2019最新機動車檢測站(期間核查作業(yè)指導書)

1、可編輯xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第1頁：共2頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日1 目的2 范圍3 操作規(guī)定3.1 側滑檢驗臺3.2 軸(輪)重儀3.3 制動檢驗臺3.4 機動車排氣分析儀3.5 前照燈檢測儀3.6 聲級計3.7 不透光煙度儀3.8 底盤測功機3.9 碳平衡油耗儀3.10 汽車懸架裝置檢測臺xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第2頁：共2頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DY

2、JDCJC/ZY-2019第1頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日1 目的為了本公司主要儀器設備保持正常狀態(tài)，確保提供給檢測結果的質量，對所有主要儀器設備實行運行中檢查(期間核查)，制定期間核查作業(yè)指導書。2 范圍本期間核查作業(yè)指導書適合側滑檢驗臺、軸(輪)重儀，制動檢驗臺、機動車排氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計、底盤測功機、碳平衡油耗儀、懸架裝置檢測臺、不透光煙度計等主要儀器設備的運行中檢查。規(guī)定了每一臺儀器核查的技術依據(jù)、 項目及要求、標準儀器設備、方法周期。當儀器設備出現(xiàn)異?，F(xiàn)象或修理、調整后，必須依照本期間核查作業(yè)指導書的要求進行核查。

3、3 操作規(guī)定3.1 側滑檢驗臺(1)技術依據(jù):國家計量檢定規(guī)程 JJG908-2009 滑板式汽車側滑檢驗臺檢定規(guī)程。(2)核查項目及要求:示值誤差不超過0.2m/km。(3)核查用儀器設備:百分表 030mm, 1 級(4)核查方法:安裝好百分表和擋板，用微動工具緩緩推動滑板，當側滑臺示值為 3m/km、5m/km 、7m/km 時，分別讀取百分表示值。向左、向右各重復 3 次，按下式計算示值誤差:i= X iX0式中:i第 i 檢定點的示值誤差(m/km) ; XXxxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第2頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)

4、程頒布日期：2019 年8月 1 日(5) 核查周期側滑臺的核查周期一般不超過 6 個月。3.2 軸(輪)重儀(1)技術依據(jù):國家計量檢定規(guī)程 JJG1014-2006 軸(輪)重儀檢定規(guī)程(2) 核查項目及要求:示值誤差測量值當 m10%max 時，最大允許誤差為0.2%max;當 m10%max 時，最大允許誤差為2%max.(3)核查用儀器設備:用砝碼核查的一組軸(輪)重儀 50% (F.S) 的磁碼，準確度 61 級(M22)?；蛴脗鞲衅骱瞬榈?。壓力傳感器測量范圍不小于軸(輪)重儀 50% (F.S), 準確度為 C3 級。三次儀表不低于 3000 分度。反力架或載貨汽車、千斤頂?shù)群瞬?/p>

5、用工具。(3) 核查方法:a. 用砝碼核查按選定測試點加載砝碼，示值誤差按下式計算:i= Xi mi 100%mi式中: i第 i 稱量點示值誤差；Xi第 i 稱量點軸(輪)重儀的示值(kg)；mi第 i 稱量點加載砝碼質量值(kg)。b.用傳感器核查。當現(xiàn)場核查條件有限時，允許采用傳感器核查。安置反力架、壓力傳感器及干斤頂?shù)取Ｍㄟ^千斤頂施加載荷，在壓力傳感器示值達到測試點時，讀取輪重儀示值。按下式計算輪重儀xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第3頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日示值誤差: ixi * g

6、 AiAi式中:i 第 i 稱量點示值誤差:xi第 i 稱量點軸(輪)重儀的示值(kg);Ai第 i 稱量點力傳感器的示值(N) ;g 重力加速度 (m/s2)。注:當砝碼檢定法與標準測力儀檢定法有矛盾時以砝碼檢定法為準。(4) 核查周期核查周期一般為 6 個月。3.3 制動檢驗臺(1) 技術依據(jù):國家計量檢定規(guī)程 JJG 906-2015 滾簡反力式制動檢驗臺檢定規(guī)程。(2) 核查項目及要求:示值誤差制動力不大于 4% (F.S)的:不超過0.4% (FS)；制動力大于 4%(F.S)的:不超過5%。(3)核查用儀器設備:檢查用儀器設備主要技術要求（1）制動臺測力儀0.1%專用測力杠桿力臂誤

7、差不大于0.3%或（2）砝碼0.1%專用砝碼杠桿力臂誤差不大于0.3%xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第4頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日（4）核查方法:將專用杠桿固緊在制動臺適當部位上，調整好杠桿的靜平衡(即不加負荷時，制動臺示值為零)和水平。對專用杠桿固緊在主滾筒上的制動臺，核查前必須斷開滾筒電機的電源以保安全。按制動臺滿量程的 4%，20%，100% (根據(jù)實際使用情況，另選擇幾個測量點，以保證總測量點數(shù)不少于 6 點)逐級加載至滿量程；然后逐級減載至零。重復 3 次，分別讀取各點相應的制動臺示

8、值。汽車制動臺按滿量程的 10%，100% (根據(jù)實際使用情況，另選擇幾個測量點以保證總測量點數(shù)不少于 5 點)，逐級加載至滿量程；然后逐級減載至零。重復 3 次，分別讀取各點相應的制動臺示值。各測量點示值誤差的計算:采用測力儀核查時i= fi - Fri L式中:i 第 i 測量點絕對示值誤差；fi 第 i 測量點時制動臺 3 次示值(增載減載分別計算)的平均值（N）Fi 第 i 測量點時，測力儀示值（N）；L測力杠桿等效力臂長 (mm) ；r制動臺主滾筒半徑(mm) 。a.對不大于 4% (F.S)的測量點計算示值引用誤差=/ (F.S) x100%式中: 示值誤差。b.對大于 4% (F

9、.S) 的測量點計算示值相對誤差i=iL 100%Fi * rxxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第5頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日采用砝碼核查時i=fi-MigL/r式中: Mi第 i 測量點時，加載砝碼質量(kg) ;g核查地區(qū)重力加速度 (m/s2)。對不大于 4% (E.S)的測量點按公式下面計算示值引用誤差。i=i100%Mi * g *Lr以上各核查點示值誤差均應分別符合要求。(5)核查周期制動檢驗臺的核查周期一般為 3 個月。采用砝碼核查時i=fi-MigL/r式中:Mi第 i 測量點時，

10、加載砝碼質量(kg) ;g核查地區(qū)重力加速度 (m/s2)。對不大于 4% (F.S)的測量點按公式下面計算示值引用誤差。i=i100%Mi * g * Lr以上各核查點示值誤差均應分別行合要求。xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第6頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日3.4 機動車排氣分析儀(1)技術依據(jù):國家計量檢定規(guī)程 JJG688-2017 汽車排放氣體測試儀檢定規(guī)程。(2) 核查項目及要求:示值誤差及響應時間零位漂移或量距漂移: Ih 內應不超過儀器示值允許誤差。重復性誤差:重復性誤差應不大于其示

11、值允許誤差的絕對值的 1/2。(3)核查用儀器設備:氮中一氧化氮、一氧化碳、 二氧化碳、丙烷混合氣體標準物質(包括低量程和高量程)氮中氧混合氣體標準物質(包括低量程和高量程)(4)核查方法:儀器調零后，用標準氣體對儀器進行最大允許誤差核查。重復讀取三次，取算術平均值，按下式計算最大允許誤差:a=Ca-Csb= (Ca-Cs) 100%/Cs式中:Ca實際讀數(shù)算術平均值;Cs標準氣體濃度值a 一絕對誤差b 相對誤差。重復性誤差是指測量數(shù)據(jù)的最大值與最小值之差和標準值之比。該計算值均應符合第(2)條規(guī)定的示值誤差要求。xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第7頁：

12、共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日核查操作步驟:1） 先連接好標準氣瓶與調壓閥，為核查作準備。2） 按“”鍵,進入“動作檢查“界面，把光標移動到【通空氣】選項。3） 按“F”鍵，通入空氣排凈氣室內的殘留廢氣，主界面尾氣項數(shù)據(jù)應符合要求。4） 按“M”鍵，停止通入空氣，儀器恢復為測量主界面。5） 按“”鍵，進入“動作檢查“界面。 把光標移動到【通檢查氣】選項，按“F”鍵。6） 把標準氣插入通檢查氣孔，打開標準氣瓶閥門至前氣壓表壓力約為 25Mpa，然后慢慢開啟調壓閥閥門，使后氣壓表輸出壓力調整在 0.1MPa 左右，觀察主界面示值。7）當示值穩(wěn)定后

13、，讀取主界面數(shù)值，按“M鍵，停止通入檢查氣，儀器恢復為測量主界面，并關閉調壓閥，取下通氣管。8）低量程和高量程分別核查，核查完成后進行次【通空氣】或空氣調零，排凈氣室內的檢查氣。（5）核查周期氣體測試儀 CO、CO2、 HC、NO 核查周期一般為 1 個月。3.5 前照燈檢測儀（1）技術依據(jù):國家計量檢定規(guī)程 JJG745-2016 汽車前照燈檢測儀檢定規(guī)程。（2）核查項目及要求:發(fā)光強度光軸偏移值(角)為零時，發(fā)光強度的示值誤差不大于12%。光軸偏移值(角)4.4cm/ dam(15 )（3）核查用儀器設備:前照燈儀校準器；鋼卷尺，測量范圍 5m, 分度值 1mm。xxxxxxx期間核查作業(yè)

14、指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第8頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日（4）核查方法：安置前照燈儀校準器。a.發(fā)光強度示值誤差的核查光軸偏移值(角)為零時發(fā)光強度示值誤差的校查:將校準器光軸偏移值(角)置于零。校準器的發(fā)光強度按 8, 10, 15, 20, 30kcd 逐次改變，并讀取前照燈儀相應發(fā)光強度 5 個示值。重復 3 次，技公式（1）計算前照燈儀光軸偏移值(角)為零時的各測量點發(fā)光強度示值誤差，應符合的要求。i= Ii - I 0i 100%I 0i式中:： i第 i 個測量點發(fā)光強度的相對示值誤差，i=1,2，.，

15、5；Ii 第 i 個測量點前照燈儀發(fā)光強度 3 次讀數(shù)的平均值，kcd； I 0i 第 i 個測量點校準器的標準發(fā)光強度，kcd。光軸偏移值(角)不為零時發(fā)光強度示值誤差的核查b.光軸偏移值(角)示值誤差將校準器發(fā)光強度置于 15 kcd,分別設定校準器不同的光軸偏移值(角)，讓前照燈儀自動跟蹤測量，示值穩(wěn)定后讀取前照燈儀光軸偏移值(角)的示值。分別計算示值誤差。（5）核查周期前照燈檢測儀核查周期般為 3 個月。3.6 聲級計（1）技術依據(jù):國家計量檢定規(guī)程 JJG188- 2017 聲級計檢定規(guī)程（2）核查項目及要求:整機準確度不超過2dB(A)。xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：D

16、YJDCJC/ZY-2019第9頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日（3）核查用儀器設備:聲校準器，標稱輸出值 94 dB(A)，2 級（4）核查方法:開啟聲校準器，置于 94 dB(A)檔，連接被核查，讀取聲級計示值。重復 3 次，按下式計算聲級計整機準確度：=x-S式中:：一聲級計整機準確度，dB；x 一聲級計示值，dB；S 一校準器輸出值，dB整機準確度測量結果不超過2dB(A)。（5）核查周期核查周期一般為 6 個月。3. 7 不透光煙度計3.7. 1 技術依據(jù):國家計量檢定規(guī)程 JJG976-2010 不透光煙度計。3.7.2 核查項

17、目及要求:零點漂移：在 30min 中，煙度計的漂移不超過 1. 0% (絕對誤差)。示值誤差：不透光煙度計的 Ns 最大允許測量誤差為2% (絕對誤差)。重復性誤差:：Ns 不超過 1. 0% (絕對誤差)。3.7.3 核查用儀器設備：濾光片xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第10頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日3.7.4 核查方法：不透光煙度計在核查前應先用擦鏡紙清潔下位機通道兩端凸透鏡，進入“濾光片檢查”界面，按“校準”鍵，校準后將濾光片插入下位機底部的引導槽中，觀察屏幕上顯示的不透光度值，3.7

18、.5 核查周期不透光煙度計核查周期一般為 1 個星期，煙度計由于使用頻次很少時，核查周期可調整為 1 個月。重復測量 3 次，分別求出各平均值與相應標準值之差，并按要求進行判定。3.8 底盤測功機3.8. 1 綜檢底盤測功機3.8.1.1 技術依據(jù)：國家計量檢定規(guī)程 JJG 653 -2003 測功裝置檢定規(guī)程。3.8.1.2 核查項目及要求：零值誤差：不超過1速度示值誤差：不超過測試點給定值的1.0%扭力示值升程誤差、回程誤差：當測量值小于 1400N (20%F.S) 時，不超過測試點給定值的7.0%；當測量值大于等于 1400N (20%F. S)時，不超過測試點給定值的3. 5%。3.

19、8.1.3 核查用儀器設備:測(轉)速儀 60km/h 以上0.6% (2000r/min 以上)。(電子計數(shù))測功機標定支架及砝碼。xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第11頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日3.8.1.4 核查方法:計算機進入軟件標定界面3.8.1.4.1 對速度(轉速)核查時將汽車驅動輪安置在測功機滾筒上，井做好安全防護工作，由汽車驅動測功機滾簡穩(wěn)步加速旋轉，在測功機示值約為 40km/h 時用測(轉)速儀測量實際速度(轉速)。重復測量三次，按下面公式計算各點每次示值誤差= (V/Vo

20、-1) 100%式中:一測功機速度示值誤差；V 一測功機速度示值 (km/h) ；V0 一測速儀測量速度值 (km/h)?；? (V105/6Dn-1) 100%式中: n 一轉速儀測量轉速值 (r/min) ；D 一測功機主滾簡標稱外徑(mm) ,將各點三次測量計算出的示值誤差取以平均值作為該點核查值,應符合第(2)條規(guī)定的示值誤差的要求。3.8. 1.4.2 對扭力核查時將標定支架用連接銷固定在測力臂上，用調平螺栓調整至支架上平面水平。按空格鍵將扭力信號清零，待計算機顯示穩(wěn)定后，給吊藍分別逐步加砝碼至 20kg, 40kg, 60kg, 80kg, 100kg；然后逐級減載至零，分別讀取各

21、點相應的扭力示值。各測量點示值誤差的計算:xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第12頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日采用砝碼核查時i=fi 一 Mi gL/r式中：i 一第 i 測量點絕對示值誤差；fi 一第 i 測量點時扭力示值(增載減載分別計算) (N)；Mi 一第 i 測量點時，加載砝碼質量(kg)；g 一核查地區(qū)重力加速度 (m/s2)；L 一測力杠桿等效力臂長(mm)；R 一測功機主滾簡半徑(mm)。以上各核查點示值升程誤差及回程誤差均應分別符合要求。(5)核查周期核查周期一般為 6 個月。3.

22、8.2 環(huán)保用底盤測功機3.8.2.1 技術依據(jù)：JJF 1221-2009 汽車排氣污染物檢測用底盤測功機校準規(guī)范HJ/T 292 2006 柴油車加載減速工況法排氣煙度測量設備技術要求3.8.2.2 核查項目及要求：扭力零值誤差：加載減速法底盤測功機不超過5N。速度示值誤差：加載減速法底盤測功機不超過測試點給定值的0. 2km/h 或0.5%，取最大值。xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第13頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日扭力示值升程誤差、重復性誤差、回程誤差：加載減速法底盤測功機升程誤差不超過測

23、試點給定值的1%，重復性誤差、回程誤差不超過測試點的 1%。加載減速法底盤測功機恒加載滑行時間相對誤差：不超過4%。加載減速法底盤測功機變加載滑行時間相對誤差：不超過4%。加載減速法底盤測功機寄生功率：不大于 1. 5kW。加載減速法底盤測功機加載響應時間：不大于 300ms，平均穩(wěn)定時間：不大于 600ms。3.8.2.3 核查用儀器設備：測(轉)速儀精度：0.1% 以上 (電子計數(shù))測功機標定支架及砝碼。3.8.2. 4 核查方法:計算機進入軟件標定界面3.8.2.4.1 對速度(轉速)核查時在主界面點擊臺體校準車速扭力校準按鈕，進入速度(轉速)核查界面，勾上車速信號復選框，點“清零”鍵將

24、車速信號清零，待計算機顯示穩(wěn)定后，將變頻柜置于手動控制模式，點“電機啟動”按鈕，接通通道控制信號，手動旋轉頻率調節(jié)旋扭，由變頻柜驅動測功機滾筒穩(wěn)步加速旋轉，在速度示值約為 70km/h 時用測(轉)速儀測量實際速度(轉速)。重復測量三次，按下面公式計算各點每次示值誤差：= (V/Vo1) 100式中: 測功機速度示值誤差；V測功機速度示值 (km/b)；Vo測速儀測量速度值 (km/h)。xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第14頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日= (V105/6Dn1) 100%式中：

25、n 一轉速儀測量轉速值(r/min)；D 一測功機主滾筒標稱外徑(mm)。將各點三次測量計算出的示值誤差取以平均值作為該點核查值，應符合第(2)條規(guī)定的示值誤差的要求。3.8. 2.4.2 對扭力核查時將標定支架用連接銷固定在測力臂上，用調平螺栓調整至支架上平面水平。核查前必須斷開滾筒電機(變頻器)的電源以確保安全。在主界面點擊臺體校準車速扭力校準，進入扭力核查界面，勾上扭力信號復選框，點“清零”鍵將扭力信號清零，待計算機顯示穩(wěn)定后，給吊藍分別逐步加砝碼至 25kg，50kg。然后逐級減載至零。重復 3 次，分別讀取各點相應的扭力示值。各測量點示值誤差的計算：采用砝碼核查時i=fiMigL/r

26、式中：i 一第 i 測量點升程絕對示值誤差；fi第 i 測量點時扭力 3 次示值(增載減載分別計算)的平均值(N)；Mi第 i 測量點時，加載砝碼質量(kg) ；g 一核查地區(qū)重力加速度(m/s2)；L測力杠桿等效力臂長 (mm) ；r測功機主滾筒半徑(mm)。xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第15頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日采用砝碼核查時i=fiMigL/r式中：i 一第 i 測量點升程絕對示值誤差；fi第 i 測量點時扭力 3 次示值(增載減載分別計算)的平均值(N)；Mi第 i 測量點時，加

27、載砝碼質量(kg) ；g 一核查地區(qū)重力加速度(m/s2)；L測力杠桿等效力臂長 (mm) ；r測功機主滾筒半徑(mm)。按下面公式計算升程相對示值誤差(環(huán)保線測功機力臂比 k=8 (標定桿長度 L/滾動半徑 r) ：計算重復性誤差：同一測量點增載示值最大值與最小值之差除以該測量點的標稱值。計算回程誤差：同一測量點增載示值與減載示值之差除以該測量點的標稱值。以上各核查點示值誤差及重復性誤差回程誤差均應分別符合第(2)條規(guī)定的要求。3.8.2.4.3 對加載減速法底盤測功機恒加載滑行時間核查時在主界面點擊臺體校準加載滑行測試，進入加載滑行測試系統(tǒng)界面，滑行標定測試參數(shù)設置為速度下限: 32 速度

28、上限: 48 (單位 km/h)然后點測試按鈕，系統(tǒng)將進行自動測試，測試完畢后點顯數(shù)據(jù)按鈕，顯示的測量誤差必須符合(2)規(guī)定的要求。3. 8.2.4.4 對加載減速法底盤測功機變加載滑行時間核查時在主界面點擊臺體校準變載荷滑行測試，進入變加載滑行測試系統(tǒng)界面，滑行標定測試參數(shù)設置為速度下限: 16.1 速度上限: 48.3 (單位 km/h)xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第16頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日然后點測試按鈕，系統(tǒng)將進行自動測試，測試完畢后顯示的測量誤差必須符合(2)規(guī)定的要求。3.8

29、.2.4.5 對加載減速法底盤測功機寄生功率核查時在主界面點擊臺體校準寄生功率測試，進入寄生功率測試系統(tǒng)界面，滑行標定測試參數(shù)設置為：速度上限: 56 (單位 km/h)然后點測試按鈕，系統(tǒng)將進行自動測試，測試完半后顯示的測量誤差必須符合(2)規(guī)定的要求。3.8.2.4. 6 對加載減速法底盤測功機加載響應時間、平均穩(wěn)定時間核查時在主界面點擊臺體校準響應時間測試，進入加載響應時間測試系統(tǒng)界面，測試參數(shù)設置為初速度: 56 (km/h) 初負荷: 11.8 (kW) 初制動力: 1323 (N)開始點: 24 (km/h) 末負荷: 16.2 (kW) 末制動力: 1719 (N)然后點測試按鈕

30、，系統(tǒng)將進行自動測試，測試完畢后顯示的測量誤差必須符合(2)規(guī)定的要求。（5）核查周期核查周期般為 6 個月xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第17頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日3.9 碳平衡油耗儀操作規(guī)程3.9.1、 技術依據(jù):國家計量檢定規(guī)程 JT/T 1013-2015 碳平衡法汽車燃料消耗量檢測儀檢定規(guī)程。（1）核查項目及要求:(1.1) 碳平衡檢測儀示值誤差：4%(1.2) 碳平衡檢測儀測量重復性：1.5%(1.3) 碳平衡檢測儀分辨力： 0.01mL/s（3）核查用儀器設備:A.1 校準氣

31、應具有國家質點監(jiān)督檢驗檢疫總局批準的標準物質證書，校準氣應采用氣體鋼瓶包裝或用動態(tài)容積法來制備。A.2 校準氣每種氣體成份體積分數(shù)偏差不超過推薦值的 15%。A.3 校準氣成分的不確定度應不大于 1%，對于含址不大于 1000 X 10-6 的丙燒，不確定度允許不大于 2%。A.4 校準氣以純度為 99.99%的 N2 作為平衡氣。核查方法：3.9.2 碳平衡檢測儀示值誤差試驗3.9.2.1 二氧化碳噴射法3.9.2.1.1 選取一數(shù)字式電子稱重儀。3.9.2.1.2 碳平衡檢測儀及電子稱重儀預熱到正常工作狀態(tài)。3.9.2.1.3 分別按碳平衡檢測儀最大調節(jié)流批的 20%、50%、80%確定

32、3 個測試點。3.9.2.1.4 碳平衡檢測儀進行調零，并測讓環(huán)境空氣中 CO2 氣體濃度，進入檢測狀態(tài)。3.9.2.1.5 按確定的測試點調整碳平衡檢測儀流證。3.9.2.1.6 將充裝高純 CO2 氣體（純度99.99%）的氣瓶放置在電子稱重儀上，打開減壓閥向xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第18頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程頒布日期：2019 年8月 1 日碳平衡檢測儀排氣稀釋管噴入 CO2 ，使稀釋后 CO2 的濃度值小于 3%，觀察壓力表和流址計保持出氣壓力和流量穩(wěn)定。3.9.2.1.7 待 CO2 濃度值穩(wěn)定后，碳平衡檢

33、測儀采樣 20s,同時記錄電子稱重儀測批值，直至碳平衡檢測儀采樣結束。采樣過程中，CO2 的濃度值波動范階不得超過300X 10-6, 計算電子稱重儀測得的 20s 氣瓶噴出的 CO2 質鏈，并作為標準值。每個測試點重復測試3次。3.9.2.1.8 將累計采樣時間 20s 內每秒 CO2 質扯作為碳平衡檢測儀測量值，每秒 CO2 質屈。3.9.2.2 實車串接油耗計法6.2.2.1 將串接式油耗計安裝于被測汽車，并排空油耗計中氣泡。6.2.2.2 按 GB/T18566-2011 規(guī)定進行油耗檢測。6.2.2.3 碳平衡檢測儀與串接式油耗計同時測簸汽車燃油消耗拭，分別讀取碳平衡檢測儀數(shù)據(jù)和串接

34、油耗計數(shù)據(jù)，每次測試 60s,每輛車重復試 6 次。3.9.2.3 示值誤差試驗3.9.2.3.1 濃度測量裝置預熱后調零。3.9.2.3.2 每個晝程點重復測值 3 次，取算術平均值作為每點測量值。3.9.3.4 重復性試驗3.9.3.4.1 對濃度測試裝置進行調零。3.9.3.4.2 通入表 A.2 規(guī)定的中量程校準氣，待示值穩(wěn)定后，記錄讀數(shù)。3.9.3.4.3 清洗濃度測試裝置，至少 30s，但不超過 60s。3.9.3.4.4 重復以上步驟，共試驗 6 次。xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第19頁：共21頁版本號：第 A 版主題：期間核查操作規(guī)程

35、頒布日期：2019 年8月 1 日3.10 汽車懸架裝置檢測臺(1)技術依據(jù)：國家計量檢定規(guī)程 JJF/1192-2008 汽車懸架裝置檢測臺校準規(guī)范(2)核查項目及要求：承載輪質量(1)分度值 d：不大于 lkg。(2)空載交動性: 不超過 2kg，(3)最大允許誤差：3kg 或2%。(4)示值重復性不超過 3 kg 或 2%。(5)左右臺示值間差: 不超過 3 kg 或 2%。(6)漂移: 10min 內不超過 3 kg.(7)鑒別力:不大于 1.5d (d 為分度值)。(3)核查用儀器設備:(3.1)砝碼校準a)小砝瑪組: 0.1kgx1、0.2kgx2、0.5kgx1、1kgx1;準確

36、度為 M22。b)相當 100%額定承載輪質量的一組砝碼，準確度為 M22.(3.2)標準測力儀校準a)砝碼一組: 0.1kgx1、0.2kgx2、0.5kgx1、1kgx1、20kg (或 25kg) x1:準確度為 M22。b)標準測力儀：測量范圍不低于 100%額定承載輪質量換算的力，準確度為 0.5 級。C)反力架、千斤頂?shù)容o助工具。(3.3)轉速表：準確度為 1 級。(4)核查方法:承載輪質量(4.1)空載變動性的校準a)按檢測臺使用說明書要求，開機預熱后，調整零位。b)用加載 20kg (或 25 hg)砝碼方法破壞其平衡狀態(tài)，重復 3 次，卸載后最大的偏離零位值作為校準結果。(4.2)最大允許誤差的校準a)砝碼校準選取約 20%、60%、100%額定承載輪質量的 3 個測量點，逐步加載，重復 3 次。按公式(1).、(2)xxxxxxx期間核查作業(yè)指導書文件編號：DYJDCJC/ZY-2019第20頁：共21頁版