起重機(jī)事故案例.ppt

起重機(jī)事故案例,2014年4月,事故的原因與特點(diǎn),一、事故原因分析人的不安全因素：由于設(shè)備操作人員安全責(zé)任意識(shí)淡薄，未經(jīng)培訓(xùn)或無證上崗。操作技能差，不按操作工藝操作。如：5.30事件主要是操作人員瞭望不足，對(duì)被吊物品荷載不了解等，導(dǎo)致作業(yè)人員違章指揮或違規(guī)操作；主要體現(xiàn)：作業(yè)流程：作業(yè)時(shí)，無證或培訓(xùn)不足，思想麻痹，技能不足，不注意安全防護(hù)；不按工藝操作或操作不當(dāng)，習(xí)慣性違章、蠻干；與指揮人員配合不足，不遵守勞動(dòng)紀(jì)律等；工作地點(diǎn)：建設(shè)工地的設(shè)備維護(hù)或拆卸；港口碼頭、物流場(chǎng)所交叉作業(yè)；,二、起重機(jī)械事故特點(diǎn)分析管理因素：起重機(jī)使用單位安全主體責(zé)任意識(shí)缺失，安全管理不到位，施工工藝執(zhí)行不力，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理混亂，未按規(guī)定非法使用設(shè)備等管理不善事故；主要表現(xiàn)在以下二方面：1.管理缺失：企業(yè)法人缺少安全責(zé)任意識(shí)，設(shè)備安全管理制度不健全或缺失，缺少技術(shù)人員。違規(guī)雇傭無證人員上崗，企業(yè)培訓(xùn)教育不足。設(shè)備檢修維護(hù)不足、缺少更新改造或非法安裝、使用設(shè)備。施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺少明確作業(yè)方案，技術(shù)交底或執(zhí)行不力等。2.企業(yè)類型：層層轉(zhuǎn)包建設(shè)工程施工工地,一些中小型民營企業(yè)為趕工期超負(fù)荷作業(yè)。,三、起重機(jī)械事故特點(diǎn)物的不安全狀態(tài)：由于起重機(jī)械設(shè)計(jì)不規(guī)范，制造安裝質(zhì)量差，改造、檢維修不到位，導(dǎo)致設(shè)備存在隱患，出現(xiàn)如鋼絲繩斷裂，減速機(jī)軸斷裂、制動(dòng)失靈，電氣控制故障等事故；主要表現(xiàn)：1.質(zhì)量因素：有的設(shè)計(jì)單位缺少對(duì)核心技術(shù)的理解；技術(shù)數(shù)據(jù)不足，計(jì)算深度不夠；整機(jī)部件選型不當(dāng)或匹配不合；材質(zhì)選用不當(dāng)，安全保護(hù)裝置設(shè)置不當(dāng)或不完整，甚至違反安全規(guī)范要求。制造過程缺少工藝控制，型式試驗(yàn)不完善，現(xiàn)場(chǎng)安裝質(zhì)量差，設(shè)備維護(hù)檢修、更新改造不足。2.部件分布：強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件規(guī)格不夠；電氣控制回路不合理，減速機(jī)、回轉(zhuǎn)軸承等部件質(zhì)量差；焊縫質(zhì)量偏差；缺少限位、限速裝置；鋼絲繩、制動(dòng)器、電氣控制部分等失效老化。,案例一：上海某船廠717事故,2001年7月17日上午七時(shí)許，600噸造船門式起重機(jī)吊裝工地，因吊裝時(shí)擅自解開剛性腿一側(cè)纜風(fēng)繩，導(dǎo)致整體垮塌，36人死亡。,案例二：5.30事件,2008年5月30日凌晨，上海某船廠二臺(tái)600t170m的造船門式起重機(jī)在0點(diǎn)23分18秒時(shí)在聯(lián)吊船體分段作業(yè)過程中突然倒塌。兩臺(tái)機(jī)的三名司機(jī)在事故中死亡。,智能激光防撞系統(tǒng),案例三：京滬高鐵2009.8.19事故,2009年8月19日16時(shí)40分左右，位于嘉定區(qū)封楊路555號(hào)的中交第三航務(wù)工程局股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交三航局”）上海嘉定制梁場(chǎng)內(nèi)，一臺(tái)10噸的門式起重機(jī)在突發(fā)的強(qiáng)風(fēng)中發(fā)生滑動(dòng)，移出軌道并傾覆，造成4名員工死亡，3人受傷。,32.25,縮進(jìn)未夾緊狀態(tài),造成起重機(jī)傾覆的原因有以下幾個(gè)因素：一.天氣原因根據(jù)對(duì)起重機(jī)傾覆的動(dòng)力原理計(jì)算，得出導(dǎo)致起重機(jī)傾覆的最小風(fēng)力應(yīng)該大于89級(jí)平均風(fēng)速，此時(shí)的風(fēng)力狀況下應(yīng)當(dāng)是禁止起重機(jī)作業(yè)的。二.設(shè)備缺陷起重機(jī)的大車行車制動(dòng)器沒有按照規(guī)定要求調(diào)整到有效工作狀態(tài)，使得起重機(jī)初始移動(dòng)時(shí)無制動(dòng)力；起重機(jī)夾軌器無操作方向標(biāo)識(shí)，容易使操作人員操作失誤或者延誤操作時(shí)間；起重機(jī)軌道未設(shè)置軌道終端止擋裝置使得起重機(jī)滑出軌道。三.操作不當(dāng)當(dāng)操作人員離開起重機(jī)時(shí)，應(yīng)該按照操作規(guī)程進(jìn)行夾軌器夾緊作業(yè)，從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，事故時(shí)起重機(jī)夾軌器沒有夾緊導(dǎo)軌。,案例四：山東一起起重機(jī)事故,2008年12月30日中午，蓬萊市區(qū)以西京魯船業(yè)的正在調(diào)試中的600噸造船門式起重機(jī)因剛性腿與柔性退不同步約7m而突然倒塌。一名吊車司機(jī)在事故中不幸死亡。,案例五：石洞口電廠2400tm塔機(jī)事故,2008年10月14日，因回轉(zhuǎn)支撐質(zhì)量問題導(dǎo)致起重機(jī)旋轉(zhuǎn)部分墜地，二名駕駛員死亡。,案例六：江蘇某船廠一臺(tái)90