǎng)。首先確定拆網(wǎng)方向（24#塔側立柱為張力側），拆除時兩側立柱橫擔上各上2名高空作業(yè)人員，解開兩側封網(wǎng)繩，非牽引側人工控制溜放避免封網(wǎng)繩接觸高鐵運行電力線，牽引側通過立柱橫擔上懸掛的10kN轉(zhuǎn)向滑車返至地面人工牽引，當網(wǎng)鉤到達牽引側立柱橫擔時，由高空人員解開網(wǎng)鉤并將封網(wǎng)下放。當非牽引側12mm封網(wǎng)繩將近放完時，將其與干燥的4mm高強迪尼瑪繩連接，封網(wǎng)繩牽引側端頭到達臨時橫擔后，松下4mm迪尼瑪繩前，再將4mm高強迪尼瑪繩直接與掛在下相導線的工具滑車連接，逐步收回4mm迪尼瑪繩，跨過高鐵運行電力線后收好。 (3) 拆除主索道繩，拆除方向與原展放方向相反，解開主索道繩原封固點。牽、張側密切配合帶張力，避免主索道繩接觸高鐵運行電力線。將張力側主索道繩頭與12mm迪尼瑪繩連接，牽引主索道繩收完后，最后12迪尼瑪繩頭再與掛在下相導線的工具滑車連接，逐步收回12迪尼瑪繩，跨過高鐵運行電力線后收好。(4) 最后將定型鋼結構跨越架立柱用起吊與固定的相反順序進行拆除。4.5 10kV貫通線跨越施工 本檔內(nèi)距離24#塔位318米處有貫通10kV電力線一條，線路名稱為綜貫瑞鰲線，跨越的桿號為20#-21#間，與本工程的交叉角為851011，高度為9米，采用不停電進行跨越施工。4.5.1跨越架型式為確保被跨越的10kV貫通線運行安全，滿足張力架線施工要求，擬采用毛竹跨越架，實現(xiàn)對10kV貫通線的跨越，跨越架型式如下：雙面雙排桁架、且封頂；順線路裝斜撐桿對地夾角不大于60，架頂要打拉線。架子平面內(nèi)裝十字和方框撐桿；雙排架的兩平面間裝設叉型撐桿，如圖4-18所示：4.5.2搭設跨越架要選配好毛竹，有毛竹腐朽、損傷嚴重或彎曲過大等任一情況者嚴禁使用。毛竹跨越架的立桿、大橫桿、剪刀桿和支桿有效部分小徑不小于75mm，50mm-75mm的可雙桿合并或單桿加密使用，小橫桿有效部分的小頭直徑不得小于50mm。架桿綁扎使用4鐵線。4.5.3跨越架的結構要求：l 立桿均應垂直埋入坑內(nèi)，桿坑底部應夯實，埋深不得小于0.5m，且大頭朝下，回填土應夯實。遇松土或地面無法挖坑時應綁掃地桿?？缭郊軝M桿應與立桿成直角搭設。l 立桿之間的間隔不得大于1.2m，大橫桿之間的間距不得大于1.2m，小橫桿水平和垂直間距不得大于2.4m。l 毛竹跨越架的立桿、大橫桿應錯開搭設，搭設長度不得小于1.5m，綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扣不得小于3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁2根，在綁第三根，不得一扣綁三根。l 兩排架間設剪刀撐，跨越架兩端及每隔23根立桿應設置剪刀撐，外側架子可以比內(nèi)側架子低一個橫桿間距。l 支桿與剪刀撐錯開設置。支桿或剪刀撐綁扎點應設在立桿與橫桿的交接處，且地面夾角不大于60。支桿埋入地下深度不得小于0.3m。l 綁線采用4mm鐵線，綁扎的鐵線長短要適當，綁點必須在架子的外側，綁線余線應纏繞在毛竹上，不得支起。l 橫桿綁扎兩道后即應把支桿綁上，防止架面向電力線一側傾斜。l 跨越架最上層的橫桿應水平搭接，避免導地線、導引繩卡在夾縫中l(wèi) 每排架子設“十字蓋”加固大面，架頂兩端設羊角桿。4.5.4搭設跨越架的技術要求架頂寬度（沿被跨越物方向的有效遮護寬度） (公式一) 其中 (公式二) 式中越線架架頂寬度，m； 跨越交叉角，()； 施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離，m； 越線架所遮護的最外側導、地線間在施工線路橫線路方向的水平寬 度，m； 水平放線張力，N； 施工線路跨越檔檔距，m； 被跨越物至施工線路鄰近的桿塔的水平距離，m；安裝氣象條件(風速10m/s)下，施工線路導線或地線的單位長度風荷 載，N/m； 施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度，m；施工線路導線、地線的單位長度重力，N/m。風速10m/s的導線或地線的每米長度風荷載按下式計算： (公式三) 式中 K風載體型系數(shù)： 導線或地線直徑,mm。 越線架中心線應與遮護寬度的中心線重合?？缭郊芗苊鎸挾扔嬎愎剑嚎缭郊艽钤O示意圖表1 跨越架與帶電體之間的最小安全距離（考慮施工期間的最大風偏后不得小于下表規(guī)定） 單位：m5 安全技術措施5.1方案按規(guī)定進行審、報、批等手續(xù)后，由方案編制人向項目部和施工隊主要人員進行技術交底，并由項目總工向全體施工人員進行交底。5.2施工前向鐵路部門明確施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排、施工組織及負責人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法、列車通行條件等內(nèi)容；電氣鐵路停電工作由項目部專人負責聯(lián)系，封（拆）網(wǎng)作業(yè)前必須經(jīng)過跨越架線施工停電聯(lián)系人：王學恩，（聯(lián)系電許可后方可進行，鐵道部門停電聯(lián)系人：*。5.3施工人員不準隨意進入鐵路隔離柵欄，進入鐵路防護柵欄必須經(jīng)過鐵路安全監(jiān)督員的批準。5.4鐵路高架橋兩側顯著位置分別設置應急電話號碼牌。5.5封網(wǎng)完成后，必須經(jīng)過項目部技術、安質(zhì)部門檢查，每天施工負責人進行日檢，檢查錨樁受力、封頂網(wǎng)弛度、牽引繩索與封頂網(wǎng)高差等。5.6封網(wǎng)前后，對跨越兩端立柱進行檢查。5.7兩基跨越塔的放線滑車需可靠接地，牽張機械操作手應站在絕緣墊上操作，并做好展放繩索的工作接地。5.8跨越施工必須使用安全施工作業(yè)票，在工作票上詳細說明施工現(xiàn)場危險點、危險因素及相應的安全技術措施，并告知現(xiàn)場施工人員。5.9施工人員應熟悉工器具額定負荷、使用范圍和使用方法，不得使用不合格的工器具。5.10跨越施工用絕緣繩、網(wǎng)，在現(xiàn)場應先按規(guī)格、類別、用途整齊擺放在防水帆布上。5.11跨越系統(tǒng)安裝完畢后，應每天定時檢查，遇強風、暴雨前后應對跨越系統(tǒng)進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。5.12承載索的綁扎聯(lián)結須由技工操作，并設專人檢查。5.13用作承載索的繩子必須經(jīng)過外觀檢查合格后,方可使用，連接承載索的鏈條葫蘆應打設保險。所有跨過電氣化鐵路電力線的繩索臨錨過夜時，應做雙保險措施?？缭剿啪€滑車應打設保險，跨越塔附件安裝時應打設保險。5.14若選用迪尼瑪繩做導引繩或牽引繩的，其安全系數(shù)不得小于6倍，放線用鋼絲繩的安全系數(shù)不小于3.5倍。5.15導、地展放過程中，必須保持通信暢通，跨越處應派駐經(jīng)驗豐富的技工負責看護，導地線展放過程中，應重點控制其高度，避免觸及封頂網(wǎng)。休工期間應派員對跨越封網(wǎng)處進行不間斷巡護。5.16跨越施工完成后，應對地錨坑、洞作回填，使其恢復原貌，施工垃圾及時分類回收。5.17爬出橫梁人員應使用速差自控器，速差自控器掛于橫擔頭部。5.18在小號側鐵塔支承滑車位置用銅辮子將迪尼瑪承載索與鐵塔連接，防止感應電傷人和造成迪尼瑪繩損傷。5.19封頂網(wǎng)每根承載索串接拉力表，用以監(jiān)測承載索張力情況。5.20所有跨過高速鐵路的繩索臨錨過夜時，必須做雙保險措施。5.21導線展放過程中，應重點控制其高度，避免觸及封頂網(wǎng)。5.22跨越鐵路的兩基鐵塔進行附件安裝時應打設保險。6 施工照明方案6.1 施工照明方案6.1.1由于跨越施工安排在凌晨0：004：00進行，因此跨越點與整個放線段須設計周密、可靠的照明方案，確保各施工操作點都有足夠的照明。6.1.2施工照明由專業(yè)小組負責布置、維護與管理，所有照明設備在封網(wǎng)施工前完成安裝、調(diào)試。6.1.3兩基跨越塔分別設置2盞400 W 投光燈，用于封網(wǎng)施工照明，跨越檔照明燈布置。6.1.4鐵路兩側分別布置1盞2 kW 全方位自動泛光燈，用于監(jiān)測封頂網(wǎng)對鐵路的凈空距離。6.1.5每處跨越架各布置2盞400 W投光燈，用于登高和高處作業(yè)照明。如圖6-1所示6.1.6每基鐵塔配置2盞400 W投光燈，用于登高和高處作業(yè)照明。如圖6-2所示6.1.7牽引場和張力場各設置2組2kW全方位自動泛光燈，用于場地和牽張設備的照明。6.1.8所有夜間施工高處作業(yè)人員在安全帽上配置頭燈。地面施工人員每人配一個手電筒，用于個人移動照明。6.1.9現(xiàn)場配備1臺2kW應急燈及發(fā)電機組，作為應急照明備用。圖6-1 跨越架處照明設施布置圖圖6-2 鐵塔照明設施布置圖6.2 安全用電6.2.1發(fā)電機必須專人負責人，時刻監(jiān)護發(fā)電機的運轉(zhuǎn)情況。6.2.2用電作業(yè)人員必須持證上崗。6.2.3照明燈具和器材必須絕緣良好，并應符合現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定。6.2.4電氣設備接地必須良好。6.2.5安裝在露天工作場所的照明燈具應選用防水型燈頭。6.2.6照明電源線路不得接觸潮濕地面，并不得接近熱源和直接綁掛在鐵塔或者跨越架子上。在跨越架或者鐵塔上安裝臨時照明時，在跨越架或者鐵塔上應加絕緣皮。6.2.7施工現(xiàn)場應該配備帶電纜的應急燈，高空人員將應急燈綁扎在鐵塔上，并應綁扎牢固，將應急燈綁扎在高處，這樣可以保證高空人員在高空工作時不刺眼。6.2.8現(xiàn)場配備的應急燈必須保證一組應急燈配備一個發(fā)電機，要能夠保證充足的照明。6.3 照明設備數(shù)量表名稱功率單位數(shù)量備注投光燈400W套14帶電纜60米發(fā)電機1000W臺8泛光燈2000W組6發(fā)電機2500W臺6應急發(fā)電機組2000W套2頭燈只20手電筒只507 施工組織及計劃安排7.1 施工組織機構圖安全監(jiān)督組組長：黃江龍質(zhì)量把關組組長：張 翀技術保證組組長：王學恩物資供應組組長：賈 鋒綜合保障組組長：喬濟生現(xiàn)場副總指揮：趙志勇現(xiàn)場總指揮：李 建圖7-1 施工組織機構圖7.2 主要職責7.2.1 現(xiàn)場總指揮(1)跨越施工的各項現(xiàn)場管理工作第一責任人。(2)負責指揮現(xiàn)場施工和協(xié)調(diào)工作。(3)負責各崗位人員按措施要求組織施工，確保施工處于受控狀態(tài)。(4)對本次跨越施工的施工質(zhì)量、安全、進度、成本及文明施工、環(huán)保施工等全面負責。7.2.2 現(xiàn)場副總指揮(1)現(xiàn)場副總指揮協(xié)助總指揮負責本次跨越施工的現(xiàn)場施工管理，在現(xiàn)場總指揮的直接領導下開展工作。(2)完成現(xiàn)場總指揮委派的各項工作，對這些工作負有全面責任。(3)負責指揮現(xiàn)場施工和協(xié)調(diào)工作。7.2.3 安全監(jiān)督組(1) 負責現(xiàn)場標準化設施布置方案的策劃，并監(jiān)督相關人員按策劃要求進行現(xiàn)場的布置。(2) 負責夜間施工的監(jiān)督檢查。(3) 負責鐵路跨越點的監(jiān)視。(4) 監(jiān)督檢查施工隊及項目部相關人員對機具的外觀檢查。(5)負責對重要臨錨點的巡視檢查。(6)設專人安全保衛(wèi)工作。7.2.4 質(zhì)量把關組(1)監(jiān)督檢查進入施工現(xiàn)場的迪尼瑪繩外觀質(zhì)量。(2)監(jiān)督施工人員正確使用迪尼瑪繩，嚴禁迪尼瑪繩打死結或回頭綁扎。7.2.5 技術保證組(1)負責施工技術措施的編制(2)為施工提供受力計算及控制點的數(shù)據(jù)。(3)為施工現(xiàn)場提供技術保障。(4)及時解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的技術問題。7.2.6 物資供應組(1)負責架線、封網(wǎng)施工所需的工機具、材料的供應。(2)照明設施的采購及供應。7.2.7 綜合保障組(1)負責相關人員的生活安排、交通車輛的安排。(2)負責施工期間地方關系的協(xié)調(diào)，與鐵路管理單位相關人員聯(lián)系與協(xié)調(diào)。(3)負責施工現(xiàn)場照明電的選擇，負責照明效果測試及施工期間照明設施的使用與維護。(4)負責夜間施工全過程攝像，及時收集施工前、中、后期的影像資料。7.3 人力資源需求計劃表7-1 人員力量安排計劃表序號工作內(nèi)容人員數(shù)量1塔上工作人員兩組人員（每組15人）2地下人員65人3鐵路下面安全觀察人員4人4其他配合人員35人因本次跨越施工的特殊性，需對施工的全過程進行多重監(jiān)控，各施工點配置職能人員進行現(xiàn)場把關，確保施工期間的質(zhì)量控制及安全監(jiān)控。7.4 現(xiàn)場把關責任人劃分表7-2 人員力量安排計劃表序號跨越段樁號負責人姓名施工人力安排情況（人數(shù)）122#-26#張力場劉順寬1345608786215222#谷建衛(wèi)1345608787115323#周常盛1345608786315424#侯占利13456087865205封網(wǎng)跨越處高文勇1356616899215625#李永新1356616899520726#邢浩18367888512208牽引場張連書1345608786715表7-3 現(xiàn)場把關責任人劃分表序號關鍵控制點項目部分公司公司1立柱位置確定王學恩田明杰工程技術部專責2吊裝立柱王學恩田明杰工程技術部專責3封頂網(wǎng)封網(wǎng)王學恩田明杰工程技術部專責4封頂網(wǎng)主索道繩地錨設置及監(jiān)護黃江龍鄭懷志安全監(jiān)察質(zhì)量部安全專責5封頂網(wǎng)與鐵路的安全距離監(jiān)護黃江龍鄭懷志安全監(jiān)察質(zhì)量部安全專責6張力場王 楠田明杰施工管理部專責7牽引場李芳洲張鑫夢施工管理部專責822#、23#、24#、25#、26#放線滑車設置王 楠田明杰工程技術部專責9架線時22#塔監(jiān)護黃江龍鄭懷志安全監(jiān)察質(zhì)量部安全專責10架線時23#塔監(jiān)護黃江龍鄭懷志安全監(jiān)察質(zhì)量部安全專責11架線時24#塔監(jiān)護黃江龍鄭懷志安全監(jiān)察質(zhì)量部安全專責12架線時25#塔