個人學車心得體會5篇

1、個人學車心得體會5篇 心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗總結。下面是的個人學車心得體會5篇，希望對你有所幫助。 讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。 經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就out了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。 首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識

2、，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀機動車駕駛員考試手冊，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。 接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會

3、控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。 雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。 但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試

4、只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。 最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。 一分耕耘一分收獲!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在王教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識

5、和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。 我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的

6、，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。 首先簡單介紹一下 _考試內(nèi)容(俗稱五項)：坡上定點停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛 PS：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個考點，每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的，也就是說你想去哪個考點都行，向你所在駕?；蚪叹毺岢錾暾埦涂梢?。不提的話，一般駕校都有自己的固定考點。 這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點停車和

7、起步、倒車入庫。我分別給大家分析： 坡上定點停車和起步：關鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線，否則直接掛。 經(jīng)驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。 要求2：停在指定的位置(這個好判斷，教練會交，每個人的點不太一樣) 要求3：在30s內(nèi)起步，起步后不能后溜超過30公分，否則掛;最好不要熄火，熄火一次扣10分。 經(jīng)驗2：踩住剎車，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點時穩(wěn)住，然后再輕抬一點點，迅速放剎車，這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是

8、告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。 關于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。 倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結束。 要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。 經(jīng)驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。 側(cè)方停車：關鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈 經(jīng)

9、驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位低端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時，迅速把方向 回正;然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。 直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了。 總之就是：多練。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學著把點看早了或看晚了，然后看你會不會 處理這樣的問題。要是會調(diào)整，考試絕對沒問題。關于我考試失敗了三次： 第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。 第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向

10、 _打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。 第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學生了。 關于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。 首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。 (1)從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。 (2)向考官報告：“考官你好，*駕校學員*請求考試”然后把 _和計時卡交給考官。 (3)調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好

11、安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試” (4)考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并 線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。 (5)根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千 要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一 油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視 鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。 (6)遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。 (7)調(diào)頭比較關鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要

12、打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？?頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行， 車道窄的話，可以右打一把，再左打 隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀機動車駕駛員考試手冊，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通

13、過了科目一理論考試。 接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，.好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習， _樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考 _場地考了，

14、感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。 通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。 付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地

15、提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。 最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命

16、是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停 車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。 聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的， 直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道 中間偏右一點就可以，這樣30CM就沒問題了。 (8)車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有 考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再

17、推 下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了!可惜! 注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是 用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。 7:10到駕校，雨有點兒大。教練講解今天學習內(nèi)容: 直角轉(zhuǎn)彎，坡道定點停車和起步，曲線行駛。她一邊講解各個要點，一邊開車示范給我們看。 8:00，第一次上車實操。曲線行駛時，車輪就一直壓線，不知道該怎么打方向盤，作調(diào)整。直角轉(zhuǎn)彎，打方向又慢了，車輪壓角。坡道起步時，熄火了兩次。下坡時，不踩剎車，車速過快。 8:50，我再次練習;我本應該再等一會兒的，因為有事，伙伴們就讓了他們練車的機會，讓我再來一次

18、。某次坡道定點停車后起步時，我熄火四次: 抬離合后，松剎車，感覺車沒動，又用腳點了一下離合，熄火; 打火，重復上面的步驟，再次熄火教練是在看不下去了，她打開車門，沉默著下了車。我再次熄火，教練說:“我看你緊張哦(拖長了聲音)，特地下了車，你硬是連起步都不會了哦?！?曲線行駛，腦子里一片空白，不知道怎么打方向。車輪撞上了花壇，教練毫無表情聲音不高不低說了一句:你下來。她把車挪了出來。 我把教練氣得平靜了! _覺得自己笨，也毫不氣餒。我也很平靜的，這是怎么一種狀態(tài)呢?好的狀態(tài)! 20xx年10月4日，我參加了新規(guī)后的駕照 _考試，為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”?？荚嚱Y束后，感覺自己真的成了小白鼠，

19、因為考試中遇到的好多東西，是考前不知道的或者是沒有遇到過的，需要自己去面對、去解決。由于幸運女神的眷顧，讓我這次通過了考試，但是我認為，這與教練的認真、負責，同學們的無私幫助，和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點多了，但全是肺腑之言。下面我談一下，整個考試過程中，我遇到及想到的一些問題，以及考試感想。 一、考試前準備 準備2個靠背，不管用不用的到，有備無患?？荚囍行枰⒁獾囊恍┘毠?jié)，記下來，這次考試大家都寫在了手上，我也跟著寫在了手上，感覺挺有用的，因為考中難免緊張，一緊張可能好多細節(jié)就忘了，考每一項前，看一下手背上記得細節(jié)()。平復下心情，盡量平靜，不要太緊張。 二、啟動

20、前后準備 調(diào)整座椅、鏡子，看需不需要坐墊、靠背，適應下離合、剎車，都沒問題后扣緊安全帶，考試中這里沒有時間限制，可以一項一項慢慢來，也可以借此平復心情。踩住離合+剎車，打火、掛檔、松手剎(有的考場也許會車輛不熄火)。慢慢領車，不要著急，借這個過程適應下車輛，特別是離合。(整個考試過程我被超車4次，但是他們好像都沒通過。) _學車心得體會 三、倒車入庫 領車，與邊線太寬不容易入庫，與邊線太近容易車頭出線，所以平時訓練的時候按教練教的寬度，多練一下。(還有一點，領車是從一個方向拐到另一個方向，拐彎的時機也需要注意一下，偏差太多，拐過去以后調(diào)車的距離不夠，容易跑偏) 左側(cè)倒庫：慢慢領車到感應線，會有語音提示“倒車入庫開始”(沒有語音提示就不用停)，掛倒檔，3秒內(nèi)車要動起來。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況，按提示音指示開始倒車，剛開始的時候就已經(jīng)看不到平時訓練定的那個點，所以在先考完的同學的建議下，車一動立馬左打死方向，慢慢倒+慢慢調(diào)，是可以倒進庫的。 右側(cè)倒庫：我是出庫-車頭抹線-右打死-回正-到感應線(注意此處沒有語音提示)，右側(cè)可以看到平時訓練定的點，很容易就倒進去了。 四、坡道定點與起步 做此項目前，先看下注意事項(手上寫的(o)/)，特別要注意手剎!前面有人在做坡起時，不