16-飛機的引進和租賃.ppt

維護工程管理，16-飛機部署和租賃(見：AC-121-52AC-121-62 )，相關文件AC-121印刷版AC-121-62飛機租賃AC-121-62飛機租賃. doc，相關文件AC-121印刷版AC-121-52飛機運行申請和開始運轉AC-121-52飛機的申請和批準. doc， 1、內容摘要、1 .規(guī)則要求2.3 .定義導入飛機的要求4 .飛機加入駕駛員駕駛規(guī)范的條件5 .開始和批準飛機駕駛6 .航空駕駛員租賃導入飛機的基本原則7 .航空駕駛員租賃導入飛機的要求、 2 .內容摘要八.航空運營商濕租飛機的要求九.飛機租賃合同十.飛機租賃引進的申請和批準十一.航空運營商租賃飛機的驗證十二.航空運營商租賃飛機的十三.航空運營商濕租飛機給外國航空運營商，三、一.規(guī)定要求、 第一百二十一. 9條飛機濕租(a )除經(jīng)民航總局批準外，資格持有人不得濕租海外航空運營者或國內未按本規(guī)則準許運行的航空運營者的飛機。 (b )合格證持有人在駕駛濕租賃之前，應當向局方提供與國內外其他公共航空運營商簽約的飛機濕租賃合同及相關批準文件的復印件。 局方收到租賃合同復印件后，確定合同中飛機的運行管理人員，必要時向合同方或雙方發(fā)行運行規(guī)范的修改項目，合格證持有人不得進行濕租賃運行。 4、1 .規(guī)章要求，第121.9條飛機濕租賃(c )合格證持有人應實施濕租賃運行，提供以下信息： (1)合同雙方的名稱和合同有效期限；(2)與合同有關的各飛機國籍標志和注冊標志；(3)運行種類；(4)運行的機場或區(qū)域；(5)由哪一方控制運行5、1 .規(guī)則要求，第121.9條飛機濕潤租金(d )在決定前項事項時，局方應考慮以下因素： (2)飛機的適航性和維護作業(yè)(3)飛行簽字派(4)飛機的補給服務(5)航班方案(6)局方考慮相關的其他要素。6、1 .規(guī)章要求，第121.9條飛機濕租賃(e )經(jīng)局方許可，合格證持有人因特殊理由取消飛機飛行，可租用具有一名或多名船員的飛機載乘客飛行。 這種飛行必須遵守本規(guī)則實施的適應這種運行的規(guī)定。 7、1 .規(guī)章要求，第121.151條飛機的基本要求(c )合格證持有人可租用在國際民航條約締約國(不包括船員)的一個國家注冊的民航飛機，但應當符合以下規(guī)定： (1) 該飛機持有民航總局審批的原國籍登記國簽發(fā)的適航證、民航總局簽發(fā)的適航許可證和無線電臺執(zhí)照(2)合格證持有人將該飛機的租賃合同提交本公司局方。 8、1 .規(guī)章要求，第121.375條飛機適航性檢驗(a )合格證持有人的各飛機，首次開始運行前必須通過局方的檢驗，符合本規(guī)則的要求，得到適航證的簽名或其他方式的簽名后才開始運行。 (b )根據(jù)本規(guī)則運營的飛機應經(jīng)當局進行的年度航空檢查，滿足本規(guī)則的要求，經(jīng)簽署航證或其他方式簽署后繼續(xù)運行。 9、1 .規(guī)章要求，第121.375條飛機適航性檢驗(c )合格者，應當接受局方隨時運營的飛機適航性檢驗。 檢查中發(fā)現(xiàn)的有缺陷的飛機，其糾正措施滿足局方要求后可以再利用。 (d )飛機首次運行的檢驗和年度適航性檢驗，合格證持有人應當按規(guī)定支付檢驗費用。10，2 .定義，全新民用飛機：滿足以下條件的民用飛機被視為全新的民用飛機： (1)飛機的所有權歸制造商或專業(yè)經(jīng)銷商或租賃公司所有，使用不到100小時/年(先到先得)；(2)飛機的所有權未被個人所有，未出租； 或暫時使用的(3)飛機未能在任何訓練學校訓練飛行員或參加航空租賃業(yè)務。 11、2 .定義、進口的全新民用飛機：由中華人民共和國以外的主權國家制造，以合法的方式被中華人民共和國公民或機構所有或使用，申請在中華人民共和國注冊的全新民用飛機。 國產(chǎn)新型民航飛機：指由中華人民共和國設計制造、以合法方式由中華人民共和國公民或機構所有或使用并在中華人民共和國注冊的新型民航飛機。 12，2 .定義，所用飛機對于某些飛機來說，(1)飛機的所有權曾經(jīng)歸制造商或專用租賃公司以外的第三方所有；(2)飛機曾經(jīng)個人所有、租賃或暫時使用；(3)曾經(jīng)訓練駕駛員， 曾參加過空中租賃業(yè)務(4)飛機的所有權，由制造工廠和專用租賃公司擁有，累計超過100飛行時間/1日歷年(先到順序)。13、2 .定義、導入：航空運營商應通過合法協(xié)商和合同等獲得飛機的所有權和使用權。 特別是“引進”不僅指從海外進口飛機，還指出飛機在國內的所有權和使用權的轉移。 部署不包括濕租賃。 14、2 .定義、租賃是指通過合同將飛機從一人轉讓給另一人商業(yè)使用。 干租賃是指租賃人通過協(xié)定只向租賃人提供飛機，不提供飛機租賃。 干租賃通常由租戶負責駕駛控制。 15、2 .定義，濕租賃是指通過協(xié)定的承租人向承租人提供飛機，并提供至少一個飛機租賃。 濕潤租賃通常由出租人負責駕駛控制。 出租人租賃提供飛機的一方。 承租人租賃使用飛機的一方。16、3 .引進飛機的要求、合同/協(xié)議合格證書持續(xù)適航文件和技術資料飛機技術狀態(tài)記錄引進飛機的引進方式，17、3 .引進飛機的要求、合同/協(xié)議要求應以與交付人簽訂合法飛機購買、租賃合同的方式進行內容，目前有效的中國民航規(guī)章和相關咨詢公告的要求技術條款部分應當經(jīng)當局書面審批。18、3 .飛機引進要求，合格證國籍登記證無線電臺執(zhí)照，19、3 .飛機引進要求，持續(xù)適航文件和技術資料現(xiàn)有有效文件和資料，并可持續(xù)獲得最新修訂途徑。型號檢定當局簽發(fā)或批準的資料型號合格證，補充型號合格證持有人提供的適用資料使用過飛機用戶化資料，20三.引進飛機的要求，飛機技術狀態(tài)記錄新飛機技術資料使用飛機記錄文件和記錄的要求， 非航空駕駛員使用的飛機引進除了具備上述技術文件和記錄外，其維修管理應當符合與CCAR-121份或CCAR-121份同等所在國的相應法規(guī)要求，并被相應的民航地區(qū)管理局接受。 部分不具備上述技術文件和記錄的飛機，應當由航空運營商和民航地區(qū)管理局協(xié)作，決定應該補充的修理作業(yè)，或者以最大的可能性換算其使用經(jīng)驗。21、3 .導入飛機的要求，攜帶飛機狀態(tài)證書的隨機資料飛機的外部標識飛機內部清潔，22、3 .導入飛機的要求，導入飛機的人員對熟悉民航總局有關法規(guī)要求的新型飛機和非國內航空運營商使用的飛機的導入人員， 必須具備能夠相應理解民航當局有關法規(guī)要求、正確理解英語并使用英語的技術人員的飛機引進者，必須了解引進飛機的使用歷史和狀況。23、3 .引進飛機的要求、引進飛機方式的飛機：經(jīng)檢驗符合引進條件，但未經(jīng)許可加入航空運營者運行規(guī)范的飛機，航空運營者可以以飛機方式飛行到其運行基地，但不得以任何形式進行運行活動。 投入運行必須符合加入運行規(guī)范的條件，并得到民航地區(qū)管理局的相應批準。 維護記錄的搬運除非有效的備份記錄，在引進使用過的飛機時，有關的維護記錄不得隨機搬運。 24、4 .飛機加入運行規(guī)范的條件，運行設備根據(jù)特殊適航要求整備方案的確立或可靠性方案的建設飛機的飛行記錄和整備能力，整備工程管理手冊人員的訓練情況，25、4 .飛機加入運行規(guī)范的條件，運行設備要求根據(jù)其預期運行設置了CCAR-121部k章要求的儀表和設備。 設備及其設置須經(jīng)民航總局適航檢定部門相應批準或認可作業(yè)的具有儀表和設備的運行，應根據(jù)飛機模型主最低設備清單(MMEL )制作最低設備清單(MEL )，并經(jīng)相應民航地區(qū)管理局批準。26、4 .飛機加入運行規(guī)范的條件、特殊適航要求，其預期運行符合CCAR-121部j章的特殊適航要求，27、4 .飛機加入運行規(guī)范的條件下，維修方案飛機在投入運行前應CCAR-121部和AC-121-53的要求建立和批準航運商維修方案可靠性方案飛機在開始運行之前，應當根據(jù)CCAR-121和AC-121-54的要求建立可靠性方案，或者在原始可靠性方案中包括該型號的飛機，并得到批準。 28、4 .飛機加入運行規(guī)范的條件，是飛機飛行記錄本新引進機種投入運行前確立飛行記錄本維護能力的新引進機種至少獲得航線維護認可。 運行中計劃修理航線的所有地點均需要CCAR-145份批準的修理許可證(除非修理管理手冊包含異地修理程序)。 外局航線修理批準修理工程管理手冊有關內容應在運行前修改并經(jīng)批準。 29、4 .飛機加入運行規(guī)范的條件，新引進人員培訓狀況的機型加入培訓大綱的有關人員必須接受培訓的原機型必須由受過充分培訓的人員保證其維修和管理的需要，30、5 .飛機開始運行的申請和批準， 申請材料的提交：航空運營商至少應在飛機開始運行的90天前，向其民航地區(qū)管理局提交修改其運行規(guī)范的申請，同時提交以下材料：飛機引進情況的說明； 飛機適用性說明執(zhí)行適用性說明。 注意：首次提出飛機適應性說明、運行適應性說明時，可能無法確定對特定要求的適應性，但必須說明滿足這些要求的計劃，在適應性宣告階段完成這些適應性的確認。 31、5 .每當飛機開始運行的申請和批準，商定在檢測計劃中實施適用性證明時，航空運營商必須首先確認對各項要求的適用性，并填寫適用性宣言。 適航證經(jīng)民航地區(qū)管理局檢驗確認擬引進的飛機符合一切引進要求后，在標準適航證背面簽字，取得該簽名是允許航空運營商加入運行規(guī)范的條件之一。準許加入運行規(guī)范，32、5 .批準飛機開始運行的申請，準許加入運行規(guī)范，是在相應的民航地區(qū)管理局確認經(jīng)檢驗開始運行的飛機滿足所有運行要求后，以批準或修改運行規(guī)范的形式開始運行。 33、6 .租賃引進飛機的基本原則，承租人應當是經(jīng)CCAR-121批準的航空運營者。 承租人：承租人：承租飛機的承租人必須是加入國際民航組織原飛機注冊國的法人。34、6 .租賃飛機引進的基本原則，濕租飛機租賃人必須是經(jīng)CCAR-121認可的航空運營商，或者是與CCAR-121法規(guī)管理體系同等或類似的國際民航組織成員國認可的商業(yè)航空運營商。 濕潤出租的飛機登記國必須是認可出租人的民航當局所在的國家。 租賃飛機引進的基本原則，租賃的飛機：由民航總局適航檢定部門通過型號檢定，在飛機上裝載型號合格證和型號認可證(包括補充型號合格證)的設備也必須得到民航總局適航檢定部門的認可和認可。 36、6 .租賃和租賃飛機引進的基本原則：租賃的飛機必須具有符合其主管民航當局有關法規(guī)要求的使用和維護記錄，并且必須符合以下限制： (1)飛機沒有進行破壞性試飛；(2) 飛機從未造成嚴重損傷的飛行事故(3)飛機未經(jīng)長期非控制停車(4)飛機沒有非航空駕駛員運營的歷史，37、7 .干租賃引進飛機的要求，國籍登記干租賃飛機必須具備符合國際民航組織條約的國籍登記。 向民航總局申請中國國籍登記的，應當在原登記國注銷國籍登記。 適航證在中國進行國籍登記的干租飛機必須具有民航總局出具的標準適航證，未在中國登記的租賃飛機必須具有符合該登記國出具的國際民航組織條約要求的標準機票，并取得民航總局出具的外國飛機機票認可書適航性責任和運行管理承租人應當負責滿足飛機適航性和CCAR-121的運行要求。38、8 .對濕租飛機的要求，國籍登記必須具有符合該國簽發(fā)的國際民航組織條約要求的國籍登記證適用證，具有符合民航組織條約要求的標準適用證，已取得民航總局簽發(fā)的外國飛機適用證批準書。 適航性責任和駕駛控制濕潤租賃機適航性責任及其符合國家相應運行法規(guī)要求的責任由租賃人承擔，租賃人有責任確認符合CCAR-121部分相關運行要求。 39，8 .濕租機的要求，無線電臺執(zhí)照必須持有該國頒發(fā)的無線電臺執(zhí)照。 運行規(guī)范必須符合承租人所在國認可的航空運營者運行規(guī)范。 修理方案和最低設備清單的出租人，濕潤飛機的修理方案和最低設備清單應等于或高于CCAR-121份的要求。40、8 .對濕租飛機的要求應包括承租人負責飛機維修作業(yè)時按照承租人修理工程管理手冊提供的維修方案安排和實施維修作業(yè)的程序等內容。 濕潤租賃飛機資格證明發(fā)生變化的，租賃人應當立即提供給租賃人。 任何證書的過期都被視為濕租賃的終止。41、9 .飛機租賃協(xié)議、飛機租賃協(xié)議的基本原則： (1)一切協(xié)議內容應符合中國法律法規(guī)的要求；(2)必須包括明確飛機適航性責任和維護要求的技術條款；(3)上述技術條款的內容應符合規(guī)定的要求。、42、9 .飛機租賃協(xié)議、飛機租賃協(xié)議的內容：除商業(yè)條款外，飛機租賃協(xié)議還應明確如下內容： (1)協(xié)議雙方和協(xié)議期間(2)協(xié)議中各飛機的制造商、型號和編號(3)協(xié)議限制的運行種類(4)租賃合同的到期日，43、9 .飛機租賃協(xié)議、 飛機租賃協(xié)議的內容： (五)適當責任人員和維護、發(fā)放要求，其內容必須符合本文件有關規(guī)定和要求；(六)雙方監(jiān)督責任和方式；(七)其他適用的相關條件、限制和管理內容。 44、9 .飛機租賃協(xié)議，特別是中國航空運營商引進飛機租賃的問題，由于中國是國際民航組織的成員國，中國的持續(xù)適航管理法規(guī)一般需要得到其他成員國的批準，