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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：余**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：貴州 上傳時間：2020-11-30 格式：DOC 頁數(shù)：5 大?。?7KB 積分：20 舉報 版權(quán)申訴

1、江蘇悅達(dá)技工學(xué)校2015-2016學(xué)年度第一學(xué)期期中考試汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修試卷命題人:陳曉清 審核人： 班級 姓名 得分題 目一二總 分閱卷人得 分1、 選擇題（每題1分，共80題，共80分）閱卷人得 分1、汽車電源系統(tǒng)包括蓄電池、（ ）、電壓調(diào)節(jié)裝置等。 A 、起動機(jī) B 、發(fā)電機(jī) C 、電動刮水器 D 、電動門窗2、小型乘用車的電氣設(shè)備額定電壓為（ ）V。 A 、12 B 、6 C 、24 D 、483、 電動后視鏡屬于汽車電氣的 （ ）系統(tǒng)。 A 、起動 B 、電源 C 、燈光信號 D 、輔助電器4、 交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生磁場的裝置是（ ） A 、定子 B 、轉(zhuǎn)子 C 、電樞 D 、整流器

2、5、交流發(fā)電機(jī)用電壓調(diào)節(jié)器式通過調(diào)整（ ）來保證發(fā)電機(jī)輸出電壓的。 A、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 B、發(fā)電機(jī)勵磁電流 C、發(fā)電機(jī)輸出電流 D、蓄電池勵磁電流6、進(jìn)入夏季，維護(hù)作業(yè)時應(yīng)將蓄電池電解液密度（ ） A、增大 B、不變 C、降低 D、增大或降低7、在蓄電池放電過程中，正極板活性物質(zhì)由（ ） A、PbO2變成PbSO4 B、PbSO4變成PbO2C、Pb都變成PbSO4 D、PbSO4變成Pb8、蓄電池使用過程的充電稱為（ ） A、初充電 B、補(bǔ)充充電 C、脈沖充電 D、過充電9、電磁式電壓調(diào)節(jié)器的（ ）會使發(fā)電機(jī)電壓升高。 A、磁化線圈斷開 B、鐵芯間隙過大 C、調(diào)節(jié)器接觸不良 D、調(diào)節(jié)器內(nèi)串聯(lián)電阻

3、燒毀10、晶體管調(diào)節(jié)器，如果激勵電流隨著轉(zhuǎn)速升高而增加，則（ ）。 A、大功率管短路 B、小功率管，穩(wěn)壓管短路 C、調(diào)節(jié)器是好的 D、大功率管斷路11、鉛酸蓄電池額定容量與（ ）有關(guān)。 A、單格數(shù) B、電解液數(shù)量C、單格內(nèi)極板片數(shù) D、單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目12、起動時間和相鄰兩次起動之間停頓時間約為（ ） A、30s，5s B、15s，3s C、5s，30s D、5s，15s13、 下列說法哪項(xiàng)是錯誤的（ ）。 A、起動機(jī)是由定子、轉(zhuǎn)子、整流器等組成。B、起動機(jī)是由電樞、磁極、換向器等組成。 C、起動機(jī)是由直流串激電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、磁力開關(guān)等組成。 D、起動機(jī)是由吸拉線圈、保持線圈、活動

4、鐵芯等組成。 14、減速起動機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（ ）。 A、轉(zhuǎn)速低 B、嚙合平穩(wěn) C、噪音小 D、轉(zhuǎn)矩大，耗電量小 15、當(dāng)發(fā)動機(jī)起動不著火時，下列說法哪個是錯錯誤的（ ）。 A、可能是蓄電池容量低 B、可能是無高壓電 C、可能是不來油 D、可能是發(fā)電機(jī)有故障 16、起動機(jī)的勵磁繞組安裝在 （ ）上。 A、轉(zhuǎn)子 B、定子 C、電樞 D、整流器17、引起起動機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是（ ）。 A、蓄電池虧電 B、單向離合器打滑 C、電刷短路 D、電磁開關(guān)觸點(diǎn)損壞18、安裝起動繼電器的目的是為了（ ）。 A、保護(hù)起動開關(guān) B、保護(hù)起動機(jī) C、保護(hù)發(fā)電機(jī) D、保護(hù)蓄電池19、汽車起動機(jī)的電磁開關(guān)作用是（ ） A

5、、控制起動機(jī)電流的通斷 B、推動起動機(jī)電流、并推動小齒輪嚙入飛輪齒圈 C、推動小齒輪嚙入飛輪齒圈D、將起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈20、蓄電池充電不足可能產(chǎn)生的故障是（ ） A、起動機(jī)不轉(zhuǎn) B、起動機(jī)空轉(zhuǎn) C、起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力D、存電足或者存電不足21、電磁操縱式起動機(jī)主開關(guān)接通后，電磁開關(guān)中的鐵芯被（ ）線圈電磁力保持在吸合位置。 A、吸引 B、保持 C、吸引和保持 D、吸引或保持22、（ ）式單向離合器最大傳遞轉(zhuǎn)矩可以調(diào)整。 A、滾柱 B、彈簧 C、摩擦片 D、濕式離合器23、起動機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時間不得超過（ ）。 A、5s B、1min C、5min D、15 s24、轉(zhuǎn)速增加，點(diǎn)火提前角應(yīng)

6、（ ）A、增加 B、減少 C、不變 D、均不是25火花塞裙部的自凈溫度為( )A、500700度 B、750850度 C、100200度 D、100300度26、鉛蓄電池放電時，正負(fù)極板上生成的物質(zhì)是（ ）。A、Pb B、PbO2 C、PbSO4 D、H2SO427、點(diǎn)火閉合角主要是通過( )加以控制的。A、通電電流 B、通電時間 C、通電電壓 D、通電速度28、點(diǎn)火系統(tǒng)的二次側(cè)高壓是在（A）時候產(chǎn)生。A、初級電路斷開的時候 B、初級電路閉合的時候C、二次側(cè)電路斷開的時候 D、二次側(cè)電路閉合的時候29、斷電器凸輪的凸齒數(shù)與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（ ）。A、1:1 B、1:2 C、1:6 D

7、、不一定30、分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（ ）。A、1:1 B、1:2 C、2:l D、1:631、傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（ ）。A、點(diǎn)火能量的提高 B、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用 D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)32、閉磁路點(diǎn)火線圈和開磁路點(diǎn)火線圈相比，其鐵心不是條形而是( ）字形。A、“日” B、“田” C、“Y” D、“F”33、拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞( )。A、積炭 B、生銹 C、正常 D、腐蝕34、分電器電容一短路，斷電器的觸點(diǎn)（ ）。A、火花變大 B、火花變小 C、無火花 D、均不是35、當(dāng)發(fā)動機(jī)功率較大、轉(zhuǎn)速較高、壓

8、縮比較大時，應(yīng)選用（ ）火花塞。A、熱型 B、中型 C、冷型 D、均不是36、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由( )直接驅(qū)動點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A、ECU B、點(diǎn)火控制器 C、分電器 D、轉(zhuǎn)速信號37、下列說法正確的一項(xiàng)是（ ）。A、在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正電火提前角；B、辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點(diǎn)火提前角應(yīng)減??；C、初級電路被短開瞬間，初級電流所能達(dá)到的值與初級電路接通時間長短無關(guān)；D、隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。38、ECU根據(jù)（ ）信號對點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。A、水溫傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、爆燃傳感器 D、車速傳感器39、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個G信號，G

9、1信號和G2信號相隔（ ）曲軸轉(zhuǎn)角。A、180 B、90 C、270 D、36040、起動時點(diǎn)火提前角是固定的，一般為（ ）左右。A、15 B、10 C、30 D、2041、采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時，發(fā)動機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（ ）。A、大于 B、等于 C、小于 D、接近于42、點(diǎn)火線圈初級電路的接通時間取決于（ ）。A、斷電器觸電的閉合角 B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C、A、B都正確 D、A、B都不正確43、發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)（ ）信號確定最佳閉合角。A、轉(zhuǎn)速信號 B、電源電壓 C、冷卻液溫度 D、A和B44、將同極性極板并聯(lián)在一起形成極板組的目的是（ ）。A.提高蓄電池端電壓 B.

10、增大蓄電池容量 C.提高蓄電池電動勢D.增大蓄電池的體積45、起動型蓄電池在充電過程中電解液的密度（ ）。A.加大 B.減少 C.不變 D.緩慢下降46、型號為6Q105型起動型蓄電池的額定容量是（ ）Ah。 A.100 B.150.75 C.13.1 D.10547、蓄電池在放電過程中，加大放電電流If，蓄電池的容量（ ）。A.加大 B.不變 C.減少 D.緩慢升高48、起動型蓄電池在充電過程中，其端電壓（ ）。A.緩慢降低 B.不變 C.下降 D.上升49、起動型蓄電池充足電后，蓄電池單格電池端電壓為（）V。A.12或24 B.2.7 C.2.1 D.1.250、充電電解液形成所謂的“沸騰

11、”狀態(tài)，是因?yàn)橛校ǎ┥?，以氣泡形式劇烈放出。A.氧氣(O2)和氫氣(H2) B.氮?dú)?C.電解液溫度過高所致 D.二氧化碳51、鉛蓄電池長期充電不足或放電后長時間放置，在極板上都會逐漸生成一層白色的硫酸鉛粗晶粒，這種現(xiàn)象稱為（）。A.硫酸鉛硬化 B.硫酸鉛軟化 C.電解液硫化 D.電解液變質(zhì)52、中性點(diǎn)接線柱在發(fā)電機(jī)殼體上的標(biāo)注一般為（ ）字樣。A.“F+” B.“N” C.“B” D.“A”53、如果勵磁繞組其中的一端經(jīng)過碳刷引出后，在發(fā)電機(jī)殼體上搭鐵，這種連接方式稱為（）。A.內(nèi)搭鐵 B.外搭鐵 C.既不是內(nèi)搭鐵也不是外搭鐵 D.不搭鐵54、硅二極管具有單向?qū)щ娦?，利用這一特性，在普通的

12、交流發(fā)電機(jī)中，采用（ ）只硅二極管組成三相橋式整流電路，就可以將交流電轉(zhuǎn)變成直流電。A.12 B.9 C.11 D.655、硅整流發(fā)電機(jī)三相繞組中性點(diǎn)電壓等于全波整流電壓的（ ）倍。A.1/2 B.2/3 C.1 D.256、發(fā)電機(jī)端電壓上升，且當(dāng)它由（ ）時，就能向蓄電池充電。A.他勵轉(zhuǎn)為自勵 B.自勵轉(zhuǎn)為他勵 C.他勵、自勵同時存在 D.他勵57、清潔定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組及電刷時，可用清潔的布（或棉紗）蘸少量的（）擦洗。A.汽油 B.洗滌劑 C.無水酒精 D.柴油58、用萬用表檢查晶體二極管正向、反向電阻時，如果兩次所測得的電阻值都為0，說明二極管（ ）。A.斷路 B.好 C.短路 D.漏電

13、59、電刷磨出與滑環(huán)吻合的弧面，其接觸面積應(yīng)達(dá)到（ ）以上，才能保證電刷與滑環(huán)貼合良好。A.50 B.75 C.95 D.6060、蓄電池電解液消耗過快是由（ ）引起的。A.充電電流過小 B.充電電流過大 C.充電電流不穩(wěn) D.自行放電61、在下列哪一種情況下，蓄電池既不放電，也不充電。（ ）A.發(fā)電機(jī)電壓高于出電池電動勢 B.發(fā)電機(jī)電壓低于電池電動勢 C. 發(fā)電機(jī)電壓等于電池電動勢 D.其它62、當(dāng)充電使單格電池電壓達(dá)到2.4V左右時，蓄電池會出現(xiàn)（ ）現(xiàn)象。A.電池內(nèi)開始出現(xiàn)氣泡 B.電解液呈“沸騰”狀態(tài) C.電壓維持在該數(shù)值上不再升高 D.電壓開始下降63、一般國產(chǎn)鉛蓄電池極板每片正極板

14、的容量可估算為（ ）Ah。A.10 B.15 C.18 D.2064、裝有內(nèi)裝式電解液密度計的免維護(hù)蓄電池當(dāng)能看見綠色時，表明（ ）。A.電池需充電 B.電解液液面過低 C.已經(jīng)損壞 D.電池良好，不必充電65、 在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，依靠（ ）控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷。A.觸點(diǎn) B.二極管 C.三極管 D.穩(wěn)壓管66、在磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中依靠（ ）加三極管控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷。A.觸發(fā)葉輪 B.信號轉(zhuǎn)子 C.光敏三極管 D. 光敏二極管67、在霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中依靠（ ）加三極管控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷。A.觸發(fā)葉輪 B.信號轉(zhuǎn)子 C.光敏三極管 D. 光敏二極管68、在光電式電

15、子點(diǎn)火系統(tǒng)中依靠（ ）加三極管控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷。A.觸發(fā)葉輪 B.信號轉(zhuǎn)子 C.光敏三極管 D. 功率三極管69、發(fā)電機(jī)整流器有（ ）只正二極管 。A.3 B.4 C.5 D.670、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)利用（ ）工作。A.電磁感應(yīng)原理 B.霍爾原理 C. 光電效應(yīng) D.其它71、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)利用（ ）工作。A.電磁感應(yīng)原理 B.霍爾原理 C. 光電效應(yīng) D.其它72、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)利用（ ）工作。A.電磁感應(yīng)原理 B.霍爾原理 C. 光電效應(yīng) D.其它73、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)是（ ）。A.一次繞組匝數(shù)多，二次繞組匝數(shù)少 B.一次繞組匝數(shù)少，二次繞組匝數(shù)多 C.一次繞組匝數(shù)

16、多，二次繞組匝數(shù)多 D.一次繞組匝數(shù)少，二次繞組匝數(shù)少74、在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，觸點(diǎn)（ ）一次電路接通，觸點(diǎn)（ ）一次電路被切斷。A.打開，打開 B.閉合，閉合 C.打開，閉合 D.閉合，打開75、（）不是造成蓄電池提前報廢的常見原因。A.充放電 B.極板硫化 C.電解產(chǎn)生氣體 D. 過充電 76、在霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中依靠觸發(fā)葉輪的葉片是否進(jìn)入空氣隙加（ ）控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷。A.二極管 B.三極管 C.穩(wěn)壓管 D. 均不是77、在光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中依靠（ ）加三極管控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷。A.觸發(fā)葉輪 B.信號轉(zhuǎn)子 C.光敏三極管 D. 功率三極管78、起動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)最大的特點(diǎn)

17、是（）。A.傳動平穩(wěn) B.噪聲小 C.單方向傳遞轉(zhuǎn)矩 D. 傳動速比大79、火花塞的熱特性是用熱值來表示，甲認(rèn)為數(shù)字越大，火花塞越冷；乙認(rèn)為數(shù)字越小，火花塞越冷你認(rèn)為（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確 D. 甲乙都不正確80、對于高速、大功率、高壓縮比的發(fā)動機(jī)，甲認(rèn)為應(yīng)選用冷型火花塞；乙認(rèn)為應(yīng)選用熱型火花塞。你認(rèn)為（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確 D. 甲乙都不正確二、判斷題（每題1分，共20題，共20分） 閱卷人得 分（ ）1、一般講的電子點(diǎn)火系統(tǒng)多指無觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng) 。 （ ） 2、傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)依靠三極管來控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷 。 （ ）3、火花塞的作用是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣體。 （ ）4、數(shù)字萬用表電容量程各擋可以測量電壓。 （ ）5、二極管具備單向?qū)щ娦赃@一特點(diǎn)。 （ ）6、磁感式電子點(diǎn)火線圈的信號轉(zhuǎn)子凸齒數(shù)與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)一致。 （ ）7、開路是指電路中存在連續(xù)性遭到破壞的故障。 （ ）8、短路是指電路中存在電流繞過部分負(fù)載的故障 。 （ ）9、當(dāng)蓄電池液面降低時，在補(bǔ)充充電前應(yīng)添加電解液至規(guī)定高度。 （ ）10、蓄電池和發(fā)電機(jī)搭鐵極性必須一致