汽車電器習(xí)題及答案

1、第一部分 習(xí)題部分第一章 蓄電池一、填空題1蓄電池單格電壓為 2 伏，12伏的蓄電池由 6 個單格組成。2通常蓄電池的充電方法有 定電壓 充電、 定電流 充電及 脈沖快速 充電三種。3配置電解液時，須先將 蒸餾水 放入容器，然后將 濃硫酸 緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴(yán)禁將 蒸餾水 倒入 濃硫酸 中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。4蓄電池的工作特性包括 放電 特性、 充電 特性。5當(dāng)往車上裝蓄電池時，應(yīng)先接 起動機(jī) 電纜，再接 搭鐵 電纜，以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點火花。6在一個單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板 多 一片。（填“多”或“少”）。7將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可

2、獲得 12V 的電動勢。二、單項選擇題1對蓄電池進(jìn)行充電時，如果選擇的是定壓充電方法，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為 （ D ）。A、7.5V B、10V C、12.5V D、15V2把正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得幾伏的電勢？（ C ） A、lV B、1.5V C、2V D、3V 3連接條的作用是將蓄電池的各個單格電池連接起來，12V和24蓄電池各用了多少個連接條？ （ C ）A、5，10 B、6， 10 C、5， 11； D、6，114蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有 （ A ） 。A、增加極板片數(shù) B、減少極板片數(shù) C、加稀硫酸 D、加蒸餾水5冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用

3、 （ C ）相對密度的電解液。A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低6從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆 （ B ），后拆 （ A ）。A、起動線纜 B、搭鐵 C、較低 D、稍低7蓄電池放電是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程，其電流流動方向為（ C ）A、電池正極負(fù)極負(fù)載；B、負(fù)極負(fù)載正極；C、電池正極負(fù)載電池負(fù)極。8蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過程，其電流流動方向為（ D ） A、充電電源正極蓄電池正極蓄電池負(fù)極充電電源負(fù)極；B、充電電源負(fù)極蓄電池正極蓄電池負(fù)極充電電源正極；C、充電電源正極負(fù)載蓄電池負(fù)極蓄電池正極充電電源負(fù)極；D、充電電源正極蓄電池正極電解液蓄電池負(fù)極充電電源負(fù)極。 9蓄電池電解液液

4、面高度與極板之間有什么關(guān)系。（ C ） A、低于極板1015mm； B、等于極板高度； C、高于極板1015mm。 10用高率放電計測量鉛蓄電池單格的性能時，正常的鉛蓄電池其單格電池端電壓在多少秒內(nèi)保持多少伏基本不變？ （ C ）A、l0s，1.5以上； B、3s，l.5V； C、5s，1.5V以上； D、10s，1.5V。11蓄電池電解液的密度是隨蓄電池的放電程度的加深，電解液的密度（ B ）。 A、上升； B、下降； C、不變。12當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，起動機(jī)需要強(qiáng)大的起動電流，汽油機(jī)一般為 （ B ）。A、100A300A B、200A600A C、400A600A D、500A1000A 1

5、3汽車上的用電設(shè)備采用什么方式與電源連接（ B ） A、串聯(lián)； B、并聯(lián)； C、串、并聯(lián)14汽油轎車大多采用低壓多少伏電壓供電？柴油貨車大多采用低壓多少伏電壓供電（ C ） A、24V，12V； B、24V，24V； C、12V，24V； D、12V，12V。三、判斷題1蓄電池放電終了，其單格電壓降到零伏。(X)26-Q-90型鉛蓄電池比3-Q-90型的容量大。(X)3配制蓄電池電解液時，應(yīng)將硫酸徐徐加入蒸餾水中，并不斷攪拌。()四、問答題1蓄電池主要由幾部分組成？蓄電池在車上的作用有哪些？ 答：1）最主要的作用是起動發(fā)動機(jī)時，向起動機(jī)提供大電流（200600A，柴油機(jī)可達(dá)1000A），并向點

6、火系供電。2）在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障時，向用電設(shè)備供電。3）當(dāng)發(fā)電機(jī)超負(fù)荷時，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。4）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時，儲存多余的電能。5）在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時，保持電路的電壓穩(wěn)定。6）吸收電路中出現(xiàn)的瞬時高壓，保護(hù)電子器件不被擊穿。7）拔下鑰匙時，向時鐘、發(fā)動機(jī)及車身電腦存儲器、電子音響、防盜報警系統(tǒng)供電。 2 為什么每個單格電池中負(fù)極板組中的負(fù)極板比正極板組中的正極板多1片？ 答：因為，正極板上的活性物較疏松，機(jī)械強(qiáng)度低，因此，如果極板兩面放電不均勻，會使正極板彎曲，致使活性物脫落，所以，每個單格電池中，每片正極板都在兩個負(fù)極板中間，負(fù)極板比正極板多一片，而每個單格電池最外面兩片均為

7、負(fù)極板。3 解釋6-QA-105型號的含義；6-QAW-100型號的含義。 答：6由6個單格電池組成，額定電壓12V；Q起動型；A干荷電；W免維護(hù)；105、100額定容量Ah。4 簡述蓄電池產(chǎn)生硫化的原因。 答：原因：充電不足，長期處于存放或放電狀態(tài)。電解液液面過低。電解液不純。電解液密度過大，有利于硫酸鉛再結(jié)晶。蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深度放電。5 衡量蓄電池性能的指標(biāo)有哪些？ 答：（1）額定容量（C20）。GB508.191起動用鉛酸蓄電池技術(shù)條件規(guī)定：將充足的新蓄電池在電解液溫度為255條件下，以20h放電速率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.75V時輸出的電量稱為蓄電池的額

8、定容量，單位為“安時”，記作Ah。（2）儲備容量（Tr）。GB5008.191起動用鉛酸蓄電池技術(shù)條件規(guī)定，蓄電池在252條件下，以25A恒定電流放電到單格平均電壓降到1.75V時的放電時間，稱為蓄電池的儲備容量，單位為分鐘（min）。儲備容量表達(dá)了在汽車充電系失效時，蓄電池能為照明及點火系等用電設(shè)備提供25A恒流放電的能力。（3）低溫起動電流（Is）。在SAE（美國汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)下，蓄電池在電解液溫度18時放電30s，蓄電池單格電壓下降到1.2V所能釋放的最大電流強(qiáng)度稱低溫起動電流，單位為安培（A）。6 冬季時，使用鉛蓄電池應(yīng)注意什么？ 答：冬季起動時，蓄電池的端電壓會下降很多，往往導(dǎo)

9、致點火困難，難以起動，因此冬季應(yīng)注重蓄電池的保溫工作。7 如何辨別蓄電池的正、負(fù)接線柱？ 答：（1）用萬用表或直流電壓表測量。 （2）用放電叉測量。即用放電叉對有明顯標(biāo)志的和失去標(biāo)志的兩只電池分別測量后進(jìn)行比較識別。深褐色為正極柱，淺灰色為負(fù)極柱。 （3）在蓄電池兩個極柱上分別接兩根導(dǎo)線，浸在稀硫酸溶液中或鹽水中相隔1cm左右，這時蓄電池即通過導(dǎo)線和溶液放電，并在一線頭周圍產(chǎn)生較多氣泡，這就是蓄電池的負(fù)極。 （4）有的蓄電池極柱直徑正極大于負(fù)極，可以根據(jù)極柱的不同直徑加以識別。 （5）選一只耐壓較高的晶體管串上一只小電珠，以晶體管上符號為準(zhǔn)，分別測試兩極柱進(jìn)行識別。8免維護(hù)蓄電池與普通蓄電池結(jié)

10、構(gòu)上有哪些主要不同點？ 答： （1）極板柵架采用鉛鈣錫合金或低銻合金，強(qiáng)度大，減小了自由放電可能性 （2）袋式聚乙稀隔板包住正極板 （3）加液孔蓋內(nèi)部設(shè)置了氧化鋁過濾器，防止水蒸氣和硫酸蒸氣散失。 （4）單格電池間采用穿壁式貫通連接，內(nèi)阻小 （5）聚丙稀全密封外殼，底無凸筋 （6）自帶小密度計（因為對于無加液孔的全封閉電池，無法用吸管式密度計測量，在頂上裝有一密度計）。9 免維護(hù)蓄電池有哪些優(yōu)點？ 答： （1）無酸液外漏，極樁腐蝕小，自行放電少，使用和貯存時不用補(bǔ)充充電 （2）34年不用加水，水的消耗只是普通電池的1/10。 （3）耐過充電性能好，內(nèi)阻小，起動性能好 （4）使用壽命長，是普通的

11、兩倍多。第二章 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器一、填空題1汽車充電系統(tǒng)由 交流發(fā)電機(jī) 、 蓄電池 、 調(diào)節(jié)器 及 充電狀態(tài)指示裝置 組成。2交流發(fā)電機(jī)的勵磁方式有 他勵 、 自勵 兩種。3硅二極管具有 單向?qū)щ姷奶匦?，其正反向電阻不同，可用萬用表的歐姆檔檢查二極管的好壞。4如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整有 粗調(diào) 和 微調(diào) 兩種。5負(fù)極性整流二極管的外殼為 正 極，中心引線為 負(fù) 極；正極性二極管的外殼為 負(fù) 極，中心引線為 正 極。6電子電壓調(diào)節(jié)器（如JFT106型）大多為3個引出腳，這三個引出腳分別為 正+ 、 負(fù)- 、 F磁場接線柱 。7交流發(fā)電機(jī)按勵磁繞組的

12、接地點位置分為 內(nèi)搭鐵式 、 外搭鐵 式兩種。二、選擇題1一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（ A ）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點N。A、星型聯(lián)接 B、串聯(lián) C、三角型聯(lián)接 D、并聯(lián)2整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（ A ）電轉(zhuǎn)換成（ B ）電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高壓3當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運轉(zhuǎn)，電壓 （ A ）蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器勵磁線圈供電，同時進(jìn)行他勵發(fā)電。A、低于 B、高于 C、等于 4判斷一個整流二極管好壞時，紅表筆接其管殼，黑表筆接中心引線，測得的電阻值約為9左

13、右；對換表筆測得電阻為。請判斷該二極管是否損壞；該二極管是正極管還是負(fù)極管（ C ） A、否，負(fù)極管； B、是，正極管； C、否，正極管； D、是，正極管。5汽車充電指示燈在發(fā)電機(jī)未啟動或低速時 （ B ），發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000rmin以上時，充電指示燈（ ），以表示蓄電池處于（ ）狀態(tài)。 （ ） A、熄滅，點亮，充電； B、點亮，熄滅，放電； C、點亮，熄滅，充電； D、熄滅，點亮，放電。6某發(fā)電機(jī)的一個接線柱標(biāo)注有“D+”符號，表示該接線柱為（ A ） A、磁場接柱； B、電樞輸出接柱； C、勵磁電壓輸出接柱； D、中性點接柱。三、判斷題（打或）1在用充電指示燈代替電流表的汽車上，如果從

14、啟動到運行的過程中，指示燈一直不亮，則說明發(fā)電機(jī)正常。(X)2交流發(fā)電機(jī)的激磁過程是先自激后他激。(X)三、問答題1為什么硅整流發(fā)電機(jī)的低速充電性能好？ 答：因為轉(zhuǎn)子的剩磁小，管子的正向電流很小，在發(fā)動機(jī)起動和低速運轉(zhuǎn)時，開始由蓄電池供給勵磁電流，使發(fā)電機(jī)正向電壓很快建立起來，達(dá)到12V輸出電壓并向蓄電池充電。2 交流發(fā)電機(jī)的輸出特性是什么？它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有何關(guān)系？ 答：輸出特性是指：發(fā)電機(jī)端電壓不變時，（對12V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V，對24V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為28V）的情況下，輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=f（n）的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過空載轉(zhuǎn)速時，電流I隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，隨電

15、阻的減小而升高；當(dāng)轉(zhuǎn)速等于滿載轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)輸出額定功率（P=UI）；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，輸出電流不再隨轉(zhuǎn)速升高而升高，有自動限制電流的自我保護(hù)能力。3 簡述電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理。 答：交流發(fā)電機(jī)的電壓U正比于感應(yīng)電動勢，UE=Cn， 當(dāng)轉(zhuǎn)速n變化時，E會變化，但若相應(yīng)地、自動改變磁極磁通，使得n和磁通的乘積保持不變，就可保持U 的穩(wěn)定。而改變磁極磁通可以通過調(diào)節(jié)勵磁電流實現(xiàn)。 只要相應(yīng)地調(diào)節(jié)勵磁繞組中的電流，就可達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的目的。4 簡述如何對內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測？ 答：（1）接線：可調(diào)直流電源+、極分別與調(diào)節(jié)器的+、極相接，將充電指示燈接在調(diào)節(jié)器的F與+之間。接通電源，

16、然后由0V調(diào)高電源電壓，燈應(yīng)隨電壓升高而增強(qiáng)亮度。當(dāng)調(diào)到調(diào)節(jié)電壓值（13.514.5，或2729V）或者略高于此值時，若燈泡熄滅，則調(diào)節(jié)器是好的。若燈始終發(fā)亮，則調(diào)節(jié)器是壞的。 （2）若燈泡不壞，在上述過程中，若燈始終不亮，則調(diào)節(jié)器也是壞的。5 簡述交流發(fā)電機(jī)的種類，并舉例說明。 答：（1）普通硅整流發(fā)電機(jī)，如JF1522A硅整流發(fā)電機(jī)。 （2）整體式發(fā)電機(jī)，如上海桑塔納JFZ1913Z硅整流發(fā)電機(jī)。 （3）小型高速硅整流發(fā)電機(jī)，如天津夏利轎車用JFZ1542型小型高速發(fā)電機(jī)。第三章 起動機(jī)一、填空題1直流電動機(jī)按勵磁方式可分為 永磁式 和 電磁式 兩大類。2起動機(jī)起動時間不超過 5 s，若第

17、一次不能起動，應(yīng)停歇 1015 s再進(jìn)行第二次起動。3起動機(jī)，一般由 直流電動機(jī) 、 單向傳動機(jī)構(gòu) 、 操縱機(jī)構(gòu) 三大部分組成。4常見的起動機(jī)單向離合器主要有 滾柱式 、 彈簧式 、 摩擦片 三種形式。5起動機(jī)操縱機(jī)構(gòu)也叫“控制機(jī)構(gòu)”，其作用是 接通或切斷起動機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合 。6起動機(jī)在裝復(fù)時，應(yīng)檢查調(diào)整的項目有 電樞軸向 間隙、 驅(qū)動齒輪 與 推環(huán)間的 間隙。7起動機(jī)的減速機(jī)構(gòu)常見的有 外嚙合式 、 內(nèi)嚙合式 、 行星齒輪式 三種。8起動機(jī)的轉(zhuǎn)速特性是指 起動機(jī)的轉(zhuǎn)速隨電樞電流的變化規(guī)律 。9起動控制電路的主要功能是 保護(hù)點火開關(guān) 、起動保護(hù)功能 、

18、防止誤操作 。二、選擇題1為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在（ C ）以上，否則應(yīng)進(jìn)行修磨。A、50% B、65% C、75% D、80%2電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的（ C ），電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動自如，無卡滯現(xiàn)象。A、1/2 B、3/4 C、2/3 D、4/53常見的起動機(jī)驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（ A ）強(qiáng)制撥動完成。A、撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪三、判斷題（打或）1直流串激式電動機(jī)，在磁場繞組的磁路未飽和時，其轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。()2起動機(jī)的最大輸出率即為起動機(jī)的額定功率。()四、問答題1起動機(jī)的作用什么？ 答：起動機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械

19、能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動。 2 起動機(jī)由哪幾部分組成？每一部分的作用是什么？ 答：起動機(jī)一般由三部分組成： （1）直流串勵式電動機(jī)，作用是產(chǎn)生扭矩（電磁轉(zhuǎn)矩）。 （2）傳動機(jī)構(gòu)（嚙合機(jī)構(gòu)），作用是在發(fā)動機(jī)起動時，使起動機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)曲軸；而發(fā)動機(jī)起動后，使起動機(jī)小齒輪自動脫開飛輪齒圈。起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈傳動比為1015。 （3）控制裝置（電磁開關(guān)，也稱操縱機(jī)構(gòu)），作用是接通或切斷電動機(jī)與蓄電池之間的電路。有些車上還具有接入和斷開點火線圈附加電阻的作用。3 在做起動機(jī)碳刷檢查時，有何具體要求？ 答：碳刷在使用中磨損較快，檢修時應(yīng)重點檢查其磨損情況。炭

20、刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的23，若磨損過多，須及時更換。安裝時應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%，否則，應(yīng)予以研磨。4 汽車發(fā)動機(jī)對起動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)有哪些要求？ 答： （1）驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合平穩(wěn)。 （2）起動后能自動打滑或脫離嚙合。 （3）因起動機(jī)由點火開關(guān)控制，發(fā)動機(jī)工作時，要有控制機(jī)構(gòu)防止點火開關(guān)誤動作使飛輪再嚙合。5 影響起動機(jī)功率的使用因素有哪些？ 答： （1）蓄電池的容量； （2）環(huán)境溫度：主要是通過影響蓄電池內(nèi)阻而影響功率； （3）接觸電阻和導(dǎo)線電阻：電刷與換向器間接觸電阻、導(dǎo)線接頭處、導(dǎo)線長短、截面積。6 起動機(jī)的調(diào)整有哪些內(nèi)容？ 答：起動機(jī)的調(diào)整是指啟動機(jī)工作時，驅(qū)動齒輪

21、的嚙合與啟動開關(guān)接通時刻配合的調(diào)整。除檢修后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整外，正常使用中若發(fā)生嚙合不良、有沖撞現(xiàn)象、啟動困難等，均應(yīng)做必要的調(diào)整。 （1）驅(qū)動齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整 （2）起動開關(guān)接通時刻的調(diào)整 （3）起動繼電器的調(diào)整 （4）驅(qū)動齒輪端面與后端蓋凸緣面之間距離的調(diào)整7 起動機(jī)起動運轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？ 答：起動運轉(zhuǎn)無力可能是由兩大方面原因：（1）蓄電池故障：包括蓄電池虧電、電池極柱松動、氧化或腐蝕；（2）起動機(jī)故障：包括電刷與換向器接觸不良、電磁開關(guān)中的接觸盤燒蝕、串勵式直流電機(jī)的勵磁繞組或電樞繞組有局部短路。第四章 點火系第四章 點火系一、填空題1傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由 電源 、 點火線圈 、 分

22、電器 、 點火開關(guān) 、 火花塞 、 附加電阻 等部件組成。2點火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為 開磁路 式和 閉磁路 式兩種。3配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是 按發(fā)動機(jī)和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲椎幕鸹ㄈ?。4電子點火系中常見的點火信號發(fā)生器有 磁感應(yīng) 式、 霍爾效應(yīng) 式、 光電 式 三種。5霍爾式分電器總成主要由 霍爾信號傳感器（或發(fā)生器） 、 配電器 、 點火提前調(diào)節(jié)裝置 組成。6實際點火提前角 初始點火 提前角 基本點火 提前角 修正點火 提前角。7發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn) 2 周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn) 1 周，霍爾元件被交替地隔離 4 次，因而隨之產(chǎn)生 4 次霍爾

23、電壓。二、選擇題1一般把發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)的（ B ）和 （ C ）。A、油耗 B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 C、時速 D、負(fù)荷2無分電器式電子點火系中，點火提前角由（ A ）來確定。A、發(fā)動機(jī)控制單元ECU B、點火模塊 C、真空提前裝置 D、離心提前裝置3.開磁路點火線圈高壓繞組又稱為（ ）級繞組，常繞在（ B ）層；低壓繞組稱為（ ）級繞組，通常繞在（ ）層。（ ） A、次，外，初，內(nèi)； B、次，內(nèi)，初，外； C、初，外,次，內(nèi)； D、初，內(nèi)，次,外。 4點火線圈附加電阻是一種什么樣電阻（ A ）A、正溫度系數(shù)熱敏電阻；

24、B、PTC元件； C、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻； D、碳膜電阻。5附加電阻通常與點火線圈哪一組線圈相連，采用什么連接方式？（ B ）A、初級，并聯(lián)； B、初級，串聯(lián)； C、次級，并聯(lián)； D、次級，串聯(lián)。三、問答題1簡述點火系的作用？ 答：點火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)的低壓電（1214V）變成高壓電（2030kV），再按發(fā)動機(jī)各氣缸的工作順序，點燃?xì)飧卓扇蓟旌蠚怏w，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。2 簡述對點火系統(tǒng)的要求是什么？ 答：（1）能迅速及時產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極氣隙的高電壓。（2）電火花應(yīng)具有足夠的點火能量。（3）點火時間應(yīng)與發(fā)動機(jī)工況相適應(yīng)。3 簡述點火系的工作過程？ 答：點火系的工作過程分為三個階段：

25、 （1）初級電路導(dǎo)通，儲存點火能量； （2）初級電路截止，次級電路產(chǎn)生高壓電； （3）火花塞電極產(chǎn)生電火花，點燃混合氣4 簡述電磁感應(yīng)式信號發(fā)生器的組成及作用。 答： 組成：主要由定時轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯、傳感線圈組成。 作用：產(chǎn)生信號電壓，輸出到點火控制器，由點火控制器控制點火系的工作。5 簡述離心式、真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置的作用？ 答：離心式調(diào)節(jié)器能在同一負(fù)荷下，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于不同轉(zhuǎn)速時，自動調(diào)節(jié)點火提前角，使點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大。 真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置能在同一轉(zhuǎn)速下，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)點火提前角的裝置，使點火提前角隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小。6 敘述如何用萬用表測量點火線圈

26、的初、次級繞組的電阻？判別其短路或斷路？ 答：電子點火系使用的為高能線圈，初級繞組電阻一般很小。標(biāo)準(zhǔn)值如下： 桑塔納N1的電阻：0.520.76，次級為2.43.5K。 （1）用萬用表測初級電阻時，用歐姆R1檔，兩個表筆分別與點火接線柱的“+”和“”極接線柱相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明初級繞組良好。若電阻為0，說明短路。若電阻為無窮大，說明斷路。 （2）測次級電阻時，用R100檔、或R1K檔，兩表筆分別與“+”和“高壓接線柱”相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明次級繞組良好。若電阻為0或遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)值，說明次級間有短路處。若電阻為無窮大，說明次級有斷路。7 解釋霍爾效應(yīng)？ 答：霍爾效應(yīng)：當(dāng)電流通過放

27、在磁場中的半導(dǎo)體基片，且電流方向與磁場方向垂直時，在同時垂直于電流和磁場的方向上，在半導(dǎo)體基片內(nèi)產(chǎn)生一個電壓，這種現(xiàn)象叫霍爾效應(yīng)。并且霍爾電壓與電流大小和磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比。第五章 照明與信號系統(tǒng) 一、填空題1照明系統(tǒng)電路由 燈光開關(guān) 、 變光開關(guān) 、 遠(yuǎn)光指示燈和前照燈 等組成。2電喇叭按有無觸點可分為 普通電喇叭 和 電子電喇叭 兩種。3汽車燈具按其功能可分為 照明燈 和 信號燈 兩類。4汽車前照燈的光學(xué)組件由 燈泡 、 反射鏡 、 配光鏡 三部分組成。5汽車前照燈采用防眩目的方法有 近遠(yuǎn)光變換 、 近光燈絲加裝配光屏 和 采用不對稱光形 三種。6采用雙絲燈泡的前照燈，遠(yuǎn)光燈絲放在反射鏡的

28、焦點上 ，近光燈絲放在反射鏡的 焦點的上方或前方 ，在近光燈絲的下方放置有 遮光罩 。7轉(zhuǎn)向信號燈電路主要由 閃光器 、 轉(zhuǎn)向信號燈 、 轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 等組成。8電喇叭的調(diào)整主要有兩項調(diào)整內(nèi)容： 調(diào)整音調(diào) 、 調(diào)整音量 。二、選擇題1電喇叭音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān)，鐵心氣隙小，膜片的振動頻率 A ，氣隙大，膜片的振動頻率 B 。A、高 B、低 C、大 D、小2電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的 A 大小有關(guān)。A、電流 B、電壓3下列不屬于汽車外部燈具的是 B 。A、前照燈 B、頂燈 C、牌照燈 D、轉(zhuǎn)向燈4前照燈應(yīng)能保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前 C m內(nèi)的路面障礙物。A、10 B

29、、50 C、100150 D、500以上5當(dāng)燈的功率較小時，燈的電流直接受 A 控制，當(dāng)燈的數(shù)量多，功率大時，為了減少開關(guān)熱負(fù)荷，減少線路壓降而采用 C 控制。A、燈光總開關(guān) B、點火開關(guān) C、繼電器 D、斷電器三、問答題1什么是鹵鎢再生循環(huán)？ 答：鹵鎢再生循環(huán)是指：指燈泡通電后，燈絲由于發(fā)熱蒸發(fā)出氣態(tài)鎢，與鹵素發(fā)生反應(yīng)形成一種揮發(fā)性的鹵化鎢。當(dāng)鹵化鎢擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)時，受熱分解，使鎢重新回到鎢絲上，而釋放出來的鹵素又參與下一次的循環(huán)反應(yīng)2 國家關(guān)于前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)中對前照燈的基本要求是什么？ 答：汽車前照燈的夜間照明必須保證車前100米以內(nèi)的路面上有明亮而均勻的光照，使駕駛員能看清車前

30、100米以內(nèi)的路面情況；前照燈應(yīng)具有防眩目裝置，以免夜間會車時，使對面駕駛員眩目而出事故。3 前照燈組件中反射鏡、配光鏡、配光屏各有什么作用？ 答： 反射鏡作用：將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向遠(yuǎn)方； 配光鏡作用：將反射鏡反射出的平行光束折射，使車前路、路緣均有良好的照明效果； 配光屏作用：遮住燈絲射向反光鏡下部的光線，防止眩目。4 什么是眩目？簡述汽車前照燈采用的防眩目措施？ 答：眩目是指：當(dāng)強(qiáng)光突然射入眼睛會刺激視網(wǎng)膜，因瞳孔來不及收縮，會本能地閉上眼睛或看不清暗處的物體，這種生理現(xiàn)象叫眩目。 防眩目措施主要有：（1）采用雙絲燈泡。（2）采用帶遮罩的雙絲燈泡。（3）采用不對稱光形。（4）采用Z形光形

31、第六章 儀表、報警燈及電子顯示系統(tǒng)一、填空題1報警裝置由 報警燈 和 報警開關(guān) 組成。2制動器報警燈受 制動踏板 和 制動燈 開關(guān)控制。3汽車常見的儀表有 電流表 、 電壓表 、 燃油表 、 水溫表 、 機(jī)油壓力表 、 車速里程表 、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表 等。4機(jī)油壓力表簡稱 油壓 表或 機(jī)油 表，其作用是 在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，指示發(fā)動機(jī)主油道壓力 。5常用的水溫表有 電熱 式和 電磁 式兩類。6燃油表傳感器安裝在 油箱 中，傳感器為 可變電阻 式的傳感器。7液晶顯示器因為其自身不能發(fā)光，所以需要 外來光源 ，它只能起到吸收、反射或透光的作用。二、選擇題1發(fā)動機(jī)處于怠速工況時，機(jī)油表的指示值不得低于(

32、A )kPa；處于低速工況是，指示值不得低于( C )kPa。A、100 B、200 C、150 D、2502水溫表的作用是指示發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度，在正常情況下，水溫表指示值應(yīng)為( D )oC。A、8090 B、8595 C、6575 D、851053電流表用來指示蓄電池的充電電流或放電電流的大小，它（ A ）在電路中，當(dāng)電流表的指針指向“+”側(cè)時，表示蓄電池處于（ ）狀態(tài)。A、串聯(lián)，充電 B、串聯(lián)，放電 C、并聯(lián)，充電 D、并聯(lián)，放電三、問答題1、汽車報警裝置的作用是什么？ 答：為了警示汽車、發(fā)動機(jī)或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài)，引起汽車駕駛員的注意，保證汽車可靠工作和安全行駛，防止事故發(fā)生，

33、汽車儀表板上安裝了多種報警裝置。2、 汽車常見的報警裝置有哪些？ 答： （1）水溫過高報警 （2）機(jī)油壓力過低報警 （3）燃油量不足報警 （4）制動燈斷線報警 （5）冷卻水、制動液、擋風(fēng)玻璃清洗液液面過低報警 （6）蓄電池液面過低報警 （7）倒車報警 （8）制動氣壓報警 （9）制動系真空度報警 （10）燃油量報警3 簡述電流表的作用及其分類。 答：電流表用來指示蓄電池的充放電電流值，它串接在蓄電池與發(fā)電機(jī)之間的線路上。同時還用以監(jiān)視充電系是否正常工作。4 簡述機(jī)油壓力表的作用及其分類。 答：機(jī)油壓力表簡稱油壓表或機(jī)油表。其作用是在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，指示發(fā)動機(jī)主油道機(jī)油壓力。它由裝在發(fā)動機(jī)主油道上（

34、或粗濾器殼上）的油壓傳感器配合工作。常用油壓表按其結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種。第七章 安全與舒適系統(tǒng)一、填空題1常規(guī)安全氣囊主要由 傳感器 、 安全氣囊組件 、 SRS指示燈 、 ECU 等組成。2電動天窗換氣是利用 負(fù)壓 原理，依靠汽車在行駛過程中氣流在門窗頂部的 快速流動 ，而形成車內(nèi)的 負(fù)壓 ，進(jìn)行通風(fēng)換氣，整個氣流極其柔和，可使車內(nèi)空氣新鮮，尤其是乘員艙上層的清新空氣可使駕駛員頭腦保持清醒，駕駛安全。3電動天窗類型按操作方式可分為 手動旋轉(zhuǎn)式 、 手動上推式 、 電子按鍵式 三種。4永磁式刮水電動機(jī)是利用三個電刷來改變正、負(fù)電刷之間 串聯(lián)線圈的個數(shù) 實現(xiàn)變速的。5自動除箱傳感器安裝在后風(fēng)

35、窗玻璃上，用于檢測后風(fēng)窗玻璃上是否結(jié)霜、結(jié)霜的厚度，并將 電信號 傳送到 控制電路 ，結(jié)霜厚度越大，傳感器的電阻 越小 。6根據(jù)碰撞類型的不同，安全氣囊可分為 正面碰撞防護(hù) 、 側(cè)面碰撞防護(hù) 、 頂部碰撞防護(hù) 安全氣囊三種。7中央門鎖系統(tǒng)主要由 控制開關(guān) 、 門鎖控制器 、 門鎖執(zhí)行元件 等組成。8在報廢整車或報廢SRS組件時，應(yīng)在報廢之前先用專用維修工具SST將 安全氣囊 引爆。9氣體發(fā)生器的作用是 產(chǎn)生氣體、向常規(guī)安全氣囊充氣、使常規(guī)安全氣囊脹開 。10安全氣囊系統(tǒng)每當(dāng)排除故障后，必須清除 故障碼 。11在每個電動后視鏡的背后均裝有兩套永磁式電動機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)，其中一套能使后視鏡作 上下運動

36、或轉(zhuǎn)動 ；另一套能使后視鏡作 水平 方向的傾斜運動。后視鏡的運動方向由 開關(guān) 控制，當(dāng)其在不同位置時，由于流經(jīng)電動機(jī)的 電流 不同，電動機(jī)的轉(zhuǎn)向就不同。二、問答題1簡述安全氣囊的報廢處理步驟。 答：拆下蓄電池負(fù)極電纜線；拔下SRS組件與螺旋線束之間的連接器；剪斷SRS組件線束，使連接器與線束分離；連接引爆器接線夾與SRS組件引線；先將引爆器放置距SRS組件10m外的地方，然后將電源夾與蓄電池連接；查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮，當(dāng)紅色指示燈發(fā)亮后，再引爆。按下引爆開關(guān)，引爆氣囊。待綠色指示燈發(fā)亮后，將引爆后的SRS裝入塑料袋內(nèi)再作廢物處理。2 簡述刮水片不能工作故障的診斷步驟。 答：當(dāng)刮水片

37、不能工作時，先檢查電動機(jī)是否正常，熔絲是否熔斷。再檢查各接線處是否松脫或接觸不良、有無短路。最后檢查各拉桿、擺桿是否松脫、破損，以及變形引起卡滯等。 第八章 空調(diào)系統(tǒng) 一、填空題采暖系統(tǒng)1汽車空調(diào)系統(tǒng)通常包括： 制冷系統(tǒng) 、 通風(fēng)調(diào)節(jié)裝置 、 加濕器 、 采暖系統(tǒng) 、 空氣凈化裝置 五部分。2制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一循環(huán)包括： 壓縮過程 、 冷凝放熱過程 、 節(jié)流膨脹過程 、 蒸發(fā)吸熱過程 。3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)按照驅(qū)動方式不同，可分為 獨立式 、 非獨立式 兩種。4汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的換氣方式有： 空氣壓力通風(fēng)方式 、 強(qiáng)制通風(fēng)方式 兩種。5空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)速度控

38、制是通過在鼓風(fēng)機(jī)電路中串聯(lián) 電阻 達(dá)到的。6制冷系統(tǒng)抽真空是為了排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的 空氣 和 水氣 ，是空調(diào)維修中一項極為重要的程序。7制冷劑的回收有三種方法： 冷卻法 、 壓縮法 、 吸附法 。8循環(huán)離合器制冷系統(tǒng)采用 膨脹閥 作為節(jié)流裝置。恒溫開關(guān)裝在 蒸發(fā)器 上，或 壓縮機(jī) 內(nèi)，用于控制 的開與關(guān)。9儲液干燥器的作用是 儲存制冷劑并以一定壓力輸送制冷劑，去除異物和水氣 。10制冷系統(tǒng)的常用的檢漏方法有 壓力檢漏 、 真空檢漏 、 外觀檢漏 。二、問答題1簡述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理？ 答：制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一個循環(huán)包括四個基本過程。 （1）壓縮過程。壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫、高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 （2）冷凝過程。高溫、高壓的過熱的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，冷凝器風(fēng)扇使空氣通過冷凝器的縫隙，制冷劑與空氣交換熱量，使制冷劑的壓力和溫度降低，制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)，并放出大量的熱，由儲液干燥器過濾后流出。 （3）節(jié)流膨脹過程。溫度和壓力都較高的制冷劑液體