[高三政史地]新接船舶《輪機(jī)方面》的試航工作要領(lǐng)

1、精選文檔 隨著航運(yùn)市場看好，各大航運(yùn)公司踴躍訂購新船。航運(yùn)公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過硬的干部船員到船廠參加船舶的接收工作，新船的接收是一項(xiàng)艱苦而復(fù)雜的工程，尤其是試航階段更是如此。因此做好這項(xiàng)工作，可為船舶今后的日常管理打下一個堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這對于保證船舶航行安全，具有十分重要的意義。 兩年中有幸為香遠(yuǎn)航運(yùn)有限公司接收兩條新船“康強(qiáng)”和“康譽(yù)”輪，它們都是日本大島船廠制造的。下面談一下接船過程中輪機(jī)方面的試航工作要領(lǐng)，以供今后有機(jī)會接船的同行們參考，并引起大家對輪機(jī)方面試航工作的重視。 萬事開頭難，對于試航工作也是如此。兩次接船經(jīng)驗(yàn)讓我知道只有了解和掌握以下幾個方面的內(nèi)容才能在暫短（一

2、般為24小時(shí)）試航過程中有的放矢，不至于盲目無功。 一試航前，應(yīng)注意的問題和船舶應(yīng)具備的條件 試航前輪機(jī)接船人員應(yīng)注意的問題：首先，要認(rèn)真閱讀輪機(jī)試航大綱，了解各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方法；其次，認(rèn)真熟悉廠方制定的試航方案和試航時(shí)間表，合理安排輪機(jī)人員對試驗(yàn)項(xiàng)目具體分工；其三，對參加試航的輪機(jī)人員來說這是一次熟悉船舶設(shè)備的好機(jī)會，因此要抓住關(guān)鍵項(xiàng)目，利用暫短的試航時(shí)間來充分了解設(shè)備基本技術(shù)狀況；其四，試航中輪機(jī)人員不得隨意調(diào)整設(shè)備，如有疑問可向廠方主管人員提出并要求解答直到完全明白為止；其五，對于試航中發(fā)現(xiàn)的問題及改進(jìn)的意見應(yīng)記錄下來，以書面的形式提交監(jiān)造組會同廠方協(xié)商解決。 試航前應(yīng)具備的條

3、件：首先，船舶所屬機(jī)電設(shè)備/通導(dǎo)設(shè)備/生活居住設(shè)備應(yīng)全部安裝完畢，并完成碼頭系泊試驗(yàn)項(xiàng)目（對于首制船舶還應(yīng)完成傾斜試驗(yàn)等項(xiàng)目）；其次，儲備足夠使用的燃油/機(jī)油/物料，并準(zhǔn)備好相關(guān)資料和必需的測量工具。 二試航中，輪機(jī)設(shè)備試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法 （注：為了陳述方便，根據(jù)廠方制定的試航計(jì)劃方案和試航時(shí)間表逐項(xiàng)分析。） 1救助艇/救生艇下水試驗(yàn)：（此項(xiàng)試驗(yàn)約需1小時(shí)）當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速開到45RPM且船速達(dá)到6.6knot時(shí)，將救助艇/救生艇分別放至水面并脫鉤自行運(yùn)轉(zhuǎn)，以分別檢驗(yàn)救助艇/救生艇各項(xiàng)性能。各項(xiàng)性能均達(dá)到要求后收艇歸位。 2主機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)：（試驗(yàn)時(shí)間約為4小時(shí)20分鐘）當(dāng)船舶在航行狀態(tài)時(shí)，主機(jī)分別

4、在50%/65%/75%/85%/90%/100%負(fù)荷下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢查主機(jī)及直接為主機(jī)服務(wù)的輔助設(shè)備的安裝質(zhì)量，運(yùn)轉(zhuǎn)工作的可靠性，并測量主機(jī)實(shí)際產(chǎn)生的功率。同時(shí)觀察并記錄在額定工況下各缸的參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相比不應(yīng)超出規(guī)定范圍。 3通用和救火警報(bào)試驗(yàn)：（試驗(yàn)時(shí)間約為40分鐘） 1）通用警報(bào)試驗(yàn)：航行中，在駕駛臺按下通用警報(bào)試驗(yàn)按鈕，全船各處警報(bào)均發(fā)生聲響。 2）救火警報(bào)試驗(yàn)：航行中，分別在機(jī)艙主機(jī)缸頭上方/付機(jī)上方/控制室/生活區(qū)各層走廊處進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)全船各處警報(bào)均發(fā)生聲響。（注：控制室為感熱探測器，其它各處為煙霧探測器） 4鍋爐的蓄壓試驗(yàn)：（試驗(yàn)時(shí)間約為15分鐘）當(dāng)主機(jī)處于100%負(fù)荷下運(yùn)

5、行時(shí)，關(guān)閉蒸汽主閥，同時(shí)鍋爐在連續(xù)點(diǎn)火燃燒的狀態(tài)下，這時(shí)測定鍋爐安全閥起跳能力。具體要求是，鍋爐在安全閥起跳的15分鐘內(nèi)蒸汽壓力升高不得超過鍋爐設(shè)計(jì)的10%。 5錨機(jī)試驗(yàn)：（試驗(yàn)時(shí)間約為45分鐘）船舶應(yīng)在備車情況下迎風(fēng)停穩(wěn)，且水深超過85m以上。在錨機(jī)馬達(dá)控制下，首先將其中一只錨爪慢慢放至水面，然后脫開錨鏈離合器，在錨鏈快速入水期間連續(xù)剎車2-3次來確認(rèn)剎車功能?？捎猛瑯拥姆椒ㄔ囼?yàn)另一只錨機(jī)的功能。起錨時(shí)兩只錨鏈能被同時(shí)提起并放置到錨鏈桶內(nèi)。試驗(yàn)過程中，觀察并記錄開始時(shí)間/測量水的深度/平均起錨速度/觀察液壓油泵的壓力；同時(shí)檢查液壓系統(tǒng)各運(yùn)動件無異常發(fā)熱/敲擊/漏泄現(xiàn)象，并確定符合試驗(yàn)和說明書

6、要求。 6主機(jī)最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)：（試驗(yàn)過程約為10分鐘）主機(jī)在最小轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，將舵角指示器從一側(cè)最大舵角轉(zhuǎn)到另一側(cè)最大舵角，確定主機(jī)不會出現(xiàn)停車及單缸熄火現(xiàn)象。然后船舶在直線航行狀態(tài)下測定并記錄以下數(shù)據(jù)：主機(jī)轉(zhuǎn)速/透平轉(zhuǎn)速/掃氣壓力/操縱手柄刻度以及此時(shí)的船速等。 7失電試驗(yàn)：（試驗(yàn)過程大約10分鐘）船舶在單發(fā)電機(jī)供電的航行狀態(tài)下，人為脫開發(fā)電機(jī)的主開關(guān)造成全船失電。在此情況下備用和應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)按照設(shè)定程序自動啟動合閘供電，失電的時(shí)間最長不得超過45秒鐘；備用主發(fā)電機(jī)合閘供電后，部分輔助電器設(shè)備開始按順序自動啟動，應(yīng)記錄啟動順序和時(shí)間，以便確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求。 8尾軸扭振試驗(yàn)：（只對首制船進(jìn)

7、行試驗(yàn)，過程大約1小時(shí)）使用扭振分析儀測量記錄每2-5轉(zhuǎn)的主機(jī)從最低轉(zhuǎn)速到最大連續(xù)輸出時(shí)的扭振值并測出分析圖，確認(rèn)實(shí)測扭振轉(zhuǎn)速范圍與計(jì)算得出的范圍應(yīng)一致。在航行試驗(yàn)過程中，應(yīng)檢查軸的運(yùn)轉(zhuǎn)/聲音/振動/潤滑/密封情況，并確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求。 9舵機(jī)及應(yīng)急舵機(jī)試驗(yàn)：（試驗(yàn)過程大約50分鐘）舵機(jī)應(yīng)在船舶最大航速前進(jìn)時(shí)進(jìn)行主操舵裝置的試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)兩臺舵機(jī)應(yīng)交替進(jìn)行。具體方法是： 1）當(dāng)船舶全速（111rpm）前進(jìn)時(shí)，使舵角指示器自一舷35轉(zhuǎn)至另一舷的35，而且應(yīng)能夠在28秒內(nèi)，自一舷35轉(zhuǎn)至另一舷的30。 2）當(dāng)船舶半速（56rpm）前進(jìn)且航速不低于7knot時(shí)，使舵角指示器在60秒內(nèi),自一舷15轉(zhuǎn)至另

8、一舷的15且動作靈活。 3）僅在應(yīng)急發(fā)電機(jī)提供動力情況下，船舶半速（56rpm）前進(jìn)且航速不低于7knot時(shí)，應(yīng)急操舵裝置應(yīng)能使舵角指示器在60秒內(nèi)，自一舷15轉(zhuǎn)至另一舷的15且動作靈活。 在整個試驗(yàn)過程中，液壓系統(tǒng)及各運(yùn)動部件應(yīng)無異常發(fā)熱/振動/敲擊/漏油等現(xiàn)象，并記錄油泵的轉(zhuǎn)速/油壓/油溫/粘度以及船速等數(shù)據(jù)，應(yīng)滿足說明書要求。 10碰撞停止倒車試驗(yàn)：（只對首制船進(jìn)行試驗(yàn)，過程大約20分鐘）當(dāng)主機(jī)以最大轉(zhuǎn)速航行時(shí)，在駕駛臺將車鐘手柄由“NAV.FULLAHEAD”（主機(jī)轉(zhuǎn)速是107rpm）拉到“CRASHASTERN”（主機(jī)轉(zhuǎn)速是80rpm）位置，直到船舶完全停止不動。觀察并記錄此過程中主

9、機(jī)的凸輪軸換向/供制動啟動空氣/啟動空氣切斷/全速倒退等各個點(diǎn)的時(shí)間和主機(jī)轉(zhuǎn)速/航向/風(fēng)速/風(fēng)力等。 11主機(jī)駕駛臺控制試驗(yàn)：（試驗(yàn)過程大約1小時(shí)30分鐘）試驗(yàn)過程包括以下幾個方面： 1）機(jī)動航行遙控試驗(yàn)：在駕駛臺將車鐘手柄由“STOP”位置，逐步增加到“FULLASTERN”位置，然后迅速推倒“D.SLOWAHEAD”位置，并逐步增加到“FULLAHEAD”位置，然后再迅速推倒“FULLASTERN”位置。觀察并記錄此過程中主機(jī)在各工況下的轉(zhuǎn)速/換向時(shí)間/調(diào)速器的設(shè)定值/高壓油泵的齒條刻度等，目的是考核機(jī)動用車時(shí)主機(jī)遙控系統(tǒng)的工作性能。 2）主機(jī)自動程序控制加/減負(fù)荷試驗(yàn)：在駕駛臺將車鐘手柄

10、由“STOP”位置，逐步推到“FULLAHEAD”位置，再推到“NAV.FULL”最大位置。然后將車鐘手柄由“NAV.FULL”最大位置拉到NAV.FULL最小位置。試驗(yàn)中應(yīng)記錄中主機(jī)的轉(zhuǎn)速，各加速/減速過程的時(shí)間，觀察主機(jī)自動控制過程是否平穩(wěn)，實(shí)際加速/減速過程是否與設(shè)計(jì)要求相符，并確認(rèn)主機(jī)自動加/減速拐點(diǎn)轉(zhuǎn)速值，以及自動程序控制加/減速能否快速通過共振區(qū)等。 3）主機(jī)自動程序控制取消試驗(yàn)：主機(jī)在自動程序控制加/減負(fù)荷過程中，在控制臺按下“PROGRAMBY-PASS”按鈕，主機(jī)自動程序控制被取消，此時(shí)主機(jī)的轉(zhuǎn)速將迅速增加/減小。 4）主機(jī)飛車試驗(yàn)：在駕駛臺將主機(jī)轉(zhuǎn)速控制在86RPM左右，按

11、下“STORMY”按鈕,然后將主機(jī)轉(zhuǎn)速增加到107RPM。此時(shí)主機(jī)轉(zhuǎn)速將自動降低，并且駕駛臺和機(jī)艙控制室指示燈亮。當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速降低到86RPM左右自動復(fù)位后指示燈熄滅，再次將主機(jī)轉(zhuǎn)速增加到107RPM時(shí)，將又重復(fù)上述過程。 12主機(jī)前進(jìn)速度試驗(yàn)：（試驗(yàn)過程大約2小時(shí)40分鐘）在試驗(yàn)過程中主機(jī)分別在106/111RPM轉(zhuǎn)速下運(yùn)行一段航程，觀察并記錄此過程中船舶的航向/航程/航速；風(fēng)速/風(fēng)向/風(fēng)力；主機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速/功率；主機(jī)/輔機(jī)的溫度和壓力參數(shù)等。 13無人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)：（試驗(yàn)過程大約4-6小時(shí)）在駕駛臺控制下，主機(jī)使用重油并分別在100%和50%負(fù)荷狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，試驗(yàn)主要是檢測機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行的連續(xù)可

12、靠性，此項(xiàng)試驗(yàn)根據(jù)機(jī)艙警報(bào)記錄儀的記錄結(jié)果進(jìn)行考核，原則上不允許與推進(jìn)裝置有關(guān)的警報(bào)報(bào)警。在整個試驗(yàn)期間除了驗(yàn)船師和指定人員外，其它人員未經(jīng)許可不得進(jìn)入機(jī)艙控制室，而被許可進(jìn)入機(jī)艙控制室的人員也不允許觸碰任何機(jī)電設(shè)備。 14船舶續(xù)航力試驗(yàn)：（試驗(yàn)過程大約2小時(shí)）主機(jī)使用重油并在正常負(fù)荷狀況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢查主機(jī)及直接為主機(jī)服務(wù)的輔機(jī)設(shè)備的安裝質(zhì)量/運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性/工作的可靠性等。每半個小時(shí)觀察并記錄主機(jī)和輔機(jī)的溫度/壓力/必要的數(shù)據(jù)/主機(jī)的轉(zhuǎn)速/主機(jī)的功率等。 15主機(jī)燃油消耗率測定：（測定過程大約1小時(shí)）因?yàn)橹鳈C(jī)燃油消耗率在車間試驗(yàn)時(shí)已被測定，海上試驗(yàn)測定的數(shù)值僅作為參考。試驗(yàn)時(shí)一般使用船上安

13、裝的流量表測量，主機(jī)使用重油并在負(fù)荷持續(xù)輸出功率（CSO）的航行狀況下連續(xù)測量一小時(shí)。觀察并記錄主機(jī)的功率/燃油的溫度/流量計(jì)讀數(shù)/時(shí)間等。 實(shí)際燃油耗量,應(yīng)按以下公式換算成ISO標(biāo)準(zhǔn)的低熱值燃油耗量（10200kcal/kg）： Mfr=(Vxrtx1000)/BHPxH/10200;rt=1/1+0.0007(t-15)xr15 式中：Mfr-低發(fā)熱值為10200kcal/kg的燃油消耗率（g/BHP/Hr）； V-按流量計(jì)及秒表讀數(shù)計(jì)算出的燃油流量（Lit/Hr）； rt-實(shí)測溫度下的燃油比重（Kg/Lit）； H-實(shí)際使用的燃油的低發(fā)熱值（kcal/kg）; r15-15/4時(shí)的燃油密

14、度（Kg/Lit）； BHP-制動馬力； t-燃油的實(shí)際溫度（）。 16造水機(jī)造水量測定：（測定過程大約1小時(shí)）主機(jī)使用重油并在正常負(fù)荷狀況下,使造水機(jī)運(yùn)行一小時(shí)，檢查鹽度監(jiān)測系統(tǒng)及水位自動控制系統(tǒng)的聲光報(bào)警功能。每半個小時(shí)觀察并記錄造水機(jī)的真空度和蒸發(fā)溫度/冷凝器海水進(jìn)出口溫度和壓力/主機(jī)缸套冷卻水的溫度和壓力/真空泵進(jìn)口壓力/凝水泵排出壓力/流量表的讀數(shù)等。 17廢氣鍋爐蒸發(fā)量測定：（測定過程大約1小時(shí)）在鍋爐的給水管系上臨時(shí)安裝一個經(jīng)校驗(yàn)合格的流量計(jì)，當(dāng)主機(jī)使用重油并在正常負(fù)荷狀況下,利用主機(jī)的排煙廢氣使廢氣鍋爐連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)情況下進(jìn)行測量。觀察并記錄鍋爐的蒸汽壓力/水位/鍋爐煙道進(jìn)出口

15、的廢氣溫度和壓力/鍋爐的給水溫度等，要求測得的蒸發(fā)量大于設(shè)計(jì)要求，并滿足全船實(shí)際工作需要。 在規(guī)定的給水溫度下，廢氣鍋爐蒸發(fā)量應(yīng)按以下公式進(jìn)行計(jì)算： W=H/(SI1-I1)；H=W1x(SI2-I2)xr; 式中：W-給水在60時(shí)的鍋爐蒸發(fā)量（kg/hr）; H-蒸汽的熱量（kcal/hr）; SI1-蒸汽在0.54MPa時(shí)焓值（kcal/kg）； I1-給水在60時(shí)焓值（kcal/kg）； W1-給水量（Lit/hr）; SI2-蒸汽在實(shí)際壓力時(shí)焓值（kcal/kg）； I2-給水在實(shí)際溫度時(shí)焓值（kcal/kg）； r-給水在實(shí)際溫度時(shí)比重。 18試航過程中其它項(xiàng)目的試驗(yàn)： 1）主機(jī)應(yīng)急

16、操作試驗(yàn)：在機(jī)旁操作主機(jī)，完成主機(jī)啟動/停車/換向以及逐級加/減速的全過程，確定主機(jī)應(yīng)急機(jī)旁操作裝置及車鐘系統(tǒng)功能正常。 2）主機(jī)遙控系統(tǒng)失電的試驗(yàn)：當(dāng)主機(jī)遙控系統(tǒng)交流電源失電時(shí)，應(yīng)急電瓶將自動供應(yīng)直流電源，主機(jī)遙控系統(tǒng)不受失電的影響，而且警報(bào)系統(tǒng)報(bào)警功能正常。 3）主/副機(jī)的燃油轉(zhuǎn)換試驗(yàn)：試航中應(yīng)根據(jù)要求進(jìn)行輕/重油的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，以及對重油的預(yù)熱/粘度控制等設(shè)備應(yīng)進(jìn)行效用試驗(yàn)。 4）主/副機(jī)的輔助設(shè)備的功能試驗(yàn)：試航中為主/副機(jī)服務(wù)的泵浦，輔助設(shè)備以及海底閥等應(yīng)交替使用并檢查其功能。 三試航后，應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目和完成的工作 1試航后，輪機(jī)人員應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目： 1）吊缸檢驗(yàn)：任選主機(jī)一個缸，由船廠人員進(jìn)行吊缸清潔，檢查缸頭/排氣閥/缸套/活塞/活塞環(huán)/掃氣口/汽缸油分布情況等。同時(shí)松開主機(jī)的傳動鏈條鎖緊螺母進(jìn)行重新調(diào)整。 2）克令吊試驗(yàn)：首先進(jìn)行吊重試驗(yàn)，吊起35噸重物進(jìn)行起/落/剎車/旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，要求克令吊運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；然后進(jìn)行各種限位（共7項(xiàng)）警報(bào)試驗(yàn)，要求限位警報(bào)功能正常。觀