XX開放大學(xué)電大本科《橋梁工程》2023期末試題及答案（試卷號(hào) 1196）

1、XX開放大學(xué)電大本科橋梁工程2023期末試題及答案（試卷號(hào) 1196） 國(guó)家開放大學(xué)電大本科橋梁工程2023期末試題及答案（試卷號(hào)：1196） 一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)每小題2分，共計(jì)40分） 1標(biāo)志著我國(guó)橋梁建設(shè)達(dá)到世界先進(jìn)水平的長(zhǎng)江大橋是( ) A武漢長(zhǎng)江大橋 B南京長(zhǎng)江大橋 C蕪湖長(zhǎng)江大橋 D九江長(zhǎng)江大橋 2下列屬于橋跨結(jié)構(gòu)的是( ) A橋面 B橋墩 C橋臺(tái) D墩臺(tái)基礎(chǔ) 3梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（橋臺(tái)）之間的凈距是指( ) A計(jì)算跨徑 B凈跨徑 C標(biāo)準(zhǔn)跨徑 D橋梁全長(zhǎng) 4在城市橋梁設(shè)計(jì)中，汽車荷載可分為車輛荷載和車道荷載，用于橋梁的橫隔梁、行車道

2、板、橋臺(tái)或擋土墻后土壓力計(jì)算的是( ) A車輛荷載和車道荷載 B車輛荷載 C車道荷載 D不確定 5上承式橋最大的缺點(diǎn)是( ) A結(jié)構(gòu)復(fù)雜 B行車時(shí)，視野不開闊 C橋梁的建筑高度較大 D施工程序繁瑣 6下列各項(xiàng)有關(guān)橋面鋪裝說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是( ) A橋面鋪裝可以分布車輪荷載 B水泥混凝土鋪裝造價(jià)低，耐磨性差，養(yǎng)生期短 C瀝青混凝土鋪裝重量輕，維修養(yǎng)護(hù)方便，但易變形 D橋面鋪裝是橋面系的組成部分 7對(duì)裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作用的是( ) A橫隔梁 B聯(lián)結(jié)翼緣板 C橋面鋪裝 D施加橫橋向預(yù)應(yīng)力 8以下關(guān)于裝配式簡(jiǎn)支T梁描述正確的是( ) A受拉區(qū)域的混凝土得到較大的挖空，更

3、好地承受正彎矩 B受壓區(qū)域的混凝土得到較大的挖空，但鋼筋不好布置 C類似于“T”字形，穩(wěn)定性不好，不利于推廣 D能承受正負(fù)彎矩，適合超靜定結(jié)構(gòu) 9偏心壓力法與考慮抗扭的偏壓修正法，其荷載橫向分布影響線的基本區(qū)別是( ) A前者為直線，后者為曲線 B前者為曲線，后者為直線 C兩者均為曲線，但后者的曲率比前者大 D兩者均為直線，但后者的斜率比前者小 10預(yù)應(yīng)力T形梁中下馬蹄的作用是( ) A調(diào)節(jié)截面形心軸的位置 B增加施工的穩(wěn)定性 C便于布置鋼束 D增加截面的抗剪面積 11車輪荷載在橋面鋪裝層擴(kuò)散到行車道板上的角度是( ) A300 B450 C600 D900 12在荷載橫向分布諸法中，橫向分布

4、范圍最窄的方法為( )。 A偏心受壓法 B剛接梁法 C杠桿法 D鉸接板（梁）法 13G-M法計(jì)算荷載的橫向分布用于( ) A橋面板鉸接的肋梁橋 B橋面板剛接的肋梁橋 C橋面板無(wú)連接的肋梁橋 D以上都不正確 14荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算的諸方法中，適用于計(jì)算荷載位于支點(diǎn)截面處的橫向分布系數(shù)的方法是( ) A偏心受壓法 B剛接梁法 C杠桿法 D鉸接板（梁）法 15橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，確定主梁配筋率及布置方式最主要的依據(jù)是( ) A跨中截面的最不利內(nèi)力組合 B各截面的基本組合內(nèi)力 C截面的內(nèi)力包絡(luò)圖 D截面的束界 16當(dāng)不受使用條件限制時(shí)，從設(shè)計(jì)和方便施工兩方面考慮，多孔拱橋宜采用( ) A等跨不同型方案 B不

5、等跨不同型方案 C等跨同型方案 D不同型大跨徑方案 17實(shí)腹拱橋的恒載壓力線為( ) A高次拋物線 B圓弧線 C懸鏈線 D二次拋物線 18拱式橋的主拱圈屬于( ) A受彎構(gòu)件 B受扭構(gòu)件 C中心承壓構(gòu)件 D以承壓為主的偏心受壓構(gòu)件 19如果按結(jié)構(gòu)基本體系分類，則斜拉橋?qū)儆? ) A梁式橋 B剛架橋 C懸索橋 D組合體系橋 20跨越能力最大的橋梁類型是( ) A斜拉橋 B懸索橋 C簡(jiǎn)支梁橋 D拱橋 二、判斷題（以表示正確，以表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中每小題2分，共計(jì)20分） 21梁式橋的受力特點(diǎn)是在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生水平推力而無(wú)豎向反力。( ) 22“橋梁工程”所包含的兩層含義分別

6、是橋梁建筑的實(shí)體和建造橋梁所需的科學(xué)技術(shù)知識(shí)。( ) 23橋跨結(jié)構(gòu)與路堤銜接處常設(shè)置橋頭搭板，目的是改善行車條件，防止跳車現(xiàn)象的發(fā)生。( ) 24橫隔梁在裝配式T形梁中起著保證各根主梁相互連接成整體的作用，它的剛度越大橋梁的整體性就越好。( ) 25預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在恒、活載作用下，支點(diǎn)截面的正彎矩往往大于跨中的負(fù)彎矩，因此采用等高度梁能較好地符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律。( ) 26在連續(xù)單向板跨徑相同時(shí)，與抗扭能力小的主梁相比，抗扭能力大的主梁跨中正彎矩小。( ) 27不管什么類型的橋梁，其橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法均相同。( ) 28無(wú)鉸拱橋?qū)Φ鼗囊筝^低。( ) 29斜拉橋的斜索拉力的水平分力

7、為主梁提供預(yù)壓力，可提高主梁的抗裂性能。( ) 30斜拉橋支承體系懸臂施工中不需要額外設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，施工較方便。( ) 三、簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要解答下列各題，每小題8分，共計(jì)40分） 31簡(jiǎn)述橋梁的組成結(jié)構(gòu)。 答：橋梁分為上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）和下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。 (1)橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)），是在線路遇到障礙而中斷時(shí)，跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。 (2)橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)），是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳至地基 的建筑物。 32橋面鋪裝的主要功能是什么？ 答：橋面鋪裝主要功用有三點(diǎn)： (1)防止車輛輪胎或履帶直接磨損橋面板； (2)保護(hù)主梁免受雨水侵

8、蝕； (3)分布車輪集中荷載。 33.為什么盆式橡膠支座的抗壓能力比板式橡膠支座大？ 答：一般的板式橡膠支座處于無(wú)側(cè)限受壓狀態(tài)，故其抗壓強(qiáng)度不高，加之其位移量取決于橡膠的容許剪切變形和支座高度，要求的位移量愈大，支座就要做得愈厚。板式橡膠支座的承載力和位移值受到一定限制。 盆式橡膠支座用鋼盆中的橡膠板承壓和轉(zhuǎn)動(dòng)，由于將純氯丁橡膠塊放置在鋼制的凹形金屬盆內(nèi)，橡膠處于有側(cè)限受壓狀態(tài)，大大提高了支座的承載能力。 34什么是合理的拱軸？ 答：拱軸線的形狀直接影響主拱截面的內(nèi)力分布與大小，最理想的拱軸線是使外荷載作用下的主拱任一截面只有軸向力，而無(wú)彎矩與剪力，即處于純壓狀態(tài)，截面壓應(yīng)力分布均勻。我們把荷載壓力線完全吻合的拱軸線稱為合理拱軸。 35.斜拉橋目前廣泛采用的密索體系與早期使用的稀索體系相比有